專利名稱：汽車防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種供雨雪天使用的汽車防滑裝置。
在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車防滑裝置大致有二種結(jié)構(gòu)形式。一種是鋼鏈條式，它存在著噪音大，易損壞路面以及重量重和成本高等諸多缺陷。另一種是全橡膠整體式，它存在著顛簸、剎車距離遠(yuǎn)，橡膠阻力塊內(nèi)的爪釘易脫落以及工藝復(fù)雜和使用壽命短等缺陷。人們期盼著解決上述問題的技術(shù)方案盡快產(chǎn)生。
本實(shí)用新型是實(shí)現(xiàn)防滑性能高，噪音小，無顛簸以使用壽命長(zhǎng)的目的。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括內(nèi)側(cè)鋼絲繩和外側(cè)鋼絲繩，內(nèi)、外鋼絲繩上分別間距排列套裝有內(nèi)側(cè)雙孔連接塊，外側(cè)雙孔連接塊，在內(nèi)側(cè)雙孔連接塊與外側(cè)孔連接塊之間連接有中間鋼絲繩，中間鋼絲繩上套裝有橡膠阻力塊，在內(nèi)側(cè)鋼絲繩一端連接有一個(gè)可調(diào)節(jié)花藍(lán)螺絲；在外側(cè)鋼絲繩上連接一組分布在鋼環(huán)上且與外側(cè)雙孔連接塊數(shù)量相同的可調(diào)節(jié)花籃螺絲，其特征在于在橡膠阻力塊之間的中間鋼絲繩上還套接有瓷鋼，上述瓷鋼是等邊三梭柱，且瓷鋼的三角形面在橡膠阻力塊的圓周內(nèi)。
瓷鋼的角處到橡膠阻力塊邊緣的最小距離d在4-10mm。內(nèi)側(cè)雙孔連接塊、外側(cè)雙孔連接塊以及貫穿與它們之間中間鋼絲繩是按三角形方式排列。
所述的汽車防滑塊是圓柱形。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果1、在橡膠阻力塊之間加裝三棱柱形瓷鋼，且橡膠阻力塊直徑大于瓷鋼，使瓷鋼處在橡膠阻力塊的圓周之內(nèi)，汽車正常行駛時(shí)，橡膠阻力塊觸地，而瓷鋼不與路面接觸，當(dāng)剎車時(shí)，橡膠阻力塊變形增大，瓷鋼的一個(gè)角露出觸及路面，輔助剎車，既實(shí)現(xiàn)了無噪音，又保證了剎車距離短，大大提高了汽車在冰雪路面的防滑性能。2、內(nèi)、外側(cè)雙孔連接塊和貫穿于它們之間的中間鋼絲繩按三角形連續(xù)排列，分布均勻連續(xù)，無顛簸。3、內(nèi)、外側(cè)鋼絲繩采用可調(diào)節(jié)花籃螺絲，安裝快速方便，易于調(diào)節(jié)，可靠性高。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)主視圖；圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)側(cè)視圖；圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)后視圖；圖5是本實(shí)用新型一組瓷鋼，橡膠阻力塊安裝狀態(tài)的剖視圖；圖6是本實(shí)用新型一組瓷鋼，橡膠阻力塊安裝狀態(tài)的俯視圖；圖7是本實(shí)用新型一段橡膠阻力塊，瓷鋼與輪胎結(jié)合結(jié)構(gòu)圖。
1、內(nèi)側(cè)連接環(huán)；2、橡膠阻力塊；3、瓷鋼；4、內(nèi)側(cè)鋼絲繩；5、內(nèi)側(cè)雙孔連接塊；6、可調(diào)節(jié)花藍(lán)螺絲；7、中間鋼絲繩；8、鋼環(huán)；9、可調(diào)節(jié)花藍(lán)螺絲；10、外側(cè)雙孔連接塊；11、外側(cè)鋼絲繩；12、外側(cè)連接環(huán)；13、輪胎。
參見
圖1-圖7，分別設(shè)置在內(nèi)、外側(cè)鋼絲繩4、11上的內(nèi)側(cè)雙孔連接塊5，外側(cè)雙孔連接塊10以及貫穿于內(nèi)、外雙孔連接塊5、10之間的中間鋼絲繩7按三角形方式布置。套裝在中間鋼絲繩7上的橡膠阻力塊2和瓷鋼3依次間隔排列，橡膠阻力塊2為圓柱形，直徑為15mm，高30mm。瓷鋼3為三棱柱形，橡膠阻力塊2的直徑大于瓷鋼3，瓷鋼3各個(gè)角處到橡膠阻力塊2邊緣的最小距離d在5mm。這樣可保證正常行駛時(shí)只能橡膠阻力塊2觸地，剎車時(shí)，橡膠阻力塊變形2增大，瓷鋼3角處露出觸及地面，輔助剎車，大大提高了防滑性能。
權(quán)利要求1.一種汽車防滑裝置，它包括內(nèi)側(cè)鋼絲繩(4)和外側(cè)鋼絲繩(11)，內(nèi)、外鋼絲繩(4)、(11)上分別間距排列套裝有內(nèi)側(cè)雙孔連接塊(5)，外側(cè)雙孔連接塊(10)，在內(nèi)側(cè)雙孔連接塊(5)與外側(cè)孔連接塊(10)之間連接有中間鋼絲繩(7)，中間鋼絲繩(7)上套裝有橡膠阻力塊(2)，在內(nèi)側(cè)鋼絲繩(4)一端連接有一個(gè)可調(diào)節(jié)花藍(lán)螺絲(6)；在外側(cè)鋼絲繩(11)上連接一組分布在鋼環(huán)(8)上且與外側(cè)雙孔連接塊(10)數(shù)量相同的可調(diào)節(jié)花籃螺絲(9)，其特征在于在橡膠阻力塊(2)之間的中間鋼絲繩(7)上還套接有瓷鋼(3)，上述瓷鋼(3)是等邊三梭柱，且瓷鋼(3)的三角形面在橡膠阻力塊(2)的圓周內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防滑裝置，其特征在于瓷鋼(3)的角處到橡膠阻力塊(2)邊緣的最小距離d在4-10mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車防滑裝置，其特征在于內(nèi)側(cè)雙孔連接塊(5)、外側(cè)雙孔連接塊(10)以及貫穿與它們之間中間鋼絲繩(7)是按三角形方式排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防滑裝置，其特征在于所述的橡膠阻力塊(2)是圓柱形。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車防滑裝置,其特征在于:在橡膠阻力塊之間加裝三棱柱形瓷鋼,且橡膠阻力塊直徑大于瓷鋼,使瓷鋼處在橡膠阻力塊的圓周之內(nèi),汽車正常行駛時(shí),橡膠阻力塊觸地,而瓷鋼不與路面接觸,當(dāng)剎車時(shí),橡膠阻力塊變形增大,瓷鋼的一個(gè)角露出觸及路面,輔助剎車,既實(shí)現(xiàn)了無噪音,又保證了剎車距離短,大大提高了汽車在冰雪路面的防滑性能。
文檔編號(hào)B60C27/06GK2410150SQ00213610
公開日2000年12月13日 申請(qǐng)日期2000年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月25日
發(fā)明者孫維國(guó) 申請(qǐng)人:孫維國(guó)