專利名稱：電動叉車轉(zhuǎn)向橋的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型是涉及一種轉(zhuǎn)向橋，特別是涉及一種電動叉車轉(zhuǎn)向橋。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)叉車轉(zhuǎn)向橋采用轉(zhuǎn)角傳感器，使得后輪輪距加大，或使得后輪輪輞加大。輪距加大 使得整車寬度加大，轉(zhuǎn)彎半徑加大；輪輞加大使得整車高度增加。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種獲得小輪距，從而獲得小轉(zhuǎn)彎半徑的電動叉車轉(zhuǎn)向橋。
本實用新型的解決方案是這樣的在橋板上固定有直線傳感器，傳感器的動端是安裝在 活塞上，利用直線傳感器獲得小輪距，從而獲得小轉(zhuǎn)彎半徑。
如果在橋板的兩端與端板連接處為弧線，弧線的獲得是將后輪總成朝靠近弧線方向轉(zhuǎn)到 58°時，保證橋板與后輪總成不發(fā)生干涉；在橋板與另一端有弧線，弧線的獲得是將后輪總 成朝靠近弧線方向轉(zhuǎn)到82'時，保證橋板與后輪總成不發(fā)生干涉；利用這兩個弧線，可以避 開較大轉(zhuǎn)向角時，輪輞與橋體的干涉。
本實用新型的優(yōu)點是轉(zhuǎn)向橋整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，獲得小輪距，從而獲得小轉(zhuǎn)彎半徑，以 滿足其在狹小空間作業(yè)的需要。

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附圖l是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是附圖1的俯視圖。
附圖3是直角傳感器12的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4是安裝好直角傳感器12后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
附圖中，l是橋板，2是墊，3是筋板，4是端板，5是筋板，6是板，7、 8是弧線，9是彎 板，IO是板，ll是磁鐵，12是直線傳感器。
本實用新型包括有橋板l、墊2和端板4，在橋板1上固定有直線傳感器12，直線傳感器 12的動端是安裝在轉(zhuǎn)向油缸的活塞上，橋板l六塊板拼焊而成，主要功能是支撐轉(zhuǎn)向橋的其 他部件；直線傳感器由兩部分組成， 一部分固定在焊接橋體上， 一部分通過板6隨同轉(zhuǎn)向油 缸活塞桿左右移動，主要功能是測量轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角，通過配置直線傳感器，以獲得小輪距，從而獲得小轉(zhuǎn)彎半徑。在橋板1兩端安裝有板6，對強度薄弱處通過板6來進行加強。
在橋板1的兩端與端板4連接處為弧線7，弧線7的獲得是將后輪總成朝靠近弧線7方向轉(zhuǎn) 到581寸，保證橋板與后輪總成不發(fā)生干涉；在橋板1與另一端有弧線8，弧線的獲得是將后 輪總成朝靠近弧線8方向轉(zhuǎn)到82'時，保證橋板與后輪總成不發(fā)生干涉。
權(quán)利要求1.一種電動叉車轉(zhuǎn)向橋，包括有橋板(1)、墊(2)和端板(4)，具特征在于在橋板(1)上固定有直線傳感器(12)，直線傳感器(12)的動端是安裝在轉(zhuǎn)向油缸的活塞上。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動叉車轉(zhuǎn)向橋，其特征在于在橋板(1) 的兩端與端板(4)連接處為弧線(7)，弧線(7)的獲得是將后輪總成朝靠近弧線(7)方 向轉(zhuǎn)到58'時，保證橋板與后輪總成不發(fā)生干涉；在橋板(1)與另一端有弧線(8)，弧線 的獲得是將后輪總成朝靠近弧線(8)方向轉(zhuǎn)到82'時，保證橋板與后輪總成不發(fā)生干涉。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動叉車轉(zhuǎn)向橋，其特征在于在橋板(1) 兩端安裝有板(6)。
專利摘要一種電動叉車轉(zhuǎn)向橋。其特點是在橋板上固定有直線傳感器，傳感器的動端是安裝在活塞上，利用直線傳感器獲得小輪距，從而獲得小轉(zhuǎn)彎半徑；如果在橋板的兩端與端板連接處為弧線，弧線的獲得是將后輪總成朝靠近弧線方向轉(zhuǎn)到58°時，保證橋板與后輪總成不發(fā)生干涉；在橋板與另一端有弧線，弧線的獲得是將后輪總成朝靠近弧線方向轉(zhuǎn)到82°時，保證橋板與后輪總成不發(fā)生干涉；利用這兩個弧線，可以避開較大轉(zhuǎn)向角時，輪輞與橋體的干涉。其優(yōu)點是轉(zhuǎn)向橋整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，獲得小輪距，從而獲得小轉(zhuǎn)彎半徑，以滿足其在狹小空間作業(yè)的需要。
文檔編號B60K17/30GK201321075SQ200820302478
公開日2009年10月7日 申請日期2008年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月17日
發(fā)明者吳光彪, 聶四軍, 邵以東 申請人:廣西柳工機械股份有限公司