專利名稱：交通工具座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種諸如車輛座椅的交通工具座椅，特別是指一種能夠被快速改變座椅形態(tài)的交通工具座椅。
背景技術(shù)：
車輛后座或其他車輛座椅的座椅形態(tài)的可變結(jié)構(gòu)是一種公知技術(shù)，其中，可向前翹起椅墊，隨后向前扳倒椅背從而增大交通工具后部的儲(chǔ)物空間。這樣的一種公知座椅 (參見專利文獻(xiàn)1)，其結(jié)構(gòu)設(shè)置為通過簡(jiǎn)單的操作便可將椅墊、椅背和頭枕移至內(nèi)收位置。 其中，向前翻起椅墊時(shí)，聯(lián)動(dòng)第一連鎖機(jī)構(gòu)使椅背傾斜機(jī)構(gòu)解除鎖定，向前扳倒所述椅背時(shí)，聯(lián)動(dòng)第二連鎖機(jī)構(gòu)使頭枕解除鎖定，將頭枕向下傾斜至其內(nèi)收位置。另一方面，專利文獻(xiàn)2公開了一種車輛座椅，該座椅的椅背在椅墊被抬起的同時(shí)向前方扳倒，為了避免椅墊和椅背間相互產(chǎn)生干擾，在該椅背的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)置有阻尼器。引用列表專利文獻(xiàn)1 JP 10-297332A專利文獻(xiàn)2 JP 2007-191120A

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題然而，在專利文獻(xiàn)1記載的發(fā)明中，當(dāng)將椅墊和椅背移至內(nèi)收位置時(shí)，椅背的動(dòng)作是在椅墊動(dòng)作完成之后開始的，因此所述椅墊和椅背動(dòng)作的完成會(huì)占用很多不必要的時(shí)間。專利文獻(xiàn)2記載的結(jié)構(gòu)同專利文獻(xiàn)1中的車輛座椅相比，可以更加快速地改變座椅形態(tài)。但例如，因椅墊上放著行李或其他原因，當(dāng)椅墊不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，椅背也可能會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，如此意外的動(dòng)作會(huì)擦傷或損壞椅墊和椅背。在這種情況下，對(duì)于具有兩個(gè)、三個(gè)或更多構(gòu)件的交通工具座椅，本發(fā)明的發(fā)明人在為了實(shí)現(xiàn)能夠快速將座椅從能夠使用的使用位置改變至不能使用的內(nèi)收位置，以改變座椅形態(tài)的研究和開發(fā)過程中，創(chuàng)造本了發(fā)明。問題解決方案本發(fā)明提供的交通工具座椅包括椅墊和椅背。所述椅墊能夠由使用位置和向前翹起的內(nèi)收位置間移動(dòng)；所述椅背能夠由使用位置和向前扳倒的內(nèi)收位置間移動(dòng)；其中，所述交通工具座椅包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述椅墊由使用姿態(tài)向翹起姿態(tài)過渡過程中，在所述椅墊經(jīng)過一預(yù)設(shè)的中間位置時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述椅背使其向該椅背的內(nèi)收位置移動(dòng)。具體舉例來說，可以如此設(shè)置但不僅限于如此設(shè)置所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括偏置構(gòu)件，其具有椅背偏置部分，用于將所述椅背從所述使用位置朝向所述內(nèi)收位置偏置(向所述椅背施加從所述使用位置朝向所述內(nèi)收位置的作用力)；鎖定構(gòu)件，其具有椅背鎖定部分，用于將所述椅背鎖定在所述使用位置上；以及解鎖裝置，其具有椅背解鎖部分，該椅背解鎖部分用于在所述椅墊由使用姿態(tài)向翹起姿態(tài)過渡過程中，所述椅墊經(jīng)過一預(yù)設(shè)的中間位置時(shí)，解除由所述椅背鎖定部分對(duì)所述椅背的鎖定，以使所述椅背向所述內(nèi)收位置移動(dòng)。對(duì)于這種交通工具座椅，當(dāng)從所述使用位置向所述內(nèi)收位置移動(dòng)所述椅墊時(shí)，椅墊行進(jìn)了一定位移量并到達(dá)去往所述內(nèi)收位置路徑上的某點(diǎn)時(shí)，激發(fā)了所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(例如，解鎖裝置開始解除所述鎖定構(gòu)件的鎖定)。因此，所述椅背無需等待所述椅墊動(dòng)作的完成便可以開始移動(dòng)(例如在所述偏置構(gòu)件的作用力下)，由此快速改變了所述座椅形態(tài)。此夕卜，因?yàn)橹挥性谒鲆螇|行進(jìn)了一定位移量后所述椅背才能開始移動(dòng)，所以如果出現(xiàn)了諸如在所述椅墊上擺放東西等阻礙所述椅墊移動(dòng)的任何情況，所述椅背將不會(huì)移動(dòng)，從而避免由于在所述椅墊停止移動(dòng)時(shí)因所述椅背移動(dòng)而造成所述椅墊、椅背的意外擦傷或損壞。在上述交通工具座椅中，所述椅背解鎖部分用于在所述椅墊離開所述椅背或離開設(shè)置于所述椅背上的頭枕的移動(dòng)范圍之后，解除對(duì)于所述椅背的鎖定。采用這種結(jié)構(gòu)，必然能夠避免所述椅墊和所述椅背或設(shè)置于所述椅背上的所述頭枕之間的相互干擾，由此可減少所述椅墊和所述椅背的磨損。在上述交通工具座椅中，所述椅背解鎖部分在所述椅墊離開所述椅背或設(shè)置于所述椅背上的頭枕的移動(dòng)范圍之前、但所述椅墊與所述椅背或所述頭枕之間互相不干擾的時(shí)機(jī)，解除對(duì)于所述椅背的鎖定。采用這種結(jié)構(gòu)，能夠在避免所述椅墊和所述椅背或設(shè)置于所述椅背上的所述頭枕之間相互干擾的同時(shí)更加快速地完成所述座椅形態(tài)的變換。在上述包含所述偏置構(gòu)件、所述鎖定構(gòu)件和所述解鎖裝置的結(jié)構(gòu)中，所述交通工具座椅還包括頭枕。該頭枕可在使用位置和向前扳倒的內(nèi)收位置間移動(dòng)。所述偏置構(gòu)件包括頭枕偏置部分，該頭枕偏置部分用于向所述頭枕施加從所述使用位置朝向所述內(nèi)收位置的作用力；所述鎖定構(gòu)件包括用于將所述頭枕鎖定在所述使用位置上的頭枕鎖定部分；所述解鎖裝置包括頭枕解鎖部分，該頭枕解鎖部分用于解除由所述頭枕鎖定部分對(duì)所述頭枕的鎖定，以使所述頭枕開始向所述內(nèi)收位置移動(dòng)。此處，所述解鎖裝置可以用于在所述椅墊由使用位置向所述內(nèi)收位置過渡的過程中，所述椅墊經(jīng)過所述預(yù)設(shè)的中間位置時(shí)，解除由所述椅背鎖定部分對(duì)所述椅背的鎖定并解除由所述頭枕鎖定部分對(duì)所述頭枕的鎖定。由此，提供了一個(gè)使所述椅背和所述頭枕能夠快速內(nèi)收的結(jié)構(gòu)?？蛇x地，所述解鎖裝置用于在所述椅墊由所述使用位置向所述內(nèi)收位置過渡的過程中，所述椅墊經(jīng)過所述預(yù)設(shè)的中間位置時(shí)，解除由所述頭枕鎖定部分對(duì)所述頭枕的鎖定， 而且在解除由所述椅背鎖定部分對(duì)所述椅背的鎖定之前解除所述頭枕鎖定部分對(duì)所述頭枕的鎖定，從而使所述頭枕和所述椅背同時(shí)移動(dòng)。利用這種結(jié)構(gòu)，所述頭枕的動(dòng)作發(fā)生在所述椅背動(dòng)作之前，因此，扳倒所述椅背所需的力矩會(huì)變小，從而使由所述偏置構(gòu)件產(chǎn)生的用來移動(dòng)椅背的力同樣變小。此外，由于扳倒所述椅背所需的力矩變小了，因此可以更加快速地完成所述椅背的內(nèi)收動(dòng)作。所述交通工具座椅除了包括可以在使用位置和向前翹起的內(nèi)收位置間移動(dòng)的所述椅墊，以及可以在使用位置和向前扳倒的內(nèi)收位置間移動(dòng)的所述椅背之外，還包括頭枕， 所述頭枕可以在使用位置和向前扳倒的內(nèi)收位置間移動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括偏置構(gòu)件，其具有椅背偏置部分和頭枕偏置部分，該椅背偏置部分用于向所述椅背施加從所述使用位置朝向所述內(nèi)收位置的作用力，該頭枕偏置部分用于向所述頭枕施加從所述使用位置朝向所述內(nèi)收位置的作用力；鎖定構(gòu)件，其具有椅背鎖定部分和頭枕鎖定部分，該椅背鎖定部分用于將所述椅背鎖定在所述使用位置上，該頭枕鎖定部分用于將所述頭枕鎖定在所述使用位置上；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括，解鎖線纜，其一端與所述椅墊連接、另一端分支后分別與所述椅背鎖定部分和所述頭枕鎖定部分連接；其中，所述解鎖線纜用于在所述椅墊由使用位置向所述內(nèi)收位置過渡的過程中，所述椅墊經(jīng)過所述預(yù)設(shè)的中間位置時(shí)，分別解除由所述椅背鎖定部分對(duì)所述椅背的鎖定和由所述頭枕鎖定部分對(duì)所述頭枕的鎖定。利用這種結(jié)構(gòu)，所述解鎖線纜在所述椅墊由使用位置向所述內(nèi)收位置過渡的過程中，所述椅墊經(jīng)過所述預(yù)設(shè)的中間位置時(shí)，分別解除由所述椅背鎖定部分和所述頭枕鎖定部分對(duì)所述椅背和所述頭枕的鎖定。因此，通過移動(dòng)所述椅墊可以引起所述椅背和所述頭枕的移動(dòng)。此外，借助所述解鎖線纜進(jìn)行所述解鎖操作可以非常容易地調(diào)整和改變上述動(dòng)作的開始時(shí)間。在這種結(jié)構(gòu)中，所述解鎖線纜用于使所述椅背和所述頭枕開始移動(dòng)。所述預(yù)設(shè)的中間位置包括當(dāng)所述椅背開始移動(dòng)時(shí)所述椅墊所在的第一中間位置以及當(dāng)所述頭枕開始移動(dòng)時(shí)所述椅墊所在的第二中間位置，其中，所述第一中間位置可與所述第二中間位置相同。在這種結(jié)構(gòu)中，使用所述解鎖線纜可以同時(shí)解除對(duì)于所述椅背和所述頭枕的鎖定。因此，所述椅背和所述頭枕可以同時(shí)開始向內(nèi)收起，從而能夠更加快速地完成內(nèi)收動(dòng)作。在這種結(jié)構(gòu)中，所述解鎖線纜用于使所述椅背和所述頭枕開始移動(dòng)。所述預(yù)設(shè)的中間位置包括當(dāng)所述椅背開始移動(dòng)時(shí)所述椅墊所在的第一中間位置以及當(dāng)所述頭枕開始移動(dòng)時(shí)所述椅墊所在的第二中間位置，其中，同所述第一中間位置相比，所述第二中間位置可以更加靠近所述椅墊的使用位置。在這種結(jié)構(gòu)中，所述頭枕的移動(dòng)先于所述椅背的移動(dòng)，因此在能夠限制所述椅墊阻擋所述頭枕的同時(shí)更加快速地完成所述頭枕和所述椅背的內(nèi)收動(dòng)作。在這一實(shí)例中，可以如此設(shè)置所述第一中間位置和所述第二中間位置以使所述椅背在所述頭枕到達(dá)頭枕內(nèi)收位置之前開始移動(dòng)。在這一特征中，間隔一定時(shí)間，先后移動(dòng)所述頭枕和所述椅背，從而產(chǎn)生一種所述頭枕與所述椅背同時(shí)移動(dòng)的狀態(tài)。因此，所述頭枕在所述椅背開始移動(dòng)之前開始移動(dòng)，以使所述椅背的移動(dòng)時(shí)間與所述頭枕的移動(dòng)時(shí)間重疊，由此，可更加快速地完成內(nèi)收動(dòng)作。本發(fā)明另一方面的交通工具座椅，包括第一座椅部，第二座椅部和第三座椅部，上述座椅部可以在使用位置和不能使用的內(nèi)收位置之間移動(dòng)；所述交通工具座椅包括至少一個(gè)偏置構(gòu)件，用于將所述第二座椅部或所述第三座椅部偏置于它們各自的內(nèi)收位置(向所述第二座椅部或所述第三座椅部施加朝向內(nèi)收位置的作用力)；至少一個(gè)鎖定構(gòu)件，用于將所述第二座椅部或所述第三座椅部鎖定在它們各自的使用位置上；以及解鎖裝置，用于解除所述鎖定構(gòu)件的鎖定，以便在所述第一座椅部由使用位置向內(nèi)收位置過渡的過程中，所述第一座椅部經(jīng)過預(yù)設(shè)的中間位置時(shí)，使所述第二座椅部或所述第三座椅部同時(shí)從其各自的使用位置上開始朝其各自的內(nèi)收位置移動(dòng)。
在這種交通工具座椅中，當(dāng)所述第一座椅部由使用位置向內(nèi)收位置過渡的過程中，所述第一座椅部經(jīng)過預(yù)設(shè)的中間位置時(shí)，激發(fā)所述解鎖裝置解除所述鎖定構(gòu)件的鎖定。 于是，所述第二座椅部和所述第三座椅部同時(shí)開始從其各自的使用位置朝其各自的內(nèi)收位置移動(dòng)。因此，同現(xiàn)有交通工具座椅相比，現(xiàn)有交通工具座椅的第三座椅部在第二座椅部開始移動(dòng)一段時(shí)間后才開始移動(dòng)，而本發(fā)明提供的交通工具座椅的第三座椅部與所述第二座椅部同時(shí)開始移動(dòng)，因此將完成座椅形態(tài)變更所需的時(shí)間縮短了一定時(shí)間量。假設(shè)所述第一座椅部為椅墊，所述第二座椅部為椅背，所述第三座椅部為頭枕 (或扶手)。在所述椅墊向內(nèi)收位置移動(dòng)的過程中，經(jīng)過移動(dòng)途徑上的中間位置之后，所述椅背和所述頭枕同時(shí)開始移動(dòng)，由此可更加快速地進(jìn)行所述椅背和所述頭枕的內(nèi)收動(dòng)作。 此外，當(dāng)所述椅背和所述頭枕同時(shí)移動(dòng)時(shí)，上述座椅部之間絕不會(huì)相互阻擋，因此能夠?qū)崿F(xiàn)座椅部同步動(dòng)作的這種結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜。在一實(shí)施例中，如果按照位于所述預(yù)設(shè)中間位置上的所述第一座椅部離開了所述第二座椅部和所述第三座椅部的移動(dòng)范圍這樣設(shè)置，則必然可以避免所述第一座椅部對(duì)于所述第二座椅部和所述第三座椅部的阻擋?？蛇x地，可以按照位于所述預(yù)設(shè)中間位置上的所述第一座椅部處于所述第二座椅部或所述第三座椅部的移動(dòng)范圍內(nèi)這樣設(shè)置。即使在這種結(jié)構(gòu)中，通過調(diào)整操作解鎖裝置的時(shí)機(jī)同樣可以實(shí)現(xiàn)避免所述第一座椅部對(duì)于所述第二座椅部和所述第三座椅部的阻擋， 從而使所述第一座椅部不會(huì)阻擋所述第二座椅部或所述第三座椅部，并且能夠更加快速地完成所述座椅形態(tài)的變換。


圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例中車輛座椅的側(cè)視圖；圖2為所述椅墊的后視圖；圖3為所述椅墊的支承臂的主視圖；圖4為本發(fā)明第一實(shí)施例中車輛座椅的內(nèi)收過程示意圖，其中(a)示出了椅墊的移動(dòng)狀態(tài)，(b)示出了椅墊離開椅背和頭枕的移動(dòng)范圍后所述車輛座椅的狀態(tài)；圖5為本發(fā)明第一實(shí)施例中車輛座椅的內(nèi)收過程示意圖，其中(a)示出了椅背和頭枕在移動(dòng)了一定時(shí)間后所展示的狀態(tài)，(b)示出了椅背和頭枕完全內(nèi)收的狀態(tài)；圖6為本發(fā)明第二實(shí)施例中車輛座椅的內(nèi)收過程示意圖，其中(a)示出了椅墊的移動(dòng)狀態(tài)，(b)示出了在椅背和頭枕被解除鎖定同時(shí)車輛座椅的狀態(tài)；圖7為本發(fā)明第二實(shí)施例中車輛座椅的內(nèi)收過程示意圖，其中(a)示出了椅背和頭枕在移動(dòng)了一定時(shí)間后所展示的狀態(tài)，(b)示出了椅背和頭枕完全內(nèi)收的狀態(tài)；圖8為本發(fā)明改進(jìn)實(shí)施例中車輛座椅的內(nèi)收過程示意圖，其中(a)示出了頭枕開始移動(dòng)的狀態(tài)，(b)示出了椅背被解除鎖定的狀態(tài)；圖9為本發(fā)明改進(jìn)實(shí)施例中車輛座椅的內(nèi)收過程示意圖，其中(a)示出了頭枕和椅背同時(shí)移動(dòng)的狀態(tài)，(b)示出了椅背和頭枕完全內(nèi)收的狀態(tài)。
具體實(shí)施例方式第一實(shí)施例
下面，參照?qǐng)D1詳細(xì)介紹本發(fā)明的第一實(shí)施例。如圖1所示，車輛座椅1為本發(fā)明交通工具座椅的實(shí)例，包括作為第一座椅部實(shí)例的椅墊10，作為第二座椅部實(shí)例的椅背以及作為第三座椅部實(shí)例的頭枕30。所述車輛座椅 1可以在由圖1中實(shí)線標(biāo)出的使用位置和由雙點(diǎn)虛線標(biāo)出的內(nèi)收位置之間變動(dòng)，其中所述使用位置為人員乘坐或擺放行李所用的位置，所述內(nèi)收位置用于收納未在使用狀態(tài)下座椅的位置，可通過向前提起所述椅墊10(離開所述椅背20的方向上，即可以增大車艙內(nèi)存儲(chǔ)空間的方向)并將所述椅背20扳倒至空出的空間內(nèi)。所述車輛座椅1，例如小客車后座， 當(dāng)將其移至所述內(nèi)收位置時(shí)，車體層板F上用于盛放行李的板面Fl與所述椅背20的背面 (注意在本文中以處于所述使用位置中的車輛座椅1的姿態(tài)為參考指定前、后、左、右、上、 下方位)齊平，從而擴(kuò)大了車艙板面Fl。特別地，如圖5(b)所示，在本實(shí)施例的車輛座椅1 中，所述椅墊10的后部(在圖5(b)中位于上部)與所述椅背20的背面及車艙板面Fl齊平，從而獲得了較大的車艙空間。如圖1所示，所述椅墊10包括與座椅框架(未圖示)相結(jié)合的墊體11，用于以使所述墊體11可相對(duì)所述車體層板F進(jìn)行擺動(dòng)的方式支承所述墊體11的支承臂12，扭簧13 以及鎖定銷15。在所述層板F上，其前壁F2與位于內(nèi)收位置中的所述椅墊10相對(duì)，形成一用于收納位于內(nèi)收位置上的所述頭枕30的凹陷部F3，以使所述頭枕30不與所述前壁F2接觸。由于所述層板F的結(jié)構(gòu)可以將所述頭枕30收納入形成于所述前壁F2上的所述凹陷部F3，因此可將所述座椅較為緊湊地容納入所述內(nèi)收位置中。此外，可將如圖5(b)示出的位于所述內(nèi)收位置中的所述頭枕30折疊至非常接近形成于所述前壁F2的所述凹陷部F3的位置上， 使所述頭枕30與所述椅背20 (即，所述頭枕30的遠(yuǎn)端位于其近端之后)之間成銳角，由此可將所述座椅較為緊湊地容納入所述內(nèi)收位置中。當(dāng)所述支承臂12位于如圖1、3示出的所述使用位置時(shí)，其在前后方向上延伸，其中所述支承臂12的前端部通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸12A支承在所述層板F上，所述支承臂12的后端部通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸12B連接于座椅框架(未圖示)。所述支承臂12的前端部和后端部能夠分別以轉(zhuǎn)動(dòng)軸12A、12B為軸心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。位于所述前端部的所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸12A設(shè)置于所述層板F的前壁F2的上端部。所述支承臂12包括兩個(gè)分別設(shè)置于所述墊體11左右兩側(cè)的構(gòu)件，這兩個(gè)構(gòu)件通過所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸12B連接在一起形成一個(gè)整體。因此，無需向所述椅墊10上施加扭轉(zhuǎn)力便可通過操作所述支承臂12來翻轉(zhuǎn)所述椅墊10。如圖3所示，所述支承臂12的中間部位向內(nèi)彎曲或其中間部位的鄰處在前后方向上側(cè)向彎曲，以提供一向外偏離的彎曲部12C。如側(cè)視圖所示，所述彎曲部12C與一區(qū)域重疊，在所述椅背20和所述頭枕30從所述使用位置移向所述內(nèi)收位置時(shí)，所述椅背20的上部和所述頭枕30經(jīng)過該區(qū)域，該區(qū)域有助于防止所述支承臂12擋住所述椅背20和所述頭枕30。如圖2所示，所述墊體11包括位于中間的橫向座位部11B，以及于所述座位部IlB 左右兩側(cè)向上突起的提狀部11C，以帶給乘坐者支承感。所述支承臂12位于所述墊體11的提狀部IlC的正下方，由此不會(huì)給乘坐者帶來不適感。更加具體來說，所述支承臂12并不在所述座位部IlB的下方，因此其不會(huì)破壞所述座位部IlB的柔軟度。特別是在本實(shí)施例中，所述支承臂12上的彎曲部12C的設(shè)置使所述支承臂12繞過所述座位部IlB的承重區(qū)域，由此能夠保證所述座位部IlB的柔軟度得到保持。左右兩側(cè)獨(dú)立設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸12A上設(shè)置有扭簧13，以便能夠持續(xù)向前，即朝向所述椅墊10的內(nèi)收位置對(duì)所述支承臂12產(chǎn)生作用力。由此實(shí)現(xiàn)了所述椅墊的平穩(wěn)移動(dòng)，且實(shí)現(xiàn)了扭簧13的小型化。所述鎖定銷15是設(shè)置于所述墊體11底面IlA上的一種U形構(gòu)件，其從所述地面 IlA處向下突出，以便使設(shè)置于所述層板F上的鉤狀鎖臂41與其嚙合，從而將所述椅墊10 固定在所述層板F上。因此，所述椅墊10不會(huì)因受到所述扭簧13產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提高了所述椅墊10的穩(wěn)定性。如圖1所示，所述椅背20包括椅背體21。通過將所述椅背體21設(shè)置于位于所述椅背20下方的轉(zhuǎn)動(dòng)軸22上、并使所述椅背體21能夠圍繞所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸22旋轉(zhuǎn)的方式，將所述椅背20支承在所述層板F上。在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸22上設(shè)置扭簧23，以便能夠持續(xù)向前即朝向所述椅背的內(nèi)收位置對(duì)所述椅背20產(chǎn)生作用力。將與鎖定銷15相同的鎖定銷25固定在車輛側(cè)壁S上。作為鎖定構(gòu)件(椅背鎖定部分)實(shí)例的鎖臂42設(shè)置于所述椅背體21的內(nèi)側(cè)，用于與所述鎖定銷25嚙合，從而將所述椅背20鎖定在該椅背的使用位置上。不難理解，借助彈簧(未圖示)持續(xù)在鎖定方向上對(duì)所述鎖臂42產(chǎn)生作用力。所述頭枕30包括頭枕體31，以及用于將所述頭枕體31支承在所述椅背20上的支承柱32。所述支承柱32由所述椅背體21上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸構(gòu)件33支承。所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸構(gòu)件33 具有一彈簧(未圖示)，能夠持續(xù)向前即朝向所述頭枕的內(nèi)收位置對(duì)所述頭枕30產(chǎn)生作用力。作為鎖定構(gòu)件(頭枕鎖定部分)實(shí)例的鎖臂43設(shè)置于所述椅背體21的內(nèi)側(cè)，且用于所述支承柱32嚙合，從而將所述頭枕30鎖定在該頭枕的使用位置上。不難理解，借助彈簧(未圖示)持續(xù)在鎖定方向上對(duì)所述鎖臂43產(chǎn)生作用力。在上述各構(gòu)件中，所述扭簧23和所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸構(gòu)件33的彈簧為偏置構(gòu)件(即，椅背偏置部分和頭枕偏置部分)的典型組成部分。借助設(shè)置于所述車輛適當(dāng)位置上的控制桿40，將前述座位部移至所述內(nèi)收位置。 具體而言，所述鎖臂41通過線纜41A與所述控制桿40相連，以操作所述控制桿40拉動(dòng)所述線纜41A的方式，轉(zhuǎn)動(dòng)所述鎖臂41。所述鎖臂42與線纜42A相連，所述鎖臂43與線纜 43A相連，而所述線纜42A、43A與線纜44相連，所述線纜44的末端與所述支承臂12相連。 在這種結(jié)構(gòu)中，在所述椅墊10向前轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，當(dāng)所述支承臂12向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，拉動(dòng)了所述線纜44、42A和43A，由此同時(shí)松開了所述鎖臂42、43。S卩，所述線纜44、42A和43A是所述解鎖裝置和所述解鎖線纜(包括椅背解鎖部分和頭枕解鎖部分)的典型實(shí)例。通過變換所述支承臂12上與所述線纜44末端連接的位置，將線纜44的位置從內(nèi)收位置變換至解鎖位置(即，相當(dāng)于調(diào)整余量或松弛量)等，來調(diào)整所述鎖臂42、43的松開時(shí)機(jī)。在本實(shí)施例中，分別松開施加至所述椅背20和所述頭枕30上的鎖臂42、43的時(shí)機(jī)為所述椅墊10離開所述椅背20和所述頭枕30在從使用位置移向內(nèi)收位置時(shí)所經(jīng)過的可移動(dòng)區(qū)域(由圖4(b)中的線Ll標(biāo)明的最外層邊界)之后。下面，介紹對(duì)于上述車輛座椅1的操作。從如圖1示出的使用狀態(tài)開始，操縱所述控制桿40拉動(dòng)所述線纜41以使所述鎖
9臂41翻轉(zhuǎn)，從而解除所述鎖臂41與所述鎖定銷15的嚙合。一旦由此松開了所述椅墊10， 如圖4(a)所示，所述扭簧13的偏置力將使所述椅墊10向前翻轉(zhuǎn)。當(dāng)所述椅墊10翻轉(zhuǎn)一預(yù)設(shè)量時(shí)，所述支承臂12拉動(dòng)所述線纜44與所述支承臂12 相連的一端。拉動(dòng)所述線纜44的這一動(dòng)作傳遞至所述線纜42A、43A，由此轉(zhuǎn)動(dòng)了所述鎖臂 42,43,從而解除了所述鎖臂42與所述鎖定銷25及所述鎖臂43與所述支承柱32之間的嚙合。換言之，同時(shí)解除了將所述椅背20和所述頭枕30固定在其使用位置上的鎖定。在本實(shí)施例中，如圖4(b)所示，鎖定的解除時(shí)機(jī)是在所述椅墊10的底面IlA向外移動(dòng)并超過用于定義所述椅背20帶著所述頭枕30移動(dòng)區(qū)域的所述線Ll折向下后、所述椅墊10完成向其內(nèi)縮位置移動(dòng)之前。如圖5(a)所示，當(dāng)同時(shí)松開所述椅背20和所述頭枕30時(shí)，所述扭簧23的作用力和與所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件33配合的彈簧的作用力將所述椅背20和所述頭枕30同時(shí)向前翻轉(zhuǎn)。所述椅墊10進(jìn)入其內(nèi)收位置，其內(nèi)收位置在使用狀態(tài)中的所述車輛座椅1下方的層板F之前且與所述層板F相隔一預(yù)設(shè)距離。如圖5 (b)所示，直至所述椅墊10、所述椅背20和所述頭枕30全部移至其各自的內(nèi)收位置后，所述椅背20和所述頭枕30才停止翻轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，所述頭枕30在朝前折疊的狀態(tài)下收納入位于內(nèi)收位置的所述椅墊10與所述層板F的前壁F2之間的間隙中。所述頭枕30部分收納入形成于所述層板F上的凹陷部F3中。此外，如圖5(b)所示，將位于內(nèi)收位置的所述頭枕30與所述前壁F2的凹陷部F3之間的間距設(shè)置為所述頭枕30的遠(yuǎn)端部 (如圖5(b)所示，位于內(nèi)收位置中的所述頭枕30的底部)與所述凹陷部F3的距離大于所述頭枕30的近端部(如圖5(b)所示，位于內(nèi)收位置中的所述頭枕30的頂部)與所述凹陷部F3的距離。因此，即便當(dāng)所述頭枕30向其內(nèi)收位置翻轉(zhuǎn)時(shí)使其遠(yuǎn)端部向后猛收，也不會(huì)產(chǎn)生由于所述頭枕30的慣性而使所述頭枕30遠(yuǎn)端部與所述前壁F2的接觸。如上所述，對(duì)于本實(shí)施例中的車輛座椅1，當(dāng)所述椅墊10從其使用位置移動(dòng)一預(yù)設(shè)量時(shí)，由所述線纜42、42A、43A激發(fā)所述鎖臂42、43，以使所述椅背20和所述頭枕30同時(shí)移向其各自的內(nèi)收位置。因此，同現(xiàn)有車輛座椅結(jié)構(gòu)相比可知，現(xiàn)有車輛座椅的頭枕在椅背開始移動(dòng)一段時(shí)間后才開始移動(dòng)。因此本發(fā)明車輛座椅的座椅形態(tài)變換時(shí)間較短。此外， 當(dāng)所述椅背20和所述頭枕30同時(shí)移動(dòng)時(shí)，這些構(gòu)件永遠(yuǎn)不會(huì)相互妨礙，因此，本發(fā)明車輛座椅各構(gòu)件同步移動(dòng)的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜。此外，因?yàn)樗鲱^枕30與所述椅背20同時(shí)開始翻轉(zhuǎn)動(dòng)作，因此所述頭枕30的內(nèi)收相對(duì)完成的早一些，由此可降低翻轉(zhuǎn)所述椅背20所需的力 (彈簧作用力等)。對(duì)于本實(shí)施例中的車輛座椅1，所述椅背20和所述頭枕30在所述椅墊10從椅墊使用位置向椅墊內(nèi)收位置移動(dòng)了一預(yù)設(shè)量之后并在所述椅墊10完成向椅墊內(nèi)收位置移動(dòng)之前，開始向其內(nèi)收位置移動(dòng)。因此，在這一方面上同現(xiàn)有車輛座椅結(jié)構(gòu)相比，本發(fā)明車輛座椅的座椅形態(tài)更換時(shí)間同樣較短。此外，對(duì)于本實(shí)施例中的車輛座椅，所述椅背20和所述頭枕30在所述椅墊10移出所述椅背20和所述頭枕30的移動(dòng)區(qū)域之后開始朝向所述內(nèi)收位置移動(dòng)。因此，所述椅背20和所述頭枕30絕不會(huì)與所述椅墊10的底面IlA發(fā)生碰撞，從而能夠避免所述車輛座椅的擦傷或損壞。所述車輛座椅1的結(jié)構(gòu)還可以使所述椅墊10和所述椅背20的動(dòng)作不在同一時(shí)刻開始，所述椅背20而是在所述椅墊10行進(jìn)一預(yù)設(shè)量后開始移動(dòng)。因此，如果所述椅墊10 不能移動(dòng)時(shí)，例如，有物體放置在所述椅墊10上時(shí)，所述椅背20將不能開始其動(dòng)作，由此可以避免所述椅墊10和所述椅背20的意外擦傷或損壞。此外，設(shè)置于所述層板F前壁F2上的容納至少部分所述頭枕30的凹陷部F3可以用來避免由于與所述前壁F2接觸而弄臟所述頭枕30。因?yàn)樗霭枷莶縁3設(shè)置于與所述支承臂12相連的所述層板F的下方(即所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸12A的下方)，因此通過高效利用所述椅墊10下方的層板F上的空間實(shí)現(xiàn)了緊湊且可伸縮的車輛座椅結(jié)構(gòu)。具體而言，在本實(shí)施例中，所述凹陷部F3底部向后方凹陷的程度要超過所述凹陷部F3位于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸12A正下方的部位。由此，為實(shí)現(xiàn)緊湊且可伸縮的車輛座椅結(jié)構(gòu)帶來了極大的幫助。在本實(shí)施例的車輛座椅1中，因?yàn)樗鲋С斜?2設(shè)置有所述彎曲部12C，因此可以避免所述支承臂12阻擋所述椅背20和所述頭枕，從而防止損壞所述椅背20和所述頭枕 30，并且空出了所述椅墊10的座椅部IlB下方的空間，從而保持了所述椅墊10的柔軟度。 此外，從側(cè)方看，所述支承臂12的彎曲部12C與一區(qū)域重疊，所述頭枕30能夠穿過該區(qū)域， 因此即便所述頭枕30具有一較大的尺寸，仍然能夠避免所述支承臂12與所述頭枕30之間的碰撞。第二實(shí)施例接下來，介紹本發(fā)明的第二實(shí)施例。對(duì)于本實(shí)施例的描述，僅集中于那些與第一實(shí)施例不同的方面，并且將相同的附圖標(biāo)記分配給那些與同樣出現(xiàn)于第一實(shí)施例中的構(gòu)件并省略該構(gòu)件相關(guān)的描述。如圖6(a)所示，與第一實(shí)施例的車輛座椅1相比，提前了本發(fā)明第二實(shí)施例的車輛座椅2的椅背20和頭枕30開始移動(dòng)的時(shí)機(jī)。因此，對(duì)于諸如所述支承臂12與所述線纜 44 一端的連接位置以及所述線纜44在內(nèi)收位置至解鎖位置之間的方位等設(shè)置做出了不同的調(diào)整。更加具體地，解除所述鎖臂42、43鎖定的時(shí)機(jī)為在椅墊10離開所述椅背20和所述頭枕30的移動(dòng)區(qū)域(參見圖6(b)中的線Li)之前，這一限制使所述椅背20不會(huì)與所述椅墊10發(fā)生碰撞。從如圖1示出的座椅準(zhǔn)備使用的狀態(tài)開始介紹如上所述的車輛座椅2。操縱控制桿40，拉動(dòng)線纜41A以翻轉(zhuǎn)鎖臂41，從而解除所述鎖臂41與鎖定銷15的嚙合。一旦由此松開了椅墊10，如圖6(a)所示，扭簧13的作用力將向前翻轉(zhuǎn)所述椅墊10。如圖6(b)所示，當(dāng)所述椅墊10翻轉(zhuǎn)一預(yù)設(shè)量時(shí)，由所述支承臂12逐漸拉動(dòng)線纜 44、42A、43A，從而使所述鎖臂42和所述鎖臂43在所述椅墊10底面IlA移出用于界定所述椅背和所述頭枕30的移動(dòng)區(qū)域的線Ll之前開始動(dòng)作，而所述椅背20和所述頭枕30接下來向前行進(jìn)的動(dòng)作不會(huì)使它們與所述椅墊10底面IlA發(fā)生碰撞。由此，解除了所述鎖臂42 與所述鎖定銷25之間以及所述鎖臂43與所述支承柱32之間的嚙合。換言之，解除了將所述椅背20和所述頭枕固定在其使用位置上的鎖定。如圖7 (a)所示，當(dāng)松開所述椅背20和所述頭枕30時(shí)，所述扭簧23的作用力以及與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸構(gòu)件33配合的彈簧的作用力使所述椅背20和所述頭枕30同時(shí)開始向前翻轉(zhuǎn)，并且當(dāng)所述椅背20和所述頭枕30接近所述椅墊10時(shí)，所述椅墊10還在從如圖6 (b)示出的狀態(tài)向前翻轉(zhuǎn)，因此所述椅背20和所述頭枕30不會(huì)與所述椅墊10的底面IlA接觸。然后，所述椅墊10、所述椅背20和所述頭枕30繼續(xù)移動(dòng)，直到所述椅墊10、所述椅背20和所述頭枕30全部到達(dá)如圖7(b)所示的其各自的內(nèi)收位置。這樣，對(duì)于第二實(shí)施例的車輛座椅2，所述椅背20和所述頭枕在所述椅墊10移出所述椅背20和所述頭枕的移動(dòng)區(qū)域之前同時(shí)開始移動(dòng)，因此，可以更加快速地完成所述車輛座椅的座椅形態(tài)變更。在本實(shí)施例中，盡管會(huì)出現(xiàn)所述椅墊10和所述頭枕30彼此間十分接近的狀態(tài)，但它們之間仍有一細(xì)長(zhǎng)間隙。還需進(jìn)一步考慮到溫度變化以及用于松開所述頭枕30的線纜43A的長(zhǎng)期變化，從而為相應(yīng)的上述變化量留出富余的間隙，以增加所述車輛座椅內(nèi)收動(dòng)作的穩(wěn)定性。盡管上文描述了本發(fā)明的兩種實(shí)施例，但還可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用對(duì)本發(fā)明做出如下述實(shí)施例中記載的適當(dāng)?shù)男薷?。舉例來說，在上述實(shí)施例中，僅記載了一個(gè)特定結(jié)構(gòu)，例如同時(shí)松開所述椅背20 和所述頭枕30以便使所述椅背20和所述頭枕30同時(shí)開始移動(dòng)。更加具體地講，在上述實(shí)施例中，第一中間位置與第二中間位置是同一位置，即第一中間位置是指當(dāng)所述椅背20開始移動(dòng)時(shí)所述椅墊10所在的位置，第二中間位置是指當(dāng)所述頭枕30開始移動(dòng)時(shí)所述椅墊 10所在的位置。然而，本發(fā)明并不僅限于該特定結(jié)構(gòu)，還有其他可選結(jié)構(gòu)，例如先于所述椅背20松開所述頭枕30，從而使所述頭枕30移向內(nèi)收位置的動(dòng)作先于所述椅背20。S卩，相對(duì)于第一中間位置，所述椅墊10的第二中間位置向所述椅墊10的使用位置位移。 現(xiàn)參照附圖，如圖8 (a)所示，在所述椅墊10朝向其內(nèi)收位置移動(dòng)一預(yù)設(shè)量的同時(shí) (即所述椅墊10位于第二位置時(shí))拉動(dòng)鎖臂43，從而使所述頭枕30朝其內(nèi)收位置開始移動(dòng)。如圖8(b)所示，接著拉動(dòng)了所述鎖臂42，在所述頭枕30開始移動(dòng)不久(即所述椅墊 10位于第一位置時(shí)，也就是相對(duì)于第二位置，離開所述椅墊10使用位置很短距離的一個(gè)位置)松開了所述椅背20。接著，如圖9(a)所示，所述頭枕30和所述椅背20全都向前翻轉(zhuǎn)。 然后，如圖9(b)所示，完成了所有構(gòu)件(即所述椅墊10、所述椅背20和所述頭枕30)的內(nèi)收動(dòng)作。不難理解，通過調(diào)整所述線纜43A、42A的解鎖位置可以比較容易地提前所述鎖臂 43、42的拉動(dòng)時(shí)機(jī)。在這種結(jié)構(gòu)中，所述頭枕30先于所受椅背20開始向前翻轉(zhuǎn)，縮短了從所述椅背20 翻轉(zhuǎn)動(dòng)作軌跡的中心至所述頭枕30外邊緣的距離，由此降低了扳倒所述椅背20所述的扭矩，從而降低了所述扭簧產(chǎn)生的彈力。此外，扳倒所述椅背20所述的扭矩變小了，由此可以更加快速地完成所述椅背20的翻轉(zhuǎn)動(dòng)作。所述頭枕30和所述椅背20的動(dòng)作時(shí)機(jī)的設(shè)置不受上述實(shí)施例的限制，以能夠使所述頭枕30和所述椅背20同時(shí)移動(dòng)為時(shí)機(jī)松開所述頭枕300和所述椅背20。在這種結(jié)構(gòu)中，所述頭枕30和所述椅背20的動(dòng)作時(shí)間重疊，因此可以實(shí)現(xiàn)所述頭枕30和所述椅背20 的快速內(nèi)收。在上述實(shí)施例中，第一座椅部的實(shí)例為所述椅墊10，第二座椅部的實(shí)例為所述椅背20，第三座椅部的實(shí)例為所述頭枕30，但上述座椅部并不僅限于上述實(shí)例，而且所述座椅的其他部分(例如扶手)也可以進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置。所述車輛座椅的座椅形態(tài)變更方式并不僅限于上述實(shí)施例，也可將各個(gè)座椅部的動(dòng)作設(shè)計(jì)成其他方式。在上述實(shí)施例中，用于鎖定所述椅背20和所述頭枕30的構(gòu)件為獨(dú)立設(shè)置的鎖臂 42、43，但從座椅形態(tài)的限制性角度來看，如果可行，這些構(gòu)件并不僅限于由獨(dú)立構(gòu)件組成。 例如，可以將用于鎖定所述頭枕30的嚙合部分，如支承柱32，以及用于所設(shè)定所述椅背20
12的嚙合構(gòu)件鄰近設(shè)置，然后設(shè)置一個(gè)能夠與上述兩個(gè)嚙合部分同時(shí)嚙合的鎖臂。在上述實(shí)施例中，用于偏置(向所述椅墊10、椅背20、頭枕30施加從所述使用位置朝向所述內(nèi)收位置的作用力)所述椅墊10、所述椅背20和所述頭枕30的構(gòu)件為分別設(shè)置的單獨(dú)構(gòu)件，但從座椅形態(tài)的限制性角度來看，如果可行，其中一些或全部構(gòu)件也可以由一個(gè)彈簧組成。在上述實(shí)施例中，可將用于將所述椅背20和所述頭枕30從所述使用位置移至所述內(nèi)收位置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置為通過諸如彈簧的偏置構(gòu)件在一預(yù)設(shè)時(shí)機(jī)連續(xù)偏置(向所述椅背20、頭枕30施加從所述使用位置朝向所述內(nèi)收位置的作用力)由鎖定構(gòu)件(鎖臂42、 43)鎖定的所述椅背20和所述頭枕30，但本發(fā)明并不僅限于這個(gè)特定結(jié)構(gòu)。例如，還以使用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)所述椅背20和所述頭枕30。在上述實(shí)施例中，通過配置線纜44、42A、43A來確定松開所述鎖臂42、43的時(shí)機(jī)， 但也可以使用傳感器替代探測(cè)所述椅墊10的姿態(tài)，從而根據(jù)在模擬或數(shù)字控制下的所述椅墊10的姿態(tài)，啟動(dòng)所述椅背20和所述頭枕30的翻轉(zhuǎn)動(dòng)作。在上述實(shí)施例中，車輛座椅1為交通工具座椅的一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明交通工具座椅適用于任何交通工具，例如船舶、飛機(jī)等。
權(quán)利要求
1.交通工具座椅，包括椅墊和椅背，所述椅墊能夠由使用位置和向前翹起的內(nèi)收位置間移動(dòng)；所述椅背能夠由使用位置和向前扳倒的內(nèi)收位置間移動(dòng)；其特征在于，還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述椅墊由使用姿態(tài)向翹起姿態(tài)過渡過程中，在所述椅墊經(jīng)過一預(yù)設(shè)的中間位置時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述椅背使其向該椅背的內(nèi)收位置移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具座椅，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括偏置構(gòu)件，其具有椅背偏置部分，該椅背偏置部分用于向所述椅背施加從所述使用位置朝向所述內(nèi)收位置的作用力；鎖定構(gòu)件，其具有用于將所述椅背鎖定在所述使用位置上的椅背鎖定部分；以及解鎖裝置，其具有椅背解鎖部分，該椅背解鎖部分用于在所述椅墊由使用姿態(tài)向翹起姿態(tài)過渡過程中，在所述椅墊經(jīng)過一預(yù)設(shè)的中間位置時(shí)，解除由所述椅背鎖定部分對(duì)所述椅背的鎖定，以使所述椅背向所述內(nèi)收位置移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通工具座椅，其特征在于，所述椅背解鎖部分用于在所述椅墊離開所述椅背或離開設(shè)置于所述椅背上的頭枕的移動(dòng)范圍之后，解除對(duì)于所述椅背的鎖定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通工具座椅，其特征在于，所述椅背解鎖部分用于在所述椅墊離開所述椅背或設(shè)置于所述椅背上的頭枕的移動(dòng)范圍之前，但所述椅墊與所述椅背或所述頭枕之間互相不干擾的時(shí)機(jī)解除對(duì)于所述椅背的鎖定。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通工具座椅，其特征在于，還包括頭枕；該頭枕在其使用位置和其向前扳倒的內(nèi)收位置間移動(dòng)；所述偏置構(gòu)件包括頭枕偏置部分，該頭枕偏置部分用于向所述頭枕施加從所述使用位置朝向所述內(nèi)收位置的作用力；所述鎖定構(gòu)件包括用于將所述頭枕鎖定在所述使用位置上的頭枕鎖定部分；所述解鎖裝置包括頭枕解鎖部分，該頭枕解鎖部分用于解除由所述頭枕鎖定部分對(duì)所述頭枕的鎖定，以使所述頭枕開始向所述內(nèi)收位置移動(dòng)；所述椅墊由使用位置向內(nèi)收位置過渡的過程中，在所述椅墊經(jīng)過所述預(yù)設(shè)的中間位置時(shí)，所述解鎖裝置解除由所述椅背鎖定部分對(duì)所述椅背的鎖定和由所述頭枕鎖定部分對(duì)所述頭枕的鎖定。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通工具座椅，其特征在于，還包括頭枕；該頭枕在其使用位置和其向前扳倒的內(nèi)收位置間移動(dòng)；所述偏置構(gòu)件包括頭枕偏置部分，該頭枕偏置部分用于向所述頭枕施加從所述使用位置朝向所述內(nèi)收位置的作用力；所述鎖定構(gòu)件包括頭枕鎖定部分，該頭枕鎖定部分用于將所述頭枕鎖定在所述使用位置上；所述解鎖裝置包括頭枕解鎖部分，該頭枕解鎖部分用于解除由所述頭枕鎖定部分對(duì)所述頭枕的鎖定，以使所述頭枕開始向所述內(nèi)收位置移動(dòng)；在所述椅墊由使用位置向所述椅墊內(nèi)收位置過渡的過程中，所述椅墊經(jīng)過所述預(yù)設(shè)的中間位置時(shí)，所述解鎖裝置解除由所述頭枕鎖定部分對(duì)所述頭枕的鎖定；而解除由所述頭枕鎖定部分對(duì)所述頭枕的鎖定的時(shí)機(jī)是在解除由所述椅背鎖定部分對(duì)所述椅背的鎖定之前，以使所述頭枕和所述椅背同時(shí)移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具座椅，其特征在于，還包括頭枕；該頭枕在其使用位置和其向前扳倒的內(nèi)收位置間移動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括偏置構(gòu)件，其具有椅背偏置部分和頭枕偏置部分，該椅背偏置部分用于向所述椅背施加從所述使用位置朝向所述內(nèi)收位置的作用力，該頭枕偏置部分用于向所述頭枕施加從所述使用位置向所述內(nèi)收位置的作用力；鎖定構(gòu)件，其具有椅背鎖定部分和頭枕鎖定部分，該椅背鎖定部分用于將所述椅背鎖定在所述使用位置上，該頭枕鎖定部分用于將所述頭枕鎖定在所述使用位置上；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括，解鎖線纜，其一端與所述椅墊連接、另一端分支后分別與所述椅背鎖定部分和所述頭枕鎖定部分連接；其中，所述解鎖線纜用于在所述椅墊由使用位置向所述內(nèi)收位置過渡的過程中，所述椅墊經(jīng)過所述預(yù)設(shè)的中間位置時(shí)，分別解除由所述椅背鎖定部分對(duì)所述椅背的鎖定和由所述頭枕鎖定部分對(duì)所述頭枕的鎖定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的交通工具座椅，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的中間位置包括當(dāng)所述椅背開始移動(dòng)時(shí)所述椅墊所在的第一中間位置以及當(dāng)所述頭枕開始移動(dòng)時(shí)所述椅墊所在的第二中間位置；其中，所述第一中間位置與所述第二中間位置相同。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的交通工具座椅，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的中間位置包括當(dāng)所述椅背開始移動(dòng)時(shí)所述椅墊所在的第一中間位置以及當(dāng)所述頭枕開始移動(dòng)時(shí)所述椅墊所在的第二中間位置；其中，同所述第一中間位置相比，所述第二中間位置更加靠近所述椅墊的使用位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的交通工具座椅，其特征在于，所述第一中間位置和所述第二中間位置設(shè)置成，在使所述椅背在所述頭枕到達(dá)頭枕內(nèi)收位置之前開始移動(dòng)。
11.交通工具座椅，包括第一座椅部，第二座椅部和第三座椅部，上述各座椅部可以在使用位置和不能使用的內(nèi)收位置之間移動(dòng)；所述交通工具座椅包括至少一個(gè)偏置構(gòu)件，用于向所述第二座椅部或所述第三座椅部施加朝向內(nèi)收位置的作用力；至少一個(gè)鎖定構(gòu)件，用于將所述第二座椅部或所述第三座椅部鎖定在它們各自的使用位置上；以及解鎖裝置，用于解除所述鎖定構(gòu)件的鎖定以便在所述第一座椅部由使用位置向內(nèi)收位置過渡的過程中，所述第一座椅部經(jīng)過預(yù)設(shè)的中間位置時(shí)，使所述第二座椅部和所述第三座椅部同時(shí)從其各自的使用位置上開始朝其各自的內(nèi)收位置移動(dòng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的交通工具座椅，其特征在于，位于所述預(yù)設(shè)的中間位置上的所述第一座椅部離開了所述第二座椅部和所述第三座椅部的移動(dòng)區(qū)域。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的交通工具座椅，其特征在于，位于所述預(yù)設(shè)中間位置上的所述第一座椅部在所述第二座椅部或所述第三座椅部的移動(dòng)區(qū)域之內(nèi)。
全文摘要
交通工具座椅(車輛座椅1)，包括第一座椅部(椅墊10)，該第一座椅部可以在使用位置和內(nèi)收位置間移動(dòng)；第二座椅部(椅背20)，可以在使用位置和內(nèi)收位置間移動(dòng)；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于在所述第一座椅部經(jīng)過一位于所述使用位置至所述內(nèi)收位置的路徑上的預(yù)設(shè)中間位置的同時(shí)，驅(qū)動(dòng)所述第二座椅部向內(nèi)收位置移動(dòng)。在一實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括用于向所述椅墊10和所述椅背20施加一從其各自的使用位置朝向它們各自內(nèi)收位置的作用力的偏置構(gòu)件(扭簧13、23)，用于將所述椅背20鎖定在使用位置上的鎖定構(gòu)件(鎖臂42)，以及用于解除所述鎖定構(gòu)件的鎖定以便在所述椅墊從使用姿態(tài)向翹起姿態(tài)過渡的路徑上，經(jīng)過一預(yù)設(shè)中間位置時(shí)，使所述椅背20開始朝其內(nèi)收位置移動(dòng)的解鎖裝置(線纜44、42A)。
文檔編號(hào)B60N2/36GK102470786SQ20108002984
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者小林英樹, 石川哲也, 西村和久 申請(qǐng)人:東京座椅技術(shù)股份公司, 本田技研工業(yè)株式會(huì)社