專利名稱：工程車輛及其支腿受力檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機械檢測領(lǐng)域，特別是涉及一種用于工程車輛的支腿受力檢 測裝置。此外，本實用新型還涉及一種包括上述支腿受力檢測裝置的工程車輛。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，各種工程車輛不斷涌現(xiàn)，并應(yīng)用于多個行業(yè)。高空作業(yè)車等工程車輛在需要上車作業(yè)時，下車必須有支腿受力信號反饋于上車 操縱，上車才能動作，否則上車無法進行操作。判斷支腿受力與否需要向檢測開關(guān)提供一個 判斷值，當(dāng)支腿受力或不受力時，該判斷值會發(fā)生變化。現(xiàn)有技術(shù)中工程車輛的支腿受力檢測多根據(jù)固定支腿與活動支腿之間的間隙作 為判斷值，檢測開關(guān)在支腿受力時檢測到間隙的變化量，則將受力信號反饋于上車操作。但是，現(xiàn)有技術(shù)中一種常見工程車輛的支腿只有固定支腿而沒有活動支腿，垂直 油缸直接安裝在固定支腿上，這類結(jié)構(gòu)的支腿不能將活動支腿與固定支腿之間間隙的變化 量作為判斷值。因此，針對這類支腿只能采用帶拉繩的檢測開關(guān)，將檢測開關(guān)固定在支腿盤 上，隨著油缸伸縮而伸縮，檢測開關(guān)通過檢測支腿與地面的距離來實現(xiàn)支腿的受力檢測。由于檢測開關(guān)隨油缸伸縮，檢測開關(guān)容易接觸地面的積水，導(dǎo)致檢測開關(guān)失靈；而 且，掛于垂直油缸上的拉繩很容易被地面暴露物掛住，檢測過程不安全，檢測結(jié)果也不可罪。因此，如何提高工程車輛的支腿受力檢測的安全可靠性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前 需要解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種用于工程車輛的支腿受力檢測裝置，該支腿受力檢 測裝置可以方便地檢測支腿的受力情況，且檢測結(jié)果準確可靠。本實用新型的另一目的是 提供一種包括上述支腿受力檢測裝置的工程車輛。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種支腿受力檢測裝置，用于工程車輛，包 括用于檢測所述工程車輛的支腿受力的檢測開關(guān)，所述支腿包括與所述工程車輛的車體固 定連接的固定支腿，以及設(shè)于所述固定支腿的外端部的垂直油缸；所述支腿處于非工作狀 態(tài)時，所述固定支腿和所述垂直油缸之間具有預(yù)定的距離；所述支腿處于工作狀態(tài)時，所述 固定支腿和所述垂直油缸之間的距離小于所述預(yù)定的距離；所述檢測開關(guān)根據(jù)所述固定支 腿和所述垂直油缸之間的距離變化測量所述支腿受力。優(yōu)選地，還包括兩端分別支撐所述固定支腿和所述垂直油缸的彈性裝置；所述支 腿處于工作狀態(tài)時，所述彈性裝置的壓縮量小于或等于所述預(yù)定的距離。優(yōu)選地，所述固定支腿的外端部具有第一法蘭，所述垂直油缸具有與所述第一法 蘭配合的第二法蘭，所述彈性裝置的兩端分別支撐所述第一法蘭和所述第二法蘭。優(yōu)選地，所述第二法蘭具有容納所述彈性裝置的凹槽，以便所述支腿處于工作狀態(tài)時，所述第一法蘭貼緊所述第二法蘭。優(yōu)選地，所述第一法蘭和所述第二法蘭通過連接組件連接，所述彈性裝置具有中 心孔，所述連接組件穿過所述中心孔連接所述第一法蘭和所述第二法蘭。優(yōu)選地，所述彈性裝置與所述連接組件的數(shù)目均至少為兩個，且沿所述垂直油缸 的周向均勻分布。優(yōu)選地，所述彈性裝置具體為碟簧。優(yōu)選地，所述連接組件包括雙頭螺柱、套裝于所述雙頭螺柱外周的螺母和墊片。本實用新型還提供一種工程車輛，包括如上述任一項所述的支腿受力檢測裝置。優(yōu)選地，具體為舉高消防車。本實用新型所提供的工程車輛的支腿，包括固定支腿和垂直油缸。其中，固定支腿 與工程車輛的車體固定連接，垂直油缸設(shè)于固定支腿的外端部，在工程車輛工作時，垂直油 缸用于支撐工程車輛，以提高工程車輛的工作穩(wěn)定性。檢測開關(guān)利用固定支腿和垂直油缸 的距離變化測量支腿的受力情況。當(dāng)支腿處于非工作狀態(tài)時，固定支腿與垂直油缸之間具 有預(yù)定的距離，檢測開關(guān)檢測不到信號，上車不會動作；當(dāng)支腿處于工作狀態(tài)時，固定支腿 與垂直油缸之間的距離會變小，小于上述的預(yù)定的距離，檢測開關(guān)可以檢測到支腿的受力 情況，上車可以操作。由于檢測開關(guān)是根據(jù)固定支腿和垂直油缸之間的距離來測量支腿受 力情況，所以，檢測開關(guān)可以始終保持不與地面接觸，其拉繩也不會受地面暴露物影響，所 以可以確保檢測開關(guān)不會因接觸地面積水而失靈，從而可以有效提高受力檢測的可靠性和 安全性，提高工程車輛上車操作的可靠性。在一種優(yōu)選的實施方式中，所述固定支腿和垂直油缸之間設(shè)有彈性裝置，該彈性 裝置的兩端分別支撐固定支腿和垂直油缸，支腿處于工作狀態(tài)時，彈性裝置的壓縮量小于 或等于所述預(yù)定的距離。由于在垂直油缸和固定支腿之間設(shè)置彈性裝置，該彈性裝置能在 垂直油缸和固定支腿之間形成穩(wěn)定的支撐力，能有效減小工程車輛在行駛過程中垂直油缸 的竄動，從而提高垂直油缸的穩(wěn)定性，提高支腿的可靠性和使用壽命。在一種優(yōu)選的實施方式中，所述固定支腿的外端部具有第一法蘭，所述垂直油缸 具有與所述第一法蘭相配合的第二法蘭，所述彈性裝置的兩端分別支撐所述第一法蘭和所 述第二法蘭。在現(xiàn)在技術(shù)中常見的一種支腿結(jié)構(gòu)中，固定支腿和垂直油缸通過相互配合的 第一法蘭和第二法蘭連接在一起，彈性裝置的兩端分別支撐第一法蘭和第二法蘭，在現(xiàn)有 技術(shù)的基礎(chǔ)上稍加改進就能實現(xiàn)本實用新型的目的，其改進量小，改進成本低，有利于本實 用新型的技術(shù)推廣。在另一種優(yōu)選的實施方式中，所述第一法蘭和所述第二法蘭通過連接組件連接， 所述彈性裝置具有中心孔，所述連接組件穿過所述中心孔連接所述第一法蘭和所述第二法 蘭。這樣，連接組件依次穿過垂直油缸上的第二法蘭、彈性裝置的中心孔，然后連接到固定 支腿的第一法蘭上，完成垂直油缸和固定支腿的連接。該結(jié)構(gòu)簡單，易于組裝，而且可以避 免彈性裝置在垂直油缸和固定支腿之間水平竄動，提高彈性裝置的穩(wěn)定性，提高支腿受力 檢測的可維護性。

圖1為本實用新型所提供支腿受力檢測裝置一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；[0024]圖2為圖1中A部分的局部放大圖；圖3為本實用新型所提供彈性裝置的高度變化示意圖。
具體實施方式
本實用新型的一個核心是提供一種用于工程車輛的支腿受力檢測裝置，該支腿受 力檢測裝置可以方便地檢測支腿的受力情況，且檢測結(jié)果準確可靠。本實用新型的另一核 心是提供一種包括上述支腿受力檢測裝置的工程車輛。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施 方式對本實用新型作進一步的詳細說明。請參考圖1，圖1為本實用新型所提供支腿受力檢測裝置一種具體實施方式
的結(jié) 構(gòu)示意圖。工程車輛的支腿包括固定支腿1和垂直油缸2，其中，固定支腿1與工程車輛的車 體固定連接，垂直油缸2設(shè)于固定支腿1的外端部，在工程車輛工作時，垂直油缸2用于支 撐工程車輛，以提高工程車輛的工作穩(wěn)定性。本實用新型所提供的支腿受力檢測裝置，其檢測開關(guān)根據(jù)固定支腿1和垂直油缸 2之間的距離測量支腿的受力情況。當(dāng)支腿處于非工作狀態(tài)時，固定支腿1與垂直油缸2之 間具有預(yù)定的距離，檢測開關(guān)檢測不到信號，上車不會動作；當(dāng)支腿處于工作狀態(tài)時，固定 支腿1與垂直油缸2之間的距離會變小，小于上述的預(yù)定的距離，檢測開關(guān)可以檢測到支腿 的受力情況，上車可以操作。由于檢測開關(guān)是根據(jù)固定支腿1和垂直油缸2之間的距離來 測量支腿受力情況，所以，檢測開關(guān)可以始終保持不與地面接觸，其拉繩也不會受地面暴露 物影響，所以可以確保檢測開關(guān)不會因接觸地面積水而失靈，從而可以有效提高受力檢測 的可靠性和安全性，提高工程車輛上車操作的可靠性。需要說明的是，本文所述的外端部，是以工程車輛的車體中軸線為基準來定義的， 靠近中軸線為內(nèi)，遠離中軸線為外。應(yīng)當(dāng)理解本文中所采用的方位詞不應(yīng)當(dāng)限制本專利的 保護范圍。在一種具體的實施方式中，可以在固定支腿1和垂直油缸2之間設(shè)置彈性裝置3， 該彈性裝置3在固定支腿1和垂直油缸2之間形成支撐力，可以使支腿處于非工作狀態(tài)時， 確保固定支腿1和垂直油缸2之間具有預(yù)定的距離；當(dāng)支腿處于工作狀態(tài)時，垂直油缸2伸 出支撐地面，提高工程車輛的工作穩(wěn)定性，垂直油缸2受力使其與固定支腿1之間的距離減 小，彈性裝置3受壓，其壓縮量小于或等于上述的預(yù)定的距離。由于彈性裝置3能在垂直油 缸2和固定支腿1之間形成穩(wěn)定的支撐力，能有效減小工程車輛在行駛過程中垂直油缸2 的竄動，從而提高垂直油缸2的穩(wěn)定性，提高支腿的可靠性和使用壽命。請參考圖2，圖2為圖1中A部分的局部放大圖。在一種具體的實施方式中，固定支腿1的外端部具有第一法蘭11，垂直油缸2具 有與第一法蘭11相配合的第二法蘭21，彈性裝置3的兩端分別支撐第一法蘭11和第二法 蘭21。在現(xiàn)在技術(shù)中常見的支腿結(jié)構(gòu)中，固定支腿1和垂直油缸2通過相互配合的第一法 蘭11和第二法蘭21連接在一起，彈性裝置3的兩端分別支撐第一法蘭11和第二法蘭21， 只要在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上稍加改進就能實現(xiàn)本實用新型的目的，其改進量小，改進成本低， 有利于本實用新型的技術(shù)推廣。[0035]顯然，固定支腿1和垂直油缸2還可以具有其它的連接方式，也可以在固定支腿1 和垂直油缸2之間的其它地方設(shè)置彈性裝置3，只要支腿不工作時，該彈性裝置3能使固定 支腿1和垂直油缸2之間可以保持預(yù)定的距離，檢測開關(guān)檢測不到受力信號，上車不能操 作；并使支腿工作時固定支腿1和垂直油缸2之間的間隙可以減小，檢測開關(guān)可以檢測到受 力信號，上車可以進行操作，就能滿足本實用新型的基本要求。請參考圖3，圖3為本實用新型所提供彈性裝置的高度變化示意圖。具體地，可以在第二法蘭21上設(shè)置凹槽211，彈性裝置3放在凹槽211內(nèi)，使支腿 處于工作狀態(tài)時，第一法蘭11可以貼緊第二法蘭21。支腿處于非工作狀態(tài)時，彈性裝置3 的高度為非工作高度HI ；支腿處于工作狀態(tài)時，彈性裝置3會產(chǎn)生一定的壓縮量，其高度變 為工作高度H2，工作高度H2是非工作高度HI與彈性裝置3的壓縮量的差值，當(dāng)彈性裝置3 的工作高度H2等于凹槽211的高度時，固定支腿1與垂直油缸2之間的距離變?yōu)榱?，此時， 檢測開關(guān)檢測到支腿的受力信號，上車可以進行操作。顯然，容納彈性裝置3的凹槽可以設(shè)置在第一法蘭11上，此時凹槽的高度與設(shè)置 在第二法蘭21上的凹槽高度相等；或者可以在第一法蘭11和第二法蘭21對應(yīng)的位置上均 設(shè)置凹槽，兩個凹槽配合好后的高度與單獨設(shè)在第一法蘭11或第二法蘭21上的凹槽高度 相等。諸如此類的結(jié)構(gòu)都能實現(xiàn)本實用新型的目的，都符合本實用新型的基本思想，都應(yīng)該 在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。而且，第一法蘭11和第二法蘭21之間可以沒有容納彈性裝置3的凹槽，即固定支 腿1和垂直油缸2之間的距離不能達到零，只要支腿受力時，檢測開關(guān)能檢測到支腿的受力 信號，就能滿足本實用新型的要求。在另一種具體的實施方式中，第一法蘭11和第二法蘭21可以通過連接組件4連 接，彈性裝置3可以具有中心孔，連接組件4穿過彈性裝置3的中心孔連接第一法蘭11和 第二法蘭21。這樣，連接組件4依次穿過垂直油缸2上的第二法蘭21、彈性裝置3的中心 孔，然后連接到固定支腿1的第一法蘭11上，完成垂直油缸2和固定支腿1的連接。該結(jié) 構(gòu)簡單，易于組裝，而且可以避免彈性裝置3在垂直油缸2和固定支腿1之間水平竄動，提 高彈性裝置3的穩(wěn)定性，提高支腿受力檢測裝置的可靠性。顯然，彈性裝置3可以不套裝連接組件4上，即容納彈性裝置3的凹槽211和連接 組件4的安裝孔可以不同軸，只要能將彈性裝置3固定在垂直油缸2和固定支腿1之間，彈 性裝置3能起到有效支撐的作用，就能滿足本實用新型的要求。不過，考慮到支腿的生產(chǎn)成本和安裝彈性裝置3的便利性，還是將彈性裝置3套裝 在連接組件4上比較方便，既有利于降低支腿的生產(chǎn)成本，又有利于提高支腿的安裝效率。具體地，彈性裝置3和連接組件4的數(shù)目均可以至少為兩個，且兩個或多個彈性裝 置3和連接組件4均可以沿垂直油缸2的周向均勻分布，即在第一法蘭11和第二法蘭21的 周向上均勻布置至少兩個彈性裝置3，其中心孔內(nèi)均插裝連接組件4。這樣，固定支腿1和 垂直油缸2間的應(yīng)力可以均勻地分布在多個彈性裝置3和多個連接組件4上，避免應(yīng)力集 中，提高支腿的可靠性。在一種具體的實施方式中，上述的彈性裝置3可以是碟簧，連接組件4插裝于碟簧 的中心孔中。碟簧能承受較大的壓力，而且在相同壓力下，其變形量比普通彈簧小，符合本 實用新型的變形需要；實際使用中可以將多個碟簧串接組合使用，使碟簧的變形量滿足本實用新型的要求。顯然，彈性裝置可以是其它能滿足行程要求的彈簧或者彈性部件，只要支 腿處于非工作狀態(tài)時，能支撐垂直油缸2和固定支腿1，使垂直油缸2和固定支腿1之間有 一定的距離，檢測開關(guān)不能檢測到支腿受力信號；支腿處于工作狀態(tài)時，垂直油缸2和固定 支腿1之間的間隙會變?yōu)榱?，檢測開關(guān)可以檢測到支腿的受力信號，使工程車輛可以進行 上車操作；這樣就能滿足本實用新型的基本要求。更進一步地，本文所述的連接組件4可以包括雙頭螺柱41和套裝于雙頭螺柱41 外周的螺母42、墊片43。雙頭螺柱41是一種兩端有螺紋而中間是光桿的螺柱，安裝時可以 將先其一端擰入第一法蘭11的安裝孔中，然后依次安裝好碟簧、第二法蘭21、墊片43后在 另一端擰上螺母42。顯然，碟簧的中心孔徑、第二法蘭21的安裝孔徑和墊片的孔徑均應(yīng)該 略大于雙頭螺柱41的光桿的尺寸，以保證垂直油缸2工作時，第一法蘭11和第二法蘭21 之間的間隙可以改變。在拆卸時，只需要拆除螺母42就可以實現(xiàn)固定支腿1和垂直油缸2 的拆卸，使支腿維修方便，從而可以有效提高支腿的維修效率，提高支腿的可維護性。除了上述支腿受力檢測裝置，本實用新型還提供一種包括上述支腿受力檢測裝置 的工程車輛，該工程車輛其他各部分的結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。具體地，上述工程車輛可以是舉高消防車。顯然，工程車輛也可以是高空作業(yè)車等 其它工程機械。以上對本實用新型所提供的工程車輛及其支腿受力檢測裝置進行了詳細介紹。本 文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是 用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這 些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種支腿受力檢測裝置，用于工程車輛，包括用于檢測所述工程車輛的支腿受力的檢測開關(guān)，所述支腿包括與所述工程車輛的車體固定連接的固定支腿(1)，以及設(shè)于所述固定支腿的外端部的垂直油缸(2)，其特征在于，還包括兩端分別支撐所述固定支腿(1)和所述垂直油缸(2)的彈性裝置(3)；所述檢測開關(guān)根據(jù)所述固定支腿(1)和所述垂直油缸(2)之間的距離變化測量所述支腿受力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支腿受力檢測裝置，其特征在于，所述固定支腿(1)的外端部 具有第一法蘭(11)，所述垂直油缸(2)具有與所述第一法蘭(11)配合的第二法蘭(21)，所 述彈性裝置(3)的兩端分別支撐所述第一法蘭(11)和所述第二法蘭(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支腿受力檢測裝置，其特征在于，所述第二法蘭(21)具有容 納所述彈性裝置(3)的凹槽(211)，以便所述支腿處于工作狀態(tài)時，所述第一法蘭(11)貼緊 所述第二法蘭(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的支腿受力檢測裝置，其特征在于，所述第一法蘭(11)和 所述第二法蘭(21)通過連接組件(4)連接，所述彈性裝置(3)具有中心孔，所述連接組件 (4)穿過所述中心孔連接所述第一法蘭(11)和所述第二法蘭(21)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支腿受力檢測裝置，其特征在于，所述彈性裝置(3)與所述連 接組件(4)的數(shù)目均至少為兩個，且沿所述垂直油缸(2)的周向均勻分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支腿受力檢測裝置，其特征在于，所述彈性裝置(3)具體為碟ο
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支腿受力檢測裝置，其特征在于，所述連接組件(4)包括雙頭 螺柱(41)、套裝于所述雙頭螺柱(41)外周的螺母(42)和墊片(43)。
8.—種工程車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1至7任一項所述的支腿受力檢測裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的工程車輛，其特征在于，具體為舉高消防車。
專利摘要本實用新型公開了一種用于工程車輛的支腿受力檢測裝置，包括用于檢測所述工程車輛的支腿受力的檢測開關(guān)，所述支腿包括與所述工程車輛的車體固定連接的固定支腿(1)，以及設(shè)于所述固定支腿的外端部的垂直油缸(2)；所述支腿處于非工作狀態(tài)時，所述固定支腿(1)和所述垂直油缸(2)之間具有預(yù)定的距離；所述支腿處于工作狀態(tài)時，所述固定支腿(1)和所述垂直油缸(2)之間的距離小于所述預(yù)定的距離；所述檢測開關(guān)根據(jù)所述固定支腿(1)和所述垂直油缸(2)之間的距離變化測量所述支腿受力。該支腿受力檢測裝置可以方便地檢測支腿的受力情況，且檢測結(jié)果準確可靠。本實用新型還提供一種包括上述支腿受力檢測裝置的工程車輛。
文檔編號B60S9/10GK201597578SQ200920273579
公開日2010年10月6日 申請日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者史先信, 張義, 李叢南, 王治國 申請人:徐州重型機械有限公司