專利名稱：汽車防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開一種汽車防滑裝置，涉及汽車冰雪防滑安全行駛技術(shù)。
背景技術(shù)：
隨著我國公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，行車的快速和安全就十分重要，這就需要 進(jìn)一步改善車況。尤其是在我國的北方山區(qū)， 一到寒冬季節(jié)就是冰天雪地，給汽 車行駛帶來了極大的困難和危險。為了防滑，目前仍是采用傳統(tǒng)手工裝卸的防滑 鏈，不僅費(fèi)時費(fèi)力，苦不堪言，而且效果不盡人意。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車防滑裝置，如果前方向輪和驅(qū)動輪同時裝 用，能應(yīng)付最惡劣的路況，可在冰雪路上安全行駛。而且外型美觀，制造簡單， 安裝使用十分方便靈活，適用大型載重汽車安裝使用。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的目的是本汽車防滑裝置能夠在汽車駕駛室內(nèi)，并能在汽 車行駛時由駕駛員控制收放。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是汽車防滑裝置，其特征在于它包括螺旋升降器 和弧形防滑條，弧形防滑條一端固定在螺旋升降器心軸的頂部，螺旋升降器通過 固定構(gòu)件與汽車車輪或車軸連接。
如上所述的汽車防滑裝置，其特征在于連接螺旋升降器心軸上的帶凸起的 弧形防滑條轉(zhuǎn)動角度為大于0度，小于180度。帶凸起的弧形防滑條工作時貼靠 在輪胎觸地面上方，不工作時位于輪胎觸地面外側(cè)下方。
如上所述的汽車自動控制防滑裝置，其特征在于它還包括一個固定環(huán)，螺 旋升降器固定在固定環(huán)上；螺旋升降器有多個，在固定環(huán)的圓周上均布；每個螺 旋升降器上均有帶齒的弧形防滑條。使防滑面均勻分布，防滑摩擦力均勻分布， 防滑效果更好。
如上所述的汽車自動控制防滑裝置，其特征在于所述的螺旋升降器2為電 才幾驅(qū)動式或電動液壓泵式或氣壓泵式。
如上所述的汽車自動控制防滑裝置，其特征在于螺旋升降器為壓縮彈簧式， 它包括軸套和插入軸套中的旋轉(zhuǎn)升縮軸，心軸與壓縮彈簧連接，軸套上設(shè)置有鎖 定旋轉(zhuǎn)升縮軸的插銷和插銷回位彈簧。
如上所述的汽車自動控制防滑裝置，其特征在于所述的將螺旋升降器固定 在車輪或車軸上的固定構(gòu)件，包括如鋼圈整體結(jié)構(gòu)的鋼腳和連接在鋼腳上的活動掛鉤腳。該結(jié)構(gòu)安裝時不用常規(guī)的螺釘方式，拆裝十分的快捷方便。
如上所述的汽車自動控制防滑裝置，其特征在于它還包括一個操縱器，操
縱器通過無線方式與螺旋升降器電連接，或通過有線方式與螺旋升降器的相應(yīng)部
件電連接，或通過觸發(fā)構(gòu)件與螺旋升降器的相應(yīng)構(gòu)件連接。
如上所述的汽車自動控制和防滑裝置，其特征在于操縱器包括氣動活塞、弓
字型鋼管和觸發(fā)構(gòu)件，氣動活塞和弓字型鋼管相連，觸發(fā)構(gòu)件連接在弓字型鋼管
的端頭。
如權(quán)利要求8所述的汽車自動控制和防滑裝置，其特征在于觸發(fā)構(gòu)件旁裝 有接觸開關(guān)和電磁吸鐵，回位彈簧安裝在觸發(fā)構(gòu)件與電磁吸鐵之間
本實(shí)用新型使用時，將螺旋升降器安裝在汽車車輪的鋼圏上，工作時手動或 通過操縱器的控制使螺旋升降器的心軸螺旋伸出，弧形防滑條以一定的角度垂1^斜 向^iSl侖胎脅W々表面，不工作時通過手動或才彰從劉夸螺旋升降器旋轉(zhuǎn)收縮，離開輪胎觸 i^々表面，收回5iJ4侖月^J夕H則下方。本實(shí)用^賴省時省力，防滑可靠，而且外型美觀，制 造簡單，安裝使用十分方便靈活。


圖1,本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2,本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3,本實(shí)用新型實(shí)施例3:彈簧式螺旋升降器結(jié)構(gòu)圖。
圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例4的機(jī)械式操縱器結(jié)構(gòu)圖。
圖5,本實(shí)用新型實(shí)施例4的彈出和縮回工作原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做詳細(xì)說明。
圖1中標(biāo)記的說明螺旋升降器2、弧形防滑條6，軸套7、心軸8、螺旋滑 槽8.1、固定螺絲13。
圖2中標(biāo)記的說明附制鋼圏1、鋼腳3、掛鉤腳4、固定環(huán)5。
圖3中標(biāo)記的說明彈簧9、軸套底座10、連接口 11、連接螺絲12、插銷14、 插銷內(nèi)回位彈簧15。
圖4中標(biāo)記的說明撥插銷弧形鐵板16、氣動活塞17、弓字型鋼管18、活動 連接銷19、弓字鋼腳20、接觸開關(guān)21、電磁吸鐵22、回位彈簧23、電磁氣閥24、大梁25、電線26。
本實(shí)用新型實(shí)施例1的汽車防滑裝置，如
圖1所示。
它包括螺旋升降器2和弧形防滑條6,弧形防滑條6 —端用連接螺絲13固定 在螺旋升降器2的心軸8的頂部，螺旋升降器2通過固定構(gòu)件與汽車車輪或車軸 連接，心軸8上的螺旋滑槽8. 1和螺旋升降器2內(nèi)相應(yīng)的導(dǎo)向件配合，使心軸8 在伸出和縮回時呈螺旋方式，其上連接的弧形防滑條6則在心軸8螺旋伸出時旋 轉(zhuǎn)一定的角度，達(dá)到從車輪的外側(cè)面下方伸出，以一定的角度垂ii^禍^fe^胎觸 i似^jgf (M4),科射亍走日扭尤^hf輪月轉(zhuǎn)地面f司。本實(shí)施例中的螺旋升降器2可以 有多種動力方式，比如電機(jī)驅(qū)動式，用電動機(jī)通過傳動輪驅(qū)動心軸8螺旋伸出， 或電動液壓泵驅(qū)動或氣壓泵驅(qū)動，以及彈簧動力方式(見圖3)。實(shí)施例1的汽車 防滑裝置是一個車輪上裝一個螺旋升降器2，但是也完全可以在一個車輪上裝多個 螺旋升降器2。多個螺旋升降器2的實(shí)施例如圖2所示。
本實(shí)用新型實(shí)施例2的汽車防滑裝置，如圖2所示。與實(shí)施例1不同的是， 本實(shí)施例還包括一個固定環(huán)5,螺旋升降器2固定在固定環(huán)5上；螺旋升降器2有 多個，在固定環(huán)5的圓周方向上均布；每個螺旋升降器2上均有帶齒的弧形防滑 條6。固定環(huán)5通過固定構(gòu)件與汽車車輪或車軸連接。本實(shí)施例中的固定構(gòu)件包括 如鋼圈整體結(jié)構(gòu)的鋼腳3和連接在鋼腳3上的活動掛鉤腳4。三個活動掛鉤腳4安 裝時鉤入車輪鋼圈內(nèi)糟中，掛鉤腳4有彈簧支撐，方便裝取。該結(jié)構(gòu)使防滑面、 防滑摩擦力均勻分布(見圖4)，防滑效果更好，安裝時不用常規(guī)的螺釘方式，拆裝 十分的快捷方便。
本實(shí)用新型實(shí)施例3的汽車防滑裝置，如圖3所示。與實(shí)施例1不同的是， 螺旋升降器2為壓縮彈簧式，它包括軸套7和插入軸套7中的心軸8，心軸8與壓 縮彈簧9連接，軸套7上設(shè)置有鎖定旋轉(zhuǎn)升縮軸8的插銷14和插銷回位彈簧15。 插銷14的端頭插在心軸8的相應(yīng)定位孔內(nèi)，抽動插銷14,心軸8在壓縮彈簧9的 作用下旋轉(zhuǎn)伸出。按壓心軸8使之縮回軸套7內(nèi)，被插銷14鎖住定位。
圖3中的連接口 11、連接螺絲12用于將軸套7和鋼腳3連接。鋼腳3的結(jié)合 處嵌在連接口 11中，用連接螺絲12將軸套7固定在鋼腳3的結(jié)合處。
如果加上操縱器，就可以實(shí)現(xiàn)在汽車駕駛室內(nèi)，并能在汽車行駛時由駕駛員 控制。
操縱器可以通過無線方式與螺旋升降器電連接，或通過有線方式與螺旋升降 器2的相應(yīng)部件電連接，或通過觸發(fā)構(gòu)件與螺旋升降器2的相應(yīng)構(gòu)件連接。
做為一個加有操縱器的實(shí)例，我們僅舉出一個通過觸發(fā)構(gòu)件觸發(fā)螺旋升降器2的相應(yīng)構(gòu)件的機(jī)械控制方式。實(shí)施例3的配套的機(jī)械式操縱器如圖4所示。附制 鋼圈1裝配在汽車兩邊車輪鋼圏上，操縱器裝配在汽車大梁25上。操縱器包括氣 動活塞17、弓字型鋼管18和撥插銷弧形鐵板16 (觸發(fā)構(gòu)件)，氣動活塞17和弓 字型鋼管18相連，撥插銷弧形鐵板16連接在弓字型鋼管18的端頭。工作時，氣 動活塞17推動弓字型管軸18后退，使撥插銷弧形鐵板16向附制鋼圏1移動，觸 開插銷14或擠壓心軸8。安裝在撥插銷弧形鐵板16邊的接觸開關(guān)21由紐力彈簧 連接在弓字型鋼管18上用于向儀表上輸送電信號。
由圖4可知，氣動活塞17推動弓字型鋼管18后退，這時撥插銷弧形鐵板16 觸動插銷14抽出，彈簧9的撐力推動心軸8的底部，此時心軸8通過螺旋滑槽8. 1 順著軸套7內(nèi)的導(dǎo)向構(gòu)件以40 ~ 50度快速旋轉(zhuǎn)上升到位，用固定螺絲13連接的 帶齒的弧形防滑條6斜向包纏在橡膠輪胎上。車輪向前運(yùn)轉(zhuǎn)，帶齒的弧形防滑條6 介于輪胎與地面之間，開始防滑工作。
由圖2可知，弧形防滑條6不工作時，弧形防滑條6位于附制鋼圏1的周邊 上，附制鋼圏1裝在車輪上后，弧形防滑條6位于車輪側(cè)面下方，距離輪胎邊沿 50毫米。
由圖4可知，要防滑時，電磁鐵22通電吸回?fù)懿邃N弧形鐵板16,使撥插銷弧 形鐵板16超出心軸8外邊，氣動活塞17推動弓字型鋼管18后退，這時撥插銷弧 形鐵板16觸動插銷14使之抽出，此時弧形防滑條6被自動彈出，弧形防滑條6 處于車輪觸地面上，開始防滑。不防滑時，電磁鐵22斷電，電磁鐵22釋放撥插 銷弧形鐵板16,使撥插銷弧形鐵板16位于心軸8上，氣動活塞17推動弓字型鋼 管18后退擠壓心軸8的頂部，使之縮回到軸套7中，弧形防滑條6收到車輪側(cè)面 下方，距離輪胎邊沿50毫米。操縱器用鋼管插入弓字型鋼管的0K處，裝卸非常 便利。
本實(shí)用新型工作過程如下
汽車打滑時，駕駛員打開儀表上的磁電開關(guān)使螺旋升降器2的軸套7里面的 心軸8旋轉(zhuǎn)向上彈出。車輪前行，帶齒的弧形防滑條6全部斜包纏在輪胎上，開 始防滑工作。不防滑時，駕駛員操作磁電開關(guān)，使螺旋升降器2的軸套7里面的 心軸8旋轉(zhuǎn)收回。
本實(shí)用新型適用于大型客、貨車安裝使用，由于附制鋼圈1的鋼腳3是活動 掛鉤掛在輪胎鋼圈的槽內(nèi)，裝取十分方便。
由上分析，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)及效果
1、 心軸連接的帶齒的弧形防滑條用優(yōu)質(zhì)鋼料制造，防滑效果非常好。
2、 該裝置采用的是氣、電控制技術(shù)，設(shè)計的是冬裝夏取，安裝使用非常方便、靈活，而且安裝配在汽車上時無需改變汽車原有的任何部件。
3、 該裝置的最大優(yōu)點(diǎn)是配有操縱器后，在汽車行駛中，可以由駕駛員在駕駛
室內(nèi)操縱完成，自動裝卸防滑鋼條，可節(jié)省寶貴時間。能解決駕駛員在寒冷冬天 用人工安裝防滑鏈費(fèi)時的勞動。
4、 汽車前方向輪和后驅(qū)動輪同時裝用，可應(yīng)付最惡劣的危路。
5、 由于結(jié)構(gòu)簡單，造價低，本實(shí)用新型最適用于我國國防軍車裝配使用，本 實(shí)用新型有著廣闊的應(yīng)用前景。
權(quán)利要求1、汽車防滑裝置，其特征在于它包括螺旋升降器和弧形防滑條，弧形防滑條一端固定在螺旋升降器心軸的頂部，螺旋升降器通過固定構(gòu)件與汽車車輪或車軸連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的汽車防滑裝置，其特征在于連接螺旋升降器心軸 上的帶凸起的弧形防滑條轉(zhuǎn)動角度為大于0度，小于180度。
3、 如權(quán)利要求1所述的汽車防滑裝置，其特征在于它還包括一個固定環(huán), 螺旋升降器固定在固定環(huán)上；螺旋升降器有多個，在固定環(huán)的圓周上均布；每 個螺旋升降器上均有帶齒的弧形防滑條。
4、 如權(quán)利要求1所述的汽車防滑裝置，其特征在于所述的螺旋升降器(2) 為電才幾驅(qū)動式或電動液壓泵式或氣壓泵式。
5、 如權(quán)利要求1所述的汽車防滑裝置，其特征在于螺旋升降器為壓縮彈 簧式，它包括軸套和插入軸套中的旋轉(zhuǎn)升縮軸，心軸與壓縮彈簧連接,軸套上設(shè) 置有鎖定旋轉(zhuǎn)升縮軸的插銷和插銷回位彈簧。
6、 如權(quán)利要求1所述的汽車防滑裝置，其特征在于所述的將螺旋升降器 固定在車輪或車軸上的固定構(gòu)件，包括如鋼圈整體結(jié)構(gòu)的鋼腳和連接在鋼腳上 的活動掛鉤腳。
7、 如權(quán)利要求1至6中任意一項所述的汽車防滑裝置，其特征在于它還 包括一個操縱器，操縱器通過無線方式與螺旋升降器電連接，或通過有線方式 與螺旋升降器的相應(yīng)部件電連接，或通過觸發(fā)構(gòu)件與螺旋升降器的相應(yīng)構(gòu)件連 接。
8、 如權(quán)利要求7所述的汽車防滑裝置，其特征在于通過觸發(fā)構(gòu)件與螺旋 升降器的相應(yīng)構(gòu)件連接的操縱器，該操縱器包括氣動活塞、弓字型鋼管和觸發(fā) 構(gòu)件，氣動活塞和弓字型鋼管相連，觸發(fā)構(gòu)件連接在弓字型鋼管的端頭。
9、 如權(quán)利要求8所述的汽車防滑裝置，其特征在于觸發(fā)構(gòu)件旁裝有接觸 開關(guān)和電磁吸鐵，回位彈簧安裝在觸發(fā)構(gòu)件與電磁吸鐵之間。
專利摘要汽車防滑裝置，其特征在于它包括螺旋升降器和弧形防滑條，弧形防滑條一端固定在螺旋升降器心軸的頂部，螺旋升降器通過固定構(gòu)件與汽車車輪或車軸連接。它還包括一個固定環(huán)，螺旋升降器固定在固定環(huán)上；螺旋升降器有多個，在固定環(huán)的圓周上均布；每個螺旋升降器上均有帶齒的弧形防滑條。使防滑面均勻分布，防滑摩擦力均勻分布，防滑效果更好。如果前方向輪和驅(qū)動輪同時裝用，能應(yīng)付最惡劣的路況，可在冰雪路上安全行駛。而且外型美觀，制造簡單，安裝使用十分方便靈活，適用大型載重汽車安裝使用。
文檔編號B60B39/00GK201300668SQ200820178929
公開日2009年9月2日 申請日期2008年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月17日
發(fā)明者葉萬年 申請人:葉萬年