專(zhuān)利名稱(chēng)：把雨刷設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定到車(chē)身框架元件上的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于把雨刷設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定到車(chē)身框架元件上的裝置。 本發(fā)明更特別專(zhuān)注于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后窗雨刷，其中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是支撐板的形式，其包括雨刷臂驅(qū)動(dòng)軸，被固定到大體上垂直地布置在機(jī)動(dòng)車(chē)輛后部的車(chē)身框架元件的內(nèi)面。
背景技術(shù)：
而且，在標(biāo)準(zhǔn)的方式中，機(jī)動(dòng)車(chē)輛通常具有后門(mén)，其具有后窗4皮部分地 嵌入其中的凹陷。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的支撐板通常包括多個(gè)固定凸起，其允許該機(jī)構(gòu)被固定到車(chē)身 才匡架元件的內(nèi)面。在標(biāo)準(zhǔn)的方式中，支撐板在內(nèi)面上的固定是通過(guò)螺釘螺母系統(tǒng)提供的(JP2004/210157)。然而，該安裝操作的執(zhí)行相對(duì)復(fù)雜、占用大量時(shí)間和需要另外的零件， 該零件使用特殊安裝工具，如改錐或鉚接機(jī)構(gòu)。還有通過(guò)旋轉(zhuǎn)、卡扣安裝或插入的固定方式，但這些承擔(dān)在使用中通常 由沖擊和振動(dòng)導(dǎo)致的自發(fā)地脫落的危險(xiǎn)。因此特別有益的是生產(chǎn)用于固定驅(qū)動(dòng)設(shè)備的裝置，該設(shè)備允許更容易地 快速固定，且伴隨在材料和勞動(dòng)方面的低成本，且不會(huì)自發(fā)地脫離。發(fā)明內(nèi)容根據(jù)本發(fā)明的第 一實(shí)施例，其涉及把雨刷設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在車(chē)身框 架元件上的裝置，該車(chē)身框架元件在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后部大體上垂直地延伸，該 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支撐板，其支撐例如風(fēng)擋玻璃雨刷的雨刷設(shè)備的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng) 軸，所述機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)徑向臂，其自由端包括用來(lái)把該徑向臂固定在車(chē) 身框架元件上的裝置，該固定裝置能與設(shè)置在車(chē)身框架元件上的至少一個(gè)開(kāi) 口協(xié)同才喿作，該固定裝置的特征在于，用于固定徑向臂的裝置由插塞式圓柱形主體組成，至少 一個(gè)插塞式圓柱形主體包括用于防止插塞式圓柱形主體從 該插塞式圓柱形主體被部分地插入其中的開(kāi)口脫離的鎖定裝置，該鎖定裝置 呈現(xiàn)為通過(guò)材料橋接的方式連接到插塞式圓柱形主體的副元件的形式，該副 元件能被部分地插進(jìn)設(shè)置在車(chē)身框架元件上的副開(kāi)口 ，該副元件通過(guò)施加相 對(duì)于縱向軸線的橫向和接著縱向的力而從鎖定位置被解鎖，該副元件以基本 上平行六面體元件的形狀被呈現(xiàn)，且在其自由端上包括當(dāng)副元件被插入副開(kāi) 口時(shí)能在車(chē)身框架元件的外面施加保持力的裝置，所述能在車(chē)身框架元件的 外面施加保持力的裝置由設(shè)置在副元件的自由端上的至少一個(gè)凸起組成，所 述至少一個(gè)凸起的自由端能靠在車(chē)身框架元件的外表面上，所述至少一個(gè)凸 起相對(duì)于由插塞式圓柱形主體定義的縱向軸線而被傾斜地設(shè)置。
根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例，其涉及把雨刷設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在車(chē)身框 架元件上的裝置，該車(chē)身框架元件在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后部大體上垂直地延伸，該 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支撐板，其支撐例如風(fēng)擋玻璃雨刷的雨刷設(shè)備的至少 一個(gè)驅(qū)動(dòng) 軸，所述機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)徑向臂，其自由端包括用來(lái)把該徑向臂固定在車(chē) 身框架元件上的裝置，該固定裝置能與設(shè)置在車(chē)身框架元件上的至少一個(gè)開(kāi) 口協(xié)同操作，該固定裝置的特征在于，用于固定徑向臂的裝置由插塞式圓柱 形主體組成，至少一個(gè)插塞式圓柱形主體包括用于防止插塞式圓柱形主體乂人 該插塞式圓柱形主體凈皮部分地插入其中的開(kāi)口脫離的鎖定裝置，該鎖定裝置 能相對(duì)于插塞式圓柱形主體的縱向軸線施加大體上橫向鎖定力，該鎖定裝置 由具有內(nèi)開(kāi)口的舌狀物組成，該開(kāi)口能與設(shè)置在車(chē)身框架元件的內(nèi)表面上的 齒協(xié)同操作，所述舌狀物是插塞式圓柱形主體的材料延伸。
該開(kāi)口有益地具有正方形的形狀且所述齒被相對(duì)于車(chē)身框架元件的平 坦表面傾斜設(shè)置。
根據(jù)本發(fā)明的另 一實(shí)施例，本發(fā)明涉及把雨刷設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在車(chē) 身框架元件上的裝置，該車(chē)身框架元件在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后部大體上垂直地延 伸，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支撐板，其支撐例如風(fēng)擋玻璃雨刷的雨刷設(shè)備的至少一 個(gè)驅(qū)動(dòng)軸，所述機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)徑向臂，其自由端包括用來(lái)把該徑向臂固 定在車(chē)身框架元件上的裝置，該固定裝置能與設(shè)置在車(chē)身框架元件上的至少 一個(gè)開(kāi)口協(xié)同才乘作，該固定裝置的特征在于，用于固定徑向臂的裝置由插塞 式圓柱形主體組成，所述至少一個(gè)開(kāi)口由主圈和副圈組成，所述至少一個(gè)開(kāi) 口包括用于把插塞式圓柱形主體阻塞在開(kāi)口的副圈內(nèi)的裝置。才艮據(jù)第 一有益實(shí)施例，該阻塞裝置以設(shè)置在主圈圓周上的 一對(duì)齒的形式 以小于45。的角度，且通過(guò)形成穿過(guò)車(chē)身框架元件的槽和通過(guò)折疊經(jīng)由升起
而裂開(kāi)的起車(chē)身框架元件的部分車(chē)體而制成；插塞式圓柱形主體能在其部分 插入主圈后滑過(guò)齒，以被阻塞在副圈內(nèi)。
根據(jù)第二有益實(shí)施例，用于把插塞式圓柱形主體阻塞在副圏內(nèi)的裝置由 一對(duì)隆起組成，該隆起基本上是二平面且被設(shè)置在主圈的圓周上。
根據(jù)本發(fā)明的另 一實(shí)施例，其涉及把雨刷設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在車(chē)身框 架元件上的裝置，該車(chē)身框架元件在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后部大體上垂直地延伸，該 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支撐板，其支撐例如風(fēng)擋玻璃雨刷的雨刷設(shè)備的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng) 軸，所述機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)徑向臂，其自由端包括用來(lái)把該徑向臂固定在車(chē) 身框架元件上的裝置，該固定裝置能與設(shè)置在車(chē)身框架元件上的至少一個(gè)開(kāi) 口協(xié)同操作，該固定裝置的特征在于，用于固定徑向臂的裝置由插塞式圓柱 形主體組成，至少一個(gè)插塞式圓柱形主體包括用于防止插塞式圓柱形主體從 該插塞式圓柱形主體被部分地插入其中的開(kāi)口脫離的鎖定裝置，該鎖定裝置 能被插入插塞式圓柱形主體。
優(yōu)選地，該插塞式圓柱形主體可被部分插入設(shè)置在車(chē)身框架元件的內(nèi)面 上的開(kāi)口，該開(kāi)口以具有不同直徑的至少兩個(gè)圈的形式而^皮呈現(xiàn)，該插塞式 圓柱形主體能被部分地插入開(kāi)口的第一 圈且在被部分插入開(kāi)口的第一圈后 被阻塞在開(kāi)口的第二圈，所述插塞式圓柱形主體包括鎖定裝置，該鎖定裝置 由頂部圓形部分、中間圓形部分和具有通常帶有圓形基座的截棱錐形狀的底 部部分，被設(shè)置穿過(guò)插塞式圓柱形主體的開(kāi)口，插塞式圓柱形主體包括鎖定 機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)以凸出部的形式而被呈現(xiàn)，該凸出部可插入被設(shè)置穿過(guò) 插塞式圓柱形主體的開(kāi)口。
以另外的有益方式，副圈包括在其周?chē)牟牧先笨冢?一旦插塞式圓柱形 主體被阻塞在第二圈內(nèi)且凸出部被插入開(kāi)口，凸出部能與缺口協(xié)同操作，隨 后其不可能從第二圈去除插塞式圓柱形主體。
根據(jù)另一實(shí)施例，本發(fā)明涉及把雨刷設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在車(chē)身框架元 件上的裝置，該車(chē)身框架元件在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后部大體上垂直地延伸，該驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)包括支撐板，其支撐例如風(fēng)擋玻璃雨刷的雨刷設(shè)備的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸， 所述機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)徑向臂，其自由端包括用來(lái)把該徑向臂固定在車(chē)身框架元件上的裝置，該固定裝置能與設(shè)置在車(chē)身框架元件上的至少一個(gè)開(kāi)口協(xié) 同操作，該固定裝置的特征在于，用于固定徑向臂的裝置由插塞式圓柱形主 體組成，至少 一個(gè)插塞式圓柱形主體包括用于防止插塞式圓柱形主體^Mv該插 塞式圓柱形主體被部分地插入其中的開(kāi)口脫離的鎖定裝置，該鎖定裝置呈現(xiàn) 為通過(guò)材料橋接的方式連接到插塞式圓柱形主體的副主體的形式，該副主體 能從其被插入副開(kāi)口的位置變形到副開(kāi)口中的鎖定位置，插入副主體的樞轉(zhuǎn) 元件能變形所述副主體，夾緊凸起被設(shè)置在樞轉(zhuǎn)元件上，該副開(kāi)口有益地是 基本上卵形的。
根據(jù)最后的實(shí)施例，本發(fā)明涉及把雨刷設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在車(chē)身框架 元件上的裝置，該車(chē)身框架元件在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后部大體上垂直地延伸，該驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支撐板，其支撐例如風(fēng)擋玻璃雨刷的雨刷設(shè)備的至少 一個(gè)驅(qū)動(dòng) 軸，所述機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)徑向臂，其自由端包括用來(lái)把該徑向臂固定在車(chē) 身框架元件上的裝置，該固定裝置能與設(shè)置在車(chē)身框架元件上的至少一個(gè)開(kāi) 口協(xié)同操作，該固定裝置的特征在于，用于固定徑向臂的裝置由插塞式圓柱 形主體組成，所述至少一個(gè)開(kāi)口由主圈和副圈組成，鎖定插塞式圓柱形主體 的裝置被設(shè)置以使得一旦插塞式圓柱形主體被插入副圏時(shí)能被插入主圏，鎖 定裝置由縱向元件組成，在其每一端包括彎曲的橫向元件。


借助于僅說(shuō)明性而非限制本發(fā)明的范圍的例子，且根據(jù)所附的視圖，本
發(fā)明下面予以描述，其中
圖l是顯示根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的用于固定雨刷設(shè)備的裝置的透視圖，其包括
用來(lái)固定車(chē)身框架元件的內(nèi)面的兩個(gè)徑向臂；
圖2是根據(jù)本發(fā)明的固定驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝置的部分透視圖3是固定驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的徑向臂的裝置的第一實(shí)施例的四分之三透視圖4是固定徑向臂的裝置的第一實(shí)施例的側(cè)視圖5根據(jù)本發(fā)明的固定徑向臂的裝置的第二實(shí)施例的側(cè)視圖6是設(shè)置在車(chē)身框架元件上的開(kāi)口的部分前視圖，該開(kāi)口能與固定徑
向臂的裝置的第一和第二實(shí)施例協(xié)同操作；
圖7是能與固定徑向臂的裝置的第二實(shí)施例協(xié)同操作的開(kāi)口的替換實(shí)施
例的部分透視圖；圖8是圖7部分地所示的開(kāi)口的局部視圖9是設(shè)置在車(chē)身框架元件上的開(kāi)口的局部前視圖，該開(kāi)口能與根據(jù)本 發(fā)明的固定徑向臂的裝置的第三實(shí)施例協(xié)同操作；
圖10和ll分別是根據(jù)本發(fā)明的固定徑向臂的裝載座的第三實(shí)施例的側(cè) 視圖和透視圖12是固定在車(chē)身框架元件上的固定裝置的第三實(shí)施例的局部透視圖； 圖13是設(shè)置在車(chē)身框架元件上的開(kāi)口的局部前視圖，該開(kāi)口能與根據(jù)
本發(fā)明的固定徑向臂的裝置的第四實(shí)施例協(xié)同操作；
圖14和15分別是根據(jù)本發(fā)明的固定徑向臂的裝置的第四實(shí)施例的側(cè)視
圖和頂;規(guī)圖16是固定在車(chē)身框架元件上的固定裝置的第四實(shí)施例的部分透視圖； 圖17是設(shè)置在車(chē)身框架元件上的開(kāi)口的特殊實(shí)施例的部分透視圖，該
開(kāi)口能與固定徑向臂的裝置的實(shí)施例協(xié)同操作；
圖18是設(shè)置在圖17的開(kāi)口上的阻塞裝置的放大視圖19是設(shè)置在車(chē)身框架元件上的開(kāi)口的另 一特別實(shí)施例的部分透視圖，
該開(kāi)口能與固定徑向臂的裝置的第 一 實(shí)施例協(xié)同操作；
圖20是設(shè)置在圖19的開(kāi)口上的阻塞裝置的放大視圖21是固定驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的徑向臂的裝置的第五實(shí)施例的透視圖22、 23和24分別是根據(jù)本發(fā)明的固定裝置的第五實(shí)施例的側(cè)視圖、 底視圖和四分之三透^L圖25是車(chē)身框架元件的開(kāi)口的部分視圖，該開(kāi)口能與固定裝置的第五 實(shí)施例協(xié)同操作；
圖26是與徑向臂相連的根據(jù)本發(fā)明的固定裝置的第五實(shí)施例的頂視圖27是插入圖25的開(kāi)口中的固定裝置的第五實(shí)施例的頂視圖28是阻塞和鎖定裝置的透視圖，該裝置能與根據(jù)本發(fā)明的固定裝置
的第五實(shí)施例協(xié)同操作；
圖29和30分別顯示了在把圖28的鎖定裝置插入根據(jù)本發(fā)明的固定裝
置中的過(guò)程中的兩個(gè)連續(xù)步驟；
圖31是根據(jù)本發(fā)明的固定徑向臂的裝置的第六實(shí)施例的透視圖，其能
與設(shè)置在車(chē)身框架元件上的一對(duì)開(kāi)口協(xié)同操作；
圖32是在車(chē)身框架元件上處于鎖定狀態(tài)的本發(fā)明的第六實(shí)施例的頂視圖33是根據(jù)本發(fā)明的固定徑向臂的裝置的第七實(shí)施例的透視圖，該裝
置能與設(shè)置在車(chē)身框架元件上的開(kāi)口協(xié)同操作；
圖34是在車(chē)身框架元件上處于鎖定狀態(tài)的本發(fā)明的第七實(shí)施例的側(cè)視
圖35是本發(fā)明的固定裝置的第八實(shí)施例和它們的鎖定裝置的透視圖。
具體實(shí)施例方式
對(duì)于說(shuō)明的其它部分，方向垂直、縱向和橫向?qū)⒎窍薅ㄐ缘夭捎萌鐖D1 所示的坐標(biāo)系V、 L、 T。
"右手，，和"左手"位置也分別被理解為各自面對(duì)固定在車(chē)身框架元件上的 內(nèi)面上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的左和右位置。
相同的參考標(biāo)號(hào)在整個(gè)說(shuō)明中被用來(lái)描述相同的元件。
圖1顯示把雨刷設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在車(chē)身框架元件的內(nèi)面上的現(xiàn)有技 術(shù)的裝置的透視圖。
其由此顯示了已知類(lèi)型的、風(fēng)擋玻璃雨刷設(shè)備2的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1，該驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)1以具有驅(qū)動(dòng)軸4的支撐板3的形式被呈現(xiàn)，該驅(qū)動(dòng)軸能驅(qū)動(dòng)雨刷設(shè)備 且穿過(guò)設(shè)置在后門(mén)6內(nèi)的開(kāi)口 5，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1被固定在該后門(mén)上。
機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后門(mén)6由通常由切割和折疊板形成的車(chē)身框架元件7和窗2 組成。
車(chē)身框架元件7在其與后門(mén)6的內(nèi)面對(duì)應(yīng)的前內(nèi)面7a上包括擦拭窗2 的外表面的設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1，如公知類(lèi)型的風(fēng)擋玻璃雨刷片。
根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)且如圖1所示，支撐板3包括兩個(gè)徑向臂8，其自由端9 包括徑向指10，該徑向指能被插入且牢固地連接在固定于車(chē)身框架元件7 的內(nèi)面7a上的支撐板12的開(kāi)口 11中。
圖l僅顯示了具有兩個(gè)徑向臂8的支撐板3，盡管可能制造具有三個(gè)徑 向臂8的支撐板3，以允許更好地把驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1固定在后門(mén)6的車(chē)身框架元 件7的內(nèi)面7a上。
圖2顯示了把驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1固定在車(chē)身框架元件7的內(nèi)面7a上的裝置13 的第 一 實(shí)施例的部分透視圖。
如圖2所示的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1包括三個(gè)徑向臂8:—個(gè)左手徑向臂8a、第一
12個(gè)中間徑向臂8b和一個(gè)右手徑向臂8c。
三個(gè)徑向臂(8a、 8b、 8c)的每個(gè)自由端9被設(shè)置有用于把徑向臂(8a、 8b、 8c)固定在車(chē)身框架元件7的內(nèi)面7a上的裝置。
圖2顯示了用于把徑向臂(8a、 8b、 8c)固定在車(chē)身框架元件7上的裝 置的兩個(gè)實(shí)施例，其組成固定驅(qū)動(dòng)才幾構(gòu)1的裝置，第一實(shí)施例14在圖3和4 中而第二實(shí)施例15在圖5予以描述。
可能僅基于固定徑向臂14的裝置的第一實(shí)施例、僅基于固定徑向臂15 的第二實(shí)施例或基于這兩個(gè)固定徑向臂(14， 15)的裝置的實(shí)施例的組合制 造固定驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1的裝置13。
右手和左手徑向臂(8a， 8c)通過(guò)用于固定徑向臂的裝置的第一實(shí)施例 而被固定到車(chē)身框架元件7,這些固定裝置14以插塞式圓柱形主體16的一 般形狀而被呈現(xiàn)且在圖3和4中被詳細(xì)地示出。
插塞式圓柱形主體16由以下三部分組成
頂部17,通常為盤(pán)形，稱(chēng)為"頂盤(pán)"17，
中間部18,通常為盤(pán)形，稱(chēng)為"中間盤(pán)"，具有比頂部17大的直徑，和
底部19，通常為具有圓形基座的截棱錐形狀，其中圓形基座的直徑比中 間盤(pán)18的直徑小，但是比頂部17的直徑大，且其中圓形基座被設(shè)置成與中 間盤(pán)18的底面18a相對(duì)。
頂盤(pán)和中間盤(pán)(17， 18)被分開(kāi)，以限定它們之間的圓形間隙20，后面 稱(chēng)為"頂部間隙"20。
同樣，中間盤(pán)18和底部截棱錐的基座之間的分離限定被稱(chēng)為"底部間 隙"21的間隙21。
由于插塞式圓柱形主體16通常為圓柱形，間隙(20, 21)由此形成插 塞式圓柱形主體16的中間圓柱形部分，其具有比頂盤(pán)17、中間盤(pán)18和截棱 錐19的圓形基座的直徑小的直徑。
每個(gè)徑向臂(8a, 8b， 8c)的自由端9以限定圓形內(nèi)空間23的兩個(gè)彎 曲齒22的形式而被呈現(xiàn)，在該空間中，由于其互補(bǔ)的形狀，頂部間隙20可 被插入。
這樣，可以牢固地把插塞式圓柱形主體16連接到徑向臂(8a, 8b， 8c)， 因此當(dāng)固定驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1時(shí)，棱錐形的端部19被指向車(chē)身框架元件7的內(nèi)面 7a。而且，插塞式圓柱形主體16的頂盤(pán)17的頂面17a包括在其中心處的內(nèi) 開(kāi)口 16a，其功能將在后面描述。優(yōu)選地，插塞式圓柱形主體16由例如橡膠的可輕微變形的半剛性材料 制成。圖5是側(cè)視圖，其顯示了固定徑向臂的裝置15的第二實(shí)施例，更準(zhǔn)確 地說(shuō)是^^中間徑向臂8b固定在車(chē)身框架元件7上的裝置，如圖2所示。固定徑向臂15的第二裝置由根據(jù)固定徑向臂14的裝置的第一實(shí)施例的 插塞式圓柱形主體16組成，其上的第二插塞式主體24通常具有圓柱形的形 狀，被徑向舌狀物25固定，牢固地連接到第二插塞式圓柱形主體24，其自 由端26^C固定到第一插塞式圓柱形主體16的頂盤(pán)17的頂部表面17a。舌狀物25因此定義了兩個(gè)插塞(16, 24)之間的材料橋接。而且，第二插塞式圓柱形主體24在其底端具有帶圓形基座27的截棱錐， 其直徑稍微小于第二插塞24的直徑。截棱錐27的圓形基座和第二插塞式圓柱形主體24的其余部分之間的圓 形間隙28被限定在主圓柱形主體24和具有圓形基座27的截棱錐之間。第二插塞式圓柱形主體24的截棱錐27的圓形基座與主體24a的底端 24b相對(duì)。圖6顯示了設(shè)置在車(chē)身框架元件7上的開(kāi)口的部分前視圖，該開(kāi)口能與 如圖5所示的固定徑向臂的裝置的第一實(shí)施例14和第二實(shí)施例15協(xié)同操作。實(shí)際上，由于固定徑向臂15的裝置的第二實(shí)施例被部分地基于固定徑 向臂14的裝置的第一實(shí)施例制造，圖6還顯示了能與固定徑向臂14的裝置 的第一實(shí)施例協(xié)同4喿作的開(kāi)口 29。因此，圖6顯示了兩個(gè)開(kāi)口 (29， 30):第一開(kāi)口 29，稱(chēng)為主開(kāi)口 29，能與固定徑向臂15的裝置的第一實(shí)施例 協(xié)同操作，其被稱(chēng)為具有第一插塞式圓柱形主體16,第二開(kāi)口 30，能與包括在固定徑向臂15的裝置的第二實(shí)施例中的第二 插塞24協(xié)同操作。第一開(kāi)口 29—般以8字形的形狀而被呈現(xiàn)，具有一個(gè)圈，稱(chēng)為主圈29， 其具有比稱(chēng)為副圈29b的其它圈大的直徑。主圏29a的直徑比第一插塞16的截棱錐19的圓形基座的直徑大，但比 第一插塞16的中間盤(pán)18的直徑小。副圈29b的直徑比主圈29a的直徑小，但也比中間盤(pán)18和截棱錐19的 圓形基座的直徑小。
有益地，副圏29b的直徑比形成底部間隙21的圓柱形部分稍小。
當(dāng)把插塞式圓柱形主體16固定在車(chē)身框架元件7的內(nèi)面7a上時(shí)，使用 者可^U巴插塞式圓柱形主體16的底部19插入第一開(kāi)口 29對(duì)齊其主圈29a。
由于直徑之間的差別，使用者可僅把插塞式圓柱形主體16的底部19插 入穿過(guò)第一開(kāi)口 29的主圈29a，中間盤(pán)18的底面18a接著阻擋在車(chē)身框架 元件7的內(nèi)面7a上。
為了在穩(wěn)定位置中阻塞插塞式圓柱形主體16，使用者轉(zhuǎn)移插塞式圓柱形 主體16朝向開(kāi)口 29的副圈29b,其具有比底部圓形間隙21限定的直徑稍獨(dú)L 小的直徑。
由于第一插塞16是由可輕微變形的半剛性材料制造，形成在底部間隙 21和副圈29b的周長(zhǎng)之間的壓縮力導(dǎo)致插塞式圓柱形主體16被保持就位在 第一開(kāi)口 29的副圈29b中。
第二開(kāi)口 30的直徑稍微小于第二插塞式圓柱形主體24的截棱錐的圓形 基座的直徑和第二插塞式圓柱形主體24的主體24a的直徑。
然而，由于第二插塞24還由可輕微變形的半剛性材料制造且直徑在截 棱錐27的圓形基座和第二開(kāi)口 30之間不同，可以把第二插塞24的截棱錐 形的底端27插入開(kāi)口 30，以阻塞和鎖定第二插塞24于第二開(kāi)口 30中。
因此，為了把驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1固定在車(chē)身框架元件7的內(nèi)面7a上，給出三 個(gè)徑向臂(8a, 8b， 8c)，三個(gè)主開(kāi)口 29祐 沒(méi)置在車(chē)身框架元件7的內(nèi)面7a 上，即在后門(mén)6的板中。
右手和左手徑向臂(8a, 8c)在其自由端9上包括例如圖3和4所示的 根據(jù)用于固定徑向臂14的裝置的第一實(shí)施例的插塞式圓柱形主體16。同時(shí) 中間徑向臂8b在其自由端上具有圖5所示的根據(jù)用于固定徑向臂15的裝置 的第二實(shí)施例的插塞式圓柱形主體(16, 24)。
當(dāng)把驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1固定在車(chē)身框架元件7上時(shí)，在第一步驟中，使用者必 須把主插塞16的棱錐形端部19插入第一開(kāi)口 29的主圏29a中。
三個(gè)主插塞16的三個(gè)中間盤(pán)18的底面18a接著形成阻擋接觸在車(chē)身框 架元件7的內(nèi)面7a上。
接著，利用旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)(沿圖2所示的順時(shí)針?lè)较?，使用者通過(guò)在車(chē)身框架元件7的內(nèi)面7a上滑動(dòng)中間盤(pán)18的底面18a把插塞式圓柱形主體16 的底部間隙21壓入副圈29b，且通過(guò)底部間隙21上的變形和壓縮力的建立 獲得車(chē)身框架元件7上的插塞式圓柱形主體16在主開(kāi)口 29的副圈29b內(nèi)的 阻塞。為了防止沿逆時(shí)針?lè)较虻姆枪室獾男D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致插塞16從主開(kāi)口 29解 鎖，底部臂8b的插塞式圓柱形主體16包括插塞式圓柱形主體24,其包括棱 錐形的27，在主插塞式圓柱形主體16已被阻塞在主開(kāi)口 29的副圏29b 中后，該端部可通過(guò)變形插入副開(kāi)口 30。鎖定和阻塞該固定裝置(14, 15)的裝置由此形成。為了解鎖固定徑向臂(8a, 8b, 8c)的裝置(14， 15)，為了分開(kāi)阻塞 在副開(kāi)口 30內(nèi)的第二插塞24的間隙28,可取的是施加縱向拉力在舌狀物 25上，以接著通過(guò)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的方式把主插塞式圓柱形主體16從副圏29b滑 動(dòng)到主圈29a。顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員將能夠根據(jù)徑向臂(8a， 8b, 8c)的長(zhǎng)度、舌狀 物25的長(zhǎng)度和徑向臂(8a， 8b， 8c)的數(shù)目定位第一和第二開(kāi)口 (29, 30)。同樣，本領(lǐng)域技術(shù)人員將能夠使開(kāi)口的直徑適應(yīng)插塞(16， 24)的直徑， 特別是適應(yīng)中間盤(pán)18的直徑，該插塞具有形成底部間隙21的圓柱形部分且 具有截棱錐的圓形基座，以允許通過(guò)變形和壓縮力的建立把插塞(16， 24) 阻塞在孔(29, 30)中。圖7顯示了副開(kāi)口 30的替換實(shí)施例的透視圖，其能與固定徑向臂15的 裝置的第二實(shí)施例協(xié)同才乘作。以更精確的方式，根據(jù)該替換實(shí)施例，副開(kāi)口 30,能與副插塞式圓柱形 主體24協(xié)同操作，被以通常的8字形的形狀呈現(xiàn)，具有主圏30a和直徑比 主圈30a小的副圈30b。圖8以更精確的形式描述了副開(kāi)口 30的新實(shí)施例。在前面的附圖中描述的其它元件保持相同。根據(jù)這個(gè)新實(shí)施例，副插塞式圓柱形主體24的舌狀物25被固定，以繞 其頂盤(pán)17的頂部表面17a上的主插塞式圓柱形主體16的縱向軸線樞轉(zhuǎn)。以此方式，副插塞式圓柱形主體24能繞主插塞式圓柱形主體16的縱向 軸線樞轉(zhuǎn)。因此，在把插塞16插入主開(kāi)口 29的主圈29a后，當(dāng)在具有圖6所示的16副開(kāi)口 30的情況下，在把副插塞式圓柱形主體24的棱錐形的端部27插入 副開(kāi)口 30期間，使用者可把副插塞式圓柱形主體24的棱錐形的端部27插 入副開(kāi)口 30的主圏30a，而無(wú)需過(guò)分的變形。
為了允許阻塞固定裝裝置(14， 15)，使用者接著使副插塞式圓柱形主 體24從其在主圈30a內(nèi)的位置樞轉(zhuǎn)到其在副圈30b內(nèi)的位置，該副圈位置 中，由于間隙28的直徑稍;徵大于副開(kāi)口 30的副圏30b的直徑，副插塞式圓 柱形主體24通過(guò)變形和第二插塞24的間隙28上壓縮力的建立而祐:保持就 位。
顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員將能夠根據(jù)徑向臂(8a， 8b, 8c)的長(zhǎng)度、舌狀 物25的長(zhǎng)度和徑向臂(8a, 8b， 8c)的數(shù)目定位第一和第二開(kāi)口 (29， 30)。
同樣，本領(lǐng)域技術(shù)人員將能夠使開(kāi)口的直徑適應(yīng)插塞(16， 24)的直徑， 特別是適應(yīng)中間盤(pán)18的直徑，該插塞具有形成底部間隙21的圓柱形部分且 具有截棱錐的圓形基座，以允許通過(guò)變形和壓縮力的建立把插塞(16, 24) 阻塞在孔(29, 30)中。
圖9是設(shè)置在車(chē)身框架元件上的能與本發(fā)明的固定徑向臂的裝置的第三 實(shí)施例協(xié)同操作的開(kāi)口的部分視圖。
以更精確的方式，才艮據(jù)該實(shí)施例，主開(kāi)口 29^皮:沒(méi)置具有主圖29a和副 圈29b,這些圈(29a, 29b)能與上述主插塞16協(xié)同操作。
也設(shè)置具有基本上矩形的形狀的副開(kāi)口 31。
主和副開(kāi)口 (29, 31)能分別與圖lO和ll中的側(cè)視圖和四分之三頂視 圖描述的固定裝置32的第三實(shí)施例協(xié)同操作。
根據(jù)該第三實(shí)施例的固定裝置32基本上與根據(jù)如圖5所示的固定裝置 15的第二實(shí)施例的固定裝置相同，除了第二插塞式圓柱形主體24被基本上 平行六面體元件33替換，該元件在其自由端上包括一對(duì)折疊凸起34，基本 上指向舌狀物25且設(shè)置在平行六面體元件33的兩個(gè)相對(duì)側(cè)上，更準(zhǔn)確地說(shuō) 是在平行六面體元件33的矩形橫截面的兩個(gè)外延上。
因此，平行六面體元件33被根據(jù)前視圖以具有基本上平坦點(diǎn)的一般箭 頭的形狀而被呈現(xiàn)。
凸起34被有利地相對(duì)于由主插塞16的縱向軸線定義的垂直軸線傾斜， 且更準(zhǔn)確地是傾斜1至30。之間的角度，且更準(zhǔn)確地是1至10。之間。
凸起34還由可變形材料制造，如與用于主插塞16相同類(lèi)型的材料。當(dāng)把插塞式圓柱形主體16固定在車(chē)身框架元件7的內(nèi)面7a上時(shí)，使用 者4巴插塞式圓柱形主體16的底部19插入第一開(kāi)口 29對(duì)準(zhǔn)其主圏29a，且朝 向開(kāi)口 29的副圈29b移動(dòng)該插塞式圓柱形主體16，該副圈的直徑小于由圓 形間隙21定義的直徑，以允許阻塞第一插塞式圓柱形主體16,如上所述。為了防止沿逆時(shí)針?lè)较虻姆枪室獾男D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致插塞16從主開(kāi)口 29解 鎖，底部臂8b的插塞式圓柱形主體16包括平行六面體元件33,其自由端在 插塞式圓柱形主體16被阻塞在主開(kāi)口 29的副圈29b中后，能被插入矩形開(kāi) 口 31。凸起34的自由端接著支撐靠在車(chē)身框架元件7的外面7b上且施加保持 力在外面7b上。由于凸起34是由可輕微變形的材料制造，使得平行六面體的元件33可 被插入，因此允許把驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1鎖定在車(chē)身框架元件7上。一旦凸起34被插入矩形開(kāi)口 31,如圖12所示，由于傾斜的、垂直指向 的凸起34的形狀，平行六面體的元件33可不再?gòu)木匦胃遍_(kāi)口 31脫離，除 非使用者施加橫向力在兩個(gè)凸起34上，以推動(dòng)它們靠在平行六面體的元件 33上，隨后通過(guò)縱向力,人開(kāi)口 11脫離和去除平行六面體33的自由端。因此，不可能通過(guò)施加拉力在舌狀物25上來(lái)解鎖平行六面體元件33， 與固定裝置15的第二實(shí)施例的情況相同。顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員將能夠根據(jù)徑向臂(8a, 8b， 8c)的長(zhǎng)度、舌狀 物25的長(zhǎng)度和徑向臂(8a, 8b， 8c)的數(shù)目定位第一和第二開(kāi)口 (29， 30)。同樣，本領(lǐng)域技術(shù)人員將能夠根據(jù)主插塞16和平行六面體的元件33的 尺寸匹配開(kāi)口 (29， 30)的尺寸。圖13是設(shè)置在車(chē)身框架元件7上的能與根據(jù)本發(fā)明的固定徑向臂的裝 置35的第四實(shí)施例協(xié)同操作的開(kāi)口的部分前視圖，該裝置在圖14和15中 分別以側(cè)4見(jiàn)和頂 一見(jiàn)圖顯示。更準(zhǔn)確地，車(chē)身框架元件7包括一對(duì)開(kāi)口 ，如前述主開(kāi)口29具有兩個(gè) 圈(29a， 29b)，副開(kāi)口 36包括傾斜凸起的齒37,有利地相對(duì)于由車(chē)身框架 元件7的表面定義的平面成銳角。副開(kāi)口 36有利地具有正方形的形狀，齒37支撐靠在正方形的一側(cè)上， 更準(zhǔn)確地說(shuō)是在正方形的面對(duì)主開(kāi)口 29的副圈29b的一側(cè)，齒37接著被指 向正方形的相對(duì)側(cè)，使得齒37的形狀基本上與正方形第二開(kāi)口 36定義的內(nèi)空間互補(bǔ)。顯然，副圈36還可以是矩形、三角形或任意其它合適的形狀。根據(jù)本發(fā)明的固定裝置35的第三實(shí)施例由例如前述的第三插塞式圓柱 形主體16組成，包括與其中間盤(pán)18平齊的、基本上為平面形的材料延伸的 矩形舌狀物38,其在與其端部平齊的內(nèi)側(cè)上具有內(nèi)開(kāi)口 39。圖16顯示了固定在車(chē)身框架元件7上的固定裝置35的第四實(shí)施例。實(shí)際上，為了允許阻塞和鎖定固定裝置36,使用者必須開(kāi)始把插塞式圓 柱形主體16插入設(shè)置在車(chē)身框架元件7上的主開(kāi)口 29,如前所述。一旦使用者已把插塞16移動(dòng)到主開(kāi)口 29的副圈2%中，為了阻塞和鎖 定驅(qū)動(dòng)裝置1在該位置且為了防止非故意的運(yùn)動(dòng)解鎖固定裝置(14, 36), 齒37可被插入舌狀物38的開(kāi)口 39，齒37的傾斜使得齒37產(chǎn)生推力，與從 副圈29b指向主圏29a的推才齊運(yùn)動(dòng)相反。顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員將能夠根據(jù)副開(kāi)口 36和齒37的位置采用舌狀物 28的尺寸，該齒37具有任意合適的形狀。舌狀物38被有利地設(shè)置使其自由端比舌狀物39的其余部分厚，以允許 齒37的較大或較小的傾斜高度，且使得后者保持限制在由舌狀物38的開(kāi)口 39定義的內(nèi)空間中。在可替換的方式中，齒37的一些側(cè)部可^^皮直接連接和附著到車(chē)身框架 元件7的外表面7b,例如其兩個(gè)橫向側(cè)部被直接附著到表面7b,因此使得 可以加強(qiáng)齒37的剛度。圖17是設(shè)置在車(chē)身框架元件7上的能與固定徑向臂14的裝置的第 一實(shí) 施例協(xié)同操作的特殊實(shí)施例的部分透視圖，該固定裝置如前所述。更準(zhǔn)確地，根據(jù)住開(kāi)口 29的這個(gè)替換實(shí)施例，設(shè)置用于把主插塞16阻 塞在主開(kāi)口 29的副圈29b中的裝置40。該阻塞裝置40以設(shè)置在主圈29a的圓周上的一對(duì)齒41的形式而呈現(xiàn)， 其與主開(kāi)口 29的中心部分平齊，即是說(shuō)與主圈29a和副圈29b之間的中間 部分平齊。齒41相對(duì)于由車(chē)身框架元件7的表面定義的平面傾斜，優(yōu)選地小于45。 的角度。如圖18更準(zhǔn)確顯示的齒41通過(guò)在車(chē)身框架元件7的板的表面中形成槽 和折疊通過(guò)提升以此方式分離的部分板以形成傾斜的齒41而被制造，該齒基本上為具有銳利邊緣42的三角形。以此方式，齒41具有升起的點(diǎn)狀的端部，其具有由銳利的邊緣42形成 的保持邊，其在插塞式圓柱形主體16被移動(dòng)到主開(kāi)口 29的副圈29b中后鎖 定插塞式圓柱形主體16。每個(gè)齒41包括與車(chē)身框架元件7的表面相同的側(cè)面41a、界定主圈29a 的周長(zhǎng)的第二側(cè)41b、從制造在車(chē)身框架元件7上的槽升起和出現(xiàn)的第三側(cè) 41c,第二側(cè)和第三側(cè)(41b, 41c)之間的連接形成齒41的點(diǎn)狀端部。插塞式圓柱形主體16，且更準(zhǔn)確地是中間盤(pán)18，有利地能夠滑動(dòng)越過(guò) 齒41，以被阻塞在副圈29b中。實(shí)際上，插塞式圓柱形主體16能被輕微變形，特別與其中間盤(pán)18平齊， 以通過(guò)主圈29a到達(dá)副圈29b。一旦其處于這個(gè)位置，齒41的保持邊42防止由于它們的上升導(dǎo)致的相 對(duì)運(yùn)動(dòng)，且使用者必須施加縱向力在齒41上，以把它們定位在與車(chē)身框架 元件7的平面相同的高度，且由此允許插塞式圓柱形主體從副圏29b穿到主 圈29a。有利地，對(duì)于固定徑向臂(8a, 8b， 8c)的裝置的每個(gè)主開(kāi)口 29都設(shè) 置齒41，應(yīng)理解，僅可能設(shè)置這些阻塞裝置40在一個(gè)或兩個(gè)主開(kāi)口 29上。圖19是設(shè)置在車(chē)身框架元件7的開(kāi)口 29上的能與固定徑向臂的裝置14 的第一實(shí)施例協(xié)同操作的阻塞裝置43的第二特殊實(shí)施例的部分透視圖，圖 20是阻塞裝置43的這個(gè)第二實(shí)施例的放大視圖。根據(jù)這個(gè)替換實(shí)施例，把插塞式圓柱形主體16阻塞在副圏29b中的裝 置43由一對(duì)隆起或塞子44組成，其為基本上二面的，且設(shè)置在主圈29a的 圓周上，與主開(kāi)口 29的中心部分平齊，其被稱(chēng)為與主圈29a和副圈29b之 間的中間部分平齊。該隆起44由以下組成第一三角平面45,其具有與車(chē)身框架元件7的表面相同的一側(cè)45a、界 定主圈29a的周長(zhǎng)的第二側(cè)45b和第三側(cè)45c,和第二三角平面46,其具有與車(chē)身框架元件7的表面相同的一側(cè)46a、界 定主圈29a的周長(zhǎng)的第二側(cè)46b和與第一三角平面45的第三側(cè)45c相同的 第三側(cè)46c。第一和第二平面(45， 46)就是相對(duì)于車(chē)身框架元件7的平面升起。有利地，第一平面45具有傾斜度，其小于第二平面46的傾斜度。第二平面46，由于其構(gòu)造，具有由第二和第三側(cè)(45b, 45c)之間的連 接形成的點(diǎn)，該點(diǎn)基本上指向主圈29a。第二平面46的傾斜度這樣的， 一旦主插塞式圓柱形主體16通過(guò)在副圏 29b中滑動(dòng)而被插入，該插塞被阻塞就位于副圈29b中，且然后第二平面46 形成用來(lái)在副圈29b中阻止和阻塞該插塞的裝置，除非施加適當(dāng)?shù)耐屏亩?通過(guò)變形使插塞16從副圏29b脫離。本領(lǐng)域技術(shù)人員采用形成隆起44的平面的傾斜度、形狀、尺寸和數(shù)目， 以獲得插塞16在副圈2%中的阻塞和鎖定。圖21是固定驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的徑向臂的裝置41的第五實(shí)施例的透視圖。圖21顯示了根據(jù)第五實(shí)施例的固定裝置47,其僅被設(shè)置與中間徑向臂 8b的固定裝置平齊，其它徑向臂(8a， 8c)利用如前述的固定裝置14的幫 助被固定在車(chē)身框架元件7上，即是說(shuō)僅利用插塞式圓柱形主體16的幫助。才艮據(jù)該實(shí)施例，固定裝置47由插塞式圓柱形主體48制成，如圖22至 24的三個(gè)透視圖所示，該插塞48能與例如圖25所示的制造在車(chē)身框架元件 中的開(kāi)口 49協(xié)同操作。插塞式圓柱形主體48由以下組成頂部，由圓形部分50組成，具有靠近其周長(zhǎng)的矩形部分51,開(kāi)口 52 被設(shè)置在頂部中，更準(zhǔn)確地，在圓形50和矩形部分51中延伸，開(kāi)口52由 此還具有圓形形狀53,具有靠近部分53的周長(zhǎng)的矩形部分54;盤(pán)狀中間部分55，以及具有圓形基座的截棱錐一^t殳形狀的底部56，其中圓形基座的直徑小于中 間盤(pán)55的直徑，且其中圓形基座被設(shè)置成與中間盤(pán)55的底面55a相對(duì)。頂部的開(kāi)口 52的圓形部分53被有利地設(shè)置穿過(guò)插塞式圓柱形主體48 的中間部分55和底部56。另一方面，開(kāi)口 52的矩形部分54實(shí)際上穿過(guò)中間部分55,但僅部分地 穿過(guò)底部56,因此在底部56中形成基本上平行六面體的內(nèi)腔57。頂部和中間部分^1分開(kāi)，以限定它們之間的圓形間隙58,下文稱(chēng)為"頂 部間隙"58。同樣，中間盤(pán)55和底部截棱錐56的基座的分開(kāi)定義了稱(chēng)為"底部間 隙"58的間隙59。已看到的是，中間徑向臂8b的自由端9以?xún)蓚€(gè)彎曲齒22的形式而被呈現(xiàn)。因此，為了把插塞48固定在徑向臂8b上，齒圍繞頂部的圓形部分50， 更準(zhǔn)確地是^皮部分地插入頂部間隙58。如圖26更準(zhǔn)確地顯示，形成一對(duì)凸起元件61的阻止裝置60被設(shè)置在 中間盤(pán)55的頂部表面上，且4吏得一旦插塞被阻塞在齒22中時(shí)其可以防止插 塞48的旋轉(zhuǎn)，凸起元件61被圍繞插塞式圓柱形主體48的頂部的矩形部分 51設(shè)置。圖25示出了設(shè)置在車(chē)身框架元件7上的、能與才艮據(jù)這個(gè)新實(shí)施例的插 塞48協(xié)同操作的開(kāi)口 49。開(kāi)口 49因此以具有主圈49a和副圈49b的通常8字形的形狀呈現(xiàn)，主 圈49a的直徑大于副圈49b的直徑。副圈49b還在其周長(zhǎng)上具有基本上矩形的材料缺口 62,其功能將在下面 解釋。一旦插塞48與徑向臂8b的齒22牢固地附著， -使用者部分地把插塞48 插入開(kāi)口 49的主圈49a，直至中間盤(pán)55的底部表面55a阻止在主圈49a的 周長(zhǎng)上，主圈49a的直徑小于中間盤(pán)55的直徑。一旦被部分地插入，使用者把插塞48移動(dòng)到副圈49b中，副圈49b的 周長(zhǎng)接著與底部間隙5 9的周長(zhǎng)接觸，插塞處于圖2 7中的頂視圖所示的位置。在該位置，副圈49b的矩形缺口 62被有利地設(shè)置成作為部分穿過(guò)插塞 式圓柱形主體48的矩形開(kāi)口 54的延長(zhǎng)。因此， 一旦插塞式圓柱形主體48被固定在副圈49b中，矩形缺口62被 直接定位在底部截棱錐部分56的平行六面體內(nèi)腔57和，更準(zhǔn)確地是棱錐56 的圓形基座和中間盤(pán)55之間。本領(lǐng)域技術(shù)人員明顯地可以根據(jù)矩形開(kāi)口 51的尺寸、插塞式圓柱形主 體48的位置和其沿徑向臂8b的方向、徑向臂8b的尺寸和徑向臂8b的自由 端的齒22的方向來(lái)采用矩形缺口 62的尺寸和位置。圖28是阻塞或鎖定裝置63的透視圖，其能與根據(jù)本發(fā)明的固定裝置48 的第五實(shí)施例協(xié)同操作。一長(zhǎng)度的六面體元件，該長(zhǎng)度稍微小于圓柱形主體65所限定的高度。圖29和30分別顯示了在把阻塞裝置63插入固定裝置48時(shí)的兩個(gè)連續(xù) 的步驟。由此可以看到，材料突出67具有與插塞48的頂部49的開(kāi)口 52的矩形 部分54互補(bǔ)的形狀，且圓柱形主體65還具有與該開(kāi)口 52的圓形部分53互 補(bǔ)的形狀。因此，當(dāng)把鎖定裝置63插入插塞48時(shí)，平行六面體突出67被插入設(shè) 置在插塞48的底部56內(nèi)的平行六面體空腔57,該突出67還穿過(guò)材料缺口 62,因此允許插塞48被鎖定在車(chē)身框架元件7的副圈49b中的位置。一旦凸起64被完全插入開(kāi)口 52，橫向板66被直接推動(dòng)靠在插塞48的 頂部。有利地，凸起64是由塑性材料或橡膠制造，且被連接到插塞48，例如 通過(guò)線的方式。圖31和32分別是根據(jù)本發(fā)明的用于固定徑向臂的、能與設(shè)置在車(chē)身框 架元件7上的 一對(duì)開(kāi)口協(xié)同操作的裝置68的第六實(shí)施例的透視圖和頂視圖。根據(jù)該實(shí)施例， 一對(duì)開(kāi)口被設(shè)置在車(chē)身框架元件7上，8字形的第一開(kāi) 口 29具有主圈29a和副圈29b,第二開(kāi)口 69具有一般的卵形的整體形狀。插塞式圓柱形主體16與圖3和4中前述的類(lèi)型相同，且包括舌狀物或 材料橋接70作為中間盤(pán)18的延伸，該舌狀物70在其自由端包括副主體71 ， 有利地具有通常橢圓形的形狀，其中被插入由主體73組成的樞轉(zhuǎn)元件72， 在其與材料橋接70相同平面內(nèi)的平面頂部表面上包括凸起74，其能被車(chē)身 框架元件7上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1的裝配器夾緊。材料橋接70和副圏71是由例如橡膠的可變形材料制造，而樞轉(zhuǎn)元件72 是由剛性材料制造。副主體71有利地具有與卵形開(kāi)口 69的兩個(gè)橫向邊緣之間的內(nèi)空間互補(bǔ) 的形狀。由于樞轉(zhuǎn)元件72的主體73具有橢圓形的形狀，且副主體71是由可變 形材料制造，副主體71還具有橢圓形的形狀?；旧蠙E圓形的副主體71具有長(zhǎng)軸，其基本上等于卵形開(kāi)口 69的兩個(gè) 橫向邊緣(69a, 69b)之間的最大尺寸，因此主體73僅當(dāng)樞轉(zhuǎn)元件73處于 圖31所示的位置時(shí)能被插入開(kāi)口 69,即夾緊凸起74被設(shè)置作為材料橋接2370的延伸且同樣或平行于主體73的橢圓的短軸，且主體73具有平行于或相 同于卵形開(kāi)口 69的兩個(gè)橫向邊緣(69a， 69b)之間的最大尺寸的長(zhǎng)軸。為了允許把驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1固定在車(chē)身框架元件7上，使用者必須首先把插 塞式圓柱形主體部分地插入主開(kāi)口 29的主圈29a中，直至中間盤(pán)18被阻止 靠在開(kāi)口 29的周長(zhǎng)上。通過(guò)平移運(yùn)動(dòng)的方式，插塞式圓柱形主體16被配合到副圈29b中，如 前面所述。為了允許鎖定固定裝置68，副主體71能被配合在開(kāi)口 69中。為了把副主體71阻塞在開(kāi)口 69中，使用者必須夾緊凸起74，且順時(shí)針 或逆時(shí)針?lè)较驑修D(zhuǎn)其90。(見(jiàn)圖32)，使得樞轉(zhuǎn)元件的主體的最大尺寸基本 上與包括在卵形開(kāi)口 69的兩端或點(diǎn)之間的距離相同。有利地，兩個(gè)點(diǎn)之間的距離稍微小于副主體73的長(zhǎng)軸，以使得通過(guò)摩 ^"或壓縮副主體73而被阻塞和支撐在卵形開(kāi)口 69中。圖33和34分別是才艮據(jù)本發(fā)明的固定徑向臂的裝置75的第七實(shí)施例的 透視圖和橫截面視圖。根據(jù)該實(shí)施例，固定裝置75包括插塞式圓柱形主體16，如前文所述， 包括與其中間盤(pán)is平齊，鎖定凸起76全部徑向地延伸到插塞16的縱向軸 線，且其自由端包括斜坡?tīng)畈糠?7,其能靠在車(chē)身框架元件7的部分78上， 該部分也是斜坡?tīng)畹?。?chē)身框架元件7具有開(kāi)口 79，該開(kāi)口由主開(kāi)口 80和副開(kāi)口 81組成。主開(kāi)口 80為大體上圓形且具有直徑，該直徑至少等于截棱錐19的圓形 基座所限定的直徑，而第二開(kāi)口 81的直徑稍微小于由底部間隙21所限定的 直徑。主開(kāi)口 80和副開(kāi)口 81之間的連接通過(guò)槽82提供，該槽的寬度小于主 開(kāi)口 80和副開(kāi)口 81的直徑。當(dāng)把固定裝置75固定在車(chē)身框架元件7上時(shí)，使用者首先把形狀類(lèi)似 于顛倒的截棱錐19的插塞式圓柱形主體16的底部插入主開(kāi)口 80，然后朝向 副開(kāi)口80平移該插塞，由于底部間隙21和副開(kāi)口 81之間的直徑差別，底 部間隙21凈皮壓縮。當(dāng)固定凸起76的斜坡?tīng)畈糠?7靠在車(chē)身框架元件7的部分78時(shí)，固 定凸起76向前彈性變形，并且隨后當(dāng)插塞16被部分地壓縮在副開(kāi)口 81中時(shí)，固定凸起76彈性地返回到其初始位置，如圖34所示，其中斜坡?tīng)畈糠?77#:4翁入主開(kāi)口 80。斜坡?tīng)畈糠?8的徑向端部邊緣77a接著停靠在相對(duì)于主開(kāi)口 80的邊緣 上，以防止插塞式圓柱形主體16隨著非故意的脫離運(yùn)動(dòng)而移動(dòng)出開(kāi)口 79。圖35是固定裝置的新實(shí)施例和它們的鎖定裝置的透視圖。因此，把徑向臂8固定在車(chē)身框架元件7上的裝置14包括插塞式圓柱 形主體16,如前文對(duì)于圖3和4的描述。一旦這些圓柱形主體16被部分地插入開(kāi)口 29的主圈29a且滑動(dòng)進(jìn)入副 圈29b，為了防止非故意的運(yùn)動(dòng)從副圈29b移出這些圓柱形主體16,設(shè)置鎖 定插塞式圓柱形主體16的裝置83，其能被插入主圈29a。這些鎖定裝置83由在其兩個(gè)端部的每個(gè)上具有彎曲橫向元件85的縱向 元件84組成。有利地， 一旦插塞式圓柱形主體16被插入副圈29b,縱向元件84稍微 長(zhǎng)于主圈29a的最大自由距離。在一方面，執(zhí)行元件84，更準(zhǔn)確地是彎曲橫向元件85能停靠在插塞式 圓柱形主體16上，而在另一方面，它們?？吭谥魅?9a的周長(zhǎng)上。以此方式， 一旦縱向元件84被插入主圈29a，插塞式圓柱形主體16不 會(huì)從副圈29b穿入主圈29a。
權(quán)利要求
1.一種將雨刷設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)固定在車(chē)身框架元件(7)上的裝置，該車(chē)身框架元件在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后部大體上垂直地延伸，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)包括支撐板(3)，其支撐例如風(fēng)擋玻璃雨刷的雨刷設(shè)備的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸(4)，所述機(jī)構(gòu)(1)包括至少兩個(gè)徑向臂(8a，8b，8c)，其自由端(9)包括用來(lái)把該徑向臂(8a，8b，8c)固定在所述車(chē)身框架元件(7)上的裝置(14，15)，所述固定裝置(14)能與設(shè)置在所述車(chē)身框架元件(7)上的至少一個(gè)開(kāi)口(29)協(xié)同操作，其特征在于，所述用于固定徑向臂(14)的裝置由插塞式圓柱形主體(16)組成，至少一個(gè)所述插塞式圓柱形主體(16)包括用于防止所述插塞式圓柱形主體從該插塞式圓柱形主體被部分地插入其中的所述開(kāi)口(29)脫離的鎖定裝置，所述鎖定裝置呈現(xiàn)為通過(guò)材料橋接的方式連接到該插塞式圓柱形主體(16)的副元件(33)的形式，所述副元件(33)能被部分地插進(jìn)設(shè)置在所述車(chē)身框架元件(7)上的副開(kāi)口(31)，所述副元件(33)通過(guò)在所述副元件(33)上施加相對(duì)于由所述插塞式圓柱形主體(16)定義的縱向軸線的橫向力和接著縱向力而被從鎖定位置解鎖。
2. 如權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于，所述副元件(33)以基 本上平行六面體元件的形狀而被呈現(xiàn)。
3. 如前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的固定裝置，其特征在于，所述副元件(33) 在其自由端上包括當(dāng)所述副元件(33)被插入所述副開(kāi)口 (31)時(shí)能 在所述車(chē)身框架元件(7)的外面(7b)施加保持力的裝置(34)。
4. 如前述權(quán)利要求所述的固定裝置，其特征在于，所述能在所述車(chē)身框 架元件(7)的外面(7b)施加保持力的裝置由設(shè)置在所述副元件(33)的 自由端上的至少一個(gè)凸起(34)組成，所述至少一個(gè)凸起(34)的自由端能 靠在所述車(chē)身框架元件(7)的外表面(7b)上。
5. 如前述權(quán)利要求所述的固定裝置，其特征在于，所述至少一個(gè)凸起(34) 相對(duì)于由所述插塞式圓柱形主體(16)定義的縱向軸線而^f皮傾斜地設(shè) 置。
6. —種將雨刷設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1 )固定在車(chē)身框架元件(7 )上的裝置， 該車(chē)身框架元件(7)在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后部大體上垂直地延伸，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)包括支撐板(3),其支撐例如風(fēng)擋玻璃雨刷的雨刷設(shè)備的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸(4),所述機(jī)構(gòu)(1)包括至少兩個(gè)徑向臂(8a, 8b， 8c),其自由端(9) 包括用來(lái)把該徑向臂(8a, 8b， 8c)固定在所述車(chē)身框架元件(7)上的裝 置(14)，所述固定裝置(14)能與設(shè)置在所述車(chē)身框架元件(7)上的至少 一個(gè)開(kāi)口(29)協(xié)同操作，其特征在于，所述用于所述固定徑向臂的裝置(14) 由插塞式圓柱形主體(16)組成，至少一個(gè)所述插塞式圓柱形主體(16)包 括用于防止所述插塞式圓柱形主體(16)從該插塞式圓柱形主體被部分地插 入其中的所述開(kāi)口 (29)脫離的鎖定裝置，所述鎖定裝置能相對(duì)于所述插塞 式圓柱形主體(16)的縱向軸線施加大體上橫向鎖定力。
7. 如前述權(quán)利要求所述的固定裝置，其特征在于，所述鎖定裝置由具有 內(nèi)開(kāi)口 (39)的舌狀物(38)組成，該內(nèi)開(kāi)口 (39)能與設(shè)置在所述車(chē)身框 架元件(7)的內(nèi)表面上的齒(37)協(xié)同操作。
8. 如前述權(quán)利要求所述的固定裝置，其特征在于，所述舌狀物(38)是 所述插塞式圓柱形主體(16)的材料延伸。
9. 如權(quán)利要求7或8所述的固定裝置，其特征在于，所述內(nèi)開(kāi)口 (39) 具有正方形的形狀。
10. 如權(quán)利要求7-9任一項(xiàng)所述的固定裝置，其特征在于，所述齒(37) 被相對(duì)于所述車(chē)身框架元件(7)的平坦表面傾斜設(shè)置。
11. 一種將雨刷設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)固定在車(chē)身框架元件(7)上的裝 置，該車(chē)身框架元件(7)在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后部大體上垂直地延伸，所述驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)包括支撐板(3)，其支撐例如風(fēng)擋玻璃雨刷的雨刷設(shè)備的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng) 軸(4),所述驅(qū)動(dòng)^L構(gòu)(1)包括至少兩個(gè)徑向臂(8a， 8b， 8c),其自由端(9)包括用來(lái)把該徑向臂(8a, 8b, 8c)固定在所述車(chē)身框架元件(7)上 的裝置(14),所述固定裝置(14)能與設(shè)置在所迷車(chē)身框架元件(7)上的 至少一個(gè)開(kāi)口 ( 29 )協(xié)同操作，其特征在于，所述用于固定徑向臂的裝置(14 ) 由插塞式圓柱形主體(16)組成，所述至少一個(gè)開(kāi)口 (29)由主圈(29a) 和副圈(2%)組成，所述至少一個(gè)開(kāi)口包括用于把所述插塞式圓柱形主體(16)阻塞在所述開(kāi)口 (29)的副圈(29b)內(nèi)的裝置(40， 43)。
12. 如前述權(quán)利要求所述的固定裝置，其特征在于，所述阻塞裝置(40) 被以設(shè)置在主圈(29a)的圓周上的 一對(duì)齒的形式呈現(xiàn)。
13. 如權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于，所述齒(41)相對(duì)于 由所述車(chē)身框架元件(7)的表面定義的平坦表面而被傾斜，優(yōu)選地以小于45。的角度。
14. 如權(quán)利要求12或13所述的固定裝置，其特征在于，通過(guò)形成穿過(guò) 車(chē)身框架元件(7)的槽和通過(guò)折疊經(jīng)由提升以此方式分開(kāi)的所述車(chē)身框架 元件(7)的部分車(chē)體制成所述齒(41)。
15. 如權(quán)利要求12-14的任一項(xiàng)所述的固定裝置，其特征在于，所述插 塞式圓柱形主體(16)能在其部分插入所述主圈(29a)后滑過(guò)所述齒(41 ), /人而^1阻塞在所述副圈(29b)內(nèi)。
16. 如權(quán)利要求11所述的固定裝置，其特征在于，所述用于把所述插塞 式圓柱形主體(16)阻塞在所述副圈(29b)內(nèi)的裝置由一對(duì)隆起(44)組 成。
17. 如前述權(quán)利要求所述的固定裝置，其特征在于，所述隆起(44)基 本上是二平面。
18. 如權(quán)利要求16或17所述的固定裝置，其特征在于，所述成對(duì)的隆 起(44)被設(shè)置在所述主圈(29a)的圓周上。
19. 一種將雨刷設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)固定在車(chē)身框架元件(7)上的裝 置，該車(chē)身框架元件(7)在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后部大體上垂直地延伸，所述驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)(1)包括支撐板(3)，其支撐例如風(fēng)擋玻璃雨刷的雨刷設(shè)備的至少一 個(gè)驅(qū)動(dòng)軸(4),所述^)L構(gòu)(1)包括至少兩個(gè)徑向臂(8a, 8b， 8c)，其自由 端(9)包括用來(lái)把該徑向臂(8a, 8b, 8c)固定在所述車(chē)身框架元件(7) 上的裝置(14， 47)，所述固定裝置(14, 47)能與設(shè)置在所述車(chē)身框架元 件(7)上的至少一個(gè)開(kāi)口 (49)協(xié)同操作，其特征在于，所述用于固定徑 向臂的裝置(14 )由插塞式圓柱形主體(16 )組成，至少一個(gè)圓柱形主體(48 ) 包括用于防止所述插塞式圓柱形主體(48)從所述插塞式圓柱形主體(48) 被部分地插入其中的所述開(kāi)口 (49)脫離的鎖定裝置，所述鎖定裝置能被插 入所述插塞式圓柱形主體(48)。
20. 如權(quán)利要求19所述的固定裝置，其特征在于，所述插塞式圓柱形主 體(48)可被部分插入設(shè)置在所述車(chē)身框架元件(7)的內(nèi)面(7a)上的開(kāi) 口 (29, 49)。
21. 如前述權(quán)利要求所述的固定裝置，其特征在于，所述開(kāi)口 (29， 49) 以具有不同直徑的至少兩個(gè)圈(29a, 29b， 49a, 49b)的形式而被呈現(xiàn)。
22. 如權(quán)利要求21所述的固定裝置，其特征在于，所述插塞式圓柱形主體(16, 48)能被部分地插入所述開(kāi)口 (29， 49)的第一圈(29a， 49a)且 在被部分插入所述開(kāi)口 (29, 49)的第一圏(29a, 49a)后被阻塞在所述開(kāi) 口 (29, 49)的第二圈(29b， 49b )。
23. 如權(quán)利要求19-22任一項(xiàng)所述的固定裝置，其特征在于，所述插塞 式圓柱形主體(48)包括鎖定裝置，該鎖定裝置由頂部圓形部分(50)、中 間圓形部分(55)和具有通常帶有圓形基座的截棱錐形狀的底部部分(56)。
24. 如權(quán)利要求19-23任一項(xiàng)所述的固定裝置，其特征在于，所述開(kāi)口 (52)被設(shè)置穿過(guò)插塞式圓柱形主體(48),包括所述鎖定機(jī)構(gòu)。
25. 如前述權(quán)利要求所述的固定裝置，其特征在于，所述鎖定機(jī)構(gòu)(63) 以凸出部(64)的形式而被呈現(xiàn)，該凸出部可以插入被設(shè)置成穿過(guò)包括所述 鎖定機(jī)構(gòu)的插塞式圓柱形主體(48)的開(kāi)口 (52)。
26. 如權(quán)利要求22所述的固定裝置，其特征在于，所述副圈(49b)包 括在其周?chē)牟牧先笨?(62)。
27. 如權(quán)利要求25和26所述的固定裝置，其特征在于， 一旦所述插塞 式圓柱形主體(48)被阻塞在所述第二圈(49b)內(nèi)且所述凸出部(64)被 插入所述開(kāi)口 (52),所述凸出部(64)能與所述缺口 (62)協(xié)同操作，然 后不可能從所述第二圈(49b)去除所述插塞式圓柱形主體(48)。
28. —種將雨刷設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)固定在車(chē)身框架元件(7)上的裝 置，該車(chē)身框架元件(1)在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后部大體上垂直地延伸，所述驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)(1)包括支撐板(3),其支撐例如風(fēng)擋玻璃雨刷的雨刷設(shè)備的至少一 個(gè)驅(qū)動(dòng)軸(4)，所述機(jī)構(gòu)(1)包括至少兩個(gè)徑向臂(8a， 8b， 8c)，其自由 端(9)包括用來(lái)把該徑向臂(8a, 8b， 8c)固定在所述車(chē)身框架元件(7) 上的裝置(14, 15)，所述固定裝置(14)能與設(shè)置在所述車(chē)身框架元件(7) 上的至少一個(gè)開(kāi)口 (29)協(xié)同才喿作，其特征在于，所述用于固定徑向臂的裝 置(14)由插塞式圓柱形主體(16)組成，至少一個(gè)所述插塞式圓柱形主體(16)包括用于防止所述插塞式圓柱形主體(16)從該插塞式圓柱形主體被 部分地插入其中的所述開(kāi)口 (29)脫離的鎖定裝置，該鎖定裝置呈現(xiàn)為通過(guò) 材料橋接的方式連接到插塞式圓柱形主體(16)的副主體(71)的形式，所 述副主體(71)能從其被能插入副開(kāi)口 (69)的位置變形到副開(kāi)口 (69)中 的鎖定位置。
29. 如前述權(quán)利要求所述的固定裝置，其特征在于，樞轉(zhuǎn)元件(72)被插入所述副主體(71 )。
30. 如前述權(quán)利要求所述的固定裝置，其特征在于，所述樞轉(zhuǎn)元件(72) 能變形所述副主體(71)。
31. 如權(quán)利要求29或30所述的固定裝置，其特征在于，夾緊凸起(74) 被設(shè)置在所述樞轉(zhuǎn)元件(72)上。
32. 如權(quán)利要求28-31任一項(xiàng)所述的固定裝置，其特征在于，所述副開(kāi) 口 (69)是基本上卵形的。
33. —種將雨刷設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)固定在車(chē)身框架元件(7)上的裝 置，該車(chē)身框架元件在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后部大體上垂直地延伸，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1 ) 包括支撐板(3)，其支撐例如風(fēng)擋玻璃雨刷的雨刷設(shè)備的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸(4),所述初4勾包括至少兩個(gè)徑向臂(8a， 8b， 8c)，其自由端(9)包括用 來(lái)把該徑向臂(8a， 8b， 8c)固定在所述車(chē)身框架元件(7)上的裝置(14)， 所述固定裝置(14)能與設(shè)置在所述車(chē)身框架元件(7)上的至少一個(gè)開(kāi)口(29)協(xié)同操作，其特征在于，所述用于固定徑向臂的裝置(14)由插塞式 圓柱形主體(16)組成，所述至少一個(gè)開(kāi)口 (29)由主圈(29a)和副圈(29b ) 組成，鎖定所述插塞式圓柱形主體(16)的裝置(83)浮皮設(shè)置以^吏得一旦所 述插塞式圓柱形主體(16 )被插入所述副圏(29b )時(shí)能被插入所述主圈(29a )。
34. 如前述權(quán)利要求所述的固定裝置，其特征在于，所述鎖定裝置U3) 包括縱向元件(84)，在其每一端包括彎曲的橫向元件(85)。
全文摘要
一種將雨刷設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)固定在車(chē)身框架元件(7)上的裝置。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)包括支撐板(3)，其支撐例如風(fēng)擋玻璃雨刷的雨刷設(shè)備的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸(4)，和至少兩個(gè)徑向臂(8a，8b，8c)，其自由端(9)包括用來(lái)把該徑向臂(8a，8b，8c)固定在所述車(chē)身框架元件(7)上的裝置(16，47)，所述固定裝置(16，47)與設(shè)置在所述車(chē)身框架元件(7)上的至少一個(gè)開(kāi)口(49)協(xié)同操作。本發(fā)明的特征在于，所述用于所述固定徑向臂的裝置(14)由插塞式圓柱形主體(16，48)組成，至少一個(gè)圓柱形主體(48)包括用于防止所述插塞式圓柱形主體(48)從所述插塞式圓柱形主體(48)被部分地插入其中的所述開(kāi)口(49)脫離的鎖定裝置。該鎖定裝置能被插入插塞式圓柱形主體(48)。
文檔編號(hào)B60S1/58GK101253080SQ200680031354
公開(kāi)日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2006年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月29日
發(fā)明者勞倫特·科利尼特, 瑟奇·普雷迪厄, 讓-保羅·博伊薩克, 馬克·德拉利貝拉 申請(qǐng)人:法雷奧系統(tǒng)公司