專利名稱：一種半掛運輸車的散裝水泥、粉粒物料罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于貨物運輸車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種結(jié)構(gòu)更趨 于合理的半掛運輸車散裝水泥、粉粒物料罐。
背景技術(shù)：
目前，市場上銷售的罐式半掛運輸車多為橄欖形，這些罐體存在沒有充分 利用有限空間的問題，而且還存在軸載荷分布不均衡，主車載荷過大的缺陷。發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種半掛運輸車的散裝水 泥、粉粒物料罐，該半掛運輸車的散裝水泥、粉粒物料罐將罐體在限定空間內(nèi) 的容積做到最大；在罐體外形前倉采用"V"字形和后倉采用"一"字形的結(jié) 構(gòu)，整個罐體的截面為腰鼓形，這樣既保證了罐體的流化角度又充分利用了空 間；這種雙倉外形的罐體載滿物料后，相對于單倉"V"字形的罐體，重心后 移，減輕了主車的載荷，使整車軸載菏分布均衡。為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案； 一種半掛運輸車的散裝水泥、粉粒物料罐，包含半掛運輸車本體，由設(shè)置 在前部的橢圓封頭A與直角錐一、直角錐二、直角錐三、平行罐體及橢圓封頭 B組成整個物料罐，在設(shè)計中直角錐一呈上平下部帶有一定錐度，直角錐二、 直角錐三的下端連接部位為兩個錐度體共同組成的"V"形，其中平行罐體 的兩端分別與直角錐三、橢圓封頭B固定連接。所述的半掛運輸車的散裝水泥、粉粒物料罐，其平行罐體部位焊接在車架上。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，罐體成形性好，增大了罐體的有效容積， 重心后移，減輕了主車的軸載荷，使動力分布更均衡。


圖1是本實用新型的罐體形狀示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是本實用新型的直角錐部位界面示意圖。 圖4是本實用新型的平行罐體部位界面示意圖。圖中l(wèi)一橢圓封頭A; 2 —直角錐一；3 —直角錐二； 4一直角錐三；5_ 平行罐體；6—橢圓封頭B; 7 —車架；8 —卸料管。
具體實施方式
下面是本實用新型的較佳實施例，參考下面的實施例可以更詳細的解釋本 實用新型。在圖1、 2、 3、 4中 一種半掛運輸車的散裝水泥、粉粒物料罐；其中圖 一所示的為掛車部分的示意圖，由設(shè)置在前部的橢圓封頭Al與直角錐一 2、 直角錐二3、直角錐三4、平行罐體5及橢圓封頭B6組成整個物料罐，在設(shè)計 中直角錐一2呈上平下部帶有一定錐度，直角錐二3、直角錐三4的下端連接 部位為兩個錐度體共同組成的"V"形，其中平行罐體5的兩端分別與直角 錐三4、橢圓封頭B6固定連接；平行罐體5部位焊接在車架7上。本實用新型的散裝水泥、粉粒物料罐的橢圓封頭A1、橢圓封頭B6為橢圓 封頭，它和直角錐一2、直角錐二3、直角錐三4對焊組成罐體的前倉罐體，罐體5為直段罐體，封頭、直角錐、直段組成了罐體焊接總成，整個罐體焊接總成坐在車架7上；封頭和直角錐、直段均為對接焊，罐體焊接總成和車間也為焊接形式；整個罐體外形上端水平，下端為"V"和"一"組成的形狀，前 后端為橢圓封頭，罐體頂部有罐口，為進料裝置，罐體后側(cè)面有卸料管8，為 卸料裝置。圖2、 3、 4分別為罐體的俯視圖和截面圖，從俯視圖上可以看出從斜錐二 開始向后為等寬形狀，寬度控制在2500mm之內(nèi)，符合國家標(biāo)準.圖3、 4顯 示出罐體的截面形狀為腰鼓狀。
權(quán)利要求1、一種半掛運輸車的散裝水泥、粉粒物料罐，包含半掛運輸車本體，由設(shè)置在前部的橢圓封頭A(1)與直角錐一(2)、直角錐二(3)、直角錐三(4)、平行罐體(5)及橢圓封頭B(6)組成整個物料罐，其特征在于直角錐一(2)呈上平下部帶有一定錐度，直角錐二(3)、直角錐三(4)的下端連接部位為兩個錐度體共同組成的“V”形，其中平行罐體(5)的兩端分別與直角錐三(4)、橢圓封頭B(6)固定連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的半掛運輸車的散裝水泥、粉粒物料罐，其特征在于 其平行罐體(5)部位焊接在車架(7)上。
專利摘要一種半掛運輸車的散裝水泥、粉粒物料罐涉及貨物運輸車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，包含半掛運輸車本體，由設(shè)置在前部的橢圓封頭A(1)與直角錐一(2)、直角錐二(3)、直角錐三(4)、平行罐體(5)及橢圓封頭B(6)組成整個物料罐，直角錐一(2)呈上平下部帶有一定錐度，直角錐二(3)、直角錐三(4)的下端連接部位為兩個錐度體共同組成的“V”形，其中平行罐體(5)的兩端分別與直角錐三(4)、橢圓封頭B(6)固定連接；本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，罐體成形性好，增大了罐體的有效容積，重心后移，減輕了主車的軸載荷，使動力分布更均衡。
文檔編號B60P3/22GK201165404SQ20082006933
公開日2008年12月17日 申請日期2008年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月4日
發(fā)明者付宏衛(wèi), 陶義飛 申請人:洛陽中集凌宇汽車有限公司