專利名稱：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，更具體而言，涉及一種在胎面上形成刀槽花紋的輪胎中，提高了冰上制動(dòng)性能的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
一般而言，為改善濕滑路面和冰雪路面的行駛性能，多會(huì)通過在胎面上設(shè)置刀槽花紋來改善吸水性。然而，如果在胎面上配置過多刀槽花紋，則會(huì)降低胎面剛性，導(dǎo)致操縱穩(wěn)定性及制動(dòng)性發(fā)生惡化，因此目前已提出了多種有關(guān)刀槽花紋形態(tài)及其配置的方案(例如參照專利文獻(xiàn)1)。其中，專利文獻(xiàn)1提出了在胎面附近配置大量平面形狀為I或Y字形且切入端部形成為圓形的刀槽花紋，由此在所有路面上獲得較高抓地力與切斷剛性。然而，該提案中， 由于刀槽花紋的配置間隔過窄，因此難以確保胎面剛性，即使加寬刀槽花紋的配置間隔，也會(huì)因?yàn)榈恫刍y的切入寬度在長度方向上相同，所以胎面接地時(shí)刀槽花紋的寬度不能充分張開，故存在刀槽花紋吸水效果有限的問題。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1 日本專利特開平8-276709號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題發(fā)明目的在于提供一種充氣輪胎，其在胎面上形成刀槽花紋的輪胎中，提高了冰上制動(dòng)性能。用于解決問題的手段為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種充氣輪胎，在形成于胎面上的陸部，設(shè)置包括至少三個(gè)切槽的封閉式刀槽花紋，該切槽以向該陸部的深度方向延伸的虛擬軸為中心而往放射方向延伸且在陸部內(nèi)終止，其特征在于，在所述切槽中從所述虛擬軸到末端部的中間區(qū)域的至少一個(gè)位置，形成有將切槽寬度局部加寬的寬幅部。進(jìn)而，上述結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選采用以下(1) ⑷所述的結(jié)構(gòu)。(1)所述寬幅部的寬度為所述切槽寬度的1.5倍以上且不足20倍。(2)所述寬幅部形成在所述切槽深度方向的全長上。(3)沿所述虛擬軸，形成有將切槽寬度加寬的第二寬幅部。此時(shí)，所述第二寬幅部可形成在所述封閉式刀槽花紋深度方向的全長上。(4)在所述陸部中，與所述封閉式刀槽花紋一同設(shè)置向輪胎寬度方向延伸的線狀刀槽花紋。此時(shí)，所述陸部若為區(qū)塊，則可將所述封閉式刀槽花紋沿輪胎寬度方向，排列在該區(qū)塊的輪胎周向前端部和/或后端部。發(fā)明的效果根據(jù)上述本發(fā)明，在形成于胎面上的陸部中，設(shè)置包括至少三個(gè)切槽的封閉式刀槽花紋，該切槽以向陸部深度方向延伸的虛擬軸為中心，往放射方向延伸且在陸部內(nèi)終止， 在切槽中從虛擬軸到末端部之間區(qū)域的至少一個(gè)位置，形成將切槽寬度局部加寬的寬幅部，因此，在冰雪路面行駛時(shí)，由于輪胎接地產(chǎn)生的胎面接地壓力，切槽的寬度將以寬幅部為中心在寬度方向上大開口，冰雪路面上的水則易于流入寬幅部，而流入寬幅部的水將有效擴(kuò)散至各切槽，因此可促進(jìn)吸排水功能，提高冰上制動(dòng)性能。


圖1是表示根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例所述的充氣輪胎中形成于胎面上的封閉式刀槽花紋形態(tài)之一例的俯視圖。圖2是表示圖1中封閉式刀槽花紋的外壁形狀的立體圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例所述的封閉式刀槽花紋的相當(dāng)于圖1的俯視圖。圖4是表示根據(jù)本發(fā)明又一個(gè)實(shí)施例所述的封閉式刀槽花紋的相當(dāng)于圖1的俯視圖。圖5是表示根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例所述的充氣輪胎局部胎面的俯視圖。圖6是表示根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例所述的充氣輪胎局部胎面的俯視圖。圖7是表示實(shí)例中所用充氣輪胎的胎面的局部俯視圖。圖8是表示實(shí)例中所用輪胎中封閉式刀槽花紋形態(tài)的相當(dāng)于圖1的俯視圖。
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。圖1是在四邊形方框內(nèi)表示本發(fā)明充氣輪胎中形成于胎面上的封閉式刀槽花紋形態(tài)之一例的俯視圖，圖2是表示圖1中封閉式刀槽花紋的外壁形狀的立體圖。圖1中，在形成于本發(fā)明充氣輪胎胎面1上的陸部3中，形成包括至少三個(gè)(圖中為三個(gè))切槽4的封閉式刀槽花紋5，該切槽4以向陸部3深度方向延伸的虛擬軸2為中心，往放射方向延伸且在陸部3內(nèi)終止。然后，本發(fā)明的封閉式刀槽花紋5中，在各切槽4中從虛擬軸2到末端部4Z之間區(qū)域的至少一個(gè)位置(圖中為一個(gè)位置)，形成將切槽寬度局部加寬的寬幅部6。由此，在冰雪路面行駛時(shí)，由于輪胎接地產(chǎn)生的胎面接地壓力，切槽4的寬度將以寬幅部6為中心在寬度方向上大開口，冰雪路面上的水則易于流入寬幅部6，而流入寬幅部 6的水將有效擴(kuò)散至各切槽4，因此可促進(jìn)吸排水功能，提高冰上制動(dòng)性能。另外，圖1的實(shí)施例中，顯示了將寬幅部6的平面形狀形成為圓形的情形，但寬幅部6的平面形狀并不僅限于此，也可形成為橢圓形或多邊形。此時(shí)，考慮到避免因應(yīng)力集中于寬幅部6的壁面而產(chǎn)生裂紋，優(yōu)選該壁面形狀是具有曲率的形狀。本發(fā)明中，上述寬幅部6的寬度W可設(shè)為切槽4寬度的1. 5倍以上且不足20倍， 優(yōu)選為2. 0 5. 0倍。寬幅部6的寬度W如果低于切槽4寬度的1. 5倍，則無法獲得提高冰上制動(dòng)性能的效果，如果超過20倍，則寬幅部6的周邊易產(chǎn)生不均勻磨損，并且可能會(huì)由于陸部3的剛性降低而導(dǎo)致操縱穩(wěn)定性惡化。另夕卜，切槽4的寬度并無特別限定，通常可設(shè)為約0.3 2. 0mm。此外，寬幅部6的寬度W可根據(jù)輪胎的種類及大小而將上限設(shè)為約8mm以內(nèi)。但如果是工程車輛等使用的大型輪胎，則也可設(shè)為較之更大的尺寸。此外，形成于切槽4上的寬幅部6的深度并無特別限定，但為了確保良好的吸排水功能，可如圖2所示，使寬幅部6形成在切槽4深度方向的全長上。此時(shí)，為確保長期的冰上制動(dòng)性能，可使寬幅部6的寬度W往切槽4的深度方向變大。此時(shí)，寬幅部6的寬度W可形成為往切槽4的深度方向逐漸或階梯狀變大。另外，圖1的實(shí)施例中，講述了在構(gòu)成封閉式刀槽花紋5的三個(gè)切槽4中，分別在一個(gè)位置設(shè)置寬幅部6的情形，但本發(fā)明的封閉式刀槽花紋5也可如圖3(a)及(b)所示， 在各切槽4上形成兩處或更多的寬幅部6。此外，還可在切槽4的末端部也設(shè)置寬幅部6。進(jìn)而，根據(jù)形成于胎面1上的胎面花紋形態(tài)，從調(diào)整陸部3的剛性及吸排水功能觀點(diǎn)來看，可如圖3(b)所示，對形成于各切槽4上的寬幅部6的大小及平面形狀實(shí)施改變。本發(fā)明中，更優(yōu)選如圖4(a)及(b)所示，沿著位于封閉式刀槽花紋5中心的虛擬軸2，形成可增大切槽寬度的第二寬幅部7。由此，可進(jìn)一步切實(shí)提高冰上制動(dòng)性能。第二寬幅部7的橫截面形狀并無特別限定，可如圖4(a)所示形成為圓形，或根據(jù)構(gòu)成封閉式刀槽花紋5的切槽4數(shù)量，如圖4(b)所示，形成為多邊形或星形。此時(shí)，也與寬幅部6同樣，為避免應(yīng)力集中于第二寬幅部7周邊的壁面，優(yōu)選將第二寬幅部7形成為具有曲率的橫截面形狀。此處，第二寬幅部7的大小是根據(jù)輪胎種類及大小，分別進(jìn)行設(shè)置。本發(fā)明中，第二寬幅部7的深度并無特別限定，但為了確保良好的吸排水功能，可形成在封閉式刀槽花紋5深度方向的全長上。此時(shí)，與上述寬幅部6的寬度W同樣，可使第二寬幅部7的大小往切槽4的深度方向逐漸或階梯狀變大。由此，可長期確保更好的冰上制動(dòng)性能。上述實(shí)施例中，以構(gòu)成封閉式刀槽花紋5的切槽4寬度在各陸部3深度方向上相同為前提，進(jìn)行了說明，但本發(fā)明的封閉式刀槽花紋5中，也可形成為切槽4的寬度往陸部 3的深度方向變大。由此，可長期確保良好的冰上制動(dòng)性能。進(jìn)而，本發(fā)明充氣輪胎中，有時(shí)會(huì)根據(jù)輪胎的要求特性，將構(gòu)成封閉式刀槽花紋5 的切槽4的放射方向形態(tài)形成為曲線(圓弧)狀、波紋狀或鋸齒狀，或者在深度方向上改變切槽4的放射方向長度。本發(fā)明充氣輪胎中，優(yōu)選將上述封閉式刀槽花紋5分散配置在形成于胎面1上的陸部3整個(gè)面中。此時(shí)，考慮到均勻保持陸部3的剛性分布并抑制不均勻磨損，優(yōu)選以構(gòu)成封閉式刀槽花紋5的切槽4互不接近的方式進(jìn)行配置。進(jìn)而，可根據(jù)輪胎的要求特性，如圖5及圖6所示，在形成于胎面1上的陸部3中， 與封閉式刀槽花紋5 —起組合配置向輪胎寬度方向延伸的線狀刀槽花紋8。由此，通過配置線狀刀槽花紋8來增大邊緣效果，能夠多維兼?zhèn)漶{駛穩(wěn)定性和冰上制動(dòng)性能。另外，圖5的實(shí)例中，顯示了將在形成于胎面1上的條狀花紋9表面并列配置的多個(gè)封閉式刀槽花紋5與在輪胎寬度方向上鋸齒狀延伸的線狀刀槽花紋8在輪胎周向T上交替配置的情形，但線狀刀槽花紋8的形態(tài)及其配置并不僅限于此，可根據(jù)胎面花紋的形態(tài)進(jìn)行適當(dāng)變更。作為線狀刀槽花紋8的形態(tài)，例如可列舉大致直線狀或波紋狀，以及三維形狀等。此外，在胎面1上形成區(qū)塊10時(shí)，如圖6所示，可由向輪胎寬度方向延伸的線狀刀槽花紋8劃分區(qū)塊10，并將封閉式刀槽花紋5沿輪胎寬度方向，排列在與輪胎轉(zhuǎn)出一側(cè)和/或轉(zhuǎn)入一側(cè)相應(yīng)的區(qū)塊10輪胎周向前端部和/或后端部(圖中為前端部及后端部)。尤其，可在相當(dāng)于區(qū)塊10輪胎周向長度約30%以下的前端部和/或后端部區(qū)域， 盡量不形成向輪胎寬度方向延伸的線狀刀槽花紋8，此時(shí)可沿輪胎寬度方向排列本發(fā)明的封閉式刀槽花紋5。由此，能夠確保區(qū)塊10前端部和/或后端部的區(qū)塊剛性，抑制不均勻磨損的產(chǎn)生，同時(shí)可改善駕駛穩(wěn)定性，并提高吸水性，改善冰上制動(dòng)性能。如上所述，本發(fā)明充氣輪胎在形成于胎面上的陸部中，設(shè)置包括至少三個(gè)切槽的封閉式刀槽花紋，該切槽以向陸部深度方向延伸的虛擬軸為中心，往放射方向延伸且在陸部內(nèi)終止，在這些切槽中從虛擬軸到末端部之間區(qū)域的至少一個(gè)位置，形成將切槽寬度局部加寬的寬幅部，由此提高了在冰雪路面行駛時(shí)的制動(dòng)性能，結(jié)構(gòu)簡單且具有優(yōu)異效果，可廣泛應(yīng)用于在冰雪路面使用的無釘防滑輪胎。實(shí)例將輪胎尺寸設(shè)為195/65R15 91Q，如圖7所示形成輪胎花紋，并如下所示各自區(qū)分設(shè)置于陸部上的封閉式刀槽花紋5的平面形態(tài)，分別制成本發(fā)明輪胎(實(shí)例1 11)及比較輪胎(比較例1、2)。如表1所示，各自區(qū)分封閉式刀槽花紋5的平面形態(tài)、寬幅部6的寬度、寬幅部6 與切槽4的寬度比、寬幅部6是否配置在切槽深度方向的全長上、有無第二寬幅部7、第二寬幅部7是否配置在切槽深度方向的全長上、有無向輪胎寬度方向延伸的線狀刀槽花紋8，以及封閉式刀槽花紋5有無配置在區(qū)塊的輪胎周向前端部及后端部，制成實(shí)例1 11的輪胎及比較例1、2的輪胎。上述實(shí)例及比較例的各輪胎中，將寬幅部6的平面形態(tài)設(shè)為圓形剖面，并將切槽4 的寬度設(shè)為0. 5mm(但實(shí)例3中為0. 2mm)，將封閉式刀槽花紋5的深度設(shè)為7mm。針對這些種類的輪胎，按照以下所述的試驗(yàn)方法進(jìn)行冰上制動(dòng)性能評估，其結(jié)果以比較例1為指數(shù)100，記入表1中。數(shù)值越大，表示冰上制動(dòng)性能越優(yōu)異?！脖现苿?dòng)性能試驗(yàn)〕將各輪胎分別組裝在尺寸15X6JJ的輪輞上，填充氣壓230kl^后，安裝到排氣量 2000cc的日本產(chǎn)乘用車前后輪上，然后在冰雪路面上從初速度40km/h開始實(shí)施制動(dòng)試驗(yàn)， 以制動(dòng)停止距離的倒數(shù)評估冰上制動(dòng)性能。表 權(quán)利要求
1.一種充氣輪胎，在形成于胎面上的陸部，設(shè)置包括至少三個(gè)切槽的封閉式刀槽花紋， 該切槽以向該陸部的深度方向延伸的虛擬軸為中心而往放射方向延伸且在陸部內(nèi)終止，其特征在于，在所述切槽中的從所述虛擬軸到末端部的中間區(qū)域的至少一個(gè)位置，形成有將切槽寬度局部加寬的寬幅部。
2.如權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于，所述寬幅部的寬度為所述切槽寬度的 1.5倍以上且不足20倍。
3.如權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其特征在于，所述寬幅部形成在所述切槽的深度方向的全長上。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，沿所述虛擬軸，形成有將切槽寬度加寬的第二寬幅部。
5.如權(quán)利要求4所述的充氣輪胎，其特征在于，所述第二寬幅部形成在所述封閉式刀槽花紋的深度方向的全長上。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，在所述陸部中，與所述封閉式刀槽花紋一同設(shè)置向輪胎寬度方向延伸的線狀刀槽花紋。
7.如權(quán)利要求6所述的充氣輪胎，其特征在于，所述陸部為區(qū)塊，并且，將所述封閉式刀槽花紋沿輪胎寬度方向排列在該區(qū)塊的輪胎周向的前端部和/或后端部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，其中，在形成于胎面(1)上的陸部(3)，設(shè)置包括至少三個(gè)切槽(4)的封閉式刀槽花紋(5)，該切槽(4)以向陸部(3)的深度方向延伸的虛擬軸(2)為中心而往放射方向延伸且在陸部(3)內(nèi)終止，在這些切槽(4)中從虛擬軸(2)到末端部(4Z)的中間區(qū)域的至少一個(gè)位置，形成有將切槽寬度局部加寬的寬幅部(6)。
文檔編號B60C11/12GK102470707SQ201080029518
公開日2012年5月23日 申請日期2010年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月1日
發(fā)明者關(guān)根克理, 桑島雅俊 申請人:橫濱橡膠株式會(huì)社