本發(fā)明屬于汽車背門技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種背門護(hù)板的安裝支架及安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

SUV、MPV等車型背門通常布置有后雨刮，那么背門護(hù)板即背門內(nèi)飾板，就需要覆蓋雨刮電機(jī)轉(zhuǎn)軸以保證車內(nèi)美觀，因雨刮電機(jī)尺寸及布置原因，背門護(hù)板上端又會(huì)向著背門玻璃彎曲延伸一段距離，造成背門護(hù)板上端延伸部分懸空(無著力點(diǎn))，從而會(huì)在行駛中產(chǎn)生共振和噪音，嚴(yán)重者可與背門玻璃發(fā)生碰撞。目前采取的解決方案是在背門護(hù)板懸空部分加筋，以增大其剛強(qiáng)度，但效果仍不明顯。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種背門護(hù)板安裝支架，能夠在不改變背門結(jié)構(gòu)的前提下，實(shí)現(xiàn)背門護(hù)板的可拆卸連接，并兼顧雨刮電機(jī)轉(zhuǎn)軸的裝配。

與此相應(yīng)，本發(fā)明另一個(gè)要解決的技術(shù)問題是提供一種背門護(hù)板的安裝結(jié)構(gòu)，能夠固定背門護(hù)板上端懸空部分，防止共振和噪音。

就安裝支架而言，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種背門護(hù)板安裝支架，包括架體板，所述架體板兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有翻邊；架體板上端向所述翻邊的翻折方向彎折形成頂板，所述頂板上開有定位孔；所述架體板上開有過孔；所述過孔以下部分為架體板的焊接裙邊。

由于架體板兩側(cè)均設(shè)有翻邊，那么頂板及焊接裙邊兩側(cè)自然也帶有翻折方向相同的翻邊，即安裝支架兩側(cè)均帶有翻邊，能夠增強(qiáng)安裝支架的整體剛度，不易發(fā)生彎曲變形，保證了安裝后的可靠性。安裝支架的頂板可為背門護(hù)板上端懸空部分提供著力點(diǎn)，并且頂板上的定位孔能夠?qū)崿F(xiàn)可拆卸連接。安裝支架下端即焊接裙邊，可通過焊接的方式與背門內(nèi)板窗框的止口邊進(jìn)行固定，且因背門玻璃粘貼在背門窗框上，能夠增加背門窗框止口邊剛度，從而夠增強(qiáng)安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。安裝支架上的過孔能夠避免對(duì)雨刮電機(jī)轉(zhuǎn)軸的運(yùn)動(dòng)造成干涉。

就安裝結(jié)構(gòu)而言，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種采用背門護(hù)板安裝支架的安裝結(jié)構(gòu)，包括背門護(hù)板、背門護(hù)板安裝支架、背門內(nèi)板以及雨刮電機(jī)；所述背門護(hù)板安裝支架通過焊接裙邊焊接在所述背門內(nèi)板的窗框止口上；所述背門護(hù)板上端懸空部分通過定位銷固定在背門護(hù)板安裝支架的頂板上；雨刮電機(jī)的轉(zhuǎn)軸從背門護(hù)板安裝支架的過孔上穿出。

背門護(hù)板安裝支架下端焊接固定在背門內(nèi)板的窗框止口上，背門玻璃粘貼于窗框止口，增加了背門窗框止口剛度，從而更加穩(wěn)定可靠，不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)。背門護(hù)板上端懸空部分通過定位銷固定在背門護(hù)板安裝支架的頂板上，這樣在汽車行駛過程中，背門護(hù)板上端懸空部分被穩(wěn)穩(wěn)的固定住，不會(huì)發(fā)生振動(dòng)，從而避免了共振和噪音的產(chǎn)生。由于背門護(hù)板與安裝支架通過定位銷形成可拆卸連接，方便打開背門護(hù)板對(duì)背門內(nèi)部的零部件進(jìn)行維修。

附圖說明

圖1為背門護(hù)板安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為背門護(hù)板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的局部放大圖；

圖4為圖3的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的，一種背門護(hù)板安裝支架1，包括架體板11，所述架體板11兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有翻邊112；架體板11上端向所述翻邊112的翻折方向彎折形成頂板12，所述頂板12上開有定位孔121；所述架體板11上開有過孔111；所述過孔111以下部分為架體板11的焊接裙邊13；所述架體板11、頂板12及焊接裙邊12為一體沖壓成型。

上述技術(shù)方案中，由于架體板11兩側(cè)均設(shè)有翻邊112，那么頂板12及焊接裙邊13兩側(cè)自然也帶有與其翻折方向相同的翻邊112，即背門護(hù)板安裝支架1兩側(cè)均帶有翻邊112，能夠增強(qiáng)背門護(hù)板安裝支架1的整體剛度，不易發(fā)生彎曲變形，保證了安裝結(jié)構(gòu)的可靠性。背門護(hù)板安裝支架1的頂板12可為背門護(hù)板1上端懸空部分提供著力點(diǎn)，并且頂板12上的定位孔121能夠?qū)崿F(xiàn)可拆卸連接。背門護(hù)板安裝支架1下端即焊接裙邊13，可通過焊接的方式與背門內(nèi)板3的窗框止口進(jìn)行固定，且因背門玻璃5粘貼在背門窗框上，能夠增加背門窗框止口剛度，從而夠增強(qiáng)安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性?？赏ㄟ^焊接的方式進(jìn)行固定，能夠增強(qiáng)安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。背門護(hù)板安裝支架1上的過孔111能夠避免對(duì)雨刮電機(jī)轉(zhuǎn)軸4的運(yùn)動(dòng)造成干涉。

為了提高背門護(hù)板安裝支架1的整體強(qiáng)度，優(yōu)選的，所述過孔111周圍設(shè)有翻邊，為了方便沖壓成型，過孔111周圍的翻邊與架體板11兩側(cè)的翻邊112的翻折方向相同。所述架體板11與頂板12的彎折處設(shè)有環(huán)形加強(qiáng)筋，架體板11與頂板12之間通過彎折處形成了圓弧過渡連接，可減少?gòu)澱厶幍膽?yīng)力集中，加強(qiáng)筋進(jìn)一步提高彎折處的強(qiáng)度。由于開過孔111使架體板11的型面發(fā)生突變，容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，那么焊接裙邊13與過孔111的分界處設(shè)加強(qiáng)筋，可減少應(yīng)力集中，提高焊接裙邊13與架體板11之間的連接強(qiáng)度。

由于過孔111的孔徑較大，需要增大架體板11上開過孔111部位的面積，優(yōu)選的，所述架體板11的寬度從所述過孔111頂端開始逐漸向下增大；所焊接裙邊13的寬度等于架體板11下端的寬度；所頂板12的寬度等于架體板11上端的寬度。

如圖2至圖4所示，采用上述技術(shù)方案中的背門護(hù)板安裝支架1對(duì)背門護(hù)板2進(jìn)形安裝，得到一種背門護(hù)板的安裝結(jié)構(gòu)，包括背門護(hù)板2、背門護(hù)板安裝支架1、背門內(nèi)板3以及雨刮電機(jī)；其中，背門內(nèi)板3是焊接在背門外板6上的，背門護(hù)板2可拆卸的連接在背門內(nèi)側(cè)，將背門內(nèi)部的零部件遮蓋住，起到保護(hù)和美觀作用。所述背門護(hù)板安裝支架1通過焊接裙邊13焊接在所述背門內(nèi)板3的窗框止口上；所述背門護(hù)板3上端懸空部分通過定位銷固定在背門護(hù)板安裝支架1的頂板12上，當(dāng)然也可以采用螺栓進(jìn)行固定。所述雨刮電機(jī)轉(zhuǎn)軸4從背門護(hù)板安裝支架1的過孔111上穿出，并從背門玻璃5伸出，保證了雨刮電機(jī)轉(zhuǎn)軸4的正常運(yùn)行。

上述技術(shù)方案中，背門護(hù)板安裝支架1下端焊接固定在背門內(nèi)板3的窗框止口上，背門玻璃5粘貼于窗框止口，增加了背門窗框止口的剛度，從而更加穩(wěn)定可靠上，穩(wěn)定可靠，不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)。背門護(hù)板2上端懸空部分通過定位銷固定在背門護(hù)板安裝支架1的頂板12上，這樣在汽車行駛過程中，背門護(hù)板1上端懸空部分被穩(wěn)穩(wěn)的固定住，不會(huì)發(fā)生振動(dòng)，從而避免了共振和噪音的產(chǎn)生。由于背門護(hù)板2與背門護(hù)板安裝支架1通過定位銷形成可拆卸連接，方便打開背門護(hù)板2對(duì)背門內(nèi)部的零部件進(jìn)行維修。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下作出各種變化，但均應(yīng)落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。