專利名稱：汽車防滑裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車防滑裝置，主要是對現(xiàn)有結構作了改進。
背景技術：
對于汽車行駛在冰雪的路面上，往往會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，因而導致的安全問題或發(fā)生交通事故。為了解決這一問題，如中國實用新型專利公開一種公開號為CN2640790Y的“汽車防滑裝置”專利。它是以輪胎外表面相配合的防滑網(wǎng)為主體，由設計成菱形網(wǎng)限形成的防滑網(wǎng)體，在其形成防滑網(wǎng)的菱形結點處設置防滑塊；和該防滑網(wǎng)內(nèi)外的側設有用于收縮的內(nèi)、外鎖緊裝置。上術技術有效解決了傳統(tǒng)方式采用鐵鏈包覆輪胎，需要拆卸輪胎安裝，防滑鏈體重、噪聲大，以及導致對路面和輪胎產(chǎn)生磨損等問題。但是也應看到該專利技術的防滑網(wǎng)體是采用柔性的網(wǎng)絲，通過均布成菱形網(wǎng)眼構成。由于汽車在正常行駛中，各菱形網(wǎng)眼間的受力不一致；當輪胎出現(xiàn)側斜滑時，各橫向菱形結點防滑塊之間沒有受力體，而出現(xiàn)防滑網(wǎng)及其防滑塊位移，會出現(xiàn)受力不均勻，而影響側向防滑效果而帶來的網(wǎng)眼的損壞。如果出現(xiàn)防滑塊網(wǎng)出局部破損，意味著該防滑網(wǎng)失去了防滑作用。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為解決上述問題，而提供一種防滑網(wǎng)體受力均勻，安裝方便的汽車防滑裝置。
本新型發(fā)明人經(jīng)過深入研究，通過較為輕便的網(wǎng)體，及分布受力均勻的網(wǎng)孔，以及在各形成網(wǎng)孔的結點上設置防滑體，在此基礎上完成了本實用新型。
完成其上述目的技術解決方案是汽車防滑裝置，包括防滑網(wǎng)及其各網(wǎng)結點設有的防滑塊，其中它具有一對接體的防滑網(wǎng)，通過各交叉結點連接形成全等三角形網(wǎng)孔；和在該對接體一端設置其上帶有防滑塊、并能與另一對接端連成一體的全等三角形網(wǎng)鉤。
在本新型中，所述的網(wǎng)鉤是采用硬質的金屬絲彎制成的硬性鉤體；或采用柔性金屬繩與硬質掛鉤焊接成一體的柔性鉤體。
在本新型中，所述的防滑塊是菱形塊體、圓形塊體、橢圓形塊體或方形塊體。
在本新型中，還包括在防滑網(wǎng)兩對接端的兩側分別設置用于防脫緊固套，通過螺桿連接固定。
本實用新型的防滑網(wǎng)體因采用了對接連接端體，比較方便的進行操作安裝，通過帶有網(wǎng)鉤連接成一個環(huán)形整體，與輪胎曲線包覆吻合；此外，該防滑網(wǎng)體是采用了全等三角形的網(wǎng)孔設計，保證輪胎適應各種角度側滑的情況下形成一個封閉的約束力，從而達到防滑網(wǎng)的受力均勻，實現(xiàn)防滑效果；另外，該防滑裝置雖然采用了對接形式，使其對接端仍能保證一致的全等三角形網(wǎng)孔，不會產(chǎn)生對接端的網(wǎng)孔變形及局部的凸起，從而有效達到防滑效果。


圖1是本新型的結構示意圖。
圖2是本新型的安裝示意圖。
圖3是圖1鎖緊結構的另一實施例示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖實施例，對本新型作進一步的詳細描述。
由圖1所示，汽車防滑裝置中的防滑網(wǎng)1，是采用柔性金屬繩按全等三角形的網(wǎng)孔2平行焊接而成的網(wǎng)體。因全等三角形的各結點屬焊接連接，這樣才能保證構成網(wǎng)體的防滑而平整，受力均勻，防滑效果。在防滑網(wǎng)1對應包覆輪胎面上的每一全等三角形交叉結點上設有菱形防滑塊3，并突出防滑網(wǎng)1體的平面。所述防滑塊3與網(wǎng)體交叉結點是采用壓接方式固定，應保證兩體連接的牢固性，避免松動、脫落而影響到防滑效果。因該防滑網(wǎng)1是采用對接結構體，故在其防滑網(wǎng)1一端排列設有與網(wǎng)孔2形狀大小相同的全等三角形網(wǎng)鉤4。所述的網(wǎng)鉤4是一個雙頭鉤體，其上的三個端點上設有防滑塊3，以保證防滑塊布局的均勻連續(xù)性。
上述中，所述的防滑塊3與全等三角形網(wǎng)孔2的交叉結點處的連接，除上述沖壓結合方式外，還可以采用澆鑄方式、或焊接形成凸起而成。
上述中，所述構成全等三角網(wǎng)孔形成的防滑網(wǎng)1，是采用各網(wǎng)孔間交叉焊接連接而成。除此之外，還包括采用柔性金屬絲交織而成的全等三角形網(wǎng)孔2。
上述中，所述的防滑塊3是一個菱形塊體。根據(jù)具有的防滑特性，也可以制成圓形塊體、橢圓塊體方形塊體。
上述中，所述的全等三角形網(wǎng)鉤4，是由金屬鐵絲彎制而成的硬性鉤體。或是保持與網(wǎng)體材料相同，還可以是鉤體部分是選用金屬鐵絲作為掛鉤，與柔性金屬繩通過焊接而成的柔性鉤體。
圖2給出了防滑裝置與輪胎安裝形式。安裝防滑網(wǎng)有兩種方式。一種方法是將防滑網(wǎng)平行展開，置于被安裝的輪胎之下，啟動汽車使其輪胎前移至防滑網(wǎng)上，然后降低輪胎氣壓，通過網(wǎng)鉤扣接后，充氣，即將防滑網(wǎng)能夠按照輪胎的曲線緊密帖壓在輪胎上；另一種方法是采用千斤頂頂升所要安裝的輪胎，降胎壓，之后安裝方式同前一種方式相同。
圖3給出另一鎖緊結構，該結構是在圖1網(wǎng)鉤扣緊結構安裝的基礎上作了相應的變化。即在防滑網(wǎng)體1對接端兩側，分別設有防脫緊固套5和5′。其中一防脫緊固套5上有一螺孔，而另一對應的防脫緊固套5′為一通孔，通過螺桿6穿過防脫緊固套5′與帶有螺孔的防脫緊固套5連接鎖緊。
另外，在所增設的防脫緊固套的防滑網(wǎng)，通過防脫緊固套與螺桿的配合使用，除具有加強防滑網(wǎng)對接端的連接方式外，同時還起到安裝時的收緊機構。當防滑網(wǎng)體利用各網(wǎng)鉤分別扣接完畢后，略放松防脫緊固套，即可使防滑網(wǎng)體繃緊，有利于防滑網(wǎng)體與輪胎安裝時不需要降胎壓的情況下進行安裝結合。
權利要求1.一種汽車防滑裝置，包括防滑網(wǎng)體及其各網(wǎng)體結點設有防滑塊，其特征是它具有一對接的防滑網(wǎng)(1)，通過各交叉結點連接形成的全等三角形網(wǎng)孔(2)；和在該對接體一端設置其上帶有防滑塊、并能與另一對接端連成一體的全等三角形網(wǎng)鉤(4)。
2.按權利要求1的所述的汽車防滑裝置，其特征是所述全等三角形網(wǎng)鉤(4)是硬質金屬絲彎制成的硬性鉤體；或是柔性金屬繩與硬質掛鉤焊接成一體的鉤體。
3.按權利要求1所述的汽車防滑裝置，其特征是所述的防滑塊(3)是菱形塊體，圓形塊體、橢圓形塊體或方形塊體。
4.按權利要求1所述的汽車防滑裝置，其特征是在所述防滑網(wǎng)(1)兩對接端的兩側，分別設置用于防脫緊固套(5和5′)通過螺桿(6)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車防滑裝置，包括防滑網(wǎng)體及其各網(wǎng)體結點上設有防滑塊，其中它具有一對接的防滑網(wǎng)，通過各交叉點連接形成全等三角形網(wǎng)孔，和在該對接體一端設置帶有防滑塊的全等三角形網(wǎng)鉤。具有防滑網(wǎng)體上的網(wǎng)孔設計合理，網(wǎng)體受力均勻，防滑效果好。
文檔編號B60C27/06GK2873543SQ20062002341
公開日2007年2月28日 申請日期2006年1月18日 優(yōu)先權日2006年1月18日
發(fā)明者李高超 申請人:李高超