本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能型高壓控制裝置。

背景技術(shù)：

通常高壓變壓時(shí)功率損耗分為兩部分，一部分是固定損耗，另一部分是可變損耗，其中固定損耗就是空載損耗，也就是鐵損，它與變壓的額定容量以及電壓的高低有關(guān)，而與負(fù)載的大小無(wú)關(guān)。目前企業(yè)的變壓器容量都較高，不管生產(chǎn)時(shí)還是照明、或者空閑時(shí)，變壓器都在工作，鐵損較大，造成了很大用電浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種節(jié)能型高壓控制裝置，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能，而且便于維護(hù)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種節(jié)能型高壓控制裝置，包括箱體，箱體左右兩側(cè)設(shè)有門體，箱體內(nèi)底部設(shè)有底座，底座上通過(guò)左右方向設(shè)置的滾珠軌道設(shè)有左、右兩個(gè)變壓器平臺(tái)，變壓器平臺(tái)上設(shè)有變壓器；兩個(gè)變壓器輸入端均設(shè)有與控制器連接的高壓斷路器，變壓器的輸出端設(shè)有與控制器連接的電能表；左側(cè)的變壓器額定容量是右側(cè)的變壓器額定容量的五倍以上。

變壓器平臺(tái)上側(cè)設(shè)有兩個(gè)左右方向設(shè)置的叉車叉臂預(yù)留凹槽。

所述的箱體前側(cè)設(shè)有排風(fēng)扇，箱體后側(cè)面設(shè)有透氣格柵。

所述的變壓器平臺(tái)上設(shè)有變壓器底板，變壓器底板上放置變壓器。

所述的控制器為可編程控制器。

所述的滾珠軌道包括左右方向設(shè)置的前、中、后共三條滾珠軌道。

所述的變壓器平臺(tái)后側(cè)設(shè)有限位擋。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能實(shí)用，可以達(dá)到節(jié)能效果，全年算下來(lái)節(jié)電量很客觀，另外便于維護(hù)和更換，操作方便，提高維護(hù)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的左視圖；

圖3為本實(shí)用新型的控制原理圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：如圖1-3所示，一種節(jié)能型高壓控制裝置，包括箱體8，箱體8左右兩側(cè)設(shè)有門體10，箱體8內(nèi)底部設(shè)有底座9，底座9上通過(guò)左右方向設(shè)置的滾珠軌道17設(shè)有左、右兩個(gè)變壓器平臺(tái)15，變壓器平臺(tái)15上設(shè)有變壓器底板14，變壓器底板14上放置變壓器1、2；兩個(gè)變壓器1、2輸入端均設(shè)有與控制器5連接的高壓斷路器3、4，變壓器1、2的輸出端設(shè)有與控制器5連接的電能表6、7；左側(cè)的變壓器1額定容量是右側(cè)的變壓器2額定容量的五倍以上?？刂破?為可編程控制器。

變壓器平臺(tái)15上側(cè)設(shè)有兩個(gè)左右方向設(shè)置的叉車叉臂預(yù)留凹槽16。箱體8前側(cè)設(shè)有排風(fēng)扇11，箱體8后側(cè)面設(shè)有透氣格柵12。滾珠軌道17包括左右方向設(shè)置的前、中、后共三條滾珠軌道。變壓器平臺(tái)15后側(cè)設(shè)有限位擋。

企業(yè)在用電時(shí)，根據(jù)用電情況選擇啟動(dòng)對(duì)應(yīng)的變壓器工作，可以降低鐵損，作為用電量波動(dòng)較大的企業(yè)，一年算下來(lái)，節(jié)省的電量十分可觀。當(dāng)然控制器在啟動(dòng)大容量變壓器時(shí)，也可以保護(hù)性的延遲一定時(shí)間，防止因用電量不穩(wěn)而頻繁切換。

當(dāng)變壓器出現(xiàn)故障，需要維修時(shí)，哪個(gè)變壓器壞，就打開(kāi)哪一側(cè)的門體，然后斷開(kāi)輸入線路，將電壓器平臺(tái)15抽出來(lái)，如果是小的故障，維修人員可以直接現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修，如果是大的故障，可以用叉車運(yùn)出，叉車臂伸入電壓器平臺(tái)上側(cè)的叉車叉臂預(yù)留凹槽16即可輕松抬起變壓器底板14，可以轉(zhuǎn)運(yùn)到車輛上，運(yùn)走維修。