專利名稱：車輛座位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛座位。本發(fā)明尤其涉及一種車輛座位，其在用于 車輛的座位布置方式中關(guān)于實(shí)現(xiàn)平整的裝載平面具有很高的靈活性，所述 車輛具有至少兩排優(yōu)選是三排的前后設(shè)置的座位行列。
背景技術(shù)：
為了特別是在具有多于兩排的座位行列的車輛中改進(jìn)裝載位置的可
調(diào)節(jié)性，在現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)公開了多種不同的布置方式。例如專利DE197 02 258 C2公開了一種具有至少一個(gè)座位的座位布置方式，該座位包括底座 部分和靠背部分，該座位布置方式能夠從用于承載乘客的第一應(yīng)用位置轉(zhuǎn) 換到構(gòu)成基本平整的裝載面的第二應(yīng)用位置，其中為了在裝載面下方實(shí)現(xiàn) 到裝載空間的入口，所述靠背部分被構(gòu)造成在其水平的第二應(yīng)用位置上能 夠向上轉(zhuǎn)動(dòng)。
DE 42 24 427 C2是一種具有底座部分和靠背的車輛應(yīng)急座位，其中具 有靠背板的靠背的背面在應(yīng)急座位處于非應(yīng)用位置時(shí)構(gòu)成了裝載面部分， 該裝載面部分通過(guò)可折疊地連接在靠背上表面的橋形部分補(bǔ)充，與此同時(shí) 可折疊的、在靠背后面的、歸屬于汽車地板的蓋板連接到靠背板的下表面。 專利FR2 857 917 Al公開了一種座位系統(tǒng)，其中靠背向下安置在車輛地板 處存在的空間中，并且具有可側(cè)向擺出的活門的地板部分如此安置在靠背 上，即所述空間通過(guò)在被移入的位置中的所述地板部分遮蓋。
EP1 142 750A2公開了一種用于車輛的座位布置方式，所述車輛具有 前后三排布置的座位行列，該車輛座位的座位行列由至少兩個(gè)并排布置 的、包括座墊和靠背的座位組裝而成，其中，在第三排座位行列的各個(gè)座 位中，各個(gè)座墊能夠以180。繞前置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸向前轉(zhuǎn)動(dòng)，并且各個(gè)靠背能夠以90°繞在靠背下邊緣處固定的轉(zhuǎn)動(dòng)軸向前轉(zhuǎn)動(dòng)。為了實(shí)現(xiàn)與第二排座 位行列座位的靠背背面設(shè)計(jì)造型無(wú)關(guān)的平整的裝載面，在第三排座位行列 的座墊底面如此布置平板，即該平板能夠借助推出(作為拉出板)或者借 助繞橫跨于車輛縱軸方向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)平鋪到第二排座位行列的被 折疊的靠背背面上。它盡管在具體的車輛座位布置方式中實(shí)現(xiàn)了平整的裝 載面，然而與此相關(guān)的是與不同的座位安裝方式或者第二排座位行列的車 輛座位布置方式相關(guān)的靈活性被限制了 。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種車輛座位，其在車輛中的各種不同的座 位布置方式情況下關(guān)于實(shí)現(xiàn)平整的裝載平面具有較高的靈活性。
本發(fā)明任務(wù)根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求1的特征來(lái)解決。
此外車輛座位具有座墊和靠背，其中在車輛中在車輛座位的已安裝狀 況下沿著車輛縱軸方向，靠背能夠圍繞一橫跨于車輛縱軸方向延伸的、用 于構(gòu)造平整裝載面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，沿著車輛前進(jìn)方向向前轉(zhuǎn)動(dòng)；并且其中該車 輛座位具有至少一個(gè)蓋板裝置，為了改變?cè)撈秸难b載面所述蓋板裝置能 夠在靠背被轉(zhuǎn)動(dòng)到前方的狀態(tài)中進(jìn)行調(diào)整，所述蓋板裝置被安置在靠背的 背面，并且其具有橫跨于車輛縱軸方向延伸的、由至少兩塊板材部分組成 的布置方式，為了改變平整的裝載面所述至少兩塊板材部分能夠沿車輛縱 軸方向在靠背被轉(zhuǎn)動(dòng)到前方的狀態(tài)中相互無(wú)關(guān)地移動(dòng)。
為了使得根據(jù)本發(fā)明所述至少兩塊板材部分能夠?yàn)榱烁淖兤秸难b 載面沿車輛縱軸方向在靠背被轉(zhuǎn)動(dòng)到前方的狀態(tài)中相互無(wú)關(guān)地移動(dòng)，這些 板材部分能夠根據(jù)座位的相應(yīng)布置方式和當(dāng)前設(shè)置在根據(jù)本發(fā)明的車輛 座位之前布置的座位行列中可變地被設(shè)置。根據(jù)以下情況，即，在相關(guān)車 輛座位之前布置的座位是否位于裝載位置上(具有向前折疊的靠背)或者 其是否在應(yīng)用位置上(具有不折疊的靠背)，來(lái)確定如何靈活并且相互無(wú) 關(guān)地定位特別是能在這樣一種車輛座位布置方式中將例如在第三座位行 列中設(shè)置的根據(jù)本發(fā)明的車輛座位的所述相互無(wú)關(guān)地可移動(dòng)的板材部分，在所述車輛座位布置方式中前后布置的座位行列(例如第二座位行列和第 三座位行列)的座位彼此錯(cuò)開地設(shè)置。
因此在實(shí)現(xiàn)平整的裝載平面時(shí)，在不同車輛座位布置方式中實(shí)現(xiàn)了較 高的靈活性。根據(jù)通過(guò)在根據(jù)本發(fā)明的車輛座位之前設(shè)置的座位行列(例 如第二行)的座位布置而確定的各個(gè)可能性，能夠通過(guò)相互無(wú)關(guān)地可移動(dòng) 的板材部分相應(yīng)地設(shè)置橫隔，所述橫隔用于在車輛制動(dòng)時(shí)防止小物件從借 助蓋板裝置而擴(kuò)大的、位于載客空間中的裝載空間中向前滑出，同時(shí)具體 車輛座位布置方式的完整的可供使用的平整裝載空間面被相應(yīng)地?cái)U(kuò)大了， 并且能夠避免在裝載面上出現(xiàn)漏洞和縫隙。
根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，為了改變平整的裝載面至少兩個(gè)板材部分在靠背被 轉(zhuǎn)動(dòng)到前方的狀態(tài)中相互無(wú)關(guān)地繞橫跨車輛縱軸方向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn) 動(dòng)地安裝。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，至少兩個(gè)板材部分各自可轉(zhuǎn)動(dòng)地安 裝在第三板材部分上，所述第三板材部分就其自身而言繞固定于靠背上邊 緣轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝。如果正如優(yōu)選方式為了生成裝載位置，座墊繞橫 跨車輛縱軸延伸的、在沿行駛方向前置的座墊邊緣附近延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，以 可向前轉(zhuǎn)動(dòng)的方式構(gòu)成，那么這樣一種第三板材部分在被轉(zhuǎn)動(dòng)到前方的狀 態(tài)中例如可以貼合到該座墊的底面。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，沿著靠背下邊緣繞橫跨車輛縱軸方 向延伸地布置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝了第四板材部分。借助這樣一種在裝 載位置處向下懸掛并且優(yōu)選同時(shí)與車輛地板站立連接的板材部分，能夠在 車輛制動(dòng)時(shí)防止位于車輛地板上的小物件從位于載客空間中的裝載空間 中向前滑出，同時(shí)由于板材部分的可轉(zhuǎn)動(dòng)特性車輛座位的可調(diào)節(jié)性不會(huì)被 消極影響。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例第四板材部分關(guān)于固定板在至少包
括0°到270°的角度范圍內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的另 一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例,第三板材部分和/或者第四板材部分 可轉(zhuǎn)動(dòng)地鉸接在固定安裝在靠背背面的固定板。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，為了生成裝載位置，座墊繞橫跨車 輛縱軸方向延伸的、在沿行駛方向前置的座墊邊緣附近延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸能夠
以大約180°如此地向前轉(zhuǎn)動(dòng)，即至少第三板材部分在被轉(zhuǎn)動(dòng)到前方的狀 態(tài)中至少部分貼合到座墊的底面，以使得產(chǎn)生與座墊的底面設(shè)計(jì)無(wú)關(guān)的平 整的裝載面，并且同時(shí)防止裝載貨物對(duì)座墊的傷害。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，至少兩個(gè)板材部分關(guān)于固定板在至 少包括0°到180°的角度范圍內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)這種方式，只要當(dāng)時(shí)的車輛 座位布置方式和特別是位于根據(jù)本發(fā)明的車輛座位之前座位調(diào)節(jié)方式允 許，就能夠在根據(jù)本發(fā)明的車輛座位之前的區(qū)域范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)基本上無(wú)漏洞 并且平整的裝載面。
本發(fā)明還涉及一種在車輛中的座位布置方式，該車輛具有至少一個(gè)符 合本發(fā)明的車輛座位，以及一種配備了這種座位布置方式的車輛。
說(shuō)明書以及從屬權(quán)利要求中還包括本發(fā)明的其他構(gòu)造方式。


下面將根據(jù)

以及下述優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步闡述。附圖
中
圖l是優(yōu)選實(shí)施例的根據(jù)本發(fā)明的車輛座位的示意性透視圖2、圖3是具有包括彼此位置不同的蓋板裝置的根據(jù)本發(fā)明的車輛 座位的車輛座位布置方式的截面示意性透視圖(圖4)和側(cè)視圖(圖5)表示圖1到圖3所示車輛座位的 被完全折疊開的蓋板裝置。
具體實(shí)施例方式
圖l以優(yōu)選實(shí)施方式示出根據(jù)本發(fā)明的車輛座位l，所述優(yōu)選實(shí)施方式 通過(guò)在圖2和圖3中以不同的截取方式表示的車輛座位布置方式來(lái)描述。在 優(yōu)選實(shí)施例中，車輛座位布置方式屬于例如"MiniVan"型式的汽車(未示 出)，其具有總共三排前后布置的座位行列，其中每排座位行列至少具有兩個(gè)并排布置的座位。在圖2和圖3中，座位行列IO (其中僅示出了座位ll 和座位12)是從車輛外側(cè)看該車輛的第二排座位行列，車輛座位l屬于第 三排座位行列(其中為了簡(jiǎn)化介紹這里省略了其他座位的圖)。在該實(shí)施 例中，第二排和第三排座位行列的座位彼此錯(cuò)開。然而本發(fā)明不限于此， 而是基本上能夠在任何車輛中應(yīng)用于包括各種車輛座位布置方式的幾個(gè) 或者多個(gè)座位行列。
根據(jù)本發(fā)明的車輛座位1具有座墊2、靠背3以及蓋板裝置4，該蓋板裝 置4根據(jù)圖1安置于靠背3的背面，并且正如在圖4最佳地示出的那樣，該蓋 板裝置4包括多個(gè)彼此相鄰的被詳細(xì)描述的板材部分，所述板材部分與固 定板連接，同時(shí)正如圖1所示所述固定板5固定安裝在靠背3的背面。
根據(jù)圖4具體來(lái)說(shuō)，蓋板裝置4具有橫跨車輛縱軸方向相互臨近設(shè)置的 第一板材部分7和第二板材部分8，所述第一板材部分7和第二板材部分8繞 橫跨車輛縱軸方向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸B可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在第三板材部分6上。板材 部分7和8在第三板材部分6上的可轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸接可以借助任意合適的鉸鏈裝 置實(shí)現(xiàn)，其中在圖5的側(cè)視圖中能夠辨認(rèn)鉸鏈裝置13的位置，所述鉸鏈裝 置13用于第一板材部分7可轉(zhuǎn)動(dòng)地鉸接到第三板材部分6。
本發(fā)明的效果僅與板材部分7和8的獨(dú)立可移動(dòng)性有關(guān)，本發(fā)明不限于 板材部分的可轉(zhuǎn)動(dòng)的布置方式，其也能夠另選地以拉出板材的形式來(lái)實(shí) 現(xiàn)。
正如圖4所示，第三板材部分6就其自身而言繞同樣橫跨車輛縱軸方向 延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸A可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸A根據(jù)圖1固定在靠背3的靠背上 邊緣上。此外根據(jù)圖1和圖4，沿著固定板5的相對(duì)設(shè)定的邊緣，第四板材 部分9繞同樣橫跨車輛縱軸方向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸C可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在固定板5 上。第三板材部分6和第四板材部分9與固定板5的可轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸接，再次借 助任意合適的鉸鏈裝置14和15來(lái)實(shí)現(xiàn)，所述鉸鏈裝置14和15的位置也在圖 5的側(cè)視圖中被標(biāo)明了。
圖2和圖3示出了第二排座位行列的座位11和12的座位位置的不同設(shè) 定方式，以便說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的車輛座位的使用方式。在圖2的布置方式中，座位11和12處于裝載位置，為此其相應(yīng)靠背lla和12a按照車輛行駛方 向向前折疊起來(lái)。與此相反，在圖3所述布置方式中，僅座位ll處于裝載 位置，同時(shí)具有直立的靠背12a的座位12位于應(yīng)用位置(換言之，處于在 其座位面上承載乘客的位置)。
圖2的布置方式和圖3的布置方式都是車輛座位1 (根據(jù)圖l在其應(yīng)用位 置包括直立的靠背3)的裝載位置，為此在實(shí)施例中座墊2繞橫跨車輛縱軸 方向延伸的、在沿行駛方向前置的座墊邊緣附近延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸向前轉(zhuǎn)動(dòng)了 大約180° ，并且由此靠背3向前折疊到水平位置上。當(dāng)然本發(fā)明不限于包 括可轉(zhuǎn)動(dòng)的座墊2的座位實(shí)現(xiàn)方式，而是也能夠例如通過(guò)各種構(gòu)造方式來(lái) 實(shí)現(xiàn)，在其他的構(gòu)造方式中用于生成裝載位置的座墊基本停留在其應(yīng)用位 置上，并且在折疊中僅靠背向前平鋪在其上(如圖2所示第二排座位行列 10的座位11和座位12)。
為了根據(jù)各種第二排座位行列10的座位11和12的設(shè)置方式，實(shí)現(xiàn)盡可 能優(yōu)化的裝載面，根據(jù)本發(fā)明板材部分7和8的布置方式相應(yīng)地匹配于根據(jù) 圖2和圖3的蓋板裝置4。首先在這樣兩種情況下第三板材部分6連同在其上 可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝的板材部分7和8繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸A向前轉(zhuǎn)動(dòng)大約18(T ,所述兩種情 況是靠背3向前折疊之后和從圖1所示的蓋板裝置4的"折疊起來(lái)"的布置 方式開始(解除蓋板裝置4的沒(méi)有示出的可能的固定帶或者保持帶)，即 第三板材部分6在被轉(zhuǎn)動(dòng)到前方的狀態(tài)下至少部分貼合到座墊2的底面，正 如圖2和圖3所示的那樣。第一板材部分7和第二板材部分8就其自身而言繞 轉(zhuǎn)動(dòng)軸B向前折疊，于是就車輛前進(jìn)方向而言第一板材部分7和第二板材部 分8處于第三板材部分6之前。
第一板材部分7和第二板材部分8的折疊根據(jù)圖2如此實(shí)現(xiàn)，即兩個(gè)板 材部分7和8與第三板材部分6構(gòu)成大約180。角，其中第一板材部分7平鋪 在向前折疊的座位ll的靠背lla的部分背面之上，并且第二板材部分8平鋪 在向前折疊的座位12的靠背12a的部分背面之上，于是相應(yīng)地在第三排座 位行列的車輛座位1與第二排座位行列的座位11和12之間，構(gòu)成了平整的 基本無(wú)漏洞的裝載底面，所述"基本"表示在第一板材部分7和第二板材 部分8之間可能存在非常微小的縫隙。與此相反，第一板材部分7和第二板材部分8的折疊根據(jù)圖3如此實(shí)現(xiàn)， 即僅第一板材部分7與第三板材部分6構(gòu)成大約180。角。第二板材部分8與 第三板材部分6之間存在小于180。并大于90°的角度，于是在圖3可以看 到的、傾斜直立的位置中，所述第二板材部分8緊貼在處于應(yīng)用位置的座 位12的直立的靠背12a的背面。在此設(shè)置中兩塊板材部分7和8相應(yīng)地構(gòu)成 橫隔，所述橫隔用于在車輛制動(dòng)時(shí)防止小物件從借助蓋板裝置4而擴(kuò)大的、 位于載客空間中的裝載空間中向前滑出，同時(shí)通過(guò)第二座位行列的座位設(shè) 定方式確定的可能的、完整地供使用的平整裝載空間面被相應(yīng)地?cái)U(kuò)大了。
在另一布置方式(未示出)中，第二座位行列10的座位11和12處于應(yīng) 用位置，在此第一板材部分7和第二板材部分8都與第三板材部分6保持小 于180°大于90。角度布置，于是兩個(gè)板材部分7和8相應(yīng)地在傾斜直立位 置中緊貼到處于應(yīng)用位置中的座位12或者13的直立的靠背lla或者12a的 相應(yīng)的背面，所述"傾斜直立"取決于座位11或者12的靠背設(shè)定狀態(tài)既可 以是相同的也可以是不同的。在此設(shè)置中兩塊板材部分7和8相應(yīng)地構(gòu)成橫 隔，所述橫隔用于防止小物件從借助蓋板裝置4而擴(kuò)大的、位于載客空間 中的裝載空間中向前滑出。
由圖1至3還可以看出，在車輛座位l的全部所示設(shè)定中(也就是說(shuō)既在 圖l的應(yīng)用位置中，也在圖2和圖3的裝載位置中)向下懸掛的、并優(yōu)選同時(shí) 與車輛地板站立接觸的第四板材部分9也被用于在車輛制動(dòng)時(shí)防止小物件 從位于載客空間中的裝載空間中向前滑出，而不會(huì)由此消極影響車輛座位 l的可調(diào)節(jié)性。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明涉及一種具有座墊(2)和靠背(3)的車輛座位，其中在車輛中在車輛座位(1)的已安裝狀況下沿著車輛縱軸方向，為了構(gòu)造平整裝載面所述靠背(3)能夠圍繞一橫跨于所述車輛縱軸方向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿著車輛前進(jìn)方向向前轉(zhuǎn)動(dòng)，并且其中所述車輛座位(1)具有至少一個(gè)蓋板裝置(4)，為了改變所述平整的裝載面所述蓋板裝置(4)能夠在所述靠背(3)的、被轉(zhuǎn)動(dòng)到前方的狀態(tài)下進(jìn)行調(diào)整，其特征在于，所述蓋板裝置(4)被安裝在所述靠背(3)的背面，并且其具有橫跨于所述車輛縱軸方向延伸的、由至少兩塊板材部分(7，8)組成的布置方式，為了改變所述平整的裝載面所述至少兩塊板材部分(7，8)能夠沿車輛縱軸方向在所述靠背(3)被轉(zhuǎn)動(dòng)到前方的狀態(tài)下相互無(wú)關(guān)地移動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座位，其特征在于，為了改變平整的裝載面所述至少兩個(gè)板材部分(7， 8)在靠背(3) 被轉(zhuǎn)動(dòng)到前方的狀態(tài)下相互無(wú)關(guān)地繞橫跨于車輛縱軸方向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸 (B)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛座位，其特征在于，所述至少兩個(gè)板材部分(7， 8)被相應(yīng)地可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在第三板材部 分(6)上，所述第三板材部分(6)就其自身而言繞固定于所述靠背(3) 的靠背上邊緣的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(A)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的車輛座位，其特征在于，第四板材部分(9)沿著所述靠背(3)的靠背下邊緣繞橫跨所述車輛 縱軸方向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(C)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的車輛座位，其特征在于，所述第三板材部分(6)和/或者所述第四板材部分(9)可轉(zhuǎn)動(dòng)地鉸接 到固定安裝在所述靠背(3)的背面的固定板(5)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的車輛座位，其特征在于，為了生成裝載位置，座墊(2)能夠繞橫跨車輛縱軸延伸的、在沿行駛方 向前置的座墊邊緣附近延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，如此方式地向前轉(zhuǎn)動(dòng)大約180° , 即至少所述第三板材部分(6)在被轉(zhuǎn)動(dòng)到前方的狀態(tài)下至少部分貼合到 所述座墊(2)的底面。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2至6之一所述的車輛座位，其特征在于，所述至少兩個(gè)板材部分(7， 8)相互之間在至少包括0°到180°的 角度范圍內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5至7之一所述的車輛座位，其特征在于，所述第四板材部分(9)關(guān)于所述固定板(5)在至少包括0°到270 °的角度范圍內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)。
9. 本發(fā)明還涉及一種車輛中的座位布置方式，其特征在于，該座位布置方式具有至少一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求1至8之一所述的車輛座 位(1)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的座位布置方式，其特征在于，該座位布置方式具有至少三個(gè)前后布置的座位行列，各個(gè)所述座位行 列具有至少兩個(gè)并排布置的車輛座位，其中至少一個(gè)并且優(yōu)選全部的第三 排座位行列的車輛座位是根據(jù)權(quán)利要求1至8之一所述而構(gòu)造的。
11. 本發(fā)明還涉及一種車輛，其特征在于， 其具有根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的座位布置方式。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有座墊(2)和靠背(3)的車輛座位，其中在車輛中在車輛座位(1)的已安裝狀況下沿著車輛縱軸方向，為了構(gòu)造平整裝載面所述靠背(3)能夠圍繞一橫跨于所述車輛縱軸方向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿著車輛前進(jìn)方向向前轉(zhuǎn)動(dòng)，并且其中所述車輛座位(1)具有至少一個(gè)蓋板裝置(4)，為了改變所述平整的裝載面所述蓋板裝置(4)能夠在所述靠背(3)的、被轉(zhuǎn)動(dòng)到前方的狀態(tài)下進(jìn)行調(diào)整，所述蓋板裝置被安置在靠背的背面，并且其具有橫跨于車輛縱軸方向延伸的、由至少兩塊板材部分組成的布置方式。所述至少兩塊板材部分能夠沿車輛縱軸方向在靠背被轉(zhuǎn)動(dòng)到前面的狀態(tài)下相互無(wú)關(guān)地移動(dòng)，以改變平整的裝載面。
文檔編號(hào)B60N2/36GK101304897SQ200680031526
公開日2008年11月12日 申請(qǐng)日期2006年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月30日
發(fā)明者安德魯·威爾迪, 尼克勒·施瓦茨, 羅伯特·索莫尚 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司