本實(shí)用新型涉及混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車底盤技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車底盤。

背景技術(shù)：

伴隨著石油能源短缺、環(huán)境污染加劇，混合動(dòng)力汽車或純電動(dòng)汽車普及范圍越來越廣，以動(dòng)力電池作為驅(qū)動(dòng)能源，具有清潔高效，車輛使用成本遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，深受人們歡迎，也是未來汽車發(fā)展的趨勢。但該類汽車普遍存在整車重量過重，純電動(dòng)狀態(tài)續(xù)航里程短，動(dòng)力電池包重量占整車重量比例過大的問題，專利號為201320321135.9的實(shí)用新型專利公開了一種電動(dòng)汽車底盤，主要是將電池模組布置在車輛底盤框架凹槽內(nèi)，減少了動(dòng)力電池包殼體重量，有利于整車減重和提高續(xù)航能力。但是，它的缺點(diǎn)是：未能解決動(dòng)力電池包在車輛底盤框架凹槽內(nèi)的組包節(jié)拍問題，存在動(dòng)力電池包組包過程時(shí)間長，造成生產(chǎn)線效率低，另外還需要在生產(chǎn)線額外投入動(dòng)力電池包檢測設(shè)備，造成整體成本過高，不利于實(shí)際應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決上述問題提供一種電動(dòng)汽車底盤，實(shí)現(xiàn)底盤與動(dòng)力電池的集成化，降低整車質(zhì)量，提高續(xù)航能力。

一種電動(dòng)汽車底盤，包括底盤車架以及設(shè)置在所述底盤車架的駕乘室底板上的動(dòng)力電池組；其特征在于：所述動(dòng)力電池組包括向上開口的電池外殼以及固定設(shè)置在所述電池外殼中的電池組，所述電池組的下部安裝于所述電池外殼中，所述電池組的上部通過所述電池外殼的向上的開口暴露在外；所述駕乘室底板向所述駕乘室內(nèi)凹陷，形成向下開口的電池安裝空間；所述電池組的上部安裝于所述電池安裝空間中。

作為優(yōu)選，所述電池安裝空間的開口周圍設(shè)有上安裝面，所述電池外殼的開口周圍設(shè)有與所述上安裝面匹配的下安裝面，所述上安裝面與所述下安裝面密閉連接。

作為優(yōu)選，所述電池安裝空間的高度大于所述動(dòng)力電池組內(nèi)的電池組的高度。

作為優(yōu)選，形成所述電池安裝空間的所述駕乘室底板內(nèi)設(shè)有冷卻通道。

作為優(yōu)選，所述冷卻通道內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)熱層。

作為優(yōu)選，所述冷卻通道為冷卻風(fēng)通道。

作為優(yōu)選，所述冷卻通道為冷卻管通道。

作為優(yōu)選，所述電池外殼設(shè)有電池組固定件。

作為優(yōu)選，所述電池外殼內(nèi)設(shè)有震動(dòng)緩沖層。

上述電動(dòng)汽車底盤將動(dòng)力電池組和底盤車架一體化集成，將設(shè)有上開口的電池外殼的下安裝界面直接安裝在底盤車架的電池安裝空間對應(yīng)的上安裝面上，不需要設(shè)計(jì)動(dòng)力電池組的上殼體，這種結(jié)構(gòu)即降低了整車重量，也提高了續(xù)航里程，同時(shí)降低了動(dòng)力電池組的成本。另外該集成模式亦能滿足電池碰撞安全要求，對整車生產(chǎn)節(jié)拍沒有影響，因減少了動(dòng)力電池組的上殼體而提高了動(dòng)力電池包的生產(chǎn)節(jié)拍。

附圖說明

圖1底盤車架結(jié)構(gòu)圖。

圖2 電動(dòng)汽車底盤側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。一種電動(dòng)汽車底盤，包括底盤車架1以及設(shè)置在底盤車架的駕乘室底板11上的動(dòng)力電池組2。

駕乘室底板11向駕乘室內(nèi)凹陷，形成向下開口的電池安裝空間12。動(dòng)力電池組包括向上開口的電池外殼以及固定設(shè)置在電池外殼中的電池組，電池外殼設(shè)有電池組固定件。電池組的下部通過電池組固定件安裝在電池外殼中，電池組的上部通過電池外殼的向上的開口暴露在電池外殼的外部。電池外殼內(nèi)設(shè)有震動(dòng)緩沖層。

電池安裝空間12的開口周圍設(shè)有上安裝面121，電池外殼的開口周圍設(shè)有與上安裝面匹配的下安裝面，上安裝面與下安裝面密閉連接，使得具有下開口的電池安裝空間和具有上開口的電池外殼拼合成用于安裝電池組的密閉空間。使得整個(gè)電池組安放在該密閉空間中。電池安裝空間的高度大于動(dòng)力電池組內(nèi)的電池組的高度，使得電池安裝空間中一定的散熱空間。

形成電池安裝空間的駕乘室底板11內(nèi)設(shè)有冷卻通道111。冷卻通道內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)熱層。該冷卻通道可以為冷卻風(fēng)通道，也可以為冷卻通道為冷卻管通道。冷卻通道均勻分布在電池安裝空間四周，使得安裝在電池安裝空間中的電池組可以均勻散熱。

雖然結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改。