專利名稱：車輛座位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛座椅。本發(fā)明尤其涉及一種車輛座椅，其在車輛 內(nèi)部構(gòu)成裝載面和利用裝載面方面具有改良的功能。
背景技術(shù)：
德國專利DE 42 24 427 C2是一種具有座椅部分和靠背的車輛應(yīng)急座 椅，該靠背在非使用位置中在折疊位置中在底板上構(gòu)成了平整的覆蓋了底 板凹部的裝載面。此外，該靠背還具有靠背板，當(dāng)應(yīng)急座椅在非使用位置 中被折疊到車輛地板的凹腔內(nèi)時，該靠背板的背面構(gòu)成了覆蓋了該凹腔的 裝載面部分，其中該裝載面部分通過在靠背的靠背板背面的上表面上固定 的橋接部分而被延長，所述橋接部分在其端部區(qū)域中覆蓋了所述凹腔。德國專利DE 197 02 258 C2公開了一種具有至少一個座椅的座椅布置 方式，該座椅包括座椅部分和靠背部分，該座椅布置方式能夠從用于乘客 乘坐的第一應(yīng)用位置轉(zhuǎn)換到構(gòu)成基本平整的裝載面的第二應(yīng)用位置，其中 為了在裝載面下方實現(xiàn)到裝載空間的入口 ，所述靠背部分被構(gòu)造成在其水 平的第二應(yīng)用位置上能夠向上擺動。法國專利FR 2 857 917 Al公開了一種座椅系統(tǒng)，在該座椅系統(tǒng)中靠背 安置在車輛地板內(nèi)現(xiàn)有的空間中，并且具有可側(cè)向擺出的活門的地板部分如此安置在靠背上，即所述空間通過在被移入的位置中的所述地板部分遮全rm 。歐洲專利EP1 142 750A2公開了一種車輛座椅布置方式，其具有三排前后布置的座椅行列，該車輛座椅的座椅行列由至少兩個并排布置的、包 括座墊和靠背的座椅組裝而成，其中，在第三排座椅行列的座椅中，座墊能夠以18(T繞前置的擺動軸向前擺動，并且靠背能夠以90。繞在靠背下
邊緣處固定的擺動軸向前擺動。第三排座椅行列的座椅的座墊支承在臺架 上，并且第三排座椅行列后方的裝載空間底面相對于該臺架被升高了這樣 一個高度，所述高度是第二排座椅行列的座椅的靠背的厚度，由此在該靠 背被折疊后，其背面與裝載空間底面齊平。另選的是，該裝載空間可以被 如此實現(xiàn)，即該裝載空間底面與臺架表面齊平。在首先被提及的情況中整 體平整的裝載底面是通過在車輛內(nèi)自身不同地構(gòu)成的地板高度來實現(xiàn)的， 而在后一種情況中裝載底面在裝載空間和第三排座椅行列的座椅之間具 有臺階形狀的、阻礙裝載過程的高度過渡區(qū)。此外，所有前述的車輛座椅的實施樣式的共同之處在于在應(yīng)用位置 中(即在其座椅面上容納乘客的特定位置中，所述位置具有直立的靠背) 存在這樣的危險，即小的或者中等大小的物體可能在剎車過程中從位于相 應(yīng)的車輛座椅后側(cè)的現(xiàn)有的裝載空間到達(dá)座椅的下方。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種車輛座椅，其在車輛內(nèi)部構(gòu)成裝載面和 利用裝載面方面具有改良的功能。本發(fā)明任務(wù)根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求l的特征來解決。對此來說，在具有座墊和靠背車輛座椅的情況下，其中，靠背被安裝 成可在直立的應(yīng)用位置和基本水平的裝載位置之間擺動，并且在該靠背的 背面具有蓋板，該蓋板在所述裝載位置被用作為裝載底面，該靠背還具有 至少一個繞橫跨于車輛縱軸方向延伸的擺動軸可擺動地安裝的板材部分， 該板材部分被如此安裝，即該板材部分在裝載位置中在已安裝狀態(tài)下能夠 構(gòu)成坡面元件，所述坡面元件從通過蓋板的背面構(gòu)成的裝載底面一直延伸 到承載梁。同時，該承載梁能夠低于或者也可以高于由蓋板構(gòu)成的裝載底 面，由此所述坡面元件在裝載位置中相應(yīng)地傾斜延伸。在本發(fā)明的范圍內(nèi) 也可以使得承載梁和裝載底面位于一個平面上，由此坡面元件水平地延 伸。
板材部分在裝載位置中構(gòu)成了坡面元件，所述坡面元件延伸于承載梁 和通過蓋板的背面構(gòu)成的裝載底面之間，由此在車輛的地板區(qū)域或者承載 梁區(qū)域和通過蓋板構(gòu)成的裝載底面之間實現(xiàn)了可承載的過渡部分，同時可 利用的裝載面被擴(kuò)大了 ，所述裝載面對于把物體從尾部一直推入到車輛座 椅或者靠背的背面上方來說從裝載空間開始就沒有阻礙物、臺階等。根據(jù) 本發(fā)明，這一點僅通過車輛座椅的實施樣式而不必針對車輛的配合措施來 實現(xiàn)，于是在裝載面的構(gòu)成和利用方面靈活地實現(xiàn)了改進(jìn)的功能，而不必 在車輛內(nèi)專門不同地構(gòu)造地板高度。坡面形狀地延伸到通過蓋板的背面構(gòu) 成的裝載底面的板材部分，同時提供了針對靠背的可靠保護(hù)，以防止來自 裝載貨物的損害。根據(jù)本發(fā)明而設(shè)計的板材部分的另一個重要優(yōu)點在于，該板材部分在 優(yōu)選實施方式中由于其可擺動的布置方式沿著靠背的靠背下邊緣在應(yīng)用 位置中能夠占據(jù)這樣一個位置(或者優(yōu)選是自動占據(jù))，在該位置中該板 材部分從靠背或者安裝在該靠背上的蓋板懸掛下來，并且根據(jù)不同的尺寸 在位于車輛座椅后方的裝載空間和車輛座椅下方的區(qū)域之間構(gòu)成了部分 的或者完整的阻隔部，由此能夠避免小的或者中等大小的物體在剎車過程 中不會到達(dá)車輛座椅的下方?？偟膩碚f，根據(jù)本發(fā)明而設(shè)計的板材部分由 此具有雙重功能，即一方面是裝載輔助功能(在靠背的裝載位置中)和另 一方面是阻隔功能(在靠背的應(yīng)用位置中)。根據(jù)一個優(yōu)選實施方式，為了在靠背的應(yīng)用位置中構(gòu)成完整的阻隔 部，板材部分如此確定尺寸，即該板材部分在靠背的直立的應(yīng)用位置中與 車輛地板產(chǎn)生接觸。根據(jù)本發(fā)明的另一個優(yōu)選實施方式，板材部分基本沿著車輛座椅的整 個寬度延伸。根據(jù)本發(fā)明的另一個優(yōu)選實施方式，板材部分能夠繞橫跨于車輛縱軸 方向延伸的擺動軸可擺動地鉸接在蓋板上，其中，所述擺動軸處于所述靠 背的下邊緣區(qū)域內(nèi)。 根據(jù)本發(fā)明的另一個優(yōu)選實施方式，板材部分如此安裝，即當(dāng)靠背從 應(yīng)用位置擺動到裝載位置的過程中，該板材部分過渡到其自身構(gòu)成坡面形 狀的裝載面的位置中。在給定情況下，這一點通過事先解除固定裝置來實 現(xiàn)(例如通過拉拔釋放帶)。通過這種自動的定位實現(xiàn)了特別簡單的手動 操作，此外由于板材部分的可擺動特性車輛座椅的可調(diào)節(jié)性自身不會受到 消極影響。根據(jù)本發(fā)明的另一個優(yōu)選實施方式，板材部分如此安裝，即當(dāng)靠背從 裝載位置擺動到直立的應(yīng)用位置的過程中，該板材部分自身過渡到這樣的 位置中，在該位置中，該板材部分在車輛座椅后側(cè)的裝載區(qū)域和車輛座椅 的下側(cè)區(qū)域之間構(gòu)成了部分的或者完整的阻隔部。由此也實現(xiàn)了特別簡單 的手動操作。根據(jù)本發(fā)明的另一個優(yōu)選實施方式，板材部分關(guān)于蓋板能夠沿兩個方 向擺動，也就是說在板材部分和蓋板之間能夠產(chǎn)生角度，它既可以不于 也可以不于180。。優(yōu)選的是，板材部分關(guān)于蓋板能夠在一個角度范圍內(nèi) 擺動，所述角度范圍至少包括O。到270°的范圍。根據(jù)本發(fā)明的另一個優(yōu)選實施方式設(shè)計了固定裝置(例如以緊固帶或 者釋放帶形式)，借助該固定裝置板材部分的姿態(tài)能被固定到至少一個位 置中。由此能夠提高板材位置的穩(wěn)定性，特別是在作為阻隔部的功能中和 /或作為作為坡面形狀上升的裝載面的功能中。本發(fā)明還涉及一種在車輛中的座椅布置方式，該車輛具有至少一個符 合本發(fā)明的車輛座椅，以及一種配備了這種座椅布置方式的車輛。說明書以及從屬權(quán)利要求中還包括本發(fā)明的其他構(gòu)造方式。


下面將結(jié)合附圖以及優(yōu)選實施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步闡述。附圖中圖l示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的根據(jù)優(yōu)選實施方式處于直立的應(yīng)用 位置中的車輛座椅的透視圖2示出了處于裝載位置的、具有根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅的座椅布置 方式的節(jié)選部分；圖3是示意性透視圖，圖4是側(cè)視圖，它們示出了根據(jù)圖1和圖2的車輛 座椅的被完整地展開的蓋板裝置；圖5以剖面圖連同車輛地板和承載梁共同示出了根據(jù)本發(fā)明的處于裝 載位置的車輛座椅；并且圖6是對應(yīng)于圖5的剖面圖，其中車輛座椅處于直立的應(yīng)用位置中。附圖標(biāo)記 1車輛座椅2座墊 3靠背 4蓋板裝置 5蓋板6第三板材部分7第一板材部分8第二板材部分9第四板材部分10座椅行列11、 lla、 12、 12a座椅13、 14、 15鉸鏈裝置16承載梁17地板區(qū)域具體實施方式
圖1以優(yōu)選實施方式示出根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅l。本發(fā)明不限定于特 定的座椅布置方式，而是基本可應(yīng)用于具有任意數(shù)量座椅或者任意座椅布 置方式的任意車輛。
根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅1具有座墊2、靠背3以及蓋板裝置4，該蓋板裝 置4根據(jù)圖1安裝于靠背3的背面，并且正如在圖3中最佳地示出的那樣，該 蓋板裝置4包括多個彼此相鄰的詳細(xì)描述的板材部分，所述板材部分與固 定板或者蓋板5連接，其中正如圖1所示所述蓋板5固定安裝在靠背3的背面。根據(jù)圖3蓋板裝置4具有分別橫跨于車輛縱軸方向相臨設(shè)置的第一板 材部分7和第二板材部分8，所述第一板材部分7和第二板材部分8分別繞橫 跨于車輛縱軸方向延伸的擺動軸B可擺動地安裝在第三板材部分6上。為了 根據(jù)各種座椅行列10的座椅11和12的設(shè)定而實現(xiàn)盡可能優(yōu)化的裝載面，根 據(jù)本發(fā)明板材部分7和8的布置方式能夠相應(yīng)地匹配于蓋板裝置4。板材部 分7和8在第三板材部分6上的可擺動的鉸接可以借助任意合適的鉸鏈裝置 實現(xiàn)，其中在圖4的側(cè)視圖中能夠辨認(rèn)鉸鏈裝置13的位置，所述鉸鏈裝置 13用于第一板材部分7可擺動地鉸接到第三板材部分6。如圖3所示，第三 板材部分6就其自身而言繞同樣橫跨于車輛縱軸方向延伸的擺動軸A可擺 動地安裝在蓋板5上，該蓋板5根據(jù)圖1固定在靠背3的靠背上邊緣的區(qū)域 內(nèi)。根據(jù)圖1和圖3，沿著蓋板5的相對設(shè)定的邊緣，第四板材部分9繞同樣 橫跨于車輛縱軸方向延伸的擺動軸C可擺動地安裝在蓋板5上。該板材部分 也能夠另選地可擺動地鉸接在靠背3上(未示出)。第三板材部分6和第四 板材部分9與蓋板5的可擺動的鉸接再次借助任意合適的鉸鏈裝置14和15 來實現(xiàn)，所述鉸鏈裝置14和15的位置也在圖4的側(cè)視圖中有所表示。在圖2的布置方式中，車輛座椅l處于(根據(jù)圖l在其應(yīng)用位置包括直 立的靠背3)裝載位置，為此在該實施例中座墊2繞橫跨于車輛縱軸方向延 伸的、在沿行駛方向前置的座墊邊緣延伸的擺動軸向前擺動了大約180。， 并且由此靠背3向前翻轉(zhuǎn)到水平位置上。當(dāng)然本發(fā)明不限于包括可擺動的 座墊2的座椅實施方式，而是也能夠例如通過各種設(shè)計方式來實現(xiàn)，在這 些設(shè)計方式中用于生成裝載位置的座墊基本停留在其應(yīng)用位置上，并且在 翻轉(zhuǎn)中僅靠背向前平鋪在其上(如圖2所示座椅行列10的座椅11和座椅 12)。 根據(jù)圖2，第四板材部分9沿著靠背3的靠背下邊緣能夠如此可擺動地 安裝即該第四板材部分9在裝載位置中構(gòu)成了裝載面，所述裝載面從車 輛地板到通過蓋板5的背面構(gòu)成的裝載底面基本呈坡面形狀地上升，由此 在車輛的地板區(qū)域和通過蓋板5構(gòu)成的裝載底面之間實現(xiàn)可承載的過渡部 分。當(dāng)靠背3從根據(jù)圖2的裝載位置擺動到圖1所示的直立的應(yīng)用位置的過 程中，第四板材部分9自身過渡到這樣一個位置中，在該位置中所述第四 板材部分9基本向下懸掛到車輛地板，并且根據(jù)圖l構(gòu)成了位于座椅l后側(cè) 的裝載空間和座椅l下方區(qū)域之間的基本完整的阻隔部，于是以這種方式 避免了小的或者中等大小的物品在車輛剎車過程中進(jìn)入到座椅l的下方。優(yōu)選設(shè)計一種(未示出)例如以釋放帶形式設(shè)計的固定裝置，第四板 材部分9借助該釋放帶可固定在裝載位置中和/或應(yīng)用功能中，其中該固定 能夠通過簡單地拉拔釋放帶來解除，結(jié)果板材部分9在靠背擺動時可以自 動進(jìn)入到相應(yīng)的構(gòu)成阻隔部或者坡面形狀的裝載面的位置的另一個位置 中(裝載位置或者應(yīng)用位置)，或者僅受到重力影響地占據(jù)該位置。圖5和圖6結(jié)合車輛的承載梁16示出前述的座椅布置方式，即以直立狀 態(tài)(圖6)和裝載狀態(tài)(圖5)示出。如圖中所示，尾部側(cè)的承載梁16相對 于前置的車輛地板區(qū)域17被構(gòu)造的更高一些；原則上來說，即使存在車輛 地板的相應(yīng)的高度差，其也能夠完全由板材部分9補(bǔ)償。在圖5和圖6所示的實施例中，承載梁16低于通過蓋板5構(gòu)成的裝載底 面，由此在裝載狀態(tài)中板材部分9朝向尾部方向向下傾斜。承載梁高于裝 載底面也是可以的，由此得到了相反的傾斜。此外，承載梁16和裝載底面 也能夠以相同水平面布置。當(dāng)然，本發(fā)明不限于具體的實施例所示的由多個板材部分構(gòu)成的蓋板 裝置4的車輛座椅的構(gòu)造方式。與此相反為了達(dá)到根據(jù)本發(fā)明的效果，下 述情況就是足夠的即，在靠背3的靠背下邊緣的區(qū)域內(nèi)(在第四實施例) 板材部分9被可擺動地安裝，以使得在裝載位置中從車輛地板直到通過蓋 板5的背面構(gòu)成的裝載底面形成坡面形狀上升的裝載面。
權(quán)利要求
1. 一種具有座墊(2)和靠背(3)的車輛座椅，其中，所述靠背(3)被安裝為可在直立的應(yīng)用位置和基本水平的裝載位置之間擺動，并且在所述靠背(3)的背面具有蓋板(5)，所述蓋板(5)在所述裝載位置中構(gòu)成了裝載底面，其中，至少一個繞橫跨于車輛縱軸方向延伸的擺動軸(C)可擺動的板材部分(9)鉸接在所述蓋板(5)的延長部上，其特征在于，所述板材部分(9)如此可擺動地布置，即在所述裝載位置中所述板材部分(9)能夠在承載梁(16)和通過所述蓋板(5)構(gòu)成的所述裝載底面之間構(gòu)成延伸的坡面元件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，所述板材部分(9) 可擺動地鉸接在所述蓋板(5)上，其中，所述擺動軸(C)處于所述靠背(3)的下邊緣區(qū)域內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅，其特征在于，所述板材部分 (9)在所述靠背(3)的直立的應(yīng)用位置中能夠在所述車輛座椅(1)后側(cè)的裝載區(qū)域和所述車輛座椅(1)的下側(cè)區(qū)域之間構(gòu)成部分的或者完整 的阻隔部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的車輛座椅，其特征在于，所述板材 部分(9)如此確定尺寸，即所述板材部分(9)在所述靠背(3)的直立 的應(yīng)用位置中在已安裝狀態(tài)下在車輛內(nèi)與車輛地板產(chǎn)生接觸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的車輛座椅，其特征在于，所 述板材部分(9)基本沿著所述車輛座椅(1)的整個寬度延伸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的車輛座椅，其特征在于，所述 板材部分(9)如此安裝，即當(dāng)所述靠背(3)從所述應(yīng)用位置擺動到所述 裝載位置的過程中，該板材部分(9)自身過渡到構(gòu)成坡面元件的位置中。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3至6之一所述的車輛座椅，其特征在于，所述板材 部分(9)如此安裝，即當(dāng)所述靠背(3)從所述裝載位置擺動到所述直立 的應(yīng)用位置的過程中，該板材部分(9)自身過渡到這樣的位置中，在該位置中，所述板材部分(9)在所述車輛座椅(1)后側(cè)的裝載區(qū)域和所述 車輛座椅(1)的下側(cè)區(qū)域之間構(gòu)成了部分的或者完整的阻隔部。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的車輛座椅，其特征在于，所述 板材部分(9)關(guān)于所述蓋板(5)可以在至少包括0°到270°范圍的角 度范圍內(nèi)擺動。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的車輛座椅，其特征在于，設(shè)計 了固定裝置，借助所述固定裝置能夠把所述板材部分(9)的姿態(tài)固定在 至少一個位置中。
10. —種車輛中的座椅布置方式，其特征在于，所述座椅布置方式具 有至少一個根據(jù)權(quán)利要求1至9中任意一項所述的車輛座椅(1)。
11. 一種車輛，其特征在于，該車輛具有根據(jù)權(quán)利要求10所述的座椅布置方式。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有座墊(2)和靠背(3)的車輛座椅，其中，所述靠背(3)被安裝為可在直立的應(yīng)用位置和基本水平的裝載位置之間擺動，并且在該靠背(3)的背面具有蓋板(5)，該蓋板(5)在所述裝載位置被用作為裝載底面，該靠背(3)還具有至少一個繞橫跨于車輛縱軸方向延伸的擺動軸(C)可擺動地安裝的板材部分(9)。所述板材部分(9)如此安裝，即該板材部分(9)在裝載位置中能夠構(gòu)成從承載梁直到通過蓋板(5)的背面構(gòu)成的裝載底面延伸的坡面。同時，所述板材部分在靠背(3)的直立的應(yīng)用位置中能夠在車輛座椅(1)后側(cè)的裝載區(qū)域和車輛座椅(1)下側(cè)區(qū)域之間構(gòu)成部分的或者完整的阻隔部。
文檔編號B60N2/36GK101400544SQ200680040995
公開日2009年4月1日 申請日期2006年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月30日
發(fā)明者安德魯·威爾迪, 尼古勒·施瓦茨, 羅伯特·索莫尚 申請人:福特全球技術(shù)公司