專利名稱：機(jī)動(dòng)交通工具座椅靠背及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)交通工具座椅靠背及其制造方法。
背景技術(shù)：
用于機(jī)動(dòng)交通工具座椅的某些座椅靠背構(gòu)型是已知的。作為實(shí)例，授 予Behrens的美國(guó)公布文本No.2006/0175887 ^是供了 一種用于交通工具座 椅的后部靠背部件的后部靠背框架。后部靠背框架包括至少一個(gè)主板、垂 直延伸的一個(gè)左外側(cè)帽形部件和一個(gè)右外側(cè)帽形部件，以及橫向延伸的一 個(gè)上帽形部件和一個(gè)下帽形部件。帽形部件焊接至主板的前表面。后部靠 背框架在其外側(cè)邊緣和其上部和下部邊緣具有墊槽(cushion channel),用 于連接墊和/或覆蓋物。帽形部件為直線構(gòu)型。外側(cè)帽形部件焊接至橫向延 伸的帽形部件。外側(cè)墊槽形成在外側(cè)帽形部件上。
另一個(gè)實(shí)例，授予Garnweidner等人的美國(guó)專利No.6,981，748提供了 一種用于交通工具后部座椅的后部座椅靠背，其具有支撐框架、連接至該 支撐框架的后壁以及用于錨定座椅覆蓋物的覆蓋物槽。支撐框架由突出外 形部件(extmded profile section)形成，并與覆蓋物槽構(gòu)造成單體結(jié)構(gòu)。后壁 由基本扁平的部件形成。
作為另一個(gè)實(shí)例，授予Jones等人的美國(guó)專利No.6,260，924提供了一種用于交通工具的模塊化座椅靠背系統(tǒng)，其包括A型座椅靠背框架和B型 座椅靠背框架，A型座椅靠背框架具有中央肩部安全帶錨固裝置，B型座 椅靠背框架的寬度較小。座椅靠背框架的左邊緣的形狀和尺寸大體上是相 似的。座椅靠背框架的右邊緣的形狀和尺寸大體上是相似的。邊緣之間的 對(duì)稱性允許該模塊化座椅靠背系統(tǒng)形成較小的交通工具中的具有兩個(gè)B型 座椅靠背框架的 "40/40構(gòu)型"、中等大小的交通工具中的具有一個(gè)A型 和一個(gè)B型座椅靠背框架的"40/60構(gòu)型"，以及較大交通工具中的具有兩 個(gè)A型座椅靠背框架的"60/60構(gòu)型"。中央安全帶錨固裝置的雙重性允許 模塊化座椅靠背系統(tǒng)形成特定交通工具生產(chǎn)線的左手駕馬史款式中的"40/60 構(gòu)型"和用于右手駕駛款式的"60/40構(gòu)型"。

發(fā)明內(nèi)容
一種用于機(jī)動(dòng)交通工具后部座椅的座椅靠背，包括板構(gòu)件和與該板構(gòu) 件連接的單體沖壓件。所述單體沖壓件包括上橫向部分和下橫向部分以及 在橫向部分之間延伸的左側(cè)部分和右側(cè)部分。所述部分中的至少一個(gè)包括 形成于其中的裝飾物槽(trim channel )。
一種用于機(jī)動(dòng)交通工具的座椅靠背包括背板和結(jié)構(gòu)構(gòu)件，背板具有表 面，結(jié)構(gòu)構(gòu)件與背板連接，用于向交通工具傳遞乘客負(fù)載。結(jié)構(gòu)構(gòu)件包括 相對(duì)的部件，該相對(duì)的部件至少部分地沿背板表面界定結(jié)構(gòu)構(gòu)件的周界。 相對(duì)的部件中的每一個(gè)都具有主體部分。上述主體部分中的至少一個(gè)以界 定周界彎曲部分的半徑形成，且相對(duì)的部件中的至少一個(gè)包括形成于其中 的裝飾物槽。
一種制造用于機(jī)動(dòng)交通工具后部座椅靠背的方法，包括用工具形成第 一板構(gòu)件，該第一板構(gòu)件具有相對(duì)側(cè)，該相對(duì)側(cè)具有設(shè)置于其上的裝飾物 槽。所述相對(duì)側(cè)配置為鄰近第一交通工具的第一側(cè)和第二側(cè)。所述方法還 包括形成第一結(jié)構(gòu)構(gòu)件，并將第一結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接至第一板構(gòu)件，以裝配具 有第 一構(gòu)型的第 一座椅靠背。所述方法進(jìn)一步包括用所述工具形成第二板 構(gòu)件，該第二板構(gòu)件具有相對(duì)側(cè)，該相對(duì)側(cè)具有設(shè)置于其上的裝飾物槽。 所述相對(duì)側(cè)配置為鄰近第二交通工具的第一側(cè)和第二側(cè)。所述方法還進(jìn)一步包括將第二板構(gòu)件分為第 一部分和第二部分。所述部分中的每一個(gè)都包 括所述相對(duì)側(cè)中的一個(gè)，而所述相對(duì)側(cè)具有形成于其上的裝飾物槽。所述 方法還進(jìn)一步包括形成第二結(jié)構(gòu)構(gòu)件和第三結(jié)構(gòu)構(gòu)件，每個(gè)上述結(jié)構(gòu)構(gòu)件 包括裝飾物槽，并將第二結(jié)構(gòu)構(gòu)件和第三結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的每一個(gè)連接至第一 部分和第二部分中的 一個(gè)，以裝配具有不同于第 一構(gòu)型的第二構(gòu)型的第二 座椅靠背。
盡管闡述和公開了根據(jù)本發(fā)明的示范性實(shí)施方案，但本公開不應(yīng)解釋 為對(duì)權(quán)利要求的限制。應(yīng)預(yù)見，可以做出多種修改和可替換的設(shè)計(jì)，而不 背離本發(fā)明的范圍。


圖1是用于機(jī)動(dòng)交通工具座椅的座椅靠背的前裝配視圖2是沿圖1的線2-2截取的圖1的座椅靠背的截面圖3是用于機(jī)動(dòng)交通工具座椅的另一座椅靠背的前裝配視圖4是沿圖3的線4-4截取的圖3的座椅靠背的截面圖5是圖1和圖2的座椅靠背的部分在不同的制造階段過程中的示意圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)參考圖1,用于機(jī)動(dòng)交通工具座椅的座椅靠背10包括兩個(gè)部件12、 14,例如，40%/60%分割，以允許乘客將座椅靠背10的一部分向下折疊， 例如，在交通工具中提供額外的貨物空間(未顯示)。
在圖l的實(shí)施方案中，單體的沖壓結(jié)構(gòu)構(gòu)件16與背板18焊接以形成 40%這一部分，即部件12。在其他實(shí)施方案中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件16可包括連接 在一起的多個(gè)部件。例如，兩個(gè)L形沖壓件可以焊接在一起以形成大致為 矩形的結(jié)構(gòu)構(gòu)件16。然而其他構(gòu)型也是可能的。
結(jié)構(gòu)構(gòu)件16可包括凹進(jìn)部分20,以增加其硬度。背板18同樣可包括凸起部分22,以增加其堅(jiān)硬度。當(dāng)然，凹進(jìn)部分20和凸起部分22的形狀 和位置分別取決于設(shè)計(jì)考慮并可根據(jù)不同要求而改變。
如對(duì)技術(shù)人員顯而易見的，結(jié)構(gòu)構(gòu)件16配置為接納通過其可將乘客 負(fù)載傳遞至結(jié)構(gòu)構(gòu)件16的墊(未顯示)。接著，該乘客負(fù)載被傳遞至與結(jié) 構(gòu)構(gòu)件16相連接的梁24。梁24通過設(shè)置在梁24的各個(gè)末端30上的錨定 板28將這些負(fù)載傳遞至交通工具(未示出)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件26。
在圖l的實(shí)施方案中，單體的沖壓結(jié)構(gòu)構(gòu)件32與背板34焊接以形成 60%這一部分，即部件14。與結(jié)構(gòu)構(gòu)件16—樣，結(jié)構(gòu)構(gòu)件32可包括連接 在一起的多個(gè)部件。結(jié)構(gòu)構(gòu)件32也配置為接納墊(未顯示)，并包括凹進(jìn) 部分36以增加其硬度。乘客負(fù)載可通過梁24從結(jié)構(gòu)構(gòu)件32傳遞至結(jié)構(gòu) 構(gòu)件26。
扶手托架38與背板34鉸接地連接。如本領(lǐng)域中已知的，與托架38 連接的扶手(未顯示)可以通過托架38在收起位置和使用位置之間移動(dòng)。 在背板34的鄰近托架38的部分中進(jìn)一步設(shè)置有通道(throughway)40,以允 許物品，例如，經(jīng)由通道40穿過交通工具(未顯示)的主體(trunk)進(jìn) 入交通工具(未顯示)艙室。
凸起的間隔裝置42與背板34連接，例如與背板34焊接，以提供用 于機(jī)動(dòng)交通工具座椅裝飾覆蓋物(未顯示)的具有特定輪廓的支撐表面。
現(xiàn)參考圖2，結(jié)構(gòu)構(gòu)件16、 32的截面每個(gè)都是帽形的。在其他實(shí)施方 案中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件16、 32可具有任何適當(dāng)?shù)男螤?。例如，結(jié)構(gòu)構(gòu)件16可以 是矩形的形狀。
背板18、 34每個(gè)包括形成于背板18、 34的各自外側(cè)上的裝飾物槽44。 裝飾覆蓋物(未顯示)通過裝飾物槽44與座椅靠背IO連接。例如，設(shè)置 在裝飾覆蓋物周界上的"J形夾"可以被夾到裝飾物槽44上。然而，其他 合適的連接方法也是可能的。
現(xiàn)參考圖3,用于機(jī)動(dòng)交通工具座椅(未顯示)的座椅靠背110包括 三個(gè)部件112、 113、 114,例如，40%/20%/40%分割，以允許乘客向下折 疊座椅靠背110的部分，例如，以在交通工具(未顯示)中提供額外的貨物空間。
相對(duì)于圖1的編號(hào)部件相差100的圖3的編號(hào)部件具有與圖1的編號(hào) 部件相似的描述，盡管該描述不必完全相同。
在圖3的實(shí)施方案中，單體的沖壓結(jié)構(gòu)構(gòu)件116與背板118焊接，以 構(gòu)成40%這一部分，即部件112。結(jié)構(gòu)構(gòu)件116可包^fe凹進(jìn)部分120,以 增加其硬度。背板118同樣可包括凸起部分122,以增加其硬度。
單體的沖壓結(jié)構(gòu)構(gòu)件132與背板146焊接，以形成60%這一部分，即 部件114。如下所述，背板146可由用來形成背板34 (圖1 )的相同工具 形成。
在圖3的實(shí)施方案中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件132具有四個(gè)^E，它們構(gòu)成大致為矩 形的形狀。沿背板146表面的結(jié)構(gòu)構(gòu)件132的周界的某些部分通常遵循背 板146的輪廓。然而，結(jié)構(gòu)構(gòu)件146的一個(gè)腿包括彎曲或切成圓弧的部分 148，以與座4t墊(未顯示)相適應(yīng)。
然而，在其他實(shí)施方案中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件132和背板146可具有任何所期 望的形狀。另外，結(jié)構(gòu)構(gòu)件132可包括連接在一起的多個(gè)部件。
單體的沖壓結(jié)構(gòu)構(gòu)件152與背板154焊接，以形成20%這一部分，即 部件113。如下所述，所示背板154可由用來形成背板34 (圖1)的相同 工具形成。
在圖3的實(shí)施方案中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件152具有四個(gè)腿，它們形成大致為矩 形的形狀。結(jié)構(gòu)構(gòu)件152的周界通常遵循背板154的輪廓。然而，在其他 實(shí)施方案中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件152和背板154可具有任何期望的形狀。另外，結(jié) 構(gòu)構(gòu)件152可包括連接在一起的多個(gè)部件。
撞針(striker) 156與結(jié)構(gòu)構(gòu)件132連接，例如與結(jié)構(gòu)構(gòu)件132機(jī)械地 緊固。閉鎖機(jī)構(gòu)(latchingmechanism)158與結(jié)構(gòu)構(gòu)件152連接。如對(duì)技術(shù)人 員顯而易見的，撞針156和閉鎖機(jī)構(gòu)158允許乘客將部件113、 114鎖住或 解鎖，以使部件113、 114能夠一同或分別位于交通工具(未顯示)內(nèi)。
現(xiàn)參考圖4,結(jié)構(gòu)構(gòu)件116、 132、 152每一個(gè)的截面都是帽形的。然 而，在其他實(shí)施方案中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件116、 132、 152可具有任何合適的形狀。裝飾物槽144設(shè)置在部件112的外側(cè)上并形成在背板118中。裝飾物 槽144、 145也設(shè)置在部件113、 114的外側(cè)上。裝飾物槽144分別形成在 背板146、 154中，而裝飾物槽145分別形成在結(jié)構(gòu)構(gòu)件132、 152中。
如圖4所示，裝飾物槽144形成于背板146、 154的在安裝時(shí)鄰近交 通工具側(cè)部(未顯示)的相應(yīng)側(cè)上。裝飾物槽145形成于結(jié)構(gòu)構(gòu)件132、 152的與具有形成于其中的裝飾物槽144的側(cè)相對(duì)的相應(yīng)側(cè)上。如下所述， 該構(gòu)型減少了制造背板34、 146、 154所需的工具的數(shù)量。然而，其他構(gòu) 型也是可能的。例如，裝飾物槽145可以環(huán)繞結(jié)構(gòu)構(gòu)件132的周界形成， 包括彎曲部分149 (圖3 )。在這種實(shí)施方案中，背板146不需要包括裝飾 物槽144。
如對(duì)技術(shù)人員顯而易見的，裝飾覆蓋物(未顯示)通過裝飾物槽144、 145與座椅靠背110連接。例如，設(shè)置在裝飾覆蓋物之一的周界上的"J 形夾"可以夾到裝飾物槽144、 145上。然而，其他合適的連接方法也是 可能的。
現(xiàn)參考圖5,板60、 160,舉例來說，例如用相同沖壓工具制造的鋼 板，可以進(jìn)一步加工成為用于部件12的背板34或用于部件113、 114的背 板146、 154。鋼板60可以被沖壓以產(chǎn)生通道40,并接著與結(jié)構(gòu)構(gòu)件32 (圖1)裝配以制造部件12 (圖1 )。鋼板160可以切割為兩個(gè)部件，接著 每一部件與其相應(yīng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件152、 132(圖3 )裝S己，以分別制造部件113、 114 (圖3)。
盡管已經(jīng)展示和描述了本發(fā)明的實(shí)施方案，但是并不表明這些實(shí)施方 案展示和描述了本發(fā)明的所有可能的形式。用在i^明書中的詞匯是描述性 的詞匯而不是限制性的詞匯，且應(yīng)當(dāng)理解，可以進(jìn)行各種改變而不偏離本 發(fā)明的主旨和范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動(dòng)交通工具的后部座椅的座椅靠背，所述座椅靠背包括板構(gòu)件；以及單體沖壓件，其與所述板構(gòu)件連接，所述單體沖壓件包括上橫向部分和下橫向部分以及在所述橫向部分之間延伸的左側(cè)部分和右側(cè)部分，所述部分中的至少一個(gè)包括形成于其中的裝飾物槽。
2. 如權(quán)利要求1所述的座椅靠背，其中所述部分中的至少一個(gè)具有 曲線部件。
3. 如權(quán)利要求2所述的座椅靠背，其中所述裝飾物槽沿所述曲線部 件形成。
4. 如權(quán)利要求1所述的座椅靠背，其中所述板構(gòu)件包括形成于其中 的裝飾物槽。
5. 如權(quán)利要求1所述的座椅靠背，其中所述部分中的至少一個(gè)具有 帽形的截面。
6. —種用于機(jī)動(dòng)交通工具的座椅靠背，其包括 背板，其具有表面；以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件，其與所述背板連接，用于將乘客負(fù)載傳遞至所述交通工具， 所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件包括相對(duì)的部件，所述相對(duì)的部件至少部分地沿所述背板的 表面界定所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件的周界，所述相對(duì)的部件中的每一個(gè)都具有主體部 分，形成為帶有半徑的所述主體部分中的至少一個(gè)界定所述周界，且所述 相對(duì)的部件中的至少 一個(gè)包括形成于其中的裝飾物槽。
7. 如權(quán)利要求6所述的座椅靠背，其中所述裝飾物槽形成于所述形 成為帶有半徑的所述主體部分中的至少一個(gè)上。
8. 如權(quán)利要求6所述的座椅靠背，其中所述背板包括形成于其中的 裝飾物槽。
9. 如權(quán)利要求6所述的座椅靠背，其中所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件的至少一部分是帽形的。
10. 如權(quán)利要求6所述的座椅靠背，其中所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件與所述背板焊接。
11. 一種制造用于機(jī)動(dòng)交通工具的后部座椅靠背的方法，所述方法包括用工具形成第一^f反構(gòu)件，所述第一板構(gòu)件具有相對(duì)側(cè)，所述相對(duì)側(cè)具 有設(shè)置于其上的裝飾物槽，所述相對(duì)側(cè)配置為鄰近第一交通工具的第一側(cè) 和第二側(cè)；形成第一結(jié)構(gòu)構(gòu)件；將所述第一結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接至所述第一板構(gòu)件，以裝配具有第一構(gòu)型的 第一座椅靠背；用所述工具形成第二板構(gòu)件，所述第二板構(gòu)件具有相對(duì)側(cè)，所述相對(duì) 側(cè)具有設(shè)置于其上的裝飾物槽，所述相對(duì)側(cè)配置為鄰近第二交通工具的第 一側(cè)和第二側(cè)；將所述第二板構(gòu)件分為第一部分和第二部分，所述部分中的每一個(gè)包 括所述相對(duì)側(cè)中的一個(gè)，而所述相對(duì)側(cè)具有形成于其上的裝飾物槽；形成第二結(jié)構(gòu)構(gòu)件和第三結(jié)構(gòu)構(gòu)件，所述第二結(jié)構(gòu)構(gòu)件和所述第三結(jié) 構(gòu)構(gòu)件每一個(gè)都包括裝飾物槽；以及將所述第二結(jié)構(gòu)構(gòu)件和所述第三結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的每一個(gè)連接至所述第 一部分和所述第二部分中的一個(gè)，以裝配具有不同于所述第一構(gòu)型的第二 構(gòu)型的第二座椅靠背。
12. 如權(quán)利要求11所述的方法，其中將所述第一結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接至所述 第一板構(gòu)件的所述步驟包括將所述第一結(jié)構(gòu)構(gòu)件結(jié)合至所述第一板構(gòu)件。
13. 如權(quán)利要求11所述的方法，其中將所述第一結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接至所述 第 一板構(gòu)件的所述步驟包括將所述第 一結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接至所述第 一板構(gòu)件。
14. 如權(quán)利要求11所述的方法，其中所述第二結(jié)構(gòu)構(gòu)件和所述第三結(jié) 構(gòu)構(gòu)件通過沖壓形成。
15. 如權(quán)利要求11所述的方法，其中所述第一板構(gòu)件通過沖壓形成。
全文摘要
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)交通工具座椅靠背及其制造方法。一種用于機(jī)動(dòng)交通工具后部座椅的座椅靠背，包括板和與該板連接的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件包括設(shè)置于其上的裝飾物槽。所述板可包括設(shè)置于其上的裝飾物槽。
文檔編號(hào)B60N2/68GK101284502SQ200810089960
公開日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2008年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月11日
發(fā)明者克里斯多佛·沃恩肯, 奧利弗·克里爾, 安德里斯·瑟伊克斯, 馬丁·施丹娜 申請(qǐng)人:李爾公司