特別用于車輛座位的固持裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于車輛構(gòu)件、優(yōu)選用于車輛座位(20)的座位基框架(10)的固持裝置(100)。固持裝置(100)包括：固持型材(1)，其用于緊固車輛構(gòu)件的支承部分(11)，并且具有沿固持型材(1)的縱向方向(L)延伸的至少一個貫通開口(A)；以及至少一個滑動塊(2)，其用于將支承部分(11)固定到固持型材(1)上。固持裝置(100)的特征尤其在于，固持型材(1)具有定心部分(Z1)，并且滑動塊(2)具有定心部分(Z2)，而且固持型材的定心部分(Z1)和滑動塊的定心部分(Z2)設(shè)計成使得滑動塊(2)能夠以自定心方式夾緊在固持型材(1)的內(nèi)部。
【專利說明】特別用于車輛座位的固持裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及特別用于車輛座位的固持裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]EP I 839 931 A2中公開了一種固持裝置，它包括用于緊固公交車座位的固持型材和滑動塊。固持型材設(shè)計成開放式型材，并且在側(cè)部具有貫通開口，滑動塊可通過貫通開口插入到固持型材中。一方面，滑動塊在固持型材內(nèi)的對齊，另一方面，固持型材的構(gòu)造和生產(chǎn)都是較復(fù)雜的。此外，需要用于安裝公交車地板結(jié)構(gòu)的額外結(jié)構(gòu)。此外，由于貫通開口沿側(cè)向定位，所以固持裝置的插入?yún)^(qū)域相對受到約束。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種用于車輛構(gòu)件、特別是用于車輛座位的備選和/或改進的固持裝置。
[0004]此目標(biāo)可由獨立權(quán)利要求的特征實現(xiàn)。本發(fā)明的有利發(fā)展可源自以下描述和從屬權(quán)利要求。
[0005]本發(fā)明提供一種用于車輛構(gòu)件的固持裝置，例如用于車輛座位、特別是用于公交車座位、隔間、車輛小廚房結(jié)構(gòu)或另一種內(nèi)置式車輛元件的座位基框架。固持裝置包括固持型材，固持型材用于緊固用于車輛構(gòu)件的支承部分，并且具有有利地沿固持型材的縱向方向延伸的至少一個貫通開口，并且因而特別地構(gòu)成開放式型材。固持裝置優(yōu)選進一步包括至少一個滑動塊，滑動塊用于將支承部分且因而將車輛構(gòu)件固定到固持型材上。
[0006]固持型材和滑動塊的特征尤其在于，它們設(shè)有定心部分，并且定心部分設(shè)計成使得滑動塊能夠借助于緊固元件(例如緊固螺釘?shù)?，以自定心方式夾緊在固持型材的內(nèi)部。
[0007]可行的是固持型材的定心部分和滑動塊的定心部分設(shè)計成錐形，以及/或者有利地在側(cè)部處呈斜面形，例如兩個相應(yīng)的側(cè)向斜面延伸向彼此。
[0008]滑動塊優(yōu)選設(shè)計成使得它能夠通過貫通開口而插入到固持型材中，特別是沿縱向與貫通開口對齊，因此，通過圍繞其豎向軸線和/或緊固元件的縱向軸線有利地旋轉(zhuǎn)例如大約90°，滑動塊能夠固定在固持型材的內(nèi)部。
[0009]可行的是固持型材具有用于安裝地板結(jié)構(gòu)(例如底板)的承載表面。可優(yōu)選通過使固持型材的一部分向內(nèi)回彈而構(gòu)造承載表面。
[0010]固持型材優(yōu)選地具有沿著貫通開口延伸的兩個支腿，支腿用作支承部分的支承件。
[0011 ] 支腿有利地橫向于固持型材的縱向方向、特別是相對于固持型材的縱向方向成直角而朝側(cè)部向外突起。
[0012]在所有情況下，支腿例如都可具有向外面向側(cè)部的正面，所述支腿有利地能夠用作布置在支承部分上的一個相應(yīng)的固持凸出部的支承件。
[0013]可行的是支腿限定支承表面，支承部分能夠置于該支承表面上，而且在固持型材的工作狀態(tài)中，支承表面可有利地定向成至少大致沿豎向向上。
[0014]用于地板結(jié)構(gòu)的承載表面也可限定支承表面，地板結(jié)構(gòu)可置于該支承表面上，并且有利地在固持型材的工作狀態(tài)中，支承表面可有利地定向成至少大致沿豎向向上。
[0015]地板結(jié)構(gòu)和支腿的承載表面優(yōu)選彼此平行地對齊。
[0016]地板結(jié)構(gòu)的承載表面和支承部分優(yōu)選成設(shè)計使得如果支承部分抵靠著固持型材被滑動塊夾緊，則地板結(jié)構(gòu)被支承部分壓靠在承載表面上。為此，支承部分可設(shè)有優(yōu)選平行于空心型材的縱向方向延伸的凸出的凸緣。因此，可行的是，支承部分和地板結(jié)構(gòu)相對于車輛內(nèi)部而密封固持型材。
[0017]在安裝在固持型材上之后，車輛構(gòu)件、特別是支承部分能夠橫跨貫通開口，并且因而沿固持型材的橫向方向至少部分地封閉貫通開口。固持型材在本質(zhì)上設(shè)計成開放式型材，因而可用作至少部分地封閉的型材，例如這在負載承載技術(shù)上是有利的。
[0018]固持裝置例如可包括單獨的覆蓋元件，以便橫向于固持型材的縱向方向而在支承部分附近封閉貫通開口。例如支承部分可借助于交迭將覆蓋元件壓靠在固持型材上，或者覆蓋元件可布置到固持型材上，以便固定到固持型材上。
[0019]可行的是固持型材特別地具有C形型材基部部分和有利地包括兩個連接部分的曲柄部分，并且曲柄部分附連到基部部分和兩個支腿上，以便將所述基部部分和支腿連接在一起。
[0020]基部部分例如可包括用于安裝地板結(jié)構(gòu)的承載表面。備選地或另外，曲柄部分可至少部分地包括固持型材的定心部分，并且/或者限定貫通開口的至少一部分。
[0021]固持型材優(yōu)選設(shè)計成結(jié)合在特別是公交車的由部件形成的框架結(jié)構(gòu)(例如構(gòu)架結(jié)構(gòu))中，以便用作框架結(jié)構(gòu)的支承部件，例如以傳遞縱向力和/或橫向力、彎曲力矩等。
[0022]可行的是:能夠借助于緊固元件(例如緊固螺釘)將滑動塊夾緊到固持型材上，并且緊固元件、特別是其力配合方向平行于車輛構(gòu)件的主要負載方向和/或沿重力方向延伸，高達20°、15°、10°或5°偏差在本發(fā)明的范圍內(nèi)。在車輛有碰撞的情況下，例如，這對固定車輛構(gòu)件有積極作用，因為靜態(tài)摩擦增大。
[0023]應(yīng)當(dāng)提及的是，例如借助于傳統(tǒng)的緊固元件，諸如例如緊固螺釘，滑動塊能夠夾緊到固持型材上。滑動塊優(yōu)選能夠借助于緊固元件，通過貫通開口而夾緊到固持型材上。
[0024]還應(yīng)提及的是，例如通過緊固器件、焊接等，可將支承部分安裝在車輛構(gòu)件上(例如安裝在座位基框架上)，或者支承部分可為車輛構(gòu)件的組成部分。
[0025]還應(yīng)提及的是，車輛座位可設(shè)計成例如單座位、雙座位，或者呈特別適合公交車的不同的座位構(gòu)造的形式。
[0026]還應(yīng)提及的是，固持型材有利地設(shè)計成固持軌。
[0027]固持裝置特別地用于在機動車輛中使用，例如公共車輛，諸如例如卡車或公交車或乘客車輛。
[0028]本發(fā)明不局限于固持裝置，而是進一步包括框架結(jié)構(gòu)，例如用于機動車輛、優(yōu)選是用于公交車的構(gòu)架結(jié)構(gòu)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)包括本文描述的固持裝置，特別是結(jié)合在框架結(jié)構(gòu)中且用作框架結(jié)構(gòu)的支承部件的固持型材。本發(fā)明進一步包括具有本文描述的固持裝置或框架結(jié)構(gòu)的機動車輛，特別是公交車。
[0029]上面描述的本發(fā)明的優(yōu)選實施例能夠以任何方式彼此結(jié)合。在從屬權(quán)利要求中公開本發(fā)明的其它有利發(fā)展，或者從本發(fā)明的優(yōu)選實施例的以下描述以及附圖中揭示有利發(fā)展。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]圖1顯示根據(jù)本發(fā)明的實施例的固持裝置的橫截面，
圖2顯示圖1的固持裝置的橫截面，其中，車輛地板結(jié)構(gòu)安裝在固持裝置上，
圖3顯示圖1和2的固持裝置的透視圖，
圖4顯示圖1至3的固持裝置的分解透視圖，
圖5顯示圖1至4的固持裝置的透視概略圖，其中，車輛座位安裝在固持裝置上，以及圖6顯示根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的公交車的構(gòu)架結(jié)構(gòu)的一部分。
[0031]部件列表 I固持型材
2滑動塊
3地板結(jié)構(gòu)的承載表面
4緊固元件
10座位基框架
11支承部分
12固持凸出部
20車輛座位
30覆蓋元件
100固持裝置
A貫通開口
FB地板結(jié)構(gòu)
H滑動塊豎向軸線
T主要負載方向
L固持型材的縱向方向
Pl基部部分
P2曲柄部分
S支腿
SF支腿正面
Zl固持型材的定心部分
Z2滑動塊的定心部分。

【具體實施方式】
[0032]圖1顯示用于車輛構(gòu)件的，特別是用于座位基框架10的固持裝置100的橫截面，僅在圖1中示意性地針對車輛座位20 (參見圖5)顯示座位基框架10。固持裝置100還可用于固持其它內(nèi)置式機動車輛元件，例如用于固持公交車隔間、公交車小廚房等。
[0033]固持裝置100包括固持型材1，固持型材I用于緊固座位基框架10的支承部分11，并且具有沿固持型材I的縱向方向L延伸的至少一個貫通開口 A(參見圖3)。在貫通開口A沿固持型材I的縱向方向L延伸時，產(chǎn)生半開放式型材。固持裝置100進一步包括至少一個滑動塊2，滑動塊2用于將支承部分11且因而將座位基框架10固定到固持型材I上。
[0034]固持型材I包括兩個支腿S，支腿S沿著貫通開口 A延伸，橫向于固持型材I的縱向方向L而朝側(cè)部向外突起，所述支腿用作支承部分11的支承件。支腿S限定用于支承部分11的支承表面，在固持型材I的工作狀態(tài)(即，安裝在車輛中的狀態(tài))中，支承表面定向成大致沿豎向向上。
[0035]固持型材I進一步包括C形型材基部部分Pl和包括兩個連接部分的曲柄部分P2。曲柄部分P2布置在基部部分Pl和支腿S之間，并且連接基部部分Pl和曲柄部分P2。
[0036]固持型材I具有設(shè)計成錐形的定心部分Z1，并且滑動塊2具有對應(yīng)的設(shè)計成錐形的定心部分Z2。固持型材的定心部分Zl和滑動塊的定心部分Z2構(gòu)造成使得滑動塊2可以自定心方式的方式，例如借助于傳統(tǒng)的緊固元件4，夾緊在固持型材I的內(nèi)部。固持型材的定心部分Zl和滑動塊的定心部分Z2有利地由兩個相應(yīng)的朝向彼此的側(cè)向斜面形成。
[0037]滑動塊2可通過貫通開口 A插入到固持型材I中，滑動塊2沿貫通開口 A的縱向方向定向，并且通過在固持型材I的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)，滑動塊2進而固定和夾緊到固持型材定心部分Zl上。通過緊固元件4來進行夾緊，緊固元件4通過貫通開口 4而連接到滑動塊2上。
[0038]固持型材I還包括用于安裝地板結(jié)構(gòu)FB (參見圖2至4)的承載表面3。通過使固持型材I的局部部分、特別是基部部分Pl的局部部分向內(nèi)回彈來構(gòu)造用于地板結(jié)構(gòu)FB的承載表面3。用于地板結(jié)構(gòu)FB的承載表面3限定用于安裝地板結(jié)構(gòu)FB的支承表面。在固持型材I的工作狀態(tài)(即，處于安裝在車輛中的狀態(tài))中，支承表面有利地定向成大致沿豎向向上。
[0039]用于地板結(jié)構(gòu)FB的承載表面3由基部部分Pl形成,而固持型材的定心部分Zl由曲柄部分P2形成。貫通開口 A至少部分地在側(cè)部受到曲柄部分P2的限制。
[0040]支承部分11設(shè)計成使得在安裝在固持型材I上之后，支承部分11至少部分地橫跨貫通開口 A，并且因而橫向于固持型材I的縱向方向L而封閉貫通開口 A。實際上設(shè)計成開放式型材的固持型材I因此可用作至少部分地封閉的型材。
[0041]圖2顯示圖1的固持裝置100的橫截面，但車輛地板結(jié)構(gòu)FB安裝在固持裝置100上。地板結(jié)構(gòu)FB安裝在固持型材I的承載表面3上，特別是安裝在固持型材I的定向成向上的支承表面上。
[0042]用于地板結(jié)構(gòu)FB的承載表面3和支承部分11設(shè)計成使得如果支承部分11或大體座位基框架10借助于滑動塊2而夾緊在固持型材I上，則地板結(jié)構(gòu)FB被支承部分11壓靠到承載表面3上。為此，支承部分11設(shè)有優(yōu)選平行于固持型材I的縱向方向L而延伸的凸出的凸緣。
[0043]在所有情況下支腿S都具有朝外的正面SF，朝外的正面SF用作布置在支承部分11上的一個相應(yīng)的固持凸出部12的支承件。因此，可在支承部分11和固持型材I之間實現(xiàn)夾緊或穩(wěn)固的承載。
[0044]圖3顯示圖1和2的固持裝置100的透視圖，而圖4則顯示相關(guān)聯(lián)的分解透視圖。在圖3和4中，為了說明，不是固持裝置100的所有部件都設(shè)有參照標(biāo)號?？赡芤部蓮膱D4得出的是，有利地沿縱向與貫通開口 A對齊的滑動塊2通過貫通開口 A插入到固持型材I中，并且通過圍繞其豎向軸線H和/或緊固元件4的縱向軸線旋轉(zhuǎn)，滑動塊2可固定在固持型材I的內(nèi)部，并且夾緊在固持型材定心部分Zl上，這在圖4中由旋轉(zhuǎn)箭頭示意性地指明。圖4還顯示了緊固元件4基本平行于車輛座位20的主要負載方向T而延伸，并且因而實際上沿重力方向延伸，這例如在發(fā)生碰撞時是有利的，因為靜態(tài)摩擦增大。還可在圖4中看至IJ，固持裝置100包括覆蓋元件30，以便橫向于固持型材I的縱向方向L而在支承部分11附近封閉貫通開口 A。覆蓋元件30可借助于支承部分11壓靠到固持型材I上，通過疊置而布置到固持型材I上，或者以別的方式固定到固持型材I上。
[0045]圖5顯示圖1至4的固持裝置100的透視圖，但車輛座位20安裝在固持裝置100上。車輛座位20以示例的方式設(shè)計成傳統(tǒng)的雙座位。
[0046]圖6顯示框架結(jié)構(gòu)的一部分，特別是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的公交車的構(gòu)架結(jié)構(gòu)的一部分。傳統(tǒng)上，用于緊固座位基框架的固持型材安裝在構(gòu)架結(jié)構(gòu)的縱向部件上，縱向部件沿著公交車的中間走道彼此相鄰地延伸。與此相反，根據(jù)本發(fā)明的固持型材I有利地設(shè)計成結(jié)合到構(gòu)架結(jié)構(gòu)中，以便用作構(gòu)架結(jié)構(gòu)的支承部件，例如以便能夠吸收和轉(zhuǎn)移構(gòu)架結(jié)構(gòu)的力矩和力。
[0047]本發(fā)明不局限于上面描述的優(yōu)選實施例。相反，也利用了有創(chuàng)造性的思想的許多變型和修改是可行的，并且因此它們落在本發(fā)明的保持范圍內(nèi)。此外，本發(fā)明還獨立于其所引用的特征和權(quán)利要求而要求保護從屬權(quán)利要求的主題和特征。
【權(quán)利要求】
1.一種固持裝置(100)，其用于車輛構(gòu)件，優(yōu)選用于車輛座位(20)或另一種車輛配件的座位基框架(10)，所述固持裝置(100)包括: 固持型材(I)，其用于緊固用于所述車輛構(gòu)件的支承部分(11)，并且具有沿所述固持型材(I)的縱向方向(L)延伸的至少一個貫通開口(A)， 至少一個滑動塊(2)，其用于將所述支承部分(11)固定到所述固持型材(I)上， 其特征在于 所述固持型材(I)具有定心部分(Zl)，并且所述滑動塊(2)具有定心部分(Z2)，并且所述固持型材的定心部分(Zl)和所述滑動塊的定心部分(Z2)設(shè)計成使得所述滑動塊(2)能夠以自定心方式夾緊在所述固持型材(I)的內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固持裝置(100)，其特征在于，所述固持型材的定心部分(Zl)和所述滑動塊的定心部分(Z2)設(shè)計成錐形和/或斜面形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的固持裝置(100)，其特征在于，所述滑動塊(2)能夠通過所述貫通開口(A)插入到所述固持型材(I)中，并且通過旋轉(zhuǎn)能夠進而固定在所述固持型材(I)的內(nèi)部。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的固持裝置(100)，其特征在于，所述固持型材(I)具有用于安裝地板結(jié)構(gòu)(FB)的承載表面(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的固持裝置(100)，其特征在于，通過使所述固持型材(I)的局部部分向內(nèi)回彈來構(gòu)造用于所述地板結(jié)構(gòu)(FB)的所述承載表面(3)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的固持裝置(100)，其特征在于，所述固持型材(I)具有兩個支腿(S)，所述兩個支腿(S)沿著所述貫通開口(A)延伸而作為所述支承部分(II)的支承件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的固持裝置(100)，其特征在于，所述支腿(S)橫向于所述固持型材(I)的縱向方向(L)而向外突起。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的固持裝置(100)，其特征在于，在所有情況下，所述支腿(S)都具有朝外的正面(SF)，所述支腿用作布置在所述支承部分(11)上的一個相應(yīng)的固持凸出部(12)的支承件。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中的任一項所述的固持裝置(100)，其特征在于，所述支腿(S)限定用于所述支承部分(11)的支承表面，并且所述支承表面在所述固持型材(I)的工作狀態(tài)中定向成向上。
10.根據(jù)權(quán)利要求4至9中的任一項所述的固持裝置(100)，其特征在于，所述承載表面(3)限定用于所述地板結(jié)構(gòu)(FB)的支承表面，并且所述支承表面在所述固持型材(I)的工作狀態(tài)中定向成向上。
11.根據(jù)權(quán)利要求4至10中的任一項所述的固持裝置(100)，其特征在于，用于所述地板結(jié)構(gòu)(FB)的所述承載表面(3)和所述支腿(S)平行地延伸。
12.根據(jù)權(quán)利要求4至11中的任一項所述的固持裝置(100)，其特征在于，用于所述地板結(jié)構(gòu)(FB)的所述承載表面(3)和所述支承部分(11)設(shè)計成使得如果所述地板結(jié)構(gòu)(FB)抵靠著所述固持型材(I)被所述滑動塊(2)夾緊，則所述地板結(jié)構(gòu)(FB)被所述支承部分(11)壓靠在所述承載表面(3)上。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的固持裝置(100)，其特征在于，在安裝在所述固持型材(I)上之后，所述支承部分(11)橫向于所述固持型材(I)的縱向方向(L)而至少部分地橫跨所述貫通開口(A)，并且因而封閉所述貫通開口(A)。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的固持裝置(100)，其特征在于，所述固持裝置(100)包括覆蓋元件(30)，以便橫向于所述固持型材(I)的縱向方向(L)而在所述支承部分(11)附近封閉所述貫通開口(A)。
15.根據(jù)權(quán)利要求6至14中的任一項所述的固持裝置(100)，其特征在于，所述固持型材(I)具有優(yōu)選C形型材基部部分(Pl)和曲柄部分(P2)，所述曲柄部分(P2)包括兩個連接部分，并且所述曲柄部分(P2)將所述基部部分(Pl)和所述支腿(S)連接在一起。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的固持裝置(100)，其特征在于，所述基部部分(Pl)包括用于安裝所述地板結(jié)構(gòu)(FB)的所述承載表面(3)，并且所述曲柄部分(P2)包括所述固持型材的定心部分(Zl)，并且優(yōu)選限定所述貫通開口(A)的一部分。
17.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的固持裝置(100)，其特征在于，所述固持型材(1)設(shè)計成結(jié)合在機動車輛、特別是公交車的由部件形成的框架結(jié)構(gòu)中，以便用作所述框架結(jié)構(gòu)的支承部件。
18.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的固持裝置(100)，其特征在于，所述滑動塊(2)能夠借助于緊固元件(4)而夾緊到所述固持型材(I)上，并且所述緊固元件(4)在安裝狀態(tài)中平行于所述車輛構(gòu)件的主要負載方向(T)和/或沿重力方向延伸。
19.一種用于機動車輛、優(yōu)選用于公交車的框架結(jié)構(gòu)，所述框架結(jié)構(gòu)由部件形成，并且包括根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的固持裝置(100)。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固持型材(I)結(jié)合在所述框架結(jié)構(gòu)中，并且用作所述框架結(jié)構(gòu)的支承部件。
21.一種機動車輛，優(yōu)選是公交車，其包括根據(jù)權(quán)利要求1至18中的任一項所述的固持裝置(100)，或者根據(jù)權(quán)利要求19或20所述的框架結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60N2/015GK104175912SQ201410204801
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月15日
【發(fā)明者】B.施米德, M.舍雷洛, M.朗古特 申請人:曼卡車和巴士股份公司