專利名稱：用于車輛的座椅設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的座椅設(shè)備。
背景技術(shù)：
已知的用于車輛的座椅設(shè)備能夠在就坐位置與收容位置之間運(yùn)動，
以《更提高載客能力和行李空間等。例如，JP2005-126035A (對應(yīng)于 US6935682)(以下稱作文獻(xiàn)1)公開了 一種用于車輛的沉降座椅，這種
腿。每個椅腿均能夠與地板接合或脫開。該座椅設(shè)備構(gòu)造成能夠通過四 個椅腿鎖定在就坐位置。該座椅設(shè)備通過后椅腿的能夠相對于地板旋轉(zhuǎn) 的下部以椅背折疊在座墊上的方式收容在形成于地板上的凹部內(nèi)。后椅 腿還分別包括一體連接至帶槽椅腿的上部.另外，JP2006-264586A (以 下稱作文獻(xiàn)2)中公開的車輛座椅包括支撐座墊框架前部的左、右前椅 腿和支撐座墊框架后部的左、右后椅腿。每個前椅腿與每個后椅腿均通 過絞纜彼此連接。前椅腿和后椅腿能夠相對于座墊框架旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車輛座 椅被收容時，各個椅腿通過絞纜和其它機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)以容置在形成于地板上 的空間內(nèi)，使得車輛座椅被緊湊地收容。
另外，US2003-0184129A1 (以下稱作文獻(xiàn)3) 乂>開了一種用于車輛 的座椅，該座椅包括設(shè)置在座墊(椅座) 一個側(cè)表面處的鉸鏈機(jī)構(gòu)和設(shè) 置在座墊的另一側(cè)表面下側(cè)的兩個椅腿。具體地，這兩個椅腿布置在所 述另 一側(cè)表面下側(cè)的前部和后部處。當(dāng)椅背折疊在座墊上的同時座椅繞 鉸鏈機(jī)構(gòu)向上旋轉(zhuǎn)時，座椅被側(cè)向收容。當(dāng)座椅從收容位置向下旋轉(zhuǎn)并 且椅腿與相應(yīng)的撞針(接合構(gòu)件)接合時，座椅進(jìn)入就坐位置。
如上所述，根據(jù)座椅通過四個椅腿或通過鉸鏈機(jī)構(gòu)和兩個椅腿鎖定 在就坐位置的機(jī)構(gòu)，鎖緊裝置通常設(shè)置在相應(yīng)椅腿的下端而用于與相應(yīng) 的鎖緊裝置接合的撞針(接合構(gòu)件)設(shè)置在車輛地板上。
根據(jù)文獻(xiàn)1和文獻(xiàn)2中公開的包括四個椅腿的結(jié)構(gòu)，在座椅從收容位置運(yùn)動至就坐位置時，即使當(dāng)三個鎖緊裝置與相應(yīng)的撞針接合時，最 后的第四個鎖緊裝置仍然可能無法與撞針順利接合。更具體地，構(gòu)成鎖 緊裝置和撞針的構(gòu)件分別會具有制造^S差。此外，安裝構(gòu)件時也可能導(dǎo) 致位置關(guān)系發(fā)生變化。因而，四個鎖緊裝置的操作時間可能不同。首先 進(jìn)行操作的鎖緊裝置不會受到其它三個鎖緊裝置的操作的影響，因而易 于與撞針接合。后續(xù)的第二個及第三個鎖緊裝置也能夠與相應(yīng)的撞針接 合，因?yàn)樽蔚奈恢蒙形垂潭?。然而，在第一至第三個鎖緊裝置與相應(yīng) 的撞針接合之后，座椅在三個位點(diǎn)處鎖定因而座椅的位置被限制住。于 是，余下的第四個鎖緊裝置與對應(yīng)的撞針的位置可能彼此不相配，這會
導(dǎo)致座椅在就坐位置處鎖定不完全。同樣，根據(jù)文獻(xiàn)3中公開的包括鉸 鏈機(jī)構(gòu)和兩個椅腿的結(jié)構(gòu)，首先進(jìn)行操作的第 一鎖緊裝置會與撞針順利 接合，但是，第二鎖緊裝置卻可能無法與撞針順利接合。
在即使僅有一個鎖緊裝置與對應(yīng)的撞針未完全接合的情況下，座椅 在就坐位置的穩(wěn)定性亦會劣化。
不僅因?yàn)橹T如各個部件的尺寸及安裝位置等初始因素，而且因?yàn)橹T 如由頻繁使用導(dǎo)致的部件的磨損和變形等與時間相關(guān)的因素，鎖緊裝置 的操作可能彼此不同。
因此需要這樣一種用于車輛的座椅設(shè)備即使當(dāng)鎖定構(gòu)件與對應(yīng)的 接合構(gòu)件的位置關(guān)系及操作時間等方面存在變化時，該座椅設(shè)備仍然能 夠通過使所有鎖定構(gòu)件與對應(yīng)的接合構(gòu)件牢固地彼此接合而穩(wěn)定地鎖 定在就坐位置。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個方面， 一種用于車輛的座祠4殳備包括用于車輛的 座椅；座椅移動擬勾，其使所述座椅在就坐位置與收容位置之間運(yùn)動；設(shè) 置在車輛地板上的多個^構(gòu)件；多個鎖定構(gòu)件，其設(shè)置在所述座椅上以 分別面對所述多個接合構(gòu)件并且能夠與所述多個接合構(gòu)件接合從而將所 述座椅鎖定在所述就坐位置；以及接合位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其沿接合運(yùn)動軌 跡方向調(diào)節(jié)彼此面對的所述接合構(gòu)件和所述鎖定構(gòu)件中的至少一個的位 置，其中所述鎖定構(gòu)件沿所述#^運(yùn)動軌跡方向運(yùn)動以與所述#^構(gòu)件接 合。根據(jù)上述發(fā)明，在座椅通過座椅移動機(jī)構(gòu)向就坐位置運(yùn)動的情況 下，多個鎖定構(gòu)件沿接合運(yùn)動軌跡方向運(yùn)動以便與設(shè)置在車輛地板上的 相應(yīng)的接合構(gòu)件接合。此時，即使例如當(dāng)其中一個鎖定構(gòu)件和對應(yīng)的接 合構(gòu)件之間的距離與另 一個鎖定構(gòu)件和對應(yīng)的接合構(gòu)件之間的距離彼 此不同時，接合位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)也可沿接合運(yùn)動軌跡方向調(diào)節(jié)鎖定構(gòu)件與 對應(yīng)的接合構(gòu)件中的一個的位置。于是，消除了高度上的差異從而實(shí)現(xiàn) 所有鎖定構(gòu)件的牢固的接合操作。座椅穩(wěn)定地鎖定在就坐位置。
所述座椅移動機(jī)構(gòu)包括沿車輛的寬度方向設(shè)置在所述座椅相應(yīng)側(cè)的兩 個四連桿機(jī)構(gòu)，每個四連桿機(jī)構(gòu)包括由所述座椅的座墊框架和所述車輛地 板支撐的兩個連桿。另外，所述多個鎖定構(gòu)件包括設(shè)置在所述座椅的座墊 框架上的四個椅腿和設(shè)置在相應(yīng)的椅腿的下端部處以與相應(yīng)的接合構(gòu)件 接合的鎖緊裝置。另外，所述M位置調(diào)節(jié)^使得設(shè)置在所述座墊框架 上的其中 一個椅腿能夠沿所述"^運(yùn)動軌跡方向運(yùn)動，并且使得設(shè)置在所 述其中 一個椅腿下端部處的所述鎖緊裝置被彈簧構(gòu)件以彈力向下偏置，其 中所迷彈力大于所述鎖緊裝置與所述掩^構(gòu)件癡^所需的備^力。
因此，當(dāng)沿車輛寬度方向設(shè)置在座椅兩側(cè)的四連桿機(jī)構(gòu)將座椅向就 坐位置移動時，能夠沿接合運(yùn)動軌跡方向運(yùn)動的椅腿的高度會根據(jù)固定 椅腿的高度自動調(diào)節(jié)。因此，可靠地進(jìn)行了所有鎖緊裝置的接合操作， 從而實(shí)現(xiàn)座椅在就坐位置的穩(wěn)定鎖定。
所述座椅移動機(jī)構(gòu)包括鉸鏈機(jī)構(gòu)，所述鉸鏈機(jī)構(gòu)支撐所述座椅的座墊 框架的一側(cè)以便使所述座椅能夠在就坐位置與收容位置之間運(yùn)動。另外，
所述多個鎖定構(gòu)件包括兩個椅腿，其設(shè)置在所述座墊框架的另一側(cè)，其 中所迷座墊框架的所述一側(cè)與所述另一側(cè)彼此面對；以及鎖緊裝置，其設(shè) 置在相應(yīng)的椅腿的下端部處以便與相應(yīng)的M構(gòu)件接合。另外，所述# 位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使得設(shè)置在所述座墊框架上的其中 一個椅腿能夠沿所述接 合運(yùn)動軌跡方向運(yùn)動，并且使得設(shè)置在所述其中一個^"腿下端部處的所述 鎖緊裝置被彈簧構(gòu)件以彈力向下偏置，其中所述彈力大于所述鎖緊裝置與
所述M構(gòu)件掩^所需的M力。
因此，當(dāng)鉸鏈機(jī)構(gòu)將座椅向就坐位置移動時，能夠沿^運(yùn)動軌跡方 向運(yùn)動的椅腿的高度會根據(jù)固定椅腿的高度自動調(diào)節(jié)。因此，兩個鎖緊裝 置的^操作可靠地進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)座椅在就坐位置的穩(wěn)定鎖定.所述多個鎖定構(gòu)件包括設(shè)置在所述座椅的座墊框架上的多個椅腿以及
外，所述接合位置調(diào)節(jié)^J使得設(shè)置在所述座墊框架上的多個^腿中的兩 個椅腿能夠沿所述接合運(yùn)動軌跡方向運(yùn)動，并JU吏得所述兩個椅腿與由所 述座墊框架以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐的平衡連桿的相應(yīng)的端部接觸。
因此，可自動調(diào)節(jié)能夠沿接合運(yùn)動軌跡方向運(yùn)動的兩個椅腿的高度。 因此，所有鎖緊裝置的^操作可靠地進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)座椅在就坐位置的 穩(wěn)定鎖定。
所述座;fri史備還包括凸輪構(gòu)件，其設(shè)置成能夠相對于設(shè)置在所述座
墊框架上的能夠沿所述^運(yùn)動軌跡方向運(yùn)動的其中一個椅腿運(yùn)動；M
構(gòu)件，其設(shè)置在所述座墊框架上以面對所述凸輪構(gòu)件；彈簧構(gòu)件，其在所
述椅腿相對于所述座墊框架向上運(yùn)動的情況下沿向前的方向偏置所述凸
輪構(gòu)件，此時所述凸輪構(gòu)件沿所述向前的方向與所述^構(gòu)件保持#^;
以及凸輪構(gòu)件后移機(jī)構(gòu)，其以與由所述座椅移動M進(jìn)行的用于4吏所述座
椅從所述就坐位置運(yùn)動至所述收容位置的收容操作相關(guān)聯(lián)的方式克服所 述彈簧構(gòu)件的彈力使所述凸輪構(gòu)件沿向后的方向運(yùn)動。
因此，防止在所述椅腿的接合操作之后所述座墊框架相對于所述椅 腿向上運(yùn)動，從而防止由所述座墊導(dǎo)致的松弛，即，座椅向上運(yùn)動。此 外，當(dāng)座椅運(yùn)動至收容位置時，凸輪后移機(jī)構(gòu)使凸輪構(gòu)件沿向后的方向 運(yùn)動。因而，當(dāng)座椅下次向就坐位置運(yùn)動時能夠進(jìn)行接合操作。
所述座;fri殳備，進(jìn)一步包括椅M轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其將所述椅腿支撐成能
夠向所述座墊框架旋轉(zhuǎn)并且以與所述座椅在所述就坐位置與所述收容位
置之間的運(yùn)動相關(guān)聯(lián)的方式在就坐狀態(tài)與收容狀態(tài)之間操作所述椅腿，其
中，在所述就坐狀態(tài)下，所述椅腿垂直于所述座墊框架設(shè)置，在所述收容
狀態(tài)下，所述椅腿平行于所述座墊框架設(shè)置。所述凸輪構(gòu)件被支撐成能夠 繞其中一個祠_腿的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。另外，所述凸^^構(gòu)件后移機(jī)構(gòu)包括推壓件，
所述推壓件以凸起的方式形成在所述其中一個椅腿上，并且在所述;JtM^
上的凸起接合而使所述凸輪構(gòu)件克服所述彈簧構(gòu)件的彈力沿向后的方向 旋轉(zhuǎn)。
因此，當(dāng)座椅收容時，每個椅腿從就坐狀態(tài)操作至收容狀態(tài)。與這種操作相關(guān)聯(lián)，凸輪構(gòu)件自動沿向后的方向旋轉(zhuǎn)。因而，防止了在座椅處于 就坐位置時由座椅向上運(yùn)動而導(dǎo)致的松弛。此外，座椅可緊湊地收容，同
時當(dāng)座^i殳置在收容位置時每個椅腿處于收容狀態(tài)。


通過以下參考附圖的詳細(xì)描述，本發(fā)明的前述以及其它特征和特點(diǎn) 將變得顯而易見，附圖中
圖l是示出根據(jù)第一實(shí)施方式的用于車輛的座椅設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)的 側(cè)視圖2是示出根據(jù)第一實(shí)施方式的用于車輛的座椅被鎖定在就坐位置 的狀態(tài)的側(cè)視圖3是示出根據(jù)第一實(shí)施方式的座椅在從就坐位置運(yùn)動至收容位置 的過程中的狀態(tài)的側(cè)視圖4是示出根據(jù)第一實(shí)施方式的座椅收容在收容位置的狀態(tài)的側(cè)視
圖5是示出根據(jù)第一實(shí)施方式的前椅腿和后椅腿的放大側(cè)視圖6是除前椅腿和后椅腿之外示出根據(jù)第一實(shí)施方式的四連桿機(jī)構(gòu) 的機(jī)構(gòu)驅(qū)動部的放大平面圖7A至7D是分別詳細(xì)說明根據(jù)第一實(shí)施方式的前鎖緊裝置的示
圖8是說明如圖7A至7D所示的前鎖緊裝置的接合操作的中點(diǎn)的示
圖9是說明如圖7A至7D所示的前鎖緊裝置的接合狀態(tài)的示圖IO是詳細(xì)說明根據(jù)第一實(shí)施方式的后鎖緊裝置的示圖11是根據(jù)第一實(shí)施方式的椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和高度可調(diào)的前椅 腿的放大側(cè)視圖；圖12是沿圖11中示出的xi-xi線剖取的橫剖圖13A至圖13C分別是說明根據(jù)第一實(shí)施方式的前椅腿通過圖11 中示出的椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)沿豎直方向相對于基架的運(yùn)動范圍的示圖， 具體地，圖13A示出了前椅腿設(shè)置在最低位置處的狀態(tài)；圖13B示出 了前椅腿設(shè)置在作為基礎(chǔ)位置的中間位置處的狀態(tài)；以及，圖13C示出
了前椅腿設(shè)置在最高位置處的狀態(tài)；
圖14是說明用在圖11中示出的椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的彈簧構(gòu)件的 彈力大小的示圖15是示出根據(jù)第一實(shí)施方式的未進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的前椅腿的放大 側(cè)視圖16是沿圖15中的XVI-XVI線剖取的橫剖圖17是說明根據(jù)第一實(shí)施方式的受調(diào)節(jié)側(cè)前椅腿接近相對高度大 于固定側(cè)前撞針的受調(diào)節(jié)側(cè)前撞針的狀態(tài)的示圖18是說明根據(jù)第一實(shí)施方式的受調(diào)節(jié)側(cè)前椅腿與相對高度大于 固定側(cè)前撞針的受調(diào)節(jié)側(cè)前撞針接合的狀態(tài)的示圖19是說明根據(jù)第一實(shí)施方式的受調(diào)節(jié)側(cè)前椅腿接近相對高度小 于固定側(cè)前撞針的受調(diào)節(jié)側(cè)前撞針的狀態(tài)的示圖20是說明根據(jù)第一實(shí)施方式的受調(diào)節(jié)側(cè)前椅腿與相對高度小于 固定側(cè)前撞針的受調(diào)節(jié)側(cè)前撞針接合的狀態(tài)的示圖21是示出根據(jù)第二實(shí)施方式的包括平衡連桿的用于車輛的座椅 設(shè)備的主要部分的主視圖22是示出圖21所示的座椅設(shè)備的主要部分的平面圖23A是從圖21中示出的XXIIIA方向觀看時座椅設(shè)備的主要部 分的側(cè)視圖23B是從圖21中示出的XXIIIB方向觀看時座椅設(shè)備的主要部分 的側(cè)視圖24是示出根據(jù)第三實(shí)施方式的包括凸輪構(gòu)件的用于車輛的座椅設(shè)備的主要部分的側(cè)視圖25是沿圖24中示出的XXV-XXV線剖取的橫剖圖26是沿圖24中示出的XXVI-XXVI線剖取的橫剖圖27是示出根據(jù)第三實(shí)施方式的未進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的前椅腿的布置的示圖28A至圖28C分別是說明根據(jù)第三實(shí)施方式的凸輪構(gòu)件、接合銷以及推壓件的操作的示圖；以及
圖29是示出根據(jù)笫四實(shí)施方式的包括鉸鏈機(jī)構(gòu)的用于車輛的座椅設(shè)備的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
將參照圖1至圖20說明笫一實(shí)施方式。圖1是說明根據(jù)第一實(shí)施方式的用于車輛的座椅設(shè)備(以下筒稱為座椅設(shè)備)l的整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。座椅設(shè)備1安裝在車輛地板91上使其能夠在就坐位置P1 (在圖1中以實(shí)線示出)與收容位置P2 (在圖1中以虛線示出)之間運(yùn)動，其中在就坐位置Pl,座椅設(shè)備1定位在車輛地板91上，而在收容位置P2，座椅設(shè)備1設(shè)置在以凹入的方式形成在車輛地板91處的座椅收容空間92內(nèi)。收容位置P2沿車輛縱向設(shè)置在就坐位置Pl的后面。圖2是示出用于車輛的座椅(以下簡稱為座椅)2鎖定在就坐位置Pl的狀態(tài)的側(cè)視圖。圖3是示出座椅2在從就坐位置Pl運(yùn)動至收容位置P2的過程中的狀態(tài)的側(cè)視圖。圖4是示出座椅2收容在收容位置P2的狀態(tài)的側(cè)視圖。座椅i史備l包括座椅2、四連桿機(jī)構(gòu)3、前撞針41、后撞針42、前椅腿51、后椅腿52、前鎖緊裝置55、后鎖緊裝置56以及椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6 (見圖11)。在圖1至圖4中，示出了沿車輛的寬度方向設(shè)置在座椅2—側(cè)(具體為左側(cè))的前撞針41、后撞針42、前椅腿51、后椅腿52等。此外，諸如右、左、上和下這些方向?qū)?yīng)于車輛的右、左、上和下等方向。
座椅2包括供乘客就坐的座墊21;供乘客倚靠的椅背22;以及供乘客擱置他/她的頭部的頭枕23。座墊21保持在座墊框架24上面。椅背22設(shè)置在座墊21的后端部以能夠相對于座墊21傾斜。椅背22能夠在以下兩種狀態(tài)之間轉(zhuǎn)動椅背22折疊在座墊21上，即椅背完全地朝座塾21倚躺成疊置在座墊21上的狀態(tài)；以及椅背22抬高成使得乘客能夠就座的狀態(tài)。頭枕23設(shè)置在椅背22的頂部使其能夠旋轉(zhuǎn)。如圖2所示，當(dāng)座椅2在就坐位置Pl與收容位置P2之間運(yùn)動時，椅背22折疊在座墊21上，并且頭枕23朝座墊21傾斜。椅背22和頭枕23的操作可通過驅(qū)動馬達(dá)自動進(jìn)行或者通過乘客手動進(jìn)行。
根據(jù)本實(shí)施方式，前撞針41和后撞針42分別用作接合構(gòu)件。前撞針41和后撞針42設(shè)置在車輛地板91上。具體地，兩個前撞針41和兩個后撞針42分別設(shè)置在車輛地板的面向四個拐角部一一即處于就坐位置P1的座椅2的座墊框架24的前左、前右、后左及后右拐角部一""的四個部位上。每個撞針41和42包括遠(yuǎn)離并平行于車輛地板91定位的接合部以及從接合部的兩端朝車輛地板91彎曲從而固定至車輛地板的固定部。
前椅腿51、后椅腿52、前鎖緊裝置55以及后鎖緊裝置56各自用作鎖定構(gòu)件。兩個前椅腿51以可旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在座墊框架24的相應(yīng)的前拐角部，具體為前左拐角部和前右拐角部，以面對相應(yīng)的前撞針41。同樣，兩個后椅腿52以可旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在座墊框架24的相應(yīng)的后拐角部，具體為后左拐角部和后右拐角部，以面對相應(yīng)的后撞針42。圖5是示出沿寬度方向設(shè)置在車輛左側(cè)的前椅腿51和后椅腿52的放大側(cè)視圖。圖6是除前椅腿51和后椅腿52之外示出四連桿機(jī)構(gòu)3的機(jī)構(gòu)驅(qū)動部35的放大平面圖。
下面，將說明沿車輛的寬度方向設(shè)置在座椅2—側(cè)、具體為左側(cè)的部件。在沿座椅2的寬度方向設(shè)置在座椅兩側(cè)的以相同的附圖標(biāo)記指示的部件之間的功能和位置等不同的情況下，會對這些差異另外加以說明。如圖5所示，前椅腿51由大體條狀的構(gòu)件形成。在前椅腿51的下端部處設(shè)置有前鎖緊裝置55。轉(zhuǎn)軸511設(shè)置在前椅腿51的上端部處沿車輛的寬度方向水平延伸并通過軸承構(gòu)件513 (見圖12)支撐以能夠旋轉(zhuǎn)。設(shè)置在其中一個前椅腿51處的一個轉(zhuǎn)軸511安裝在座墊框架24上以能夠旋轉(zhuǎn)。設(shè)置在另一個前椅腿51處的另一個轉(zhuǎn)軸511經(jīng)由椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6 (稍后將說明)安裝在座墊框架24上以能夠旋轉(zhuǎn)并能夠沿車輛的大體豎直的方向運(yùn)動。
如圖6所示，圍繞前椅腿51的轉(zhuǎn)軸511設(shè)置有螺旋形椅腿旋轉(zhuǎn)彈簧512，以便沿圖5中的順時針方向偏置前椅腿51。在座墊框架24處設(shè)置有止動件515，以便限制前椅腿51的旋轉(zhuǎn)范圍。前椅腿51通過椅腿旋轉(zhuǎn)彈簧512的偏置力沿圖5中的順指針方向旋轉(zhuǎn)直至椅腿51與止動件515接觸為止。于是，前椅腿51進(jìn)入前椅腿51相對于座墊框架24大體豎直設(shè)置的就坐狀態(tài)。絞纜59的第一端連接至設(shè)置在前椅腿51的轉(zhuǎn)軸511下側(cè)的釋放點(diǎn)514，絞纜59的第二端連接至托架354 (稍后將對其加以說明)。當(dāng)通過絞纜59沿車輛縱向向后(即，向圖5中的右側(cè))拉拽前椅腿51時，前椅腿51進(jìn)入收容狀態(tài)，此時椅腿51平行于座墊框架24的下表面設(shè)置。也就是說，椅腿旋轉(zhuǎn)彈簧512以及絞纜59等構(gòu)成了椅腿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
前鎖緊裝置55與設(shè)置在車輛地板91上的前撞針41接合或脫開。圖7A至圖7D分別說明了前鎖緊裝置55的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。具體地，圖7A為前鎖緊裝置55的裝配圖，其中以雙點(diǎn)劃線示出前椅腿51。圖7B示出了前椅腿51的下端部。圖7C示出了卡鉤554。圖7D示出了柄558。前鎖緊裝置55包括開關(guān)553、卡鉤554、柄558以及形成于前椅腿51的下端部處的接合槽552。如圖7A,和圖7B所示，包括位于圖7A和7B右側(cè)的滑動表面551的接合槽552形成為使得前椅腿51的下端部沿向下的方向開口逐漸加寬。卡鉤支撐軸55H以凸起的方式設(shè)置在接合槽552的上側(cè)。此外，下側(cè)包括操作觸片55S的開關(guān)553設(shè)置在卡鉤支撐軸55H的上側(cè)。
如圖7C所示，卡鉤554由豎直的長形構(gòu)件形成。卡鉤554的上端部由前椅腿51的卡鉤支撐軸55H支撐以使得卡鉤554能夠旋轉(zhuǎn)?？ㄣ^554包括卡鉤部555和接合槽556。具體地，卡鉤554的沿高度方向大體從中間到下端的部分形成沿車輛縱向向后(即，圖7C中的右側(cè))彎曲的卡鉤部555。接合槽556形成在卡鉤部555的上側(cè)以向后開口。接合槽556能夠通過與形成在前椅腿51下端部處的接合槽552交5L而與前撞針41接合?？ㄣ^部555的下端部形成后側(cè)(圖7C中的右側(cè))大幅傾斜的滑動表面557。柄支撐軸55L以凸起的方式形成在卡鉤554前側(cè)(圖7C中的左側(cè))的高度方向上的中部。如圖7A所示，卡鉤554被彈簧沿逆時針方向恒定地偏置從而封閉前椅腿51的接合槽552。卡鉤554通過前打開裝置克服彈簧的偏置力沿順時針方向旋轉(zhuǎn)以打開接合槽552。前打開裝置包括例如設(shè)置在座墊框架24的下表面處的螺線管以及從螺線管水平延伸的釋放線。從螺線管延伸的釋放線經(jīng)由轉(zhuǎn)軸511鉚固在卡鉤554的高度方向上的中部并位于卡鉤554的圖7C中的左端部處。當(dāng)螺線管偏置時，卡鉤554被釋放線拉拽而從圖7A所示的狀態(tài)沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)螺線管未偏置時，卡鉤554被彈簧偏置而沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，從而回復(fù)至圖7A所示的狀態(tài)。
如圖7D所示，柄558彎曲成形成大體U形。柄558的中央由卡鉤554的柄支撐軸55L支撐使得柄558能夠旋轉(zhuǎn)。拉簧559的中央部裝配至柄支撐軸55L。拉簧559的下端部與卡鉤554接合，而拉簧559的上端部與柄558接合。柄558由拉簧559沿順時針方向相對于卡鉤554恒定地偏置。柄558設(shè)置成使得當(dāng)柄558克服拉簧559的偏置力沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)時，柄558的上端部推壓開關(guān)553的操作觸片55S從而接通開關(guān)553。
下面將對前鎖緊裝置55的接合操作和釋放操作進(jìn)行說明。圖7A示出了前椅腿51向下運(yùn)動并與前撞針41接觸的狀態(tài)。前撞針41與形成在前椅腿51的接合槽552右側(cè)的滑動表面551以及卡鉤554的滑動表面557接觸。在這種狀態(tài)下，當(dāng)前椅腿51進(jìn)一步向下運(yùn)動時，接合操作開始。前鎖緊裝置55進(jìn)行接合操作的豎直方向作為才艮據(jù)本實(shí)施方式的接合運(yùn)動軌跡方向。
如圖8所示，當(dāng)前椅腿51向下運(yùn)動時，前撞針41在接合槽552內(nèi)相對于前椅腿51向上運(yùn)動從而通過在兩個滑動表面551和557上滑動而使卡鉤554沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。圖8是說明接合操作中點(diǎn)的示圖。當(dāng)前撞針41達(dá)到卡鉤554的接合槽552的高度時，卡鉤554沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)使得如圖9所示接合槽552與前撞針41接合。圖9是說明前鎖緊裝置55的接合狀態(tài)的示圖。在圖9所示的接合狀態(tài)下，前椅腿51鎖定在車輛地板91上因而前椅腿51沿豎直方向的相對運(yùn)動受到限制。被插入而與卡鉤554的接合槽552接合的前撞針41向上推壓柄558的下端部，從而使柄558克服拉簧559的偏置力沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)。于是，柄558的上端部推壓開關(guān)553的操作觸片55S從而接通開關(guān)553。因此，開關(guān)53檢測到前鎖緊裝置55的接合操作完成。
另一方面，在輸出命令以便在圖9所示的接合狀態(tài)下使座椅2運(yùn)動至收容位置P2的情況下，前打開裝置的螺線管偏置進(jìn)而使卡鉤554沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。因此打開接合槽552。然后，當(dāng)前椅腿51向上運(yùn)動時， 前撞針41在接合槽552內(nèi)相對地向下運(yùn)動并移出接合槽552，從而釋放 前椅腿51與前撞針41之間的接合。在前椅腿51與前撞針41脫開之后 螺線管的偏置解除，于是前椅腿51回復(fù)至能夠進(jìn)行下一次接合操作的 狀態(tài)。
如圖5所示，每個后椅腿52由大體條狀的構(gòu)件形成。后鎖緊裝置 56設(shè)置在后椅腿52的下端部處。在各個后椅腿52的上部形成有雙倒角 孔521 。雙倒角孔521與設(shè)置成在車輛的寬度方向上水平延伸的軸38(稍 后將對其加以說明)接合，使得沿所述寬度方向設(shè)置在座椅2兩側(cè)的后 椅腿52同步旋轉(zhuǎn)。后椅腿52繞軸38沿圖5中的逆時針方向旋轉(zhuǎn)從而 進(jìn)入如圖5所示的就坐狀態(tài)，此時后椅腿52相對于座墊框架24大體豎 直定位。此外，后椅腿52繞軸38沿圖5中的順時針方向旋轉(zhuǎn)從而進(jìn)入 收容狀態(tài)，此時后椅腿52平行于座墊框架24的下表面定位。也就是說， 軸38等構(gòu)成了椅腿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
后鎖緊裝置56與設(shè)置在車輛地板91上的后撞針42接合或脫開。 圖IO是詳細(xì)說明后鎖緊裝置56的示圖。后鎖緊裝置56包括卡鉤564、 爪568、后打開裝置以及形成在后椅腿52的下端部處的接合槽562。如 圖10所示，接合槽562形成為使得后椅腿52的前下端部(即，圖10 中的下左側(cè))沿前下方向開口逐漸加寬?？ㄣ^支撐軸56F以凸起的方式 形成在接合槽562的后側(cè)(即，圖10中的右側(cè))。此外，在接合槽562 的上側(cè)形成有爪支撐軸56P。
如圖10所示，卡鉤564以傾斜的方式設(shè)置。卡鉤564的中央部由 后椅腿52的卡鉤支撐軸56F支撐以使得卡鉤564能夠旋轉(zhuǎn)。卡鉤564 包括卡鉤部565、接合槽566以及接合凸部567。具體地，卡鉤564的 高度方向上的大致中部至下端形成沿車輛縱向向前(即，圖10的左側(cè)) 彎曲的卡鉤部565。接合槽566形成在卡鉤部565的上側(cè)以向前開口 (即， 圖10的左側(cè))。接合凸部567形成在卡鉤564的上端部處。卡鉤564被 沿順時針方向恒定偏置從而封閉后椅腿52的接合槽562。此外，卡鉤 564通過后打開裝置沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)以便打開接合槽562。
如圖IO所示，爪568由以凸起的方式形成在后椅腿52上的爪支撐 軸56P支撐以能夠旋轉(zhuǎn)。爪568被偏置彈簧沿順時針方向恒定偏置。爪 568也能夠被后打開裝置沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)。爪568沿順指針方向旋轉(zhuǎn)從而與接合后撞針42的卡鉤564的接合凸部567接合。因此限制了卡 鉤564的釋放操作。此外，在釋放操作時，爪568先于卡鉤564旋轉(zhuǎn)從 而允許卡鉤564的釋放操作。
后打開裝置包括例如螺線管、打開板以及釋放線。螺線管設(shè)置在座 墊框架24的下表面處。打開板支撐在卡鉤支撐軸56F處以能夠平行于 卡鉤564旋轉(zhuǎn)并且由偏置彈簧沿順時針方向恒定偏置。釋放線從螺線管 水平延伸并通過繞軸38纏繞而與打開板接合。當(dāng)螺線管偏置時，打開 板被釋放線拉拽從而沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)。然后，形成在打開板處的凸輪 與形成為在爪568處凸起的銷接合，從而使卡鉤564從圖10所示的狀 態(tài)沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)。于是，爪568與卡鉤564的接合凸部567分離。 接下來，形成為在打開板處凸起的銷與形成在卡鉤564處的長孔接觸， 從而使卡鉤564沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)以打開接合槽562。在螺線管未偏置 的狀態(tài)下，打開板受到偏置彈簧的偏置從而沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。然后， 形成在打開板處的銷與卡鉤564的長孔的端部分離，并且卡鉤564被偏 置彈簧沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。形成在打開板處的凸輪與爪568的銷脫開， 使得爪568被偏置彈簧沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。爪568回復(fù)至圖10所示的 狀態(tài)。
下面將對后鎖緊裝置56的接合操作和釋放操作進(jìn)行說明。在接合 操作之前，爪568因后打開裝置的螺旋管的偏置而沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)， 然后卡鉤564沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，從而打開接合槽562。在這種狀態(tài)下， 當(dāng)后椅腿52從上后方向沿下前方向運(yùn)動時，后鎖緊裝置56接近后撞針 42從而開始接合操作。當(dāng)后椅腿52進(jìn)一步向前向下運(yùn)動時，后撞針42 相對地向后向上運(yùn)動從而與后椅腿52的接合槽562接合。然后，當(dāng)后 撞針42穿過接合槽562 —直運(yùn)動并且到達(dá)接合槽562的最深處時，螺 線管被阻止進(jìn)行偏置，并且卡鉤564沿順時針方向旋轉(zhuǎn)?？ㄣ^564的接 合槽566與后撞針42接合。接著，爪568沿順時針方向旋轉(zhuǎn)從而與卡 鉤564的接合凸部567接合。因此，限制了卡鉤564的釋放操作。相應(yīng) 地，后椅腿52鎖定在車輛地板91上，從而限制了后椅腿52在車輛縱 向上的相對運(yùn)動。
因?yàn)槊總€后椅腿52(左、右后椅腿)處于鎖定狀態(tài)并且每個前椅腿 51 (左、右前椅腿)處于鎖定狀態(tài)，所以座墊框架24總共通過四個部 分鎖定在車輛地板91上，即座椅2鎖定在就坐位置P1。在后鎖緊裝置56的釋放操作中，后打開裝置的螺線管偏置從而使爪568沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)。然后卡鉤564沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)。于是，接合槽562打開。在這種狀態(tài)下，當(dāng)后椅腿52從接合位置向后向上運(yùn)動時，后撞針42相對地向前向下運(yùn)動，使得后撞針42與接合槽562脫開。相應(yīng)地，后椅腿52與后撞針42脫開。之后，螺線管被阻止進(jìn)行偏置，并且卡鉤564沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。接著，爪568沿順時針方向旋轉(zhuǎn)從而與卡鉤564的接合凸部567接合，繼而后鎖緊裝置56的釋放操作結(jié)束。
根據(jù)本實(shí)施方式，四連桿機(jī)構(gòu)3用作座椅移動機(jī)構(gòu)。四連桿機(jī)構(gòu)3包括沿車輛寬度方向設(shè)置在座椅2兩側(cè)的機(jī)構(gòu)體部31和共同驅(qū)動兩個機(jī)構(gòu)體部31的機(jī)構(gòu)驅(qū)動部35。如圖2至圖4所示，每個機(jī)構(gòu)體部31包括第一連桿32和笫二連桿33。沿車輛寬度方向設(shè)置在座椅2其中一側(cè)的第 一連桿32和第二連桿33以及設(shè)置在座椅2另 一側(cè)的第 一連桿32和第二連桿33對稱地形成以便同步操作。第一連桿32的設(shè)置在上側(cè)的一端支撐在座墊框架24的相對于中央略微向后的部位從而形成第一座椅支撐點(diǎn)321。第一連桿32的設(shè)置在下側(cè)的另一端支撐在座椅收容空間92的前下部位從而形成第一地板支撐點(diǎn)322。第二連桿33的^1置在上側(cè)的一端331固定于后椅腿52的后部從而與后椅腿52 —體操作。第二連桿33的設(shè)置在下側(cè)的另一端332支撐在座椅收容空間92的前底表面上。也就是說，機(jī)構(gòu)體部31由矩形的連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成，該矩形連桿結(jié)構(gòu)具有作為第一側(cè)部的第一連桿32、作為第二側(cè)部的座墊框架24、 一體操作從而作為第三側(cè)部的后椅腿52和第二連桿33、以及作為第四側(cè)部的位于座椅收容空間92內(nèi)的車輛地板91。
如圖2至圖4以及圖6所示，機(jī)構(gòu)驅(qū)動部35設(shè)置在座墊框架24處。該機(jī)構(gòu)驅(qū)動部35包括驅(qū)動馬達(dá)36;減小驅(qū)動馬達(dá)36的驅(qū)動力以產(chǎn)生大轉(zhuǎn)矩的減速機(jī)構(gòu)37;以及將驅(qū)動力傳遞至左后椅腿和右后椅腿52的軸38。軸38由座墊框架24以可樞轉(zhuǎn)的方式支撐。軸38的雙倒角部裝配至相應(yīng)后椅腿52的雙倒角孔521，使得軸38與后椅腿52 —體旋轉(zhuǎn)。機(jī)構(gòu)驅(qū)動部35包括用于改變座墊框架24與各個后椅腿52之間所形成的角度的功能。因此，能夠改變機(jī)構(gòu)體部31的第二側(cè)部與第三側(cè)部之間所形成的角度，以便改變連桿機(jī)構(gòu)的矩形形狀進(jìn)而移動座椅2。
另外，如圖5和圖6所示，托架354設(shè)置在軸38上從而與軸38 —體旋轉(zhuǎn)。然后，絞纜59的第二端如上所述連接至托架354.當(dāng)軸38沿順時針方向旋轉(zhuǎn)時，托架354拉拽絞纜59從而使前椅腿51從就坐狀態(tài) 進(jìn)入收容狀態(tài)。也就是說，機(jī)構(gòu)驅(qū)動部35除用作四連桿機(jī)構(gòu)3的機(jī)構(gòu) 體部31的驅(qū)動部之外，還用作椅腿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動部。
根據(jù)本實(shí)施方式，椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6用作接合位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。該 椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6調(diào)節(jié)左前腿或右前腿51在豎直方向上的位置。當(dāng) 前鎖緊裝置55向下運(yùn)動進(jìn)行接合操作時，所述豎直方向?qū)?yīng)于接合運(yùn) 動軌跡方向。圖11是椅腿高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)6和高度可調(diào)的前椅腿51的放 大側(cè)視圖。圖12是沿圖11中示出的XII-XII線剖取的橫剖圖。椅腿高 度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6包括基架61、牽引臂62以及彈簧構(gòu)件63。
如圖12所示，當(dāng)從上側(cè)觀看時，基架61形成為大體U形。形成在 基架61的U形中央處的固定部611通過兩個緊配螺栓612固定于座墊 框架24。形成在基架61的U形中央部各側(cè)的兩個支撐部613彼此平行 并隔開，同時在靠近固定部611的部位具有較大間距而在遠(yuǎn)離固定部 611的部位具有較小間距。在支撐部613的靠近固定部611的部位形成 有圓形固定孔614,在該部位兩個支撐部613以較大間距彼此分開。固 定銷64以可旋轉(zhuǎn)的方式插入固定孔614中。如圖11和圖12所示，在 支承部613的遠(yuǎn)離固定部611的部位形成有豎向長孔615，在該部位兩 個支撐部613以較窄的間距彼此分開。由前椅腿51的軸承構(gòu)件513以 可旋轉(zhuǎn)的方式支撐的轉(zhuǎn)軸511插入長孔615中從而能夠沿豎向運(yùn)動。在 圖11中，分別以實(shí)線示出了轉(zhuǎn)軸511位于長孔615的中間高度處的狀 態(tài)下的轉(zhuǎn)軸511、前椅腿51以及椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6。分別以虛線示出 了轉(zhuǎn)軸511位于長孔615的上端或下端的狀態(tài)下的轉(zhuǎn)軸511、前椅腿51 以及椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6。
牽引臂62分別設(shè)置在基架61的兩個支撐部613的外側(cè)。每個牽引 臂62形成為大體板狀。圓形固定孔621如圖12所示形成在牽引臂62 的左側(cè)部位并由固定銷64固定。此外，圓形偏置孔622如圖12所示形 成在牽引臂62的右側(cè)部位。前椅腿51的轉(zhuǎn)軸511固定于偏置孔622。
彈簧構(gòu)件63是纏繞在固定銷64上的巻簧。彈簧構(gòu)件63的一端與 基架61接合，彈簧構(gòu)件63的另一端與牽引臂62接合。彈簧構(gòu)件63相 對于基架61沿順時針方向偏壓牽引臂62。彈簧構(gòu)件63還向下偏壓固定 于牽引臂62的轉(zhuǎn)軸511。因此，在不施加外力的情況下，轉(zhuǎn)軸511與長 孔615的下端接觸。圖13A、 13B和13C分別說明了前椅腿51沿豎直方向相對于基架 61的運(yùn)動范圍。圖13A示出了前椅腿51設(shè)置在最低位置處的狀態(tài)。圖 13B示出了前椅腿51設(shè)置在作為基礎(chǔ)位置的中間位置處的狀態(tài)。圖13C 示出了前椅腿51設(shè)置在最高位置處的狀態(tài)。在前椅腿51處于最低位置 的圖13A中，轉(zhuǎn)軸511定位在長孔615的下端。在前椅腿51處于基礎(chǔ) 位置的圖13B中，轉(zhuǎn)軸511定位在長孔615的中間高度處。在前椅腿 51處于最高位置的圖13C中，轉(zhuǎn)軸511定位在長孔615的上端。也就 是說，轉(zhuǎn)軸511沿豎直方向相對于基礎(chǔ)位置在高度調(diào)節(jié)范圍+/-11內(nèi)運(yùn) 動。具體地，轉(zhuǎn)軸511能夠在豎直方向上運(yùn)動2H的高度。此時，因?yàn)?設(shè)置在前椅腿51下端的前鎖緊裝置55沿豎直方向在高度調(diào)節(jié)范圍+AH 內(nèi)運(yùn)動，所以即使當(dāng)前撞針41的高度發(fā)生變化時前鎖緊裝置55仍然能 夠與前撞針41接合。
用于偏置牽引臂62和轉(zhuǎn)軸511的彈簧構(gòu)件63的彈力F2滿足圖14 所示的關(guān)系。圖14是說明用在椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6中的彈簧構(gòu)件63的 彈力F2的大小的示圖。取決于轉(zhuǎn)軸511在長孔615內(nèi)的高度和制造^S 差等，彈性構(gòu)件63的彈力F2在從最大值F2H至最小值F2L的范圍內(nèi) 變化。最小值F2L被指定為要大于前鎖緊裝置55與前撞針41接合所 需的接合力F1。此外，當(dāng)座椅2運(yùn)動至就坐位置P1時，產(chǎn)生了由四連 桿機(jī)構(gòu)3的驅(qū)動力加上座椅2的重量而得到的座椅驅(qū)動力F3。彈性構(gòu) 件63的彈力F2的最大值F2H被指定為要小于座椅驅(qū)動力F3。
因?yàn)闈M足前述關(guān)系，當(dāng)座椅2運(yùn)動至就坐位置Pl時，優(yōu)先進(jìn)行前 鎖緊裝置55的接合操作。然后，椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6調(diào)節(jié)前椅腿51與 座墊框架24之間的高度關(guān)系。
另 一方面，不進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的前椅腿51 (以下稱之為非調(diào)節(jié)前椅腿 51)以圖15和圖16所示的方式受支撐。圖15是示出不進(jìn)行高度調(diào)節(jié) 的前椅腿51的放大側(cè)視圖。圖16是沿圖15中示出的XVI-XVI線剖取 的橫剖圖。如圖16所示，當(dāng)從上側(cè)觀看時，非調(diào)節(jié)前椅腿51的基架69 形成為大體U形。形成在基架69的U形中央的固定部691通過兩個緊 配螺栓692固定至座墊框架24。在基架69的U形中央部的各側(cè)形成有 兩個支撐部693,兩個支撐部693上形成有圓形支撐孔694。轉(zhuǎn)軸511 固定至支撐孔694。轉(zhuǎn)軸511經(jīng)由軸承構(gòu)件513支撐前椅腿51使得前椅 腿51能夠旋轉(zhuǎn)。支撐孔694相對于座墊框架24的高度指定為等于椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)6的長孔615的中間高度。因此，當(dāng)未施加外力時，設(shè)置有椅腿高度 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6的前椅腿51定位成比非調(diào)節(jié)前腿51低高度調(diào)節(jié)范圍H。
接下來將對具有上述結(jié)構(gòu)的根據(jù)第一實(shí)施方式的座椅設(shè)備l的操作 進(jìn)行說明。下面，僅對沿車輛寬度方向設(shè)置在座椅2左側(cè)的部件的操作 進(jìn)行主要說明，不過，設(shè)置在座椅2右側(cè)的部件以基本相同的方式操作。 座椅2的左右兩側(cè)之間的差異將額外說明。
將對用于使座椅2從就坐位置Pl運(yùn)動至收容位置P2的收容操作進(jìn) 行說明。在收容操作中，首先，在座椅2處于就坐位置P1時向下折疊 椅背22并且將頭枕23旋轉(zhuǎn)進(jìn)入圖2所示的位置。接著，偏置前鎖緊裝 置55的前打開裝置的螺線管從而使卡鉤554沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。因此， 打開接合槽552。與此同時，偏置后鎖緊裝置56的后打開裝置的螺線管 從而使爪568然后是卡鉤564沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)。于是，打開接合槽562。 然后，沿一個方向驅(qū)動四連桿機(jī)構(gòu)3的驅(qū)動馬達(dá)36從而驅(qū)動軸38沿圖 5中的順時針方向旋轉(zhuǎn)。構(gòu)成機(jī)構(gòu)體部31的第二連桿33與座墊框架24 所形成的角度減小，使得座椅2如圖2中的箭頭R所示從就坐位置P1 向收容位置P2運(yùn)動。在座椅2從就坐位置Pl至收容位置P2的運(yùn)動的 早期，設(shè)置在前椅腿51下端部處的前鎖緊裝置55大體向上運(yùn)動，而設(shè) 置在后椅腿52下端部處的后鎖緊裝置56以大體45度向后向上運(yùn)動。 當(dāng)座椅2開始運(yùn)動時，前鎖緊裝置55和后鎖緊裝置56已經(jīng)相對于相應(yīng) 的撞針41和42解除鎖定，因此前撞針41和后撞針42絕不會干擾座椅 2的運(yùn)動。
與軸38的沿圖5中的順時針方向的運(yùn)動相關(guān)聯(lián)，后椅腿52沿順時 針方向旋轉(zhuǎn)使得后椅腿52逐漸側(cè)向轉(zhuǎn)動。另外，與軸38的運(yùn)動相關(guān)聯(lián)， 絞纜59被向后拉拽，從而沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)前椅腿51使其逐漸側(cè)向轉(zhuǎn) 動。前椅腿51和后椅腿52的旋轉(zhuǎn)與座椅2的運(yùn)動同時進(jìn)行。如圖3所 示，前椅腿51和后椅腿52向下折疊在座墊框架24下側(cè)。最終前椅腿 51和后椅腿52各自進(jìn)入如圖4所示的收容狀態(tài)從而平行于座墊24的下 表面設(shè)置。相應(yīng)地，座椅2收容在收容位置P2。
然后，前打開裝置的螺線管被阻止而不進(jìn)行偏置，于是卡鉤554沿 逆時針方向旋轉(zhuǎn)。同時，后打開裝置的螺線管也被阻止而不進(jìn)行偏置， 從而使卡鉤564沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。然后，爪568沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。接著，將對用于使座椅2從收容位置P2運(yùn)動至就坐位置Pl從而鎖 定在車輛地板91上的鎖定操作進(jìn)行說明。通過大體隨著座椅2在收容 操作中的運(yùn)動軌跡反向運(yùn)動就能夠獲得座椅2在鎖定操作中的運(yùn)動軌 跡。在鎖定操作中，首先偏置后打開裝置的螺線管從而使爪568然后是 卡鉤564沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)。接合槽562因此被打開。接著，沿另一個 方向驅(qū)動四連桿機(jī)構(gòu)3的驅(qū)動馬達(dá)36從而驅(qū)動軸38沿圖5中的逆時針 方向旋轉(zhuǎn)。然后，座墊框架24與第二連桿33所形成的角度減小，于是 座椅2開始從收容位置P2向上運(yùn)動。然后座椅2向前運(yùn)動，之后沿對 角線方向向前向下運(yùn)動從而到達(dá)就坐位置Pl。
與軸38的沿圖3和圖4中的逆時針方向的運(yùn)動相關(guān)聯(lián)，后椅腿52 也沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)從而逐漸抬高。此外，與軸38的運(yùn)動相關(guān)聯(lián)，絞 纜59向前釋放。前椅腿51被椅腿旋轉(zhuǎn)彈簧512偏置而沿順時針方向旋 轉(zhuǎn)，從而使前椅腿51逐漸抬高。前椅腿51和后椅腿52隨著座椅2的 運(yùn)動同時進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。當(dāng)座椅2到達(dá)就坐位置P1時，前椅腿51和后椅腿 52抬高并各自進(jìn)入就坐狀態(tài)。
分別處于就坐狀態(tài)的前椅腿51和后椅腿52基本上同時或在后椅腿 52略先于前椅腿51的狀態(tài)下分別到達(dá)前撞針41和后撞針42。后鎖緊 裝置56從上后方向接近后撞針42，然后將后撞針42引入接合槽562。 當(dāng)后撞針42足夠深地插入接合槽562時，后打開裝置的螺線管被阻止 而不進(jìn)行偏置，使得卡鉤564和爪568沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。于是，將后 椅腿52鎖定在車輛地板91上。
兩個前椅腿51的前鎖緊裝置55大致從上方方向接近相應(yīng)的前撞針 41。同時，設(shè)置有椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6的前椅腿51(以下稱為受調(diào)節(jié)前 椅腿51)設(shè)置成比未設(shè)置椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6的前椅腿51 (以下稱為 固定前椅腿51)低高度調(diào)節(jié)范圍H。然而，由于制造公差、各個部件 的安裝高度的變化以及座椅2的傾斜等，前鎖緊裝置55與前撞針41之 間的高度關(guān)系會發(fā)生變化。在此，以前椅腿51分別設(shè)置在正常高度而 前撞針41在高度方向上變化的情況為例進(jìn)行說明。
圖17至圖20分別是說明在前撞針41的高度變化為高度H的情況 下的接合操作示圖，其中高度H是與高度調(diào)節(jié)范圍H相同的值。更具 體地，圖17和圖18分別是說明能夠與受調(diào)節(jié)前椅腿51接合的前撞針 41 (以下稱為調(diào)節(jié)側(cè)前撞針41)高于能夠與固定前椅腿51接合的前撞針41 (以下稱為固定側(cè)前撞針41)的情況的示圖。圖19和圖20是分 別說明固定側(cè)前撞針41高于調(diào)節(jié)側(cè)前撞針41的情況的示圖。在圖17 至圖20的各圖中，以從左至右的順序示出了固定前椅腿51的側(cè)視圖(左 側(cè)視圖)和主視圖以及受調(diào)節(jié)前椅腿51的主視圖和側(cè)視圖(右側(cè)視圖)。
在圖17中，右側(cè)示出的受調(diào)節(jié)前椅腿51的前鎖緊裝置55(以下稱 為調(diào)節(jié)側(cè)前鎖緊裝置55)的高度相對于左側(cè)示出的固定前椅腿51的前 鎖緊裝置55 (以下稱為固定側(cè)前鎖緊裝置55)的高度低高度H。調(diào)節(jié) 側(cè)前撞針41的相對高度高于固定側(cè)前撞針41。因而，當(dāng)座墊框架24 在圖17所示的狀態(tài)向下運(yùn)動時，調(diào)節(jié)側(cè)前鎖緊裝置55首先開始與前撞 針41接合。當(dāng)座墊框架24進(jìn)一步向下運(yùn)動時，調(diào)節(jié)側(cè)前鎖緊裝置55 無法再向下運(yùn)動。受調(diào)節(jié)前椅腿51的轉(zhuǎn)軸511不能向下運(yùn)動，因而基 架61克服彈簧構(gòu)件63的偏置力向下運(yùn)動。也就是說，轉(zhuǎn)軸511在長孔 615內(nèi)相對向上運(yùn)動。當(dāng)轉(zhuǎn)軸511在長孔615內(nèi)向上運(yùn)動時，固定側(cè)前 鎖緊裝置55開始與前撞針41接合。于是，調(diào)節(jié)側(cè)前鎖緊裝置55和固 定側(cè)前鎖緊裝置55與相應(yīng)的前撞針41接合從而獲得圖18所示的接合 狀態(tài)。
在圖18所示的接合狀態(tài)下，受調(diào)節(jié)前椅腿51的轉(zhuǎn)軸511定位在長 孔615的上端。受調(diào)節(jié)前椅腿51和固定前椅腿51都鎖定在車輛地板91 上。
另外，在圖19中，右側(cè)示出的調(diào)節(jié)側(cè)前鎖緊裝置55的高度相對于 左側(cè)示出的固定側(cè)前鎖緊裝置55的高度低高度H。此外，調(diào)節(jié)側(cè)前撞 針41的高度相對比固定側(cè)前撞針41的高度低高度H。因此，當(dāng)座墊框 架24向下運(yùn)動時，調(diào)節(jié)側(cè)前鎖緊裝置55和固定側(cè)前鎖緊裝置55同時 開始與相應(yīng)的前撞針41接合。兩個前鎖緊裝置55都與相應(yīng)的前撞針41 接合，因而獲得圖20所示的接合狀態(tài)。
在圖20所示的接合狀態(tài)下，受調(diào)節(jié)前椅腿51的轉(zhuǎn)軸511設(shè)置在長 孔615的下端。受調(diào)節(jié)前椅腿51和固定前椅腿51都鎖定在車輛地板91 上。
如上所述，即使當(dāng)調(diào)節(jié)側(cè)前鎖緊裝置55與對應(yīng)的前撞針41之間的 距離以及固定側(cè)前鎖緊裝置55與對應(yīng)的前撞針41之間的距離在基于前 椅腿51的基礎(chǔ)位置而限定的調(diào)節(jié)范圍+/-H— —即高度2H——內(nèi)彼此不同時，仍然能夠在長孔615內(nèi)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸511的高度，并且兩個前椅腿51 都鎖定在車輛地板91上。在圖17至圖20中，對前撞針41的高度發(fā)生 變化即調(diào)節(jié)側(cè)前撞針41與固定側(cè)前撞針41之間的相對高度不同的情況 進(jìn)行了說明。此外，在座墊框架24、基架61以及前椅腿51等的高度變 化的情況下也能夠進(jìn)行高度方向上的調(diào)節(jié)。
上述第一實(shí)施方式包括四連桿機(jī)構(gòu)3，每個四連桿機(jī)構(gòu)用作座椅 移動機(jī)構(gòu)；四個椅腿51和52以及設(shè)置在相應(yīng)的四個椅腿51和52的下 端并且各自用作接合構(gòu)件的鎖緊裝置55和56;以及椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 6，其用作使其中一個前椅腿51沿豎直方向運(yùn)動的接合位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。 因此，即使當(dāng)前鎖緊裝置55與相應(yīng)的前撞針41之間的距離在座椅2向 就坐位置Pl運(yùn)動時彼此不同，仍然能夠調(diào)節(jié)其中一個前椅腿51的高度 進(jìn)而消除上述距離上的差異。因此，四個鎖緊裝置55和56與相應(yīng)的撞 針41和42牢固地接合，從而使得座椅2通過四個部位穩(wěn)定地鎖定在就 坐位置Pl。
第一實(shí)施方式還包括椅腿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，因此當(dāng)座椅2處于收容位置 P2時椅腿51和52分別處于收容狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)座椅2的緊湊收容。
接著，將參照圖21至圖23對第二實(shí)施方式進(jìn)行說明，在第二實(shí) 施方式中，用作接合位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的平衡機(jī)構(gòu)由平衡連桿構(gòu)成。下面， 將主要說明第二實(shí)施方式與第一實(shí)施方式的不同之處。圖21是示出根 據(jù)第二實(shí)施方式的包括平衡連桿的用于車輛的座椅設(shè)備的主要部分的 主視圖。圖22是示出所述主要部分的平面圖。圖23A是示出所述主要 部分的從圖21所示的XXIIIA方向，見看的側(cè)視圖。圖23B是示出所述 主要部分的從圖21所示的XXIIIB方向XSL看的側(cè)視圖。在圖21至圖23 中，左、右方向?qū)?yīng)于與車輛座椅的右、左方向相反的方向。根據(jù)第二 實(shí)施方式的座椅設(shè)備包括座椅2、四連桿機(jī)構(gòu)3、前撞針41、后撞針42、 前椅腿51、后椅腿52、前鎖緊裝置55、后鎖緊裝置56以及平衡機(jī)構(gòu)7。 除平衡機(jī)構(gòu)7之外，其它構(gòu)件基本上以與第一實(shí)施方式相同的方式構(gòu) 成。
平衡機(jī)構(gòu)7以互補(bǔ)的方式調(diào)節(jié)兩個前椅腿51即左前椅腿51 (圖 21中右側(cè)示出的前椅腿51)和右前椅腿51(圖21中左側(cè)示出的前椅腿 51)的高度。平衡機(jī)構(gòu)7包括平衡連桿75;設(shè)置在平衡連桿75左右 兩側(cè)的基架71(左、右基架)；以及設(shè)置在平衡連桿75左右兩側(cè)的彈簧構(gòu)件74和73。固定于椅座框架24的左右基架71各自包括豎直的長孔 715。由相應(yīng)的前椅腿51以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐的轉(zhuǎn)軸511分別插入長孔 715中從而能夠沿豎直方向運(yùn)動。
如圖23A和圖24A所示，彈簧構(gòu)件73和74為螺旋彈簧。右彈簧 構(gòu)件73的一端731與右基架71接合而另一端732偏置右前椅腿51的 轉(zhuǎn)軸511。同樣，左彈簧構(gòu)件74的一端741與基架71接合而另一端742 偏置左前椅腿51的轉(zhuǎn)軸511。彈簧構(gòu)件73向下偏置右前椅腿51的轉(zhuǎn)軸 511，而彈簧構(gòu)件74向上偏置左前椅腿51的轉(zhuǎn)軸511。當(dāng)沒有施加外力 時，右前椅腿51 (圖21中在左側(cè))的相對位置低于左前椅腿51 (圖21 中在右側(cè))。
平衡連桿75包括位于中央的支撐軸751和從支撐軸751沿彼此相 反的方向——即沿車輛的寬度方向(車輛的左右方向)——延伸的臂 752和753。支撐軸751由座墊框架24支撐并能夠沿左右方向旋轉(zhuǎn)。臂 752和753向相應(yīng)的前椅腿51的上側(cè)延伸。前椅腿51的頂部與臂752 和753的相應(yīng)的端部754和755接觸。
下面將對根據(jù)第二實(shí)施方式的座椅設(shè)備的操作進(jìn)行說明。座椅2 通過四連桿機(jī)構(gòu)3的運(yùn)動以及椅腿51和52的鎖緊裝置55和56的接合 操作和釋放操作與第一實(shí)施方式中的相同，因此將省略對它們的說明。 當(dāng)座椅2運(yùn)動至就坐位置Pl然后座墊框架24向下運(yùn)動時，因?yàn)橛仪耙?腿51(圖21中在左側(cè))的相對高度低于左前椅腿51(圖21中在右側(cè))， 所以右前鎖緊裝置55 (圖21中在左側(cè))首先與對應(yīng)的前撞針41接合。 之后，右前椅腿51不再向下運(yùn)動，并且右前椅腿51的頂部向上推壓右 臂752的端部754。同時，當(dāng)座墊框架24進(jìn)一步向下運(yùn)動時，支撐軸 751向下運(yùn)動使得平衡連桿75擺動。左臂753的端部755向下推壓左前 椅腿51,于是左前椅腿51與對應(yīng)的前撞針41接合。這種操作在平衡連 桿75的擺動范圍內(nèi)進(jìn)行。因此，即使當(dāng)兩個前椅腿51和/或兩個前撞 針41存在高度變化時，左、右前鎖緊裝置55也能夠與相應(yīng)的前撞針41 牢固地接合，從而確保座椅2在其寬度方向上的兩側(cè)的進(jìn)行可靠的接合 操作。
彈簧構(gòu)件73和74設(shè)置用于約束平衡連桿75在豎直方向上的不必 要的振動并且可以省略。在未設(shè)置彈簧構(gòu)件73和74的情況下，左、右 前椅腿51的轉(zhuǎn)軸511因椅腿51各自的重量而與相應(yīng)的長孔715的下端接觸。然后首先與前撞針41接觸的前椅腿51向上推壓平衡連桿75的 其中一個端部754和755從而使平衡連桿75擺動。端部754和755中 另 一個使另 一個椅腿51向下運(yùn)動，使得另 一個椅腿51與前撞針41接 觸。因此，左、右前鎖緊裝置55基本上同時與相應(yīng)的前撞針41接合。
如上所述，根據(jù)第二實(shí)施方式，提供了兩端分別與左右前椅腿51 接觸的平衡連桿75來替代第一實(shí)施方式中提供的椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6。 因此，即使在左前鎖緊裝置55與對應(yīng)的前撞針41之間的距離以及右前 鎖緊裝置55與對應(yīng)的前撞針41之間的距離在座椅2向就坐位置Pl運(yùn) 動時彼此不同的情況下，平衡連桿75擺動使得左右前腿51的高度得到 互補(bǔ)性地調(diào)節(jié)從而消除左右前鎖緊裝置55與相應(yīng)的前撞針41之間的距 離上的差異。于是，左右前鎖緊裝置55與相應(yīng)的前撞針41牢固地接合， 使得座椅2通過包括后鎖緊裝置56和后撞針42在內(nèi)的四個部位穩(wěn)定地 鎖定在就坐位置P1。
接著，將參照圖24至圖28對包括凸輪構(gòu)件的第三實(shí)施方式進(jìn)行 說明。下面，將主要說明第三實(shí)施方式與第一實(shí)施方式的不同之處。圖 24是示出根據(jù)第三實(shí)施方式的用于車輛的座椅設(shè)備的主要部分的側(cè)視 圖。圖25是沿圖24中示出的XXV-XXV線剖取的橫剖圖。圖26是沿 圖24中示出的XXVI-XXVI線剖取的橫剖圖。根據(jù)第三實(shí)施方式的座 椅設(shè)備包括座椅2、四連桿機(jī)構(gòu)3、前撞針41、后撞針42、前椅腿51、 后椅腿52、前鎖緊裝置55、后鎖緊裝置56、椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)81、凸 輪構(gòu)件87以及彈簧構(gòu)件88。座椅2、四連桿機(jī)構(gòu)3、前撞針41、后撞 針42、前椅腿51、后椅腿52、前鎖緊裝置55以及后鎖緊裝置56具有 相同于第一實(shí)施方式中的相同的結(jié)構(gòu)。
根據(jù)第三實(shí)施方式的座祠i備的椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)81用作接合位 置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)81調(diào)節(jié)其中一個前椅腿51在其高度方向 上的位置。椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)81包括基架82和彈簧構(gòu)件83。如圖24所 示，基架82由各自包括豎直長孔821的兩個板狀構(gòu)件構(gòu)成?；?2的兩 個板狀構(gòu)件固定地設(shè)置成平行于座墊框架24。由各個前椅腿51支撐的轉(zhuǎn) 軸511經(jīng)由樹脂套822插入長孔821中從而能夠沿豎直方向運(yùn)動。彈簧構(gòu) 件83為螺旋彈簧，其一端813通過固定銷832與基架82掩^，而彈簧構(gòu) 件83的另一端833向下偏置前椅腿51的轉(zhuǎn)軸511。
由大體板狀的構(gòu)件形成的凸輪^構(gòu)件87包括:位于中央的支撐孔871;以及凸輪表面872，其相對于支撐孔871的直徑從圖24中的下側(cè)朝右側(cè)逐 漸增大。凸輪構(gòu)件87進(jìn)一步包括位于左上位置處(見圖24)如圖26所示 那樣彎曲并凸出的凸起873。凸輪構(gòu)件87設(shè)置在前椅腿51與基架82的其 中 一個板狀構(gòu)件之間。凸輪構(gòu)件87的支撐孔871由固定于前椅腿51以支 撐轉(zhuǎn)軸511的軸承構(gòu)件513以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐。此外，凸輪構(gòu)件87被由 前椅腿51保持的彈簧構(gòu)件88沿圖24中的順時針方向偏置。根據(jù)本實(shí)施 方式，該順時針方向?qū)?yīng)于朝前的方向而逆時針方向?qū)?yīng)于朝后的方向。 如圖26所示，作為與凸輪表面872掩^的M構(gòu)件的接合銷823設(shè)置成 在基架82的長孔821的下側(cè)向內(nèi)延伸。此外，在前椅腿51上形成有推壓 件874，以便當(dāng)前椅腿51沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)時與凸輪構(gòu)件87的凸起873 接觸。推壓件874用作凸^^構(gòu)件后移機(jī)構(gòu)。
如圖27所示，不進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的前椅腿51的轉(zhuǎn)軸511由椅座框架 24通過由各自包括圓形固定孔841的兩個板狀構(gòu)件構(gòu)成的基架84以可旋 轉(zhuǎn)的方式支撐。圖27示出了不進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的前椅腿51的配置。
接著，將參照圖28A、 28B和28C對根據(jù)第三實(shí)施方式的座^i殳備 的^Mt進(jìn)行說明。圖28A至圖28C分別為說明凸輪構(gòu)件87、 M銷823 以及推壓件874的操作的示圖。在圖28A至圖28C中，這三個部件畫有陰 影線以易于觀看。座椅2通過四連桿機(jī)構(gòu)3的運(yùn)動、椅腿51和52的鎖緊 裝置55和56的M操作及釋放操作與第一實(shí)施方式中的相同因此省略對 它們的說明。當(dāng)座椅2運(yùn)動至就坐位置P1然后座墊框架24向下運(yùn)動時， 調(diào)節(jié)側(cè)前鎖緊裝置55與對應(yīng)的前撞針41 *。同時，對于其它椅腿51 和52而言，基架82與受調(diào)節(jié)前椅腿51之間的高度關(guān)系也受到調(diào)節(jié)。
圖28A示出了在前椅腿51尚*^目對于基架82即相對于座墊框架24 向下運(yùn)動的^操作之前的狀態(tài)。圖28B示出了在M操作之后并且前椅 腿51向上運(yùn)動了高度調(diào)節(jié)范圍H之后的狀態(tài)。圖28C示出了在M操作 之后并且前椅腿51向上運(yùn)動了兩倍的高度調(diào)節(jié)范圍H即高度2H之后的 狀態(tài)。當(dāng)前椅腿51如圖28B和圖28C中的箭頭X1和X2所示相對于座墊 框架24向上運(yùn)動時，前椅腿51的轉(zhuǎn)軸511與基架82的M銷823分離。 然后，在通過彈簧構(gòu)件88偏置的凸輪構(gòu)件87保持凸輪表面872與接^l肖 823之間的掩^的同時，凸輪構(gòu)件87如圖28B和28C中的箭頭Y1和Y2 所示朝向前方向(即，順時針方向)旋轉(zhuǎn)幾乎達(dá)90度。
因?yàn)橥馆啒?gòu)件87與#^銷8"之間保持掩^，所以防止基架82,具體地為防止座墊框架24向上運(yùn)動，從而P艮制了處于就坐位置P1的座椅 2的豎向運(yùn)動。因此，提高了座椅2在就坐位置P1的穩(wěn)定性。
在座椅2從就坐位置Pl向收容位置P2運(yùn)動的收^#作中，前椅腿 51沿圖28A至28C中的逆時針方向旋轉(zhuǎn)。與前椅腿51的運(yùn)動相關(guān)聯(lián)，推 壓件874如圖28C中的箭頭Z所示沿向后方向(即，逆時針方向)推壓凸 起873。凸^^構(gòu)件87克服彈簧構(gòu)件88的偏置力沿向后的方向旋轉(zhuǎn)。因此， 凸輪構(gòu)件87的位置自動回復(fù)至圖28A所示的狀態(tài)。
如上所述，根據(jù)第三實(shí)施方式，在第一實(shí)施方式的基礎(chǔ)上還另外設(shè) 置了凸輪構(gòu)件87、彈簧構(gòu)件88以及接合銷823。因此，當(dāng)前椅腿51在其 與前撞針41 M之后相對于座墊框架24向上運(yùn)動時，凸輪構(gòu)件87與接 合銷823之間保持接合。因此，防止座墊框架24在接合操作之后相對于 前椅腿51向上運(yùn)動，從而避免由座墊框架24導(dǎo)致的松弛，具體為，座椅 2向上運(yùn)動。
將參照圖29對包括鉸^^構(gòu)的第四實(shí)施方式進(jìn)e^兌明，其中鉸g 構(gòu)用作座椅移動機(jī)構(gòu)。圖29是示出根據(jù)第四實(shí)施方式的配名^有鉸^M^ 的用于車輛的座祠^殳備(以下簡稱座樹設(shè)備)11的側(cè)視圖。座祠H更備11 包括用于車輛的座椅(以下簡稱座椅)29、鉸鏈機(jī)構(gòu)391、連桿機(jī)構(gòu)392、 后撞針42、后椅腿58、后鎖緊裝置60以及椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)89。在圖 29中，僅示出了設(shè)置在座椅29左側(cè)的部件。
座椅29包括座墊291和椅背292，椅背設(shè)置在座塾291的上后部以 能夠相對于座墊傾斜。支撐座墊291的座墊框架的前側(cè)由4^B構(gòu)391以 可旋轉(zhuǎn)的方式支撐。連桿機(jī)構(gòu)392可在其中央位置處彎曲。連桿^392 的一端支撐在車輛地板91上而另一端大體支撐在座墊框架在縱向上的中 央位置處。當(dāng)連桿機(jī)構(gòu)392彎曲并且座椅26沿順時針方向旋轉(zhuǎn)時，座椅 29向就坐位置Pll運(yùn)動。當(dāng)連桿機(jī)構(gòu)392伸展并且座椅29沿逆時針方向 旋轉(zhuǎn)時，座椅29向收容位置P22運(yùn)動。
后撞針42各自用作M構(gòu)件。后撞針42設(shè)置在車輛地板91的上表 面上的兩個部分處以面對處于就坐位置Pll的座椅29的兩個后拐角部， 即后左拐角部和后右拐角部。后椅腿58和后鎖緊裝置60各自用作鎖定構(gòu) 件。后椅腿58設(shè) 在座墊框架的后左部和后右部處以面對相應(yīng)的后撞針 42。后鎖緊裝置60分別設(shè)置在后椅腿58的能夠與相應(yīng)的后撞針42的下端。其中一個后椅腿58直接設(shè)置在座墊框架上，而另一個后椅腿58 經(jīng)由椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)89設(shè)置在座墊框架上，使得能夠調(diào)節(jié)所述另一個 后椅腿58在高度方向上的位置。后鎖緊裝置60和椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)89 以與第一實(shí)施方式的后鎖緊裝置56和椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6基^目同的方 式構(gòu)造。
根據(jù)第四實(shí)施方式，當(dāng)連桿機(jī)構(gòu)392彎曲且座椅29向就坐位置Pll 運(yùn)動時后椅腿58基本向下運(yùn)動。此時，即使當(dāng)沿寬度方向設(shè)置在座椅29 一側(cè)的后鎖緊裝置60和后撞針42之間的高度關(guān)系以及設(shè)置在座椅29另 一側(cè)的后鎖緊裝置60和后撞針42之間的高度關(guān)系彼此不同時，仍然能夠 通過椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)89自動調(diào)節(jié)其中一個高度關(guān)系，從而消除這種高 度差異。因此，左、右鎖緊裝置60與相應(yīng)的后撞針42牢固地^S座椅 29借助于鉸鏈機(jī)構(gòu)391和兩個后鎖緊裝置60穩(wěn)定地鎖定在就坐位置Pll。
根據(jù)第四實(shí)施方式，座墊框架的前側(cè)部由鉸鏈機(jī)構(gòu)391支撐?？商?代地，座墊框架的左右側(cè)部之一或后側(cè)部可由鉸g構(gòu)391支撐。
如上所述，根據(jù)各自包括四個椅腿51和52的第一實(shí)施方式和第三 實(shí)施方式，可調(diào)節(jié)其中一個前椅腿51的高度。根據(jù)包括平衡機(jī)構(gòu)7和四 個椅腿51和52的第二實(shí)施方式，可互補(bǔ)性地調(diào)節(jié)兩個前椅腿51之間的 相對高度。根據(jù)第四實(shí)施方式，可調(diào)節(jié)其中一個后椅腿58的高度。可調(diào) 節(jié)高度的椅腿的數(shù)量以及椅腿高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)等并不局限于上述實(shí) 施方式，而是能夠進(jìn)行改型。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的座椅設(shè)備(1、11)，其特征在于包括用于車輛的座椅(2、29)；座椅移動機(jī)構(gòu)(3、391)，其使所述座椅(2、29)在就坐位置(P1、P11)與收容位置(P2、P22)之間運(yùn)動；設(shè)置在車輛地板(91)上的多個接合構(gòu)件(41、42)；多個鎖定構(gòu)件(51、52、55、56、58、60)，其設(shè)置在所述座椅上以分別面對所述多個接合構(gòu)件并且與所述多個接合構(gòu)件接合從而將所述座椅鎖定在所述就坐位置；以及接合位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6、7、81、89)，其沿接合運(yùn)動軌跡方向調(diào)節(jié)彼此面對的所述接合構(gòu)件(41、42)和所述鎖定構(gòu)件(51、52、55、56、58、60)中的至少一個的位置，其中所述鎖定構(gòu)件(51、52、55、56、58、60)沿所述接合運(yùn)動軌跡方向運(yùn)動以與所述接合構(gòu)件(41、42)接合。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅設(shè)備，其中，所述座椅移動機(jī)構(gòu)(3)包括沿車輛的寬度方向設(shè)置在所述座椅(2) 相應(yīng)側(cè)的兩個四連桿機(jī)構(gòu)，每個四連桿機(jī)構(gòu)包括由所述座椅(2 )的座墊框 架(24)和所述車輛g (91)支撐的兩個連桿(32、 33);所述多個鎖定構(gòu)件(51、 52、 55、 56)包括設(shè)置在所述座椅(2)的 座墊框架(24)上的四個椅腿(51、 52)和設(shè)置在相應(yīng)的椅腿(51、 52) 的下端部處以與相應(yīng)的M構(gòu)件(41、 42)掩^的鎖緊裝置(55、 56);并 且所述接合位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)使得設(shè)置在所述座墊框架(24)上的其 中一個椅腿(51、 52)能夠沿所述^運(yùn)動軌跡方向運(yùn)動，并且使得設(shè)置 在所迷其中一個椅腿(51、 52)下端部處的所述鎖緊裝置(55、 56)被彈 簧構(gòu)件(63)以彈力(F2)向下偏置，其中所述彈力(F2)大于所述鎖緊 裝置(55、 56)與所述M構(gòu)件(41、 42)掩^所需的掩^力(Fl)。
3.如權(quán)利要求1所述座^i殳備(11 )，其中，所述座椅移動機(jī)構(gòu)(391)包括鉸鏈機(jī)構(gòu)(391)，所述鉸鏈機(jī)構(gòu)支撐所述座椅(29)的座墊框架的一側(cè)以便使所述座椅(29)能夠在就坐位置 (P11)與收容位置(P22)之間運(yùn)動；所述多個鎖定構(gòu)件(58、 60)包括兩個椅腿(58)，其設(shè)置在所述 座墊框架的另 一側(cè)，其中所述座墊框架的所述一側(cè)與所述另 一側(cè)彼此面 對；以及鎖緊裝置(60),其設(shè)置在相應(yīng)的椅腿(58)的下端部處以便與相 應(yīng)的接合構(gòu)件(42) 并且所述M位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(89)使得設(shè)置在所述座墊框架上的其中一個 椅腿(58)能夠沿所述^^運(yùn)動抓逸方向運(yùn)動，并且使得設(shè)置在所述其中 一個椅腿(58)下端部處的所述鎖緊裝置(60)被彈簧構(gòu)件(63)以彈力 (F2)向下偏置，其中所述彈力(F2)大于所述鎖緊裝置(60)與所述接 合構(gòu)件(42) M所需的^力(Fl)。
4.如權(quán)利要求1所述的座椅設(shè)備(1 )，其中，所述多個鎖定構(gòu)件(51、 52、 55、 56)包拾沒置在所述座椅(2)的 座墊框架(24)上的多個椅腿(51、 52)以及設(shè)置在相應(yīng)的椅腿(51、 52) 下端部處以便與相應(yīng)的^構(gòu)件(41、 42)接合的鎖緊裝置(55、 56);并 且所述接合位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)使得設(shè)置在所述座墊框架(24)上的多 個椅腿中的兩個椅腿(51)能夠沿所述^^運(yùn)動軌跡方向運(yùn)動，并且使得 所述兩個椅腿(51)與由所述座墊框架(24)以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐的平衡 連桿(75)的相應(yīng)的端部接觸。
5.如權(quán)利要求2至4中任一項所述的座椅設(shè)備，還包括凸輪構(gòu)件(87 )，其設(shè)置成能夠相對于設(shè)置在所述座墊框架(24 )上 的能夠沿所述^^運(yùn)動軌跡方向運(yùn)動的其中一個椅腿(51)運(yùn)動；M構(gòu)件(823),其設(shè)置在所述座墊框架(24)上以面對所述凸輪構(gòu) 件(87);彈簧構(gòu)件(88)，其在所述椅腿(51)相對于所述座墊框架(24)向 上運(yùn)動的情況下沿向前的方向偏置所述凸輪構(gòu)件(87 )，此時所述凸輪構(gòu)件 (87)沿所述向前的方向與所述^構(gòu)件(823)保持掩h以及凸輪構(gòu)件后移機(jī)構(gòu)(847)，其以與由所述座椅移動機(jī)構(gòu)(3)進(jìn)行的用于使所述座椅(2)從所述就坐位置(Pl)運(yùn)動至所述收容位置(P2) 的收M作相關(guān)聯(lián)的方式克服所述彈簧構(gòu)件(88)的彈力使所述凸輪構(gòu)件 (87)沿向后的方向運(yùn)動。
6.如權(quán)利要求5所述的座椅設(shè)備，進(jìn)一步包括椅腿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(512)，其將所述椅腿(51、 52)支撐成能夠向所述座 墊框架(24)旋轉(zhuǎn)并且以與所述座椅在所述就坐位置與所述收容位置之間 的運(yùn)動相關(guān)聯(lián)的方式在就坐狀態(tài)與收容狀態(tài)之間操作所述椅腿(51、 52)， 其中，在所述就坐狀態(tài)下，所述椅腿(51、 52)垂直于所述座墊框架(24) 設(shè)置，在所述收容狀態(tài)下，所述椅腿(51、 52 )平行于所述座墊框架(24 ) 設(shè)置，其中，所述凸輪構(gòu)件(87 )被支撐成能夠繞其中一個椅腿(51)的轉(zhuǎn)軸(511) 旋轉(zhuǎn)；并且所述凸輪構(gòu)件后移機(jī)構(gòu)(874)包括推壓件(874)，所述推壓件以凸 起的方式形，在所述其中一個，腿(5L 52)上，并且在，述椅腿、(51、構(gòu)件(87)上的凸起(873 )接合而使所述凸輪構(gòu)件(87 )克服所述彈簧構(gòu) 件(88)的彈力沿向后的方向旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
一種用于車輛的座椅設(shè)備(1、11)包括用于車輛的座椅(2、29)；座椅移動機(jī)構(gòu)(3、391)，其使座椅在就坐位置(P1、P11)與收容位置(P2、P22)之間運(yùn)動；設(shè)置在車輛地板(91)上的多個接合構(gòu)件(41、42)；多個鎖定構(gòu)件(51、52、55、56、58、60)，其設(shè)置在座椅(2、29)上以分別面對多個接合構(gòu)件并且能夠與多個接合構(gòu)件(41、42)接合從而將座椅(2、29)鎖定在就坐位置；以及接合位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6、81、89)，其沿接合運(yùn)動軌跡方向調(diào)節(jié)彼此面對的接合構(gòu)件和鎖定構(gòu)件中的至少一個的位置，其中鎖定構(gòu)件沿所述接合運(yùn)動軌跡方向運(yùn)動以與接合構(gòu)件接合。
文檔編號B60N2/04GK101659221SQ20091017155
公開日2010年3月3日 申請日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月29日
發(fā)明者岡崎裕行, 藤澤英樹 申請人:愛信精機(jī)株式會社