專(zhuān)利名稱(chēng)：帶有車(chē)廂擋板順序啟閉裝置的車(chē)廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自卸車(chē)領(lǐng)域，尤其是一種帶有車(chē)廂擋板順序啟閉裝 置的車(chē)廂。
背景技術(shù)：
目前，對(duì)于運(yùn)輸載重量大、運(yùn)送貨物顆粒小的貨車(chē)，可采用開(kāi)啟車(chē) 廂擋板的方式來(lái)進(jìn)行卸貨，但現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)廂擋板的開(kāi)啟動(dòng)作和關(guān)閉 動(dòng)作為相互獨(dú)立的兩個(gè)步驟，現(xiàn)實(shí)中常常出現(xiàn)忘掉關(guān)閉車(chē)廂擋板、或關(guān) 閉不嚴(yán)而繼續(xù)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)那闆r，這樣在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)漏貨的現(xiàn)象， 從而造成財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境污染、甚至由此造成事故。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)經(jīng) 過(guò)改進(jìn)的帶有車(chē)廂擋板順序啟閉裝置的車(chē)廂，該車(chē)廂擋板順序啟閉裝置 可保證車(chē)廂擋板的開(kāi)啟、關(guān)閉工作為順序完成，提高車(chē)廂整體的安全性。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型車(chē)廂擋板順序啟閉裝置的車(chē)廂，包括 廂體，其中在廂體的底板與側(cè)擋板之間設(shè)置有車(chē)廂擋板順序啟閉裝置，
車(chē)廂擋板順序啟閉裝置包括L型掛鉤、掛板、支板和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，L型掛 鉤包括活動(dòng)端和掛鉤端，支板的上端與掛鉤端鉸接連接，支板的下部上 設(shè)置有一凸臺(tái)，與垂直狀態(tài)時(shí)的支板的下端面相對(duì)的位置上設(shè)置有一支 座；掛板固定設(shè)置在側(cè)擋板上，其中部設(shè)置有通孔，該通孔與掛鉤端相 適配，掛板的下端與所述凸臺(tái)相配合工作；驅(qū)動(dòng)^U勾用于驅(qū)動(dòng)所述活動(dòng) 端，使L型掛鉤沿其中部的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述掛鉤端松開(kāi)掛板時(shí)，側(cè)擋 板可被打開(kāi)，此時(shí)所述支板座落到支座上并支撐住所述掛鉤端，使其保 持打開(kāi)狀態(tài)；側(cè)擋板扣合時(shí)，掛板的下端與所述凸臺(tái)碰撞，使所述支板 脫離支座，以脫開(kāi)支撐狀態(tài)，所述掛鉤端下落后與掛板掛合。
進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連桿和插銷(xiāo)，連桿的上端與插銷(xiāo)的一端鉸接連接，連桿的下端與所述L型掛鉤的活動(dòng)端相抵靠作用，來(lái)驅(qū)動(dòng)所
述L型掛鉤轉(zhuǎn)動(dòng)；所述掛鉤端的上部位置上"^殳置有一擋塊，插銷(xiāo)可插裝 在該擋塊與所述掛鉤端之間，來(lái)保持所述掛鉤端的掛扣狀態(tài)。
進(jìn)一步，所述連桿的下端采用氣動(dòng)、液動(dòng)或手動(dòng)的方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。 進(jìn)一步，所述車(chē)廂擋板順序啟閉裝置成對(duì)、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在車(chē)廂的兩側(cè)。 進(jìn)一步，所述廂體的底板與后蓋板之間也設(shè)置有所述車(chē)廂擋板順序 啟閉裝置。
本實(shí)用新型帶有車(chē)廂擋板順序啟閉裝置的車(chē)廂，可保證車(chē)廂擋板的 開(kāi)啟、關(guān)閉工作為順序完成，防止了由于車(chē)廂擋板蓋裝不嚴(yán)實(shí)而造成的 經(jīng)濟(jì)損失和安全隱患，提高車(chē)廂整體的安全性。


圖1為應(yīng)用本實(shí)用新型車(chē)廂的貨車(chē)的結(jié)構(gòu)主^L圖2為車(chē)廂后^L圖3為圖1中A部放大^f見(jiàn)圖4為A部工作時(shí)L型掛鉤松開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型車(chē)廂擋^1順序啟閉裝置的車(chē)廂，包 括廂體，其中在廂體的底板與側(cè)擋板之間設(shè)置有車(chē)廂擋^反順序啟閉裝置 1，車(chē)廂擋板順序啟閉裝置l包括L型掛鉤2、掛板3、支板6和驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)4， L型掛鉤2包括活動(dòng)端22和掛鉤端21,支斧反4的上端與掛鉤端21 鉸接連接，支板6的下部上設(shè)置有一凸臺(tái)61，與垂直狀態(tài)時(shí)的支板6的 下端面相對(duì)的位置上設(shè)置有一支座7;掛板3固定設(shè)置在側(cè)擋板上，掛板 3的中部設(shè)置有通孔31，通孔31與掛鉤端21相適配，掛4反3的下端與 凸臺(tái)61相配合工作；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括連桿41和插銷(xiāo)42,連桿41的上端 與插銷(xiāo)42的一端鉸接連接，連桿41的下端與活動(dòng)端22相抵靠作用，來(lái) 驅(qū)動(dòng)L型掛鉤2繞其中部的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；掛鉤端21的上部位置上設(shè)置有 一擋塊5，插銷(xiāo)42可插裝在擋塊5與桂鉤端21之間，來(lái)保持掛鉤端21 與掛板3的掛扣狀態(tài)。連桿41的中部設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)4交-接點(diǎn)，其下端采用 氣動(dòng)、液動(dòng)或手動(dòng)的方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。工作時(shí)，當(dāng)側(cè)擋板需要被打開(kāi)進(jìn)行卸貨時(shí)，連桿41的下端被驅(qū)動(dòng)向
側(cè)擋板靠近，此時(shí)插銷(xiāo)42從擋塊5與掛鉤端21之間拔出，活動(dòng)端22也 向側(cè)擋板靠近，L型掛鉤2繞其中部的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得其掛鉤端21松 開(kāi)掛板3，側(cè)擋板可被打開(kāi)，此時(shí)支板6座落到支座7上，并支撐住掛鉤 端21，使其保持打開(kāi)狀態(tài)；當(dāng)側(cè)擋板扣合時(shí)，掛板3的下端與凸臺(tái)61碰 撞，使支板6脫離支座7，以脫開(kāi)支撐狀態(tài)，掛鉤端21下落后與掛板3 掛合。
在本實(shí)用新型的具體實(shí)施中，車(chē)廂擋^1順序啟閉裝置1為成對(duì)、對(duì) 稱(chēng)設(shè)置在車(chē)廂的兩側(cè)，并且根據(jù)需求，在底板與后蓋板之間也可設(shè)置有 車(chē)廂擋板順序啟閉裝置l,從而保證整個(gè)車(chē)廂的側(cè)擋板、后蓋板均處于安 裝狀態(tài)，車(chē)廂的整體安全性進(jìn)一步提高。
權(quán)利要求1、車(chē)廂擋板順序啟閉裝置的車(chē)廂，包括廂體，其特征在于，在廂體的底板與側(cè)擋板之間設(shè)置有車(chē)廂擋板順序啟閉裝置，車(chē)廂擋板順序啟閉裝置包括L型掛鉤、掛板、支板和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，L型掛鉤包括活動(dòng)端和掛鉤端，支板的上端與掛鉤端鉸接連接，支板的下部上設(shè)置有一凸臺(tái)，與垂直狀態(tài)時(shí)的支板的下端面相對(duì)的位置上設(shè)置有一支座；掛板固定設(shè)置在側(cè)擋板上，其中部設(shè)置有通孔，該通孔與掛鉤端相適配，掛板的下端與所述凸臺(tái)相配合工作；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述活動(dòng)端，使L型掛鉤沿其中部的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述掛鉤端松開(kāi)掛板時(shí)，側(cè)擋板可被打開(kāi)，此時(shí)所述支板座落到支座上并支撐住所述掛鉤端，使其保持打開(kāi)狀態(tài)；側(cè)擋板扣合時(shí)，掛板的下端與所述凸臺(tái)碰撞，使所述支板脫離支座，以脫開(kāi)支撐狀態(tài)，所述掛鉤端下落后與掛板掛合。
2、 如權(quán)利要求l所述的車(chē)廂擋板順序啟閉裝置的車(chē)廂，其特征在于， 所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連桿和插銷(xiāo)，連桿的上端與插銷(xiāo)的一端4交4妻連 接，連桿的下端與所述L型掛鉤的活動(dòng)端相抵靠作用，來(lái)驅(qū)動(dòng)所述 L型掛鉤轉(zhuǎn)動(dòng)；所述掛鉤端的上部位置上設(shè)置有一擋塊，插銷(xiāo)可插 裝在該擋塊與所述掛鉤端之間，來(lái)保持所述掛鉤端的掛扣狀態(tài)。
3、 如權(quán)利要求2所述的車(chē)廂擋板順序啟閉裝置的車(chē)廂，其特征在于， 所述連桿的下端采用氣動(dòng)、液動(dòng)或手動(dòng)的方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
4、 如權(quán)利要求1所述的車(chē)廂擋板順序啟閉裝置的車(chē)廂，其特征在于， 所述車(chē)廂擋板順序啟閉裝置成對(duì)、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在車(chē)廂的兩側(cè)。
5、 如權(quán)利要求l所述的車(chē)廂擋板順序啟閉裝置的車(chē)廂，其特征在于， 所述廂體的底板與后蓋板之間也設(shè)置有所述車(chē)廂擋^J偵序啟閉裝 置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)廂擋板順序啟閉裝置的車(chē)廂，包括廂體，其中在廂體的底板與側(cè)擋板之間設(shè)置有車(chē)廂擋板順序啟閉裝置，車(chē)廂擋板順序啟閉裝置包括L型掛鉤、掛板、支板和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型可保證車(chē)廂擋板的開(kāi)啟、關(guān)閉工作為順序完成，防止了由于車(chē)廂擋板蓋裝不嚴(yán)實(shí)而造成的經(jīng)濟(jì)損失和安全隱患，提高車(chē)廂整體的安全性。
文檔編號(hào)B60P1/273GK201300763SQ20082017830
公開(kāi)日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日
發(fā)明者趙永勝 申請(qǐng)人:趙永勝