一種電動汽車中的齒輪組架的制作方法
【專利摘要】一種電動汽車中的齒輪組架。本發(fā)明提出一種便于安裝、調試簡單的電動汽車中的齒輪組架。所述電動汽車包括齒輪組箱體和電動汽車車架，所述齒輪組架包括前架、后架和一對側架；所述前架上與所述電動汽車車架前端通過螺栓固定連接、且與所述齒輪組箱體前面固定連接；所述后架與所述側架固定連接、且與所述所述電動汽車車架后端通過螺栓孔固定相連；所述前架上設有螺栓孔組一，所述電動汽車車架前端設有與所述螺栓孔組一對應的螺栓孔組二，所述螺栓孔組一中的各螺栓孔與所述螺栓孔組二中的各螺栓孔直徑相異；本發(fā)明使得齒輪組的安裝過程更加簡單方便，并能針對在不同規(guī)格電動機、蓄電池環(huán)境下的齒輪組安裝，進行有效的調節(jié)。
【專利說明】—種電動汽車中的齒輪組架
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及齒輪組架，尤其涉及電動汽車中齒輪組的齒輪組架。
【背景技術】
[0002]電動汽車，指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。電動汽車無需再用內燃機，電動汽車的電動機相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當于原來的油箱。其中由于電動機、蓄電池的規(guī)格大小不一，導致齒輪組的安裝適配極為不便，給人們的生產使用帶來了極大的不便。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明針對以上問題，提出一種便于安裝、調試簡單的電動汽車中的齒輪組架。
[0004]本發(fā)明的技術方案是:所述電動汽車包括齒輪組箱體和電動汽車車架，所述齒輪組架包括前架、后架和一對側架；
所述前架上與所述電動汽車車架前端通過螺栓固定連接、且與所述齒輪組箱體前面固定連接；
所述側架呈L形、且與所述齒輪組箱體側面固定相連；
所述后架與所述側架固定連接、且與所述所述電動汽車車架后端通過螺栓孔固定相
連；
所述前架上設有螺栓孔組一，所述電動汽車車架前端設有與所述螺栓孔組一對應的螺栓孔組二，所述螺栓孔組一中的各螺栓孔與所述螺栓孔組二中的各螺栓孔直徑相異；
所述后架上設有螺栓孔組三，所述電動汽車車架后端設有與所述螺栓孔組三對應的螺栓孔組四，所述螺栓孔組三中的各螺栓孔與所述螺栓孔組四中的各螺栓孔直徑相異。
[0005]所述螺栓孔組一中的各螺栓孔直徑遠大于所述螺栓孔組二中的各螺栓孔直徑；所述螺栓孔組三中的各螺栓孔直徑遠大于所述螺栓孔組四中的各螺栓孔直徑。
[0006]本發(fā)明利用螺栓配合各螺栓孔組，將整體的齒輪組架固定在電動車車架上，由于螺栓孔組一中的各螺栓孔直徑遠大于螺栓孔組二中的各螺栓孔直徑，同時，螺栓孔組三中的各螺栓孔直徑遠大于螺栓孔組四中的各螺栓孔直徑，使得收緊螺栓之前，整體的齒輪架可相對于電動汽車車架進行小范圍的位移，使得齒輪組的安裝過程更加簡單方便，并能針對在不同規(guī)格電動機、蓄電池環(huán)境下的齒輪組安裝，進行有效的調節(jié)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結構示意圖，
圖2是圖1的俯視圖；
圖中I是齒輪組箱體，2是電動汽車車架，21是螺栓孔組二，22是螺栓孔組四，3是前架，31是螺栓孔組一，4是后架，41是螺栓孔組三，5是側架。【具體實施方式】
[0008]本發(fā)明如圖1-2所示，所述電動汽車包括齒輪組箱體I和電動汽車車架2，所述齒輪組架包括前架3、后架4和一對側架5 ；
所述前架3上與所述電動汽車車架2前端通過螺栓固定連接、且與所述齒輪組箱體I前面固定連接；
所述側架5呈L形、且與所述齒輪組箱體I側面固定相連；
所述后架4與所述側架5固定連接、且與所述所述電動汽車車架2后端通過螺栓孔固定相連；
所述前架3上設有螺栓孔組一 31，所述電動汽車車架2前端設有與所述螺栓孔組一 31對應的螺栓孔組二 21，所述螺栓孔組一 31中的各螺栓孔與所述螺栓孔組二 21中的各螺栓孔直徑相異，使得螺栓孔組一和螺栓孔組二在固定前，二者可進行相對位移；
所述后架4上設有螺栓孔組三41，所述電動汽車車架2后端設有與所述螺栓孔組三41對應的螺栓孔組四22，所述螺栓孔組三41中的各螺栓孔與所述螺栓孔組四22中的各螺栓孔直徑相異，使得螺栓孔組三和螺栓孔組四在固定前，二者可進行相對位移。
[0009]所述螺栓孔組一 31中的各螺栓孔直徑遠大于所述螺栓孔組二 21中的各螺栓孔直徑；所述螺栓孔組三41中的各螺栓孔直徑遠大于所述螺栓孔組四22中的各螺栓孔直徑。
[0010]本發(fā)明的實施方式如圖1-2所示，在齒輪組箱體I的側面固定連接上側架5、前面固定連接上前架3，再將后架4與側架5固定連接，最后，通過前架3、后架4固定連接在電動汽車車架2上；由于螺栓孔組一 31中的各螺栓孔直徑與螺栓孔組二 21中的各螺栓孔直徑相異、螺栓孔組三41中的各螺栓孔直徑與螺栓孔組四22中的各螺栓孔直徑相異，使得收緊螺栓之前，整體的齒輪組箱體I可相對于電動汽車車架2進行位移，使得齒輪組的安裝過程更加簡單方便，并能針對在不同規(guī)格電動機、蓄電池環(huán)境下的齒輪組安裝，進行有效的調節(jié)。
[0011]本發(fā)明的技術效果:優(yōu)化了電動汽車中齒輪組架的結構，使其安裝更加方便，調節(jié)更加簡單。
【權利要求】
1.一種電動汽車中的齒輪組架，所述電動汽車包括齒輪組箱體和電動汽車車架，其特征在于，所述齒輪組架包括前架、后架和一對側架； 所述前架上與所述電動汽車車架前端通過螺栓固定連接、且與所述齒輪組箱體前面固定連接； 所述側架呈L形、且與所述齒輪組箱體側面固定相連； 所述后架與所述側架固定連接、且與所述所述電動汽車車架后端通過螺栓孔固定相連； 所述前架上設有螺栓孔組一，所述電動汽車車架前端設有與所述螺栓孔組一對應的螺栓孔組二，所述螺栓孔組一中的各螺栓孔與所述螺栓孔組二中的各螺栓孔直徑相異； 所述后架上設有螺栓孔組三，所述電動汽車車架后端設有與所述螺栓孔組三對應的螺栓孔組四，所述螺栓孔組三中的各螺栓孔與所述螺栓孔組四中的各螺栓孔直徑相異。
2.根據權利要求1所述的一種電動汽車中的齒輪組架，其特征在于，所述螺栓孔組一中的各螺栓孔直徑遠大于所述螺栓孔組二中的各螺栓孔直徑；所述螺栓孔組三中的各螺栓孔直徑遠大于所述螺栓孔組四中的各螺栓孔直徑。
【文檔編號】B60K17/04GK103909823SQ201310003529
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年1月6日 優(yōu)先權日:2013年1月6日
【發(fā)明者】徐桂鎖 申請人:江蘇道爵新能源車業(yè)有限公司