專利名稱：花轂結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種花轂結(jié)構(gòu)，尤其指一種應(yīng)用于自行車輪框的 花轂結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的花轂結(jié)構(gòu)如圖6所示，其由一中軸部30及多個(gè)呈圓形的盤 部31所構(gòu)成，該盤部31設(shè)于中軸部30兩端側(cè)，且該呈圓形的盤部31 周緣環(huán)設(shè)有多個(gè)勾持孔300，將鋼絲21的一端交叉勾持于盤部31周緣 所設(shè)的勾持孔300,且該鋼絲21的另 一端則結(jié)合于輪框20的內(nèi)側(cè)所環(huán) 設(shè)的結(jié)合部200。
另如圖7所示的另一種現(xiàn)有花轂結(jié)構(gòu)，其由一中軸部30及多個(gè)盤 部31所構(gòu)成，該盤部31設(shè)于中軸部30兩端側(cè)(圖中未示)，且該盤 部31周緣設(shè)有多個(gè)穿部32及多個(gè)閃避空間33，而各個(gè)穿部32間的距 離不等距，將鋼絲21的一端勾持于盤部31所設(shè)的穿部32，且該鋼絲 21的另一端結(jié)合于輪框20的內(nèi)側(cè)所環(huán)設(shè)的結(jié)合部200，上述結(jié)構(gòu)具有 下列問題存在
1、 鋼絲變形鋼絲勾持于圓形盤部周緣所設(shè)勾持孔時(shí)，該鋼絲由 勾持部份延伸端越過圓形盤部，使鋼絲因抵頂于圓形盤部而產(chǎn)生彎折 變形，而設(shè)有穿部及多個(gè)閃避空間的盤部，其穿部所結(jié)合的鋼絲不是 平均設(shè)置，故剎車時(shí)造成輪框抖動(dòng)而使鋼絲變形。
2、 鋼絲強(qiáng)度降低鋼絲勾持于圓形盤部周緣所設(shè)勾持孔時(shí)，該鋼 絲由勾持部份延伸端越過圓形盤部，使鋼絲因抵頂于圓形盤部而產(chǎn)生
3彎折變形，使鋼絲因受應(yīng)力影響而降低強(qiáng)度。
實(shí)用新型內(nèi)容
鑒于上述問題，本實(shí)用新型的目的在于改善現(xiàn)有的花轂結(jié)構(gòu)勾持 鋼絲時(shí)形成鋼絲變形及鋼絲受應(yīng)力強(qiáng)度降低的問題。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用用新型提供了一種花轂結(jié)構(gòu)，其包括 一支撐軸體、多個(gè)邊緣波浪形側(cè)板件，所述邊緣波浪形側(cè)板件結(jié)合設(shè) 于支撐軸體兩側(cè)，所述邊緣波浪形側(cè)板件的外緣環(huán)設(shè)有多個(gè)凸部及多 個(gè)凹部，且所述凸部及凹部交錯(cuò)設(shè)置，凸部與另一相鄰?fù)共块g的距離 為等距，另該凸部設(shè)有勾持結(jié)合孔，將多根鋼絲的一端交叉勾持于邊 緣波浪形側(cè)板件的凸部所設(shè)的勾持結(jié)合孔，而鋼絲的另 一端則結(jié)合于 輪框內(nèi)側(cè)所設(shè)的結(jié)合部。
本實(shí)用新型的有益效果鋼絲交叉勾持于邊緣波浪形側(cè)板件的凸 部所設(shè)勾持結(jié)合孔時(shí)，鋼絲由勾持部份延伸端越過波浪形側(cè)板件的凹 部，使鋼絲不致因抵頂于邊緣波浪形側(cè)板件產(chǎn)生彎折而使其受應(yīng)力影 響而降低強(qiáng)度，以達(dá)到鋼絲不變形及強(qiáng)度高的效果。


圖1為本實(shí)用新型的花轂結(jié)構(gòu)的立體狀態(tài)示意圖； 圖2為實(shí)用新型的花轂結(jié)構(gòu)的側(cè)視狀態(tài)示意圖； 圖3為實(shí)用新型的花穀結(jié)構(gòu)的第一使用狀態(tài)參考圖； 圖4為實(shí)用新型的花轂結(jié)構(gòu)的第二使用狀態(tài)參考圖； 圖5為實(shí)用新型的花轂結(jié)構(gòu)的實(shí)施例參考圖； 圖6為第一種現(xiàn)有技術(shù)的花轂結(jié)構(gòu)的狀態(tài)參考圖； 圖7為第二種現(xiàn)有技術(shù)的花轂結(jié)構(gòu)的狀態(tài)參考圖。 主要附圖標(biāo)號(hào)10支撐軸體
11邊緣波浪形側(cè)板件
110凸部
11 OA勾持結(jié)合孔
111凹部
12固定盤
13結(jié)合凸柱
20輪框
200結(jié)合部
21鋼絲
30中軸部
300勾持孔
31盤部
32穿部
33閃避空間
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施作進(jìn)一步詳細(xì)說明。但本 圖例所說明的實(shí)施例僅供說明，并非對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行唯一限制。
如圖1、圖2所示，為本實(shí)用新型的花轂結(jié)構(gòu)的立體及側(cè)視狀態(tài)示 意圖，其包括
一支撐軸體10,該支撐軸體10兩側(cè)分別結(jié)合設(shè)有一邊緣波浪形側(cè) 板件11，所述支撐軸體10的一側(cè)端緣另結(jié)合設(shè)有一固定盤12，而該 邊緣波浪形側(cè)板件11設(shè)有多個(gè)凸部110及多個(gè)凹部111，且該多個(gè)凸 部110及多個(gè)凹部111交錯(cuò)設(shè)置，凸部110與另一相鄰?fù)共?10間的距
5離為等距，所述凸部110設(shè)有一勾持結(jié)合孔110A，該勾持結(jié)合孔110A 勾持鋼絲21的一端，鋼絲21由勾持部份延伸端越過波浪形側(cè)板體11 的凹部111，并結(jié)合于輪框20的結(jié)合部200 (參閱圖3)。
如圖3、圖4所示，為本實(shí)用新型的花轂結(jié)構(gòu)的第一、第二使用狀 態(tài)參考圖，其邊緣波浪形側(cè)板體11設(shè)于支撐軸體10兩側(cè)，該邊緣波 浪形側(cè)板體11的外緣環(huán)設(shè)有多個(gè)凸部110及凹部111,所述凸部110 設(shè)有勾持結(jié)合孔IIOA，將多根鋼絲21的一端交叉勾持于邊緣波浪形 側(cè)板體ll的凸部IIO所設(shè)的勾持結(jié)合孔IIOA，而鋼絲21的另一端則 結(jié)合于輪框20內(nèi)側(cè)所設(shè)的結(jié)合部200，且支撐軸體10的一側(cè)端緣所設(shè) 固定盤12用于結(jié)合碟剎盤(圖中未示)，鋼絲21交叉勾持于邊緣波浪 形側(cè)板體ll的凸部110所設(shè)的勾持結(jié)合孔110A時(shí)，鋼絲21由勾持部 份延伸端越過波浪形側(cè)板體11的凹部111，使鋼絲21不致因抵頂于邊 緣波浪形側(cè)板體11而產(chǎn)生彎折因而使其受應(yīng)力影響而降低強(qiáng)度，以達(dá) 到鋼絲不變形及強(qiáng)度高的效果。
如圖5所示，為本實(shí)用新型的花轂結(jié)構(gòu)的實(shí)施例參考圖，其整體 結(jié)構(gòu)與圖1至圖4相同，但于支撐軸體10的一側(cè)端緣設(shè)有一結(jié)合凸柱 13,所述結(jié)合凸柱13設(shè)于支撐軸體IO所設(shè)固定盤12的另一端，且該 結(jié)合凸柱13用于結(jié)合變速齒盤組(圖中未示)，使本花轂結(jié)構(gòu)可用于 自行車的后輪組結(jié)構(gòu)，以增加本實(shí)用新型的實(shí)用性。 通過本實(shí)用新型實(shí)施例，達(dá)到以下有益效果
1、 鋼絲不產(chǎn)生變形鋼絲勾持于邊緣波浪形側(cè)板體凸部所設(shè)的勾 持結(jié)合孔時(shí)，該鋼絲由勾持部份延伸端跨越過邊緣波浪形側(cè)板體的凹 部，使鋼絲不受抵頂限制的影響而產(chǎn)生彎折變形。
2、 鋼絲強(qiáng)度佳鋼絲勾持于邊緣波浪形側(cè)板體凸部所設(shè)的勾持結(jié) 合孔時(shí)，該鋼絲由勾持部4分延伸端跨越過邊緣波浪形側(cè)一反體的凹部，
6故鋼絲不受抵頂限制的影響而產(chǎn)生彎折變形，使鋼絲不受應(yīng)力影響而 提升其強(qiáng)度。
權(quán)利要求1、一種花轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一支撐軸體，該支撐軸體兩側(cè)分別結(jié)合設(shè)有一邊緣波浪形側(cè)板件，所述邊緣波浪形側(cè)板件設(shè)有多個(gè)凸部及多個(gè)凹部，所述多個(gè)凸部及多個(gè)凹部交錯(cuò)設(shè)置，所述凸部結(jié)合固定一鋼絲的一端，所述鋼絲的勾持部份延伸端跨越過波浪形側(cè)板體的凹部，并結(jié)合于一輪框所設(shè)的結(jié)合部。
2、 如權(quán)利要求1所述的花轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，凸部與另一相鄰 凸部間的距離為等距。
3、 如權(quán)利要求1所述的花轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，凸部設(shè)有一勾持 結(jié)合孔，該勾持結(jié)合孔勾持鋼絲的一端。
4、 如權(quán)利要求1所述的花轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，支撐軸體的一側(cè) 端緣結(jié)合設(shè)有一固定盤，該固定盤結(jié)合碟剎盤。
5、 如權(quán)利要求l所述的花轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，支撐軸體的一側(cè) 端緣結(jié)合設(shè)有一結(jié)合凸柱，該結(jié)合凸柱結(jié)合變速齒盤組。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種花轂結(jié)構(gòu)，其邊緣波浪形側(cè)板件設(shè)于支撐軸體兩側(cè)，該邊緣波浪形側(cè)板件的外緣環(huán)設(shè)有多個(gè)凸部及凹部，所述凸部及凹部交錯(cuò)設(shè)置，所述凸部設(shè)有勾持結(jié)合孔，將多根鋼絲的一端交叉勾持于邊緣波浪形側(cè)板件的凸部所設(shè)的勾持結(jié)合孔，而鋼絲的另一端則結(jié)合于輪框內(nèi)側(cè)所設(shè)的結(jié)合部，所述鋼絲交叉勾持于邊緣波浪形側(cè)板件的凸部所設(shè)的勾持結(jié)合孔時(shí)，鋼絲由勾持部份延伸端越過波浪形側(cè)板件的凹部，使鋼絲不致因抵頂于邊緣波浪形側(cè)板件而產(chǎn)生彎折因而使其受應(yīng)力影響而降低強(qiáng)度，達(dá)到鋼絲不變形及強(qiáng)度高的效果。
文檔編號(hào)B60B27/00GK201296137SQ200820178449
公開日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2008年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月12日
發(fā)明者楊溪泉 申請(qǐng)人:楊溪泉