專利名稱：車輛座位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有座位部分和靠背的車輛座位，靠背可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在座位部分上，其中，座位部分和靠背可轉(zhuǎn)換到便捷入座位置。
背景技術(shù)：
正在討論的這種類型的車輛座位在現(xiàn)有技術(shù)中是眾所周知的。然而，除了便捷入座位置，車輛座位通常必須能夠頻繁轉(zhuǎn)換到所稱的“平坦折疊位 置”，其中，靠背大體上水平地布置。平坦折疊位置應(yīng)僅在車輛座位尤其是車輛座位部分不處于便捷入座位置時被設(shè)定。如果座位部分已經(jīng)樞轉(zhuǎn)離開座位部分框架或者如果相鄰座位的座位部分樞轉(zhuǎn)到所述座位部分，也常常希望靠背可以轉(zhuǎn)換到水平位置。為了阻止這些單獨的功能或使這些單獨的功能實現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)的車輛座位需要多種不同的驅(qū)動器或機械組件，因而所述車輛座位具有相對復(fù)雜的構(gòu)造。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種具有比現(xiàn)有技術(shù)的車輛座位更簡單的構(gòu)造的車輛座位。這個目的通過具有座位部分和靠背的車輛座位而獲得，該靠背可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在座位部分上，其中，座位部分和靠背可轉(zhuǎn)換到便捷入座(易于進入)位置，并且車輛座位具有致動元件，用于使防止座位部分轉(zhuǎn)換到便捷入座位置的閉鎖元件失效的裝置安裝在致動元件上，用于限制處于便捷入座位置的靠背傾斜的裝置被布置在致動元件上。本發(fā)明涉及具有座位部分和靠背的車輛座位，其中，靠背可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在座位部分上，以用于舒適性調(diào)節(jié)目的，但是也用于轉(zhuǎn)換到便捷入座位置和/或進入平坦折疊位置。車輛座位可以是位于車輛內(nèi)的任何座位。然而，車輛座位優(yōu)選地布置在前部乘員座位或駕駛員座位之后。車輛座位尤其優(yōu)選地是座位長椅，其為多個個人提供空間。根據(jù)本發(fā)明，座位部分和靠背可轉(zhuǎn)換成便捷入座位置，該便捷入座位置更易于占據(jù)根據(jù)本發(fā)明的車輛座位之后的車輛座位。在便捷入座位置，車輛座位從原始位置在行進方向上向前移動，并且靠背從車輛座位的垂直方向傾斜一定角度，優(yōu)選地傾斜40°到50°。在個人坐在根據(jù)本發(fā)明的車輛座位后面的座位上之后，車輛座位再次向后從便捷入座位置轉(zhuǎn)換到原始使用位置。根據(jù)本發(fā)明的車輛座位通常具有尤其是上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌的裝置，所述車輛座位可沿所述導(dǎo)軌移動以使座位位置適應(yīng)各自的車輛乘員，但也可將車輛座位轉(zhuǎn)換到便捷入座位置。在此情況下，上導(dǎo)軌通常布置在車輛座位上，下導(dǎo)軌通常布置在車輛車體上。通常，車輛座位處于便捷入座位置的下導(dǎo)軌的區(qū)域因為安全理由以這種方式設(shè)計，即車輛座位在正常操作期間不能采用這種位置。因此，至少一個閉鎖元件布置在根據(jù)本發(fā)明的車輛座位上，在下導(dǎo)軌和/或車體上，如果所述車輛座位例如被占用或者尤其是車輛座位的靠背被大體上垂直地設(shè)置，則所述閉鎖元件防止車輛座位轉(zhuǎn)換到便捷入座位置。所述閉鎖元件在靠背轉(zhuǎn)換到便捷入座位置之后或期間被失效，并在靠背返回到使用位置之后或期間被啟動。根據(jù)本發(fā)明，現(xiàn)在車輛座位具有致動元件，用于使所述閉鎖元件(防止座位部分轉(zhuǎn)換到便捷入座位置)失效的裝置布置在該致動元件上，并且，用于限制處于便捷入座位置的靠背傾斜的裝置布置在該致動元件上。如果靠背不是已經(jīng)處于便捷入座位置或者不是處于靠近便捷入座位置的位置，則根據(jù)本發(fā)明的所述裝置防止車輛座位轉(zhuǎn)換到便捷入座位置。此外，應(yīng)當避免車輛座位在車輛座位的方向上低于便捷入座位置。因而有可能避免破壞物體和/或傷害仍在車輛座位上的個人。致動元件在座位軟墊的方向上優(yōu)選地被施加預(yù)應(yīng)力，并優(yōu)選地在座位軟墊的方向上轉(zhuǎn)動。致動元件優(yōu)選地連接到靠背，并尤其優(yōu)選地是，致動元件由靠背驅(qū)動。本發(fā)明的該優(yōu)選實施例所獲得的效果在于當靠背向前折疊到便捷入座位置時，下導(dǎo)軌的便捷入座區(qū)域的閉鎖基本在同一時間被移除。此外，只要保證靠背一處于大體上 垂直的位置，本發(fā)明的優(yōu)選實施例就能再次啟動閉鎖元件。根據(jù)本發(fā)明的車輛座位在座位部分區(qū)域內(nèi)優(yōu)選地具有座位軟墊,該座位軟墊至少臨時地驅(qū)動上述裝置，即在特定的按壓下，所述裝置向下，此時座位軟墊處于其使用位置，其中，個人可坐在軟墊上。因而保證致動元件在座位軟墊處于使用位置時與閉鎖元件接合。用于使閉鎖元件失效的裝置優(yōu)選地是致動輪廓，該致動輪廓以形狀配合的方式與致動裝置相互作用，例如設(shè)置在閉鎖元件上的致動銷。此外優(yōu)選地是，在靠背從使用位置到便捷入座位置的轉(zhuǎn)換期間，致動裝置驅(qū)動釋放鎖定裝置的致動桿，該鎖定裝置鎖定車輛座位，例如上導(dǎo)軌相對于下導(dǎo)軌鎖定，以及在各自的位置相對于車體鎖定。通常，所述鎖定裝置是由車輛乘員將上導(dǎo)軌相對于下導(dǎo)軌鎖定在期望的位置上的裝置。為了將車輛座位轉(zhuǎn)換到便捷入座位置，所述閉鎖元件不得不被松開。這由上述機構(gòu)優(yōu)選地實施。只要車輛座位已從便捷入座位置再次轉(zhuǎn)換到原始位置，所述配件比如彼此相對的兩個導(dǎo)軌就再次相互作用。擋塊優(yōu)選地限制致動桿的運動，以便避免閉鎖元件過載。在本發(fā)明的進一步優(yōu)選實施例中，靠背可另外地轉(zhuǎn)換到平坦折疊位置，其中，靠背大體上是水平的。此外優(yōu)選地是，座位軟墊被提供成使得它能離開座位部分框架，尤其是可樞轉(zhuǎn)離開座位部分框架。在這種情況下，優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的車輛座位在座位部分的前部區(qū)域內(nèi)具有轉(zhuǎn)動機構(gòu)，通過該轉(zhuǎn)動機構(gòu)，車輛座位軟墊可從大體上水平位置轉(zhuǎn)換到大體上垂直位置。在所述垂直位置，座位軟墊然后可優(yōu)選地平行于位于前面的車輛座位的靠背。此外優(yōu)選地，另一車輛座位布置成與根據(jù)本發(fā)明的座位鄰接。所述另一車輛座位優(yōu)選地設(shè)計成比根據(jù)本發(fā)明的座位窄。例如，包括60%段的20/40分隔。尤其是更窄的所述另一車輛座位的至少座位軟墊被優(yōu)選地提供，以便能樞轉(zhuǎn)到座位部分框架的區(qū)域內(nèi)，尤其在所述框架的側(cè)部之間。為了此目的，鉸鏈布置在例如座位部分框架上，尤其是在所述框架的面向另一座位部分的側(cè)部上，另一車輛座位的座位部分可繞鉸鏈樞轉(zhuǎn)大體上180°以進入座位部分框架的區(qū)域內(nèi)。此外，根據(jù)本發(fā)明設(shè)置的致動元件具有閉鎖輪廓，如果座位軟墊不運動離開座位框架和/或者相鄰的座位軟墊不布置在座位框架內(nèi)，則該閉鎖輪廓防止靠背能夠轉(zhuǎn)換到平坦折疊位置。
在進一步的優(yōu)選實施例中，根據(jù)本發(fā)明的車輛座位具有至少一個傳感器，優(yōu)選地為兩個傳感器，通過該傳感器，根據(jù)本發(fā)明的車輛座位的座位部分和/或相鄰座位的座位部分的位置可被確認。


下面將參考圖I至圖9說明本發(fā)明。所述的說明僅僅是示例性的，并非限制本發(fā)明的總體構(gòu)思。圖I示出座位座位長椅；圖2示出根據(jù)圖I的座位長椅的座位部分；
圖3示出座位框架區(qū)域內(nèi)的相鄰座位部分的收起；圖4示出根據(jù)本發(fā)明的處于使用位置的車輛座位；圖5示出根據(jù)圖4的車輛座位轉(zhuǎn)換到便捷入座位置的情況；圖6示出根據(jù)圖4和圖5的本發(fā)明的車輛座位在樞轉(zhuǎn)離開座位軟墊部分的情況；圖7示出處于平坦折疊位置的圖6中的車輛座位；圖8 出相鄰座位軟墊部分布置在座位部分框架內(nèi)之前的根據(jù)本發(fā)明的車輛座位；以及圖9示出相鄰座位部分轉(zhuǎn)到座位部分框架內(nèi)之后的根據(jù)圖8的車輛座位。
具體實施例方式圖I示出作為后部長椅的一部分的車輛座位I' -I" /，在當前實施例中，后部長椅由三個座位組成。每個車輛座位具有座位部分2' -2"'和靠背3' -3"'。每個車輛座位的座位部分具有座位軟墊2. Γ -2.1"'。尤其通過圖2可看到，根據(jù)圖I的座位長椅是按60/40比率分開的后部長椅，其中，A部分是60%，而B部分是40%。A部分由具有座位軟墊2. I"丨的根據(jù)本發(fā)明的車輛座位I"'和具有座位軟墊2. I"的相鄰車輛座位I"組成。座位軟墊2. I"通過鉸鏈16安裝在座位I"'的座位部分框架2. 2"'上，使得座位軟墊可從圖示的使用位置樞轉(zhuǎn)到收起位置，在所述收起位置，座位軟墊2. I"位于座位部分框架2. 2"'的側(cè)面部分之間。樞轉(zhuǎn)運動以箭頭符號表示。在與鉸鏈相反的側(cè)部，座位P的座位部分框架2. 2'具有支撐件15，座位軟墊2. I"在支撐件的使用位置被支撐。尤其在圖3中可看到，座位軟墊2. I"'可繞轉(zhuǎn)動軸線(未示出)從大體上水平的使用位置轉(zhuǎn)換到大體上垂直的收起位置，該轉(zhuǎn)動軸線位于座位部分框架2. 2"'的前部區(qū)域內(nèi)。這打開座位部分框架2. 2"'的位于座位軟墊2. I"'的區(qū)域內(nèi)或者之下的區(qū)域，因此，相鄰的座位軟墊2. I"以及可選擇的靠背3"可繞鉸鏈16樞轉(zhuǎn)到所述區(qū)域，并因此被收起。圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的車輛座位1，其中，僅示出了靠背3的一部分，并且為了清晰省略了座位軟墊。根據(jù)本發(fā)明的車輛座位優(yōu)選地是在圖1-3中以I'"表示的并包括座位部分2和靠背3的車輛座位，該靠背3布置在座位部分2之上以便繞斜倚軸(recliner) 5可轉(zhuǎn)動。為了舒適性設(shè)置目的并為了轉(zhuǎn)換到便捷就座位置或平坦折疊位置，靠背可繞斜倚軸5樞轉(zhuǎn)。座位部分2的座位部分框架2. 2被固定地連接到上導(dǎo)軌4. 1，該上導(dǎo)軌4. I沿下導(dǎo)軌4. 2可移動地布置。座位部分框架2. 2沿下導(dǎo)軌4. 2可移動，以便設(shè)定期望的座位位置，但也為了轉(zhuǎn)換到便捷就座位置。為了將車輛座位固定在期望位置，鎖定裝置6例如爪被布置在上導(dǎo)軌4. I上，所述爪與下導(dǎo)軌中的凹槽相互作用，并將上導(dǎo)軌4. I固定到下導(dǎo)軌4. 2。為了釋放所述固定以便設(shè)定期望的座位位置，根據(jù)本發(fā)明的車輛座位具有致動桿7，該致動桿7繞轉(zhuǎn)動接頭8可轉(zhuǎn)動地安裝,并優(yōu)選被逆時針方向轉(zhuǎn)動地施加預(yù)應(yīng)力。如果所述桿順時針方向轉(zhuǎn)動，則鎖定裝置6被釋放，并且車輛座位可移動，以便設(shè)定期望的座位位置。然而，座位不應(yīng)當向左移動一定范圍，使得上導(dǎo)軌4. I位于下導(dǎo)軌4. 2的便捷入座區(qū)域
4.2. I內(nèi)。為此目的，根據(jù)本發(fā)明的車輛座位具有止動塊12. 1，該止動塊與擋塊10相互作用，結(jié)果防止根據(jù)本發(fā)明的車輛座位向左移動得更遠。所述止動塊12. I為閉鎖元件12的一部分，此處為閉鎖板，其同樣安裝在座位部分框架2. 2上，以便繞回轉(zhuǎn)軸承8可轉(zhuǎn)動并抵抗擋塊4. I. 2被逆時針方向轉(zhuǎn)動地施加預(yù)應(yīng)力。閉鎖板和致動桿可彼此獨立地運動，此處為轉(zhuǎn)動。此外，所述閉鎖元件12具有致動銷12. 2。根據(jù)本發(fā)明 的車輛座位的另一個部件是致動元件11。所述致動元件11在其右上端經(jīng)由聯(lián)接點11. I可轉(zhuǎn)動地布置在配件3. I上。配件3. I連接到靠背3以用于結(jié)合轉(zhuǎn)動。致動元件在座位軟墊部分的方向上通過彈簧施加預(yù)應(yīng)力，即在本實施例中沿著順時針方向轉(zhuǎn)動，但是如果座位軟墊處于座位部分框架的區(qū)域內(nèi)即處于使用位置的話，致動元件也可被座位軟墊(未示出)向下擠壓。該位置在圖4中示出。此外，致動元件11具有致動輪廓11. 2和閉鎖銷11. 3。當靠背從其垂直位置轉(zhuǎn)換到便捷座位位置時，致動輪廓11. 2與致動銷12. 2接合?？勘尺M入便捷入座位置的轉(zhuǎn)換在圖5中示出。能夠看到，靠背以箭頭所示的方向使致動元件11向右移動。結(jié)果，致動輪廓11. 2與致動銷12. 2接合,并使閉鎖元件12沿順時針方向繞回轉(zhuǎn)軸承8轉(zhuǎn)動，并抵抗彈簧力，使得閉鎖元件12不再抵靠擋塊4. 1.2。如果致動銷12. 2已被致動元件11移動一定程度，使得所述致動銷與致動桿7接觸，則致動銷12. 2以繞回轉(zhuǎn)軸承8順時針方向轉(zhuǎn)動的方式轉(zhuǎn)動致動桿7，結(jié)果，致動桿7松開鎖定裝置6。同時由于閉鎖元件12的轉(zhuǎn)動,止動塊12. I同樣沿順時針方向轉(zhuǎn)動，并因此止動塊12. I位于擋塊10之上，并因此不再以閉鎖方式與擋塊相互作用。通過鎖定裝置6的釋放以及止動塊12. I到圖5所示的位置的轉(zhuǎn)換，根據(jù)本發(fā)明的車輛座位的上導(dǎo)軌4. I可移動到下導(dǎo)軌的便捷入座區(qū)域4. 2. I內(nèi)。為了確保在所述運動期間止動塊12. I不被擋塊10擋住，擋塊10在其右上部區(qū)域具有斜軌10. I。為了避免靠背3再次移入使用位置，致動元件11具有閉鎖銷
11.3。由于閉鎖銷11. 3與閉鎖元件12的致動輪廓12. 3相互作用，結(jié)果防止致動元件11向左即沿著箭頭方向的運動。只要座位部分被再次推回到使用位置，閉鎖元件12就可再次逆時針方向轉(zhuǎn)動，靠背可再次直立設(shè)置，并且上文所描述的整個運動被自動逆轉(zhuǎn)，此時車輛座位回退到其原始位置(圖4)。致動元件11在背靠的舒適性調(diào)節(jié)期間不被致動。圖6示出了根據(jù)圖4和圖5的本發(fā)明的車輛座位。在當前實施例中，座位軟墊(未示出)已繞軸承18從其水平位置轉(zhuǎn)換到垂直位置。結(jié)果，位于致動元件11上方的座位軟墊傳感器11. 5不再與座位軟墊接合，在順時針方向被施加預(yù)應(yīng)力的致動元件11可繞聯(lián)接點11. I在順時針方向轉(zhuǎn)動一定距離，直到所述致動元件與擋塊13相互作用為止。致動元件11因而與閉鎖元件12分離。這樣的結(jié)果是，被以逆時針方向轉(zhuǎn)動的方式施加預(yù)應(yīng)力的閉鎖元件12抵靠擋塊4. I. 2，因而止動塊12. I以在車輛座位移動到左側(cè)時止動塊12. I與擋塊10接合的這種方式設(shè)置。這就防止具有樞轉(zhuǎn)到垂直位置的座位軟墊的車輛座位能進入便捷入座位置。由于致動元件11不再與閉鎖元件12相互作用的事實，靠背從便捷入座位置轉(zhuǎn)換到平坦折疊位置的轉(zhuǎn)動運動在原理上也是可能的。然而在當前實施例中，該轉(zhuǎn)換仍然被中心軟墊傳感器14所阻止，中心軟墊傳感器14的上端防止與閉鎖輪廓11. 4接合，該閉鎖輪廓11. 4同樣被設(shè)定在致動元件11上。中心軟墊傳感器14旨在防止靠背3在相鄰座位軟墊2. I "(參照圖I至3)位于此處圖示的座位部分的座位部分框架2. 2的區(qū)域內(nèi)之前轉(zhuǎn)換到平坦折疊位置。只要所述座位部分2. I"(未示出)處于該位置，座位軟墊傳感器就被樞轉(zhuǎn)到閉鎖輪廓11. 4的影響區(qū)域的外部(紙平面之外)，并且致動元件可以如圖7中箭頭所示的向右移動，直到靠背3占用圖7所示的平坦折疊位置為止。中心座位軟墊傳感器14的樞轉(zhuǎn)可在圖8和圖9中尤其可見。在圖8中，中心座位軟墊不在座位部分框架的區(qū)域內(nèi)，因而中心座位軟墊傳感器14與 致動元件11接合。然而，只要中心軟墊傳感器14布置在此區(qū)域內(nèi)，如圖9所示，座位軟墊傳感器14就沿順時針方向樞轉(zhuǎn)，并因而不再處于致動元件11的影響區(qū)域內(nèi)。參考數(shù)字列表I車輛座位2座位部分2’ 第一座位部分段2" 第二座位部分段、中心段2"' 第三座位部分段2. I 座位軟墊2. I! 第一座位軟墊2. I" 第二座位軟墊、中心座位軟墊2. I"'第三座位軟墊2. 2 座位部分框架3靠背3' 第一靠背段3" 第二靠背段3"， 第三靠背段3. I 配件4導(dǎo)軌4. I 上導(dǎo)軌4. I. I 擋塊4. I. 2 擋塊4.2 下導(dǎo)軌4.2.1下導(dǎo)軌的便捷入座區(qū)域5斜倚軸6 鎖定裝置7 致動桿7. I 斜軌
8 致動裝置7和閉鎖元件12的回轉(zhuǎn)軸承9 彈簧裝置、扭轉(zhuǎn)彈簧10 擋塊10. I 斜軌11 致動元件11. I 聯(lián)接點
11. 2 致動輪廓11. 3 閉鎖銷11. 4 閉鎖輪廓11. 5 座位軟墊傳感器12 閉鎖元件12. I 止動塊12. 2 致動銷12. 3 致動輪廓12. 4 閉鎖輪廓13 限制裝置14中心座位軟墊傳感器15支撐件16鉸鏈17車體18旋轉(zhuǎn)接頭
權(quán)利要求
1.一種具有座位部分(2)和可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在座位部分上的靠背(3)的車輛座位(1)，其中，座位部分(2)和背靠(3)能夠轉(zhuǎn)換到便捷入座位置，其特征在于，車輛座位具有致動元件(11)，在致動元件(11)上布置有用于使閉鎖元件(12)失效的裝置(11. 2)，所述閉鎖元件(12)防止座位部分(2)轉(zhuǎn)換到便捷入座位置，并且在致動元件(11)上布置有用于限制處于便捷入座位置的靠背(3)傾斜的裝置(11.3)。
2.如權(quán)利要求I所述的車輛座位，其特征在于，所述靠背(3)驅(qū)動所述裝置(11)。
3.如前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛座位，其特征在于，車輛座位具有至少臨時地驅(qū)動所述裝置(11)的座位軟墊(2. I)。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的車輛座位，其特征在于，所述裝置(11.2)是以形狀配合方式與致動裝置(12. 2)相互作用的致動輪廓，所述致動裝置(12. 2)設(shè)置在閉鎖元件(12)上。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛座位，其特征在于，在靠背從使用位置轉(zhuǎn)換到便捷入座位置期間，致動裝置(12. 2)驅(qū)動致動桿(7)，所述致動桿(7)釋放鎖定裝置￠)，所述鎖定裝置(6)將車輛座位鎖定在相對于車體的相應(yīng)位置上。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛座位，其特征在于，擋塊(4.4.I)限制致動桿的運動。
7.如前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛座位，其特征在于，所述靠背(3)能轉(zhuǎn)換到平坦折疊位置。
8.如前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛座位，其特征在于，所述座位軟墊(2.I)能夠移開，尤其能夠從座位部分框架(2. 2)上樞轉(zhuǎn)離開。
9.如前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛座位，其特征在于，另一個車輛座位(2")布置在車輛座位旁邊。
10.如權(quán)利要求9和10中任一項所述的車輛座位，其特征在于，座位軟墊(2.I")能夠樞轉(zhuǎn)到座位部分框架(2.2)的區(qū)域內(nèi)。
11.如權(quán)利要求7-10中任一項所述的車輛座位，其特征在于，所述裝置(11)具有閉鎖輪廓(11. 4)，如果座位軟墊(2. I)不運動離開座位框架(2. 2)和/或相鄰的座位軟墊(2. I")不布置在座位框架(2. 2)內(nèi)，則閉鎖輪廓(11. 4)防止靠背(3)轉(zhuǎn)換到平坦折疊位置。
12.如前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛座位，其特征在于，車輛座位具有座位軟墊傳感器(11. 5，14)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛座位，其包括座位部分和靠背，靠背可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在座位部分上以便可轉(zhuǎn)動，其中，座位部分和靠背可轉(zhuǎn)換到便捷入座位置。
文檔編號B60N2/30GK102803013SQ201080030372
公開日2012年11月28日 申請日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月13日
發(fā)明者J·亞伯拉罕, B·恩格斯, J·施賴埃爾, P·賽格尼 申請人:約翰遜控股公司