專利名稱：乘員約束裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及由可膨脹帶對(duì)坐在車輛座椅上的乘員進(jìn)行約束的乘員約束裝置。
背景技術(shù)：
作為由可膨脹帶對(duì)坐在車輛座椅上的乘員進(jìn)行約束的乘員約束裝置，具有設(shè)置在座椅的車輛后方側(cè)的肩部固定器、穿過該肩部固定器并拉回到乘員前面?zhèn)鹊某藛T約束帶，該乘員約束帶中至少設(shè)置在乘員頭部側(cè)方的部分成為可膨脹部的乘員約束裝置是公知的(例如日本專利申請(qǐng)公開2003-312439號(hào)公報(bào))。
在上述日本專利申請(qǐng)公開2003-312439號(hào)公報(bào)的乘員約束裝置(空氣安全帶裝置)中，將肩部固定器設(shè)置在位于車輛座椅斜后方的車柱的上部上，穿過該肩部固定器的乘員約束帶被拉回到坐在該座椅上的乘員的前面?zhèn)取?br> 該乘員約束帶包括從該肩部固定器經(jīng)過乘員頭部的側(cè)方并傾斜地經(jīng)過該乘員的上半身前面?zhèn)榷氐脚c該肩部固定器相反側(cè)的腰部附近的肩帶部、與該肩帶部下端相連并覆蓋乘員腹部附近地沿左右方向被拉回的腰帶部。在該公報(bào)中，肩帶部由可膨脹的袋狀帶構(gòu)成。該袋狀帶設(shè)置成上端側(cè)位于乘員頭部側(cè)方。而且在該公報(bào)中，腰帶部也由可膨脹的袋狀帶構(gòu)成。
在車輛碰撞或側(cè)翻等時(shí)，該肩帶部和腰帶部膨脹，對(duì)乘員進(jìn)行約束。此時(shí)，該肩帶部的上端側(cè)在乘員頭部的側(cè)方也就是乘員頭部和車室側(cè)面之間膨脹。由此，可以防止乘員頭部和車室側(cè)面等直接接觸。
專利文獻(xiàn)1 日本專利申請(qǐng)公開2003-312439號(hào)公報(bào)上述肩帶部等可膨脹部最好盡可能地膨脹到最大程度，最好設(shè)置在乘員頭部的重心位置的側(cè)方或其附近。
因而，也可考慮使可膨脹部具有大體積，但是此時(shí)，作為充氣機(jī)必須具有大的輸出功率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種即使不使用大功率的充氣機(jī)，也可以使膨脹后的可膨脹部位于乘員頭部側(cè)方的高位置的乘員約束裝置。
本發(fā)明的乘員約束裝置是一種具有乘員約束帶的乘員約束裝置，該乘員約束帶通過乘員頭部的側(cè)方而拉回到乘員前面?zhèn)?，至少設(shè)置在乘員頭部側(cè)方的部分成為可膨脹部，其特征在于用于對(duì)該可膨脹部進(jìn)行提升的提升裝置設(shè)置在座椅靠背的上面部上。該提升裝置包括第1桿、第2桿、第1樞支部、第2樞支部和架設(shè)體。第1桿具有分別設(shè)置在該帶寬度方向一半側(cè)的上側(cè)和下側(cè)上的上腕部和下腕部，以及對(duì)該上腕部和下腕部進(jìn)行連接并設(shè)置在該帶的該一半側(cè)側(cè)方的連接部。第2桿具有分別設(shè)置在該帶寬度方向另一半側(cè)的上側(cè)和下側(cè)上的上腕部和下腕部，以及對(duì)該上腕部和下腕部進(jìn)行連接并設(shè)置在該帶的該另一半側(cè)側(cè)方的連接部。第1樞支部相對(duì)于座椅靠背的上部可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐該第1桿的該連接部。第2樞支部相對(duì)于座椅靠背的上部可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐該第2桿的該連接部。架設(shè)體架設(shè)在該第1桿的下腕部和第2桿的下腕部之間，在各個(gè)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，各個(gè)下腕部向各個(gè)樞支部的上方立起時(shí)，架設(shè)在所述下腕部之間并對(duì)上述帶進(jìn)行提升。
發(fā)明效果在本發(fā)明的乘員約束裝置中，由于在座椅的座椅靠背的上部上設(shè)置了用于對(duì)乘員約束帶的可膨脹部進(jìn)行提升的提升裝置，因而，通過由該提升裝置對(duì)可膨脹部進(jìn)行提升，即使不使用大功率的充氣機(jī)，也可以使膨脹后的可膨脹部位于乘員頭部的側(cè)方高位置上。
而且該提升裝置下述那樣工作。
在可膨脹部膨脹時(shí)，分別設(shè)置在帶寬度方向一半側(cè)和另一半側(cè)上側(cè)上的第1和第2桿的各個(gè)上腕部由該可膨脹部提升，所述第1和第2桿以各自樞支部為轉(zhuǎn)動(dòng)中心向上方轉(zhuǎn)動(dòng)。伴隨著所述第1和第2桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，分別設(shè)置在帶該一半側(cè)和另一半側(cè)下側(cè)上的各個(gè)桿的下腕部立起轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)架設(shè)體架設(shè)在所述下腕部之間。因而，膨脹后的可膨脹部由所述下腕部和架設(shè)體提升，位于乘員頭部側(cè)方的高位置上。
在本發(fā)明中，由于構(gòu)成為由上述可膨脹部的膨脹壓力使各個(gè)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述可膨脹部被提升，因而，無需設(shè)置其它的用于使可膨脹部升高的動(dòng)力源，能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化和成本下降。


圖1是實(shí)施例的乘員約束裝置的透視圖；圖2是圖1的乘員約束裝置的帶提升裝置在帶提升前的主視圖；圖3是圖1的乘員約束裝置的帶提升裝置在帶提升期間的主視圖；圖4是圖1的乘員約束裝置的帶提升裝置在帶提升后的主視圖；圖5是圖1的乘員約束裝置的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
下文將參考附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行介紹。
圖1是實(shí)施例的乘員約束裝置的透視圖，圖2～4是該乘員約束裝置的帶提升裝置的主視圖，圖5是該乘員約束裝置的側(cè)視圖。而且圖1和2顯示帶提升前的狀態(tài)，圖3顯示顯示帶提升期間的狀態(tài)，圖4和5顯示帶提升后的狀態(tài)。
車輛座椅1包括座墊2、構(gòu)成靠背的座椅靠背3、設(shè)置在座椅靠背3上部的頭枕4。
在該實(shí)施例中，乘員約束裝置，包括通過坐在座椅1上的乘員的頭部側(cè)方且傾斜地(在該實(shí)施例中，從左上至右下)拉回到該乘員上半身的前面?zhèn)鹊目膳蛎浖鐜Р?0、與該肩帶部10相連的織帶10a、沿左右方向拉回到該乘員腰部附近上側(cè)的腰帶部11、與該座椅1側(cè)方(在該實(shí)施例中右側(cè))鄰接設(shè)置的帶扣裝置12、在佩戴帶時(shí)插入卡合在帶扣裝置12內(nèi)的舌片13、對(duì)織帶10a進(jìn)行導(dǎo)向的肩部固定器14、設(shè)置在座椅靠背3上面部(在該實(shí)施例中，座椅靠背3的左肩部上面)上并用于對(duì)肩帶部10進(jìn)行提升的提升裝置20等。
在該實(shí)施例中，由肩帶部10、織帶10a和腰帶部11構(gòu)成乘員約束帶。該肩帶部10是可膨脹部。該肩帶部10從乘員頭部側(cè)方至乘員上半身前面?zhèn)扰蛎洝?br> 肩帶部10是對(duì)寬幅帶狀的袋進(jìn)行折疊而變成窄幅帶狀并由罩覆蓋的部件，通常保持為帶狀。將織帶10a的前端由縫合等連接在該肩帶部10的上端側(cè)上，將舌片13連接在其下端側(cè)上。
織帶10a由與一般的非膨脹式安全帶相同的普通帶組成，可自由滑動(dòng)地被導(dǎo)向地穿過肩部固定器14。將織帶10a的端部可卷取地連接到設(shè)置在車體上且附帶緊急情況用鎖定機(jī)構(gòu)的安全帶卷收器(ELR)15上。
在該實(shí)施例中，腰帶部11也由非膨脹式普通帶構(gòu)成，其一端與舌片13相連，另一端可卷取地連接到設(shè)置在與座椅1的帶扣裝置12相反側(cè)的安全帶卷收器(ELR)16上。
在該實(shí)施例中，將充氣機(jī)17連接在帶扣裝置12上，充氣機(jī)17在車輛碰撞時(shí)等緊急情況下工作并產(chǎn)生高壓氣體。在舌片13上設(shè)置了用于將來自該充氣機(jī)17的氣體引導(dǎo)到肩帶部10(上述袋內(nèi))內(nèi)的管道(圖中未示)。
上述提升裝置20包括分別設(shè)置在上述肩帶部10寬度方向一半側(cè)和另一半側(cè)上的大致コ字形的第1和第2桿21、22；分別相對(duì)于座椅靠背3的左肩部上面可轉(zhuǎn)動(dòng)地對(duì)上述第1和第2桿21、22進(jìn)行支撐的第1和第2樞支部23、24；在該肩帶部10的下側(cè)上架設(shè)在第1和第2桿21、22彼此之間(后述下腕部21b、22b之間)的架設(shè)體25。
第1桿21包括分別設(shè)置在肩帶部10寬度方向一半側(cè)的上側(cè)和下側(cè)上，并沿肩帶部10寬度方向延伸的上腕部21a和下腕部21b；設(shè)置在該肩帶部10該一半側(cè)的側(cè)方上并對(duì)所述上腕部21a和下腕部21b的一端(基端)彼此相連的連接部21c。
第2桿22包括分別設(shè)置在肩帶部10寬度方向另一半側(cè)的上側(cè)和下側(cè)上，并沿肩帶部10寬度方向延伸的上腕部22a和下腕部22b；設(shè)置在該肩帶部10該另一半側(cè)的側(cè)方上并對(duì)所述上腕部22a和下腕部22b的一端(基端)彼此相連的連接部22c。
而且，各個(gè)桿21、22的下腕部21b、22b在肩帶部10寬度方向的長(zhǎng)度分別比上腕部21a、22a在肩帶部10寬度方向的長(zhǎng)度短。
如圖2所示，這些第1和第2桿21、22設(shè)置在座椅靠背3左肩部的上面，在座椅1的左右方向上位置不同，而且各個(gè)上腕部21a、22a的前端彼此和下腕部21b、22b的前端彼此相向。
如圖1所示，肩帶部10從座椅1的后方側(cè)通過由上腕部21a、22a、連接部22c、下腕部22b、21b以及連接部21c所圍成的框架被拉回到座椅1的前面?zhèn)?。也就是在該?shí)施例中，第1和第2桿21、22發(fā)揮對(duì)肩帶部10進(jìn)行導(dǎo)向的功能。
上述第1和第2樞支部23、24分別在座椅靠背3上對(duì)各個(gè)桿21、22的連接部21c、22c進(jìn)行支撐，以便使第1和第2桿21、22沿相互離開方向立起轉(zhuǎn)動(dòng)。而且，在該實(shí)施例中，各個(gè)樞支部23、24對(duì)各個(gè)連接部21c、22c的下端附近進(jìn)行支撐，但是也可以對(duì)各個(gè)連接部21c、22c的上端部或中途部進(jìn)行支撐。
上述架設(shè)體25在該實(shí)施例中由鋼絲等線狀體構(gòu)成，其兩端側(cè)固定在各個(gè)桿21、22的下腕部21b、22b的前端部上。如圖4所示，該架設(shè)體25在各個(gè)桿21、22向上方轉(zhuǎn)動(dòng)，各下腕部21b、22b分別變成相對(duì)于座椅靠背3的上面大致垂直的立起姿勢(shì)時(shí)，以張開為最高狀態(tài)而架設(shè)在所述下腕部21b、22b的前端部彼此之間。但是該架設(shè)體25也可以沿著膨脹后的肩帶部10外表面稍微松弛。
在該實(shí)施例中，如圖2所示，當(dāng)各個(gè)桿21、22(各下腕部21b、22b)變成倒伏在座椅靠背3上面的姿勢(shì)時(shí)，架設(shè)體25處于進(jìn)入座椅靠背3內(nèi)部狀態(tài)。一旦各下腕部21b、22b立起轉(zhuǎn)動(dòng)，則該架設(shè)體25由所述下腕部21b、22b而被拉出到座椅靠背3的外部。
而且在各個(gè)桿21、22處于倒伏在座椅靠背3上面的姿勢(shì)時(shí)該架設(shè)體25的收容方法是任意的。例如也可以在座椅靠背3的上面設(shè)置切口或凹部，將架設(shè)體25收容在其內(nèi)，由座椅靠背3的表皮材料覆蓋該切口或凹部。也可以在座椅靠背3的緩沖材料成型時(shí)，由夾物模壓成型等將架設(shè)體25埋設(shè)在該緩沖材料中。也可以將架設(shè)體25和座椅靠背3的表皮材料設(shè)置為一體，在各下腕部21b、22b立起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，架設(shè)體25從其周圍的所述表皮材料分離，架設(shè)在所述下腕部21b、22b彼此之間。
在這種結(jié)構(gòu)的乘員約束裝置中，肩帶部10與普通安全帶一樣使用。如上所述，在佩戴該肩帶部10時(shí)，提升裝置20發(fā)揮帶導(dǎo)向功能。在車輛碰撞或側(cè)翻時(shí)等，一旦充氣機(jī)17工作，則將氣體引導(dǎo)到肩帶部10內(nèi)，如圖4和5所示，肩帶部10厚度(直徑)增大。
此時(shí)，設(shè)置在肩帶部10上側(cè)的第1和第2桿21、22的各個(gè)上腕部21a、22a由該肩帶部10而被推動(dòng)，各個(gè)桿21、22以各自樞支部23、24為轉(zhuǎn)動(dòng)中心向上方轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，如圖2～4所示，設(shè)置在該肩帶部10下側(cè)的各個(gè)桿21、22的下腕部21b、22b立起轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)架設(shè)體25架設(shè)在這些下腕部21b、22b之間。因而，膨脹后的肩帶部10由所述下腕部21b、22b和架設(shè)體25提升，處于乘員頭部側(cè)方的高位置上。
從而在該乘員約束裝置中，由于由設(shè)置在座椅靠背3上面?zhèn)鹊奶嵘b置20對(duì)肩帶部10進(jìn)行提升，因而不使用大功率充氣機(jī)，就可以使膨脹后的肩帶部10處于乘員頭部側(cè)方的高位置上。
而且在該乘員約束裝置中，如上所述，由于構(gòu)成得由肩帶部10的膨脹壓力，使各個(gè)桿21、22轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)肩帶部10進(jìn)行提升，因而，無需設(shè)置其它的用于對(duì)肩帶部10進(jìn)行提升的動(dòng)力源，能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化和降低結(jié)構(gòu)成本。
上述實(shí)施例是本發(fā)明的一個(gè)示例。本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例。
例如在上述實(shí)施例中，架設(shè)體25由鋼絲等線狀體構(gòu)成，但是也可以由帶狀體或板狀體等各種形態(tài)的物體構(gòu)成。
權(quán)利要求
1.一種具有乘員約束帶的乘員約束裝置，該乘員約束帶通過乘員頭部的側(cè)方并拉回到乘員前面?zhèn)?，至少設(shè)置在乘員頭部側(cè)方的部分成為可膨脹部，其特征在于用于對(duì)該可膨脹部進(jìn)行提升的提升裝置設(shè)置在座椅靠背上面部上，該提升裝置，包括第1桿，具有分別設(shè)置在該帶寬度方向一半側(cè)的上側(cè)和下側(cè)上的上腕部和下腕部，以及對(duì)該上腕部和下腕部進(jìn)行連接并設(shè)置在該帶的該一半側(cè)的側(cè)方的連接部，第2桿，具有分別設(shè)置在該帶寬度方向另一半側(cè)的上側(cè)和下側(cè)上的上腕部和下腕部，以及對(duì)該上腕部和下腕部進(jìn)行連接并設(shè)置在該帶的該另一半側(cè)的側(cè)方的連接部，第1樞支部，相對(duì)于座椅靠背的上部可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐該第1桿的該連接部，第2樞支部，相對(duì)于座椅靠背的上部可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐該第2桿的該連接部，和架設(shè)體，架設(shè)在該第1桿的下腕部和第2桿的下腕部之間，在各個(gè)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，各個(gè)下腕部向各個(gè)樞支部的上方立起時(shí)，架設(shè)在所述下腕部之間，對(duì)上述帶進(jìn)行提升。
全文摘要
提供一種即使不使用大功率的充氣機(jī)也可以使膨脹后的可膨脹部位于乘員頭部側(cè)方的高位置的乘員約束裝置。在座椅靠背(3)的上側(cè)設(shè)置了提升裝置(20)，其具有用于對(duì)肩帶部(10)進(jìn)行提升的第1桿和第2桿(21、22)。一旦肩帶部(10)膨脹，則設(shè)置在該肩帶部(10)上側(cè)的上腕部(21a、22a)被提升，各個(gè)桿(21、22)以樞支部(23、24)為轉(zhuǎn)動(dòng)中心向上方轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，設(shè)置在肩帶部(10)下側(cè)的下腕部(21b、22b)立起轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)架設(shè)體(25)架設(shè)在下腕部(21b、22b)之間。因而，膨脹后的肩帶部(10)被提升，位于乘員頭部側(cè)方的高位置上。
文檔編號(hào)B60R22/18GK1939777SQ20061013896
公開日2007年4月4日 申請(qǐng)日期2006年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月26日
發(fā)明者小口晃, 廣重敦 申請(qǐng)人:高田株式會(huì)社