電動(dòng)汽車附件裝置及電動(dòng)汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車附件裝置及電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車附件裝置包括附件和附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述附件包括轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、冷卻風(fēng)扇中的至少兩個(gè)，所述的至少兩個(gè)的附件與所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端傳動(dòng)連接，因此，使用時(shí)附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠在相應(yīng)電源的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過相應(yīng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)附件運(yùn)轉(zhuǎn)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需為了適應(yīng)電動(dòng)汽車的能量來源而對附件進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，從而簡化現(xiàn)有電動(dòng)汽車的附件驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本。
【專利說明】電動(dòng)汽車附件裝置及電動(dòng)汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車附件裝置及電動(dòng)汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)保問題和能源問題的日益突出，新能源汽車得到了大力推廣，其中電動(dòng)汽車發(fā)展迅速。電動(dòng)汽車將發(fā)動(dòng)機(jī)替換為了由動(dòng)力電池供電的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使用時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行走。但是，現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)汽車上的一些附件也需要進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，例如用于為車輛制動(dòng)提供壓縮空氣的空氣壓縮機(jī)、為車輛提供轉(zhuǎn)向所需的液壓動(dòng)力的轉(zhuǎn)向泵、作為車輛冷卻的風(fēng)源的冷卻風(fēng)扇以及用于為實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)冷暖控制的空調(diào)系統(tǒng)提供動(dòng)力的空調(diào)壓縮機(jī)等等，現(xiàn)有電動(dòng)汽車上的這些附件不同于采用發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車上的附件，需要相應(yīng)的采用電動(dòng)空氣壓縮機(jī)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵、電動(dòng)冷卻風(fēng)扇和電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)等，這就需要對原發(fā)動(dòng)機(jī)艙、的結(jié)構(gòu)和設(shè)置位置進(jìn)行較大改動(dòng)，還需要設(shè)置相應(yīng)的控制模塊進(jìn)行控制，使得車輛系統(tǒng)復(fù)雜，可靠性下降，成本居高不下，附件通用性差，線路布置繁雜，也增加了整車重量，影響了電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)汽車附件裝置，以簡化現(xiàn)有電動(dòng)汽車的附件驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本；同時(shí)，本發(fā)明還提供了一種使用該電動(dòng)汽車附件裝置的電動(dòng)汽車。
[0004]本發(fā)明中電動(dòng)汽車附件裝置采用的技術(shù)方案是:電動(dòng)汽車附件裝置，包括附件和附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述附件包括轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、冷卻風(fēng)扇中的至少兩個(gè)，所述的至少兩個(gè)的附件與所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端傳動(dòng)連接。
[0005]所述附件包括所述冷卻風(fēng)扇，所述冷卻風(fēng)扇裝配在所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上以隨附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]所述附件包括轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)，所述轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)分別通過相應(yīng)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接。
[0007]所述機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)的回轉(zhuǎn)軸線與所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的回轉(zhuǎn)軸線平行并圍繞所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置。
[0008]所述皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端的皮帶輪，所述皮帶輪具有數(shù)量不少于附件的數(shù)量的輪槽。
[0009]本發(fā)明中電動(dòng)汽車采用的技術(shù)方案是:電動(dòng)汽車，包括車架和電動(dòng)汽車附件裝置，所述電動(dòng)汽車附件裝置包括附件和附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述附件包括轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、冷卻風(fēng)扇中的至少兩個(gè)，所述的至少兩個(gè)的附件與所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端傳動(dòng)連接。
[0010]所述附件包括所述冷卻風(fēng)扇，所述冷卻風(fēng)扇裝配在所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上以隨附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)。[0011]所述附件包括轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)，所述轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)分別通過相應(yīng)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接。
[0012]所述機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)的回轉(zhuǎn)軸線與所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的回轉(zhuǎn)軸線平行并圍繞所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置。
[0013]所述皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端的皮帶輪，所述皮帶輪具有數(shù)量不少于附件的數(shù)量的輪槽。
[0014]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，電動(dòng)汽車附件裝置包括附件和附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述附件包括轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、冷卻風(fēng)扇中的至少兩個(gè)，所述的至少兩個(gè)的附件與所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端傳動(dòng)連接，因此，使用時(shí)附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠在相應(yīng)電源的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過相應(yīng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)附件運(yùn)轉(zhuǎn)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需為了適應(yīng)電動(dòng)汽車的能量來源而對附件進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，從而簡化現(xiàn)有電動(dòng)汽車的附件驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明中電動(dòng)汽車附件裝置的一個(gè)實(shí)施例的主視圖；
圖2是圖1的側(cè)視圖；
圖3是圖2的俯視圖；
圖4是本發(fā)明中電動(dòng)汽車上電動(dòng)汽車附件裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖(顯示了多個(gè)可安裝位置)；
圖5是圖4的俯視圖。
[0016]圖中各附圖標(biāo)記對應(yīng)的名稱為:1_附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2-安裝托架，3-轉(zhuǎn)向泵，4-空調(diào)壓縮機(jī)，5-發(fā)電機(jī)，6-空氣壓縮機(jī)，7-冷卻風(fēng)扇，8-主動(dòng)輪，9-風(fēng)扇連接軸，10-車架。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本發(fā)明中電動(dòng)汽車附件裝置的一個(gè)實(shí)施例如圖廣圖5所示，包括用于與電動(dòng)汽車的車架10固定的安裝托架2，安裝托架2上固定有附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I，還固定有轉(zhuǎn)向泵3、空調(diào)壓縮機(jī)4、發(fā)電機(jī)5、空氣壓縮機(jī)6和冷卻風(fēng)扇7等附件。所述轉(zhuǎn)向泵3、空調(diào)壓縮機(jī)4、發(fā)電機(jī)5和空氣壓縮機(jī)6的回轉(zhuǎn)軸線與附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的回轉(zhuǎn)軸線平行，并且圍繞所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I設(shè)置。上述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和附件通過安裝托架2安裝成一體，便于模塊化組裝，結(jié)構(gòu)緊湊。
[0018]其中附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I輸出軸上安裝有皮帶輪8，作為主動(dòng)輪，皮帶輪8具有四道輪槽，用于通過相應(yīng)的皮帶與轉(zhuǎn)向泵3、空調(diào)壓縮機(jī)4、發(fā)電機(jī)5和空氣壓縮機(jī)6上的從動(dòng)皮帶輪8傳動(dòng)連接，形成皮帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向泵3、空調(diào)壓縮機(jī)4、發(fā)電機(jī)5和空氣壓縮機(jī)6上的從動(dòng)輪的輪槽分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上皮帶輪8的四道輪槽對應(yīng)。
[0019]附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I輸出軸前端還固定有風(fēng)扇連接軸9，冷卻風(fēng)扇7裝配在風(fēng)扇連接軸9上，隨附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的輸出軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對電動(dòng)機(jī)和各附件進(jìn)行集中冷卻散熱，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，便于拆裝和維護(hù)。
[0020]組裝時(shí)，首先在附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的前端安裝皮帶輪8，再在皮帶輪8的前端安裝風(fēng)扇連接軸9，接著在風(fēng)扇連接軸9前端安裝冷卻風(fēng)扇7，構(gòu)成附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I組件。然后，在安裝托架2上分別安裝上述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I組件、轉(zhuǎn)向泵3、空調(diào)壓縮機(jī)4、發(fā)電機(jī)5和空氣壓縮機(jī)6，使轉(zhuǎn)向泵3、空調(diào)壓縮機(jī)4、發(fā)電機(jī)5和空氣壓縮機(jī)6的輸入端的從動(dòng)輪上的輪槽分別與皮帶輪8的四個(gè)輪槽對應(yīng)，再使用皮帶將轉(zhuǎn)向泵3、空調(diào)壓縮機(jī)4、發(fā)電機(jī)5和空氣壓縮機(jī)6與附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I前端的皮帶輪8連接起來，形成一個(gè)輪系。附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I通電后，即可帶動(dòng)冷卻風(fēng)扇7和皮帶輪8旋轉(zhuǎn),皮帶輪8通過皮帶帶動(dòng)轉(zhuǎn)向泵3、空調(diào)壓縮機(jī)4、發(fā)電機(jī)5和空氣壓縮機(jī)6工作，滿足車輛的附件使用需求。
[0021]生產(chǎn)電動(dòng)汽車時(shí)，上述電動(dòng)汽車附件裝置可以作為一個(gè)獨(dú)立的裝置，根據(jù)整車的布置需要安裝到電動(dòng)汽車的前端、中部、后端或左右兩側(cè)。電動(dòng)汽車附件裝置安裝好以后，與相應(yīng)的電源及控制系統(tǒng)連接，即可實(shí)現(xiàn)附件的正常工作。由于附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I為單獨(dú)設(shè)置，與驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的主電機(jī)無關(guān)，也與車輛的行駛狀態(tài)無關(guān)，因此附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的轉(zhuǎn)速可為一個(gè)定值，對應(yīng)的發(fā)電機(jī)5、空氣壓縮機(jī)6、空調(diào)壓縮機(jī)4和轉(zhuǎn)向泵3均能夠按相應(yīng)的定值轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，因此與發(fā)電機(jī)5、空氣壓縮機(jī)6、空調(diào)壓縮機(jī)4和轉(zhuǎn)向泵3相應(yīng)的控制模塊均可取消，簡化了電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)，有利于減輕整車重量；同時(shí)能夠采用簡化的高壓線路，提高車輛的安全性；另外，附件與普通內(nèi)燃機(jī)汽車相應(yīng)總成的通用性好，不需另行研發(fā)，成本低。
[0022]本發(fā)明中電動(dòng)汽車的一個(gè)實(shí)施例包括車架10和固定在車架10上的電動(dòng)汽車附件裝置，車架10的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中的車架10相同，電動(dòng)汽車附件裝置的結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例中的電動(dòng)汽車附件裝置相同，此處不再詳細(xì)說明。
[0023]在上述實(shí)施例中，附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I與各附件之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并且附件的數(shù)量為四個(gè)，附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I前端的皮帶輪8為四槽皮帶輪8。在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I與附件也可以采用其他的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)代替，例如齒輪傳動(dòng)或者鏈傳動(dòng)等；而附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I帶動(dòng)的附件數(shù)量也可以為兩個(gè)、三個(gè)等，附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I上對應(yīng)的皮帶輪8也可以是兩槽皮帶輪8、三槽皮帶輪8等，或者是并列布置的兩個(gè)皮帶輪8、三個(gè)皮帶輪8等。另外，上述實(shí)施例中各附件繞附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的周向布置，能夠減小附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I受到的徑向力，提高其使用壽命，在其他實(shí)施例中，附件與附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I之間也可以采用其他的布置形式，例如將各附件全部設(shè)置到附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的其中一側(cè)，或者分開設(shè)置到附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)I徑向的兩側(cè)。
【權(quán)利要求】
1.電動(dòng)汽車附件裝置，其特征在于:包括附件和附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述附件包括轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、冷卻風(fēng)扇中的至少兩個(gè)，所述的至少兩個(gè)的附件與所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車附件裝置，其特征在于:所述附件包括所述冷卻風(fēng)扇，所述冷卻風(fēng)扇裝配在所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上以隨附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)汽車附件裝置，其特征在于:所述附件包括轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)，所述轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)分別通過相應(yīng)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車附件裝置，其特征在于:所述機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)的回轉(zhuǎn)軸線與所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的回轉(zhuǎn)軸線平行并圍繞所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車附件裝置，其特征在于:所述皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端的皮帶輪，所述皮帶輪具有數(shù)量不少于附件的數(shù)量的輪槽。
6.電動(dòng)汽車，包括車架和電動(dòng)汽車附件裝置，其特征在于:所述電動(dòng)汽車附件裝置包括附件和附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述附件包括轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、冷卻風(fēng)扇中的至少兩個(gè)，所述的至少兩個(gè)的附件與所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端傳動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車，其特征在于:所述附件包括所述冷卻風(fēng)扇，所述冷卻風(fēng)扇裝配在所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上以隨附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的電動(dòng)汽車，其特征在于:所述附件包括轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)，所述轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)分別通過相應(yīng)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)汽車，其特征在于:所述機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)的回轉(zhuǎn)軸線與所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的回轉(zhuǎn)軸線平行并圍繞所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)汽車，其特征在于:所述皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述附件驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端的皮帶輪，所述皮帶輪具有數(shù)量不少于附件的數(shù)量的輪槽。
【文檔編號(hào)】B60K25/00GK104029595SQ201410205155
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】吳虹飛, 徐智勛, 崔興舉, 陳長見 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司