專利名稱：一種分段式汽車前座椅橫梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種前座椅橫梁的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)C-NCAP試驗(yàn)項(xiàng)目中有一項(xiàng)為可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)，此項(xiàng)試驗(yàn) 對(duì)座椅橫梁的強(qiáng)度提出很高的要求。否則，當(dāng)移動(dòng)壁障以50KM的碰撞速度垂 直駛向試驗(yàn)車輛時(shí)，駕駛員位置的假人受傷情況將會(huì)很嚴(yán)重甚至在真實(shí)狀況 下會(huì)給駕駛員的生命帶來(lái)危害。而且由于座椅本身安裝的要求，座椅橫梁也 要有很高的強(qiáng)度，傳統(tǒng)的座椅橫梁是一個(gè)整體件，直接連接在門檻邊梁與中 央通道間，兩邊因?yàn)橐惭b座椅， 一般通過(guò)增加在橫梁l的座椅安裝點(diǎn)增加外 加強(qiáng)件2和內(nèi)加強(qiáng)板3來(lái)滿足座椅安裝的強(qiáng)度要求，這種形式比較費(fèi)料。而對(duì)
橫梁在碰撞過(guò)程中，尤其是側(cè)面碰撞中的貢獻(xiàn)很小，并且由于增加了零件導(dǎo)致 成本及車身重量的增加。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種前座椅橫梁結(jié)構(gòu)，既能減少座椅安裝加強(qiáng)板，又可 以增加橫梁在整個(gè)地板梁中的碰撞強(qiáng)度。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下 一種分段式前座椅橫梁結(jié)構(gòu)，包括前地板上橫梁和焊接在其兩側(cè)大的駕
駛員座椅安裝前內(nèi)加強(qiáng)板和前外加強(qiáng)板；所述三個(gè)零件通過(guò)點(diǎn)焊形成前座椅
橫梁總成，座椅安裝點(diǎn)分別布置在橫梁與兩側(cè)加強(qiáng)板的焊接區(qū)域。所述的焊
接區(qū)域由于零件厚度疊加來(lái)實(shí)現(xiàn)座椅安裝點(diǎn)的加強(qiáng)作用，避免了新增加強(qiáng)件; 所述的兩個(gè)焊接區(qū)域通過(guò)安裝點(diǎn)螺栓和座椅自帶的定位機(jī)構(gòu)進(jìn)一步提高橫梁 在側(cè)面碰撞中對(duì)強(qiáng)度的貢獻(xiàn)，完全達(dá)到并超過(guò)了整體式橫梁的強(qiáng)度要求。本前座椅橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能滿足C-NCAP試驗(yàn)項(xiàng)目中可變形移動(dòng)壁障側(cè)面 碰撞試驗(yàn)要求和座椅安裝強(qiáng)度要求，并充分利用材料，降低成本，滿足輕量 化設(shè)計(jì)原則。


圖l現(xiàn)有技術(shù)前座椅橫梁總成結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖中1改進(jìn)前的前座椅橫梁。2改進(jìn)前的前座椅安裝外加強(qiáng)板，3改 進(jìn)前的前座椅安裝內(nèi)加強(qiáng)板，4前地板上橫梁，5駕駛員座椅安裝前外加強(qiáng) 板，6駕駛員座椅安裝前內(nèi)加強(qiáng)板，7前座椅橫梁總成連接疊加區(qū)域
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型采用的前座椅橫梁為分段式結(jié)構(gòu)，其中間為前 地板上橫梁4，在前地板上橫梁4兩側(cè)焊接駕駛員座椅安裝前外加強(qiáng)板5和駕 駛員座椅安裝前內(nèi)加強(qiáng)板6，通過(guò)點(diǎn)焊形成前座椅橫梁總成。座椅安裝點(diǎn)位于 前三件連接的疊加區(qū)域7。
連接區(qū)域7通過(guò)疊加材料滿足座椅安裝的強(qiáng)度要求，作用等同于改進(jìn)前 的前座椅安裝外加強(qiáng)板2、改進(jìn)前的前座椅安裝內(nèi)加強(qiáng)板3的加強(qiáng)功能。
在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，力從駕駛員座椅安裝前外加強(qiáng)板5傳遞到前地板上 橫梁4，再到駕駛員座椅安裝前內(nèi)加強(qiáng)板6，每個(gè)零件都在這個(gè)過(guò)程中發(fā)揮作 用，并且在連接區(qū)域7處由于座椅安裝點(diǎn)螺栓起到鎖銷加強(qiáng)抗沖擊能力，提 高碰撞時(shí)的抵抗能力。
焊接疊加區(qū)域7的寬度根據(jù)實(shí)際情況不同而變化， 一般在60-80mm，至少 能在縱向布置兩排焊點(diǎn)。
權(quán)利要求1、一種分段式汽車前座椅橫梁，其特征在于其中間為前地板上橫梁(4)，在前地板上橫梁(4)兩側(cè)焊接駕駛員座椅安裝前外加強(qiáng)板(5)和駕駛員座椅安裝前內(nèi)加強(qiáng)板(6)，通過(guò)點(diǎn)焊形成前座椅橫梁總成，座椅安裝點(diǎn)位于前三件焊接的疊加區(qū)域(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段式汽車前座椅橫梁，其特征在于所述焊接疊加區(qū)域(7)的寬度在60-80mm，至少縱向布置兩排焊點(diǎn)。
專利摘要一種分段式汽車前座椅橫梁，其中間為前地板上橫梁(4)，在前地板上橫梁(4)兩側(cè)焊接駕駛員座椅安裝前外加強(qiáng)板(5)和駕駛員座椅安裝前內(nèi)加強(qiáng)板(6)，通過(guò)點(diǎn)焊形成前座椅橫梁總成，座椅安裝點(diǎn)位于前三件焊接的疊加區(qū)域(7)。本前座椅橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能滿足C-NCAP試驗(yàn)項(xiàng)目中可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)要求和座椅安裝強(qiáng)度要求，并充分利用材料，降低成本，滿足輕量化設(shè)計(jì)原則。
文檔編號(hào)B60N2/005GK201321084SQ20082023845
公開(kāi)日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月25日
發(fā)明者晶 宋, 雷 施, 珂 王, 顧建明 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司