專利名稱：電動車復循環(huán)低壓引導高壓回充裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車復循環(huán)低壓引導高壓回充裝置。
技術背景近年來能源短缺的現象越來越嚴重，替代石油并以電力為主要動力來 源的電動車，逐漸成為一種趨勢，而現有電動車內設有一電池組，該電池 組僅能供應一有限能量，在該電池組使用至低電壓時，即無法驅動該電動 車，應立即對該電池組充電，待充電完成后才可繼續(xù)使用該電動車，而在 該電池組于耗電過后，未能實時補充電力時，會造成該電池組的極板損害， 進而減少該電池組的使用年限，并大幅影響到該電動車的續(xù)行能力，因此， 現有充電裝置實有待加以改善的必要性。實用新型內容本實用新型是一種電動車復循環(huán)低壓引導高壓回充裝置，包含有一包 含多個充電電池組的電源單元、 一受該電源單元驅動的驅動單元、 一受該 驅動單元驅動的后輪傳動裝置、 一與該后輪傳動裝置連接進而發(fā)電的發(fā)電 裝置、 一儲存該發(fā)電裝置的電力的蓄電驅動單元、 一受該蓄電驅動單元驅 動并產生大電壓的低耗電驅動單元及一調配該低耗電驅動單元的電壓并 供給該電源單元的電力自動調配器，通過該電力自動調配器檢測這些充電 電池組的電量，以調配該低耗電驅動單元交叉對這些充電電池組充電。本實用新型的技術方案是一種電動車復循環(huán)低壓引導高壓回充裝置，其包含有 一電源單元，包含有多個充電電池組；一驅動單元，進一步包含有一控制器與一馬達，該控制器一端連 接該電源單元，另端則電性連接該馬達；一后輪傳動裝置，與該驅動單元的馬達相連接；一發(fā)電裝置，與該后輪傳動裝置連接；一低耗電驅動單元，其進一步包含有一驅動馬達、 一齒輪組、一 微小型發(fā)電機及一備用電源組，該驅動馬達一端連接一具高減速比的齒輪 組，使該齒輪組驅動該微小型發(fā)電機，其中，該驅動馬達另端并連接有一 備用電源組；一蓄電驅動單元，其一端系與該發(fā)電裝置相連接，另端則連接該低耗電驅動單元的驅動馬達；及一電力自動調配器，分別與該電源單元的這些充電電池組及該低耗電 驅動單元相連接。所述的電動車復循環(huán)低壓引導高壓回充裝置，其中，這些充電電池組 至少包含有第一充電電池組及第二充電電池組。所述的電動車復循環(huán)低壓引導高壓回充裝置，其中，該電力自動調配 器還與一儀表板及一外部電源電性連接。所述的電動車復循環(huán)低壓引導高壓回充裝置，其中，該備用電源組由 市用的多個干電池所組成。所述的電動車復循環(huán)低壓引導高壓回充裝置，其中，該發(fā)電裝置是一 感應式發(fā)電盤。本實用新型的有益效果是，通過提供的電動車復循環(huán)低壓引導高壓回 充裝置，該電動車復循環(huán)低壓引導高壓回充裝置能提供該電動車一長時間 的續(xù)行能力，且延長這些充電電池組的使用期限。


圖1是本實用新型回充裝置使用狀態(tài)的流程方塊圖； 圖2是本實用新型回充裝置與電動車的組合示意圖。
具體實施方式
首先，請參閱圖l所示，即為本實用新型回充裝置使用狀態(tài)的流程方 塊圖，本實用新型電動車復循環(huán)低壓引導高壓回充裝置包含有一電源單元10，包含有多個充電電池組，這些充電電池組更進一步包 含有至少有一第一充電電池組11及第二充電電池組12，以提供電能。一驅動單元20，與該電源單元IO連接并受其驅動的，且包含有一控制器21與一馬達22，該控制器21 —端連接該電源單元10,另端則電性 連接該馬達22。一后輪傳動裝置30，與該馬達22連接并受其驅動而轉動的，進而驅 動電動車作動。一發(fā)電裝置40，與該后輪傳動裝置30連接，并可被帶動而發(fā)電，本 實用新型較佳實施例的發(fā)電裝置40為一感應式發(fā)電盤。一蓄電驅動單元50，包含有一小型充電電池51，該小型充電電池51 與該發(fā)電裝置40相連接，用以儲存該發(fā)電裝置40所提供的電源，并經其整流后提供低壓穩(wěn)定的電源。一低耗電驅動單元60，與該蓄電驅動單元50連接，且其更包含有一 驅動馬達61、 一齒輪組62、 一微小型發(fā)電機63及一備用電源組64，該驅 動馬達61 —端連接一具高減速比的齒輪組62，而該齒輪組62會產生高扭 力，并進而驅動一具高輸出電壓及電流的微小型發(fā)電機63，其中，該驅動 馬達61另端并連接有一備用電源組64。一電力自動調配器70，其一端與該低耗電驅動單元60連接，另端則 與該電源單元10連接，更進一步該電力自動調配器70分別與該電源單元 10的第一充電電池組11及第二充電電池組12相連接，并用以分別檢測該 第一充電電池組11及第二充電電池組12的電量，同時依所檢測的電量而 進行調配該低耗電驅動單元60所產生的電力對該電源單元IO充電，使具 將該低耗電驅動單元60所產生的電力依該第一充電電池組11及第二充電 電池組12的電量不同，而有交叉充電的功能。請同時參閱圖1及圖2所示，分別為本實用新型回充裝置使用狀態(tài)的 流程方塊圖，及本實用新型回充裝置與電動車的組合示意圖。該電動車通 過該電源單元10供電給該驅動單元20的控制器21，以驅動該馬達22運 轉，并進一步驅動該后輪傳動裝置30以帶動該電動車，而該后輪傳動裝 置30將該電動車的動力傳導給該發(fā)電裝置40，并轉換成電力，同時，通 過該蓄電驅動單元50以儲存該發(fā)電裝置40所提供的電源，并經整流后提 供大致12V的低壓穩(wěn)定的電源給該低耗電驅動單元60的驅動馬達61，并 進一步帶動該齒輪組62，而使該齒輪組62能驅動該微小型發(fā)電機63，且該微小型發(fā)電機63可提供一大致48至56伏特的大電壓，其中，當該電 源單元10完全沒電時，該驅動馬達61可通過該備用電源組64提供該驅 動馬達61的驅動電力，以帶動該微小型發(fā)電機63發(fā)電，進而對該電源單 元10充電，本實用新型較佳實施例的備用電源組64由市用的多個干電池 所組成，以提供驅動該驅動馬達61所需電源，另，該電力自動調配器70 更可連接一外部電源200，通過該外部電源200對該電源單元10充電，又， 該電力自動調配器70通過分別檢測該第一充電電池組11及第二充電電池 組12的電量，以調配該低耗電驅動單元60對該第一充電電池組11及第 二充電電池組12充電動作，且同時調配該第一充電電池組11及第二充電 電池組12的供電動作，并更將該電源單元10的電量顯示于一儀表板80 上，以方便騎乘者隨時了解電量狀況；而該電動車復循環(huán)低壓引導高壓回 充裝置運作時，該電力自動調配器70會先辨別該第一充電電池組11與該 第二充電電池組12的電量高低，并將較高電量者先提供電量給該電動車 使用，而較低電量者則繼續(xù)充電動作，又，當該第一充電電池組11的電 量較該第二充電電池組12低，且同時低于一預定電量時，該電力自動調 配器70會通過該低耗電驅動單元60對該第一充電電池組11充電，而則 會由該第二充電電池組12供電給該電動車使用，反之，當該第二充電電 池組12的電量較該第一充電電池組11低，且同時低于一預定電量時，該 發(fā)電裝置40會停止對該第一充電電池組11充電，并轉而對該第二充電電 池組12充電，而該第一充電電池組ll則會供電給電動車使用，以其重復 循環(huán)回充，另，該電動車復循環(huán)低壓引導高壓回充裝置于每次的回充循環(huán) 中，至少回收總發(fā)電量的百分的三十的能量，并依預定量遞減回收容量， 以獲得總續(xù)行力加乘的效果。
權利要求1、一種電動車復循環(huán)低壓引導高壓回充裝置，其特征在于，包含有一電源單元，包含有多個充電電池組；一驅動單元，進一步包含有一控制器與一馬達，該控制器一端連接該電源單元，另端則電性連接該馬達；一后輪傳動裝置，與該驅動單元的馬達相連接；一發(fā)電裝置，與該后輪傳動裝置連接；一低耗電驅動單元，其進一步包含有一驅動馬達、一齒輪組、一微小型發(fā)電機及一備用電源組，該驅動馬達一端連接一具高減速比的齒輪組，使該齒輪組驅動該微小型發(fā)電機，其中，該驅動馬達另端并連接有一備用電源組；一蓄電驅動單元，其一端系與該發(fā)電裝置相連接，另端則連接該低耗電驅動單元的驅動馬達；及一電力自動調配器，分別與該電源單元的這些充電電池組及該低耗電驅動單元相連接。
2、 依權利要求1所述的電動車復循環(huán)低壓引導高壓回充裝置，其特 征在于，這些充電電池組至少包含有第一充電電池組及第二充電電池組。
3、 依權利要求1所述的電動車復循環(huán)低壓引導高壓回充裝置，其特 征在于，該電力自動調配器還與一儀表板及一外部電源電性連接。
4、 依權利要求1所述的電動車復循環(huán)低壓引導高壓回充裝置，其特 征在于，該備用電源組由市用的多個干電池所組成。
5、 依權利要求1所述的電動車復循環(huán)低壓引導高壓回充裝置，其特 征在于，該發(fā)電裝置是一感應式發(fā)電盤。
專利摘要本實用新型一種電動車復循環(huán)低壓引導高壓回充裝置，包含有一包含多個充電電池組的電源單元、一受該電源單元驅動的驅動單元、一受該驅動單元驅動的后輪傳動裝置、一與該后輪傳動裝置連接進而發(fā)電的發(fā)電裝置、一儲存該發(fā)電裝置的電力的蓄電驅動單元、一受該蓄電驅動單元驅動并產生大電壓的低耗電驅動單元及一調配該低耗電驅動單元的電壓并供給該電源單元的電力自動調配器，通過該電力自動調配器檢測這些充電電池組的電量，以調配該低耗電驅動單元交叉對這些充電電池組充電，并提供該電動車長時間的續(xù)行力，且延長這些充電電池組的使用期限。
文檔編號B60L3/00GK201342955SQ20082017894
公開日2009年11月11日 申請日期2008年11月20日 優(yōu)先權日2008年11月20日
發(fā)明者富 柴 申請人:富 柴