專利名稱：跨乘型車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及跨乘型車輛。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)地，公知一種諸如所謂的摩托車型機動腳踏車等的跨乘型車輛，其中座椅布置在燃油箱的后面，空氣濾清器安裝在燃油箱后部的下方。然而，對于這種跨乘型車輛，對于空氣濾清器在燃油箱后部下方的布置，為了避免從燃油箱等向下延伸的燃油管和空氣濾清器的干涉，較大地限制了燃油箱內(nèi)的燃油泵的安裝位置。
另一方面，根據(jù)燃油箱的形狀和燃油泵的位置，會發(fā)生不能利用燃油泵從燃油箱內(nèi)的燃油吸出燃油(下面稱為“無效殘留”)的情況。因而，為了減少燃油的無效殘留，燃油泵必須設(shè)置在燃油箱中的燃油的大部分能夠被吸出的位置。因而，從限制無效殘留燃油的觀點看，在燃油箱的形狀和燃油泵的布局上有某種限制。
在這里，為了提高燃油泵安裝位置的自由度和為了實現(xiàn)減少燃油的無效殘留，在下面的專利文獻(xiàn)1中提出提供由橡膠軟管組成的外管路，通過該管路，燃油從燃油箱的低的位置供應(yīng)到燃油泵，使得即使當(dāng)燃油泵沒有設(shè)置在燃油箱內(nèi)低的位置中，也能夠?qū)⒋蟛糠秩加臀觥?br> 專利文獻(xiàn)1JP-A-2002-293281發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的問題然而，在專利文獻(xiàn)1中公開的摩托車的結(jié)構(gòu)是復(fù)雜的，這是因為在燃油箱下需要外管路。而且，由于外管路位于燃油箱下，空氣濾清器安裝的空間相應(yīng)地減少，因而難以增大空氣濾清器的容積。
鑒于這些問題，已經(jīng)考慮本發(fā)明。本發(fā)明的目的是在座椅布置在燃油箱的后面，空氣濾清器安裝在燃油箱后部下方的跨乘式車輛中，減少燃油的無效殘留，簡化燃油供應(yīng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，增加空氣濾清器的容積。
解決問題的手段本發(fā)明提供一種跨乘型車輛，包括形成有安裝有燃油泵的安裝座的底板的燃油箱、布置在燃油箱后方的座椅、布置在燃油箱后部下方的空氣濾清器和安裝到安裝座并且具有至少容納在燃油箱的一部分的燃油泵。其中，安裝座設(shè)置在燃油箱的底板的低于定位在空氣濾清器上部分的那個部分上。
對于該跨乘型車輛，安裝有燃油泵的安裝座設(shè)置燃油箱的底板的部分上，該部分低于布置在空氣濾清器上方的部分(此外，底板形狀的形狀不限于平板的形狀，當(dāng)然也可以包括不規(guī)則部分和彎曲部分)，使得堆積在燃油箱的空氣濾清器的上端部分中的燃油向安裝座流下來。因而，燃油不會堆積在該部分，使得燃油的無效殘留得到減少。此外，由于不需要在燃油箱下方提供任何外管路，可以簡化供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。此外，即使當(dāng)燃油泵沒有布置在空氣濾清器的上方，燃油的無效殘留能夠得到減少，使得燃油箱(和其管道等)和空氣濾清器之間的干涉通過將燃油泵布置在除了空氣濾清器上方以外的位置而能夠得到避免。因而，可以增加空氣濾清器的體積，而不會受到燃油泵等的限制。
根據(jù)本發(fā)明，可以減少燃油的無效殘留，簡化供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)增加跨乘型車輛的空氣濾清器的體積，其中在跨乘型車輛中座椅布置在燃油箱的后面，空氣濾清器安裝在燃油箱后部的下方。


圖1是示出摩托車的側(cè)視圖；圖2是示出車身框架的側(cè)視圖；圖3是示出車身框架的平面視圖；圖4是示出車身框架的后視圖；圖5是示出燃油箱的左側(cè)視圖；
圖6是示出燃油箱的底視圖；圖7是示出從后方觀察的燃油箱和空氣濾清器的視圖；圖8是示出從后方和左上方觀察的燃油箱和空氣濾清器的透視圖；圖9是示出燃油箱的平面視圖；圖10是概念性示出燃油箱的底面的不規(guī)則形狀的橫截面視圖；圖11是示出后支架的右側(cè)視圖；圖12是從前和左下觀察的主支架的根側(cè)部分的透視圖。
具體實施例方式
將參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例。
如在圖1中所示，根據(jù)本實施例的跨乘型車輛是所謂的摩托車10。摩托車10包括車身框架11、懸掛自車身框架11并且支撐在車身框架11上的水冷單缸發(fā)動機12、支撐在車身框架11上的燃油箱13和座椅14。座椅14向燃油箱13的后面布置。
如在圖2至圖4中所示，車身框架11包括轉(zhuǎn)向頭管15、一對從轉(zhuǎn)向頭管15向后和向斜下延伸的左右主車架16L、16R、接合到主車架16L、16R的后部的后臂支架23L、23R、一對從后臂支架23L、23R向后和向斜下延伸的左右后支柱17L、17R，一對從主車架16L、16R的中間部分向后和向斜上延伸的左右車座梁18L、18R。后支柱17L、17R的后端連接到車座梁18L、18R的后部。
如在圖1中所示，前叉19支撐在轉(zhuǎn)向頭管15以能夠擺動。轉(zhuǎn)向手柄20設(shè)置在前叉19的上端，前輪21可轉(zhuǎn)動地支撐在其下端。
如在圖2和圖3中所示，主車架16L、16R是車架構(gòu)件，并且在垂直方向的厚度大于左右方向(車輛寬度方向)的厚度，并且形成為截面輪廓是矩形筒狀。如在圖3中所示，兩個主車架16L、16R隨著其從前側(cè)16a向中央部16b延伸而彼此分開，并且從平面視圖觀察在中央部16b到后側(cè)的范圍上大致平行。如在圖2中所示主車架16L、16R的前側(cè)16a具有大致等于轉(zhuǎn)向頭管15垂直長度的垂直厚度。此外，隨著主車架16L、16R從前側(cè)16a向中央部16b延伸而主車架16L、16R垂直厚度減少。
如在圖3中所示，在左右方向(車輛寬度方向)上延伸的橫梁構(gòu)件24跨接左主車架16L的中央部16b和右主車架16R的中央部16b。車座梁18L、18R的前端18a連接到主車架16L、16R連接到橫梁構(gòu)件24的連接部分附近(見圖2)。
如在圖5中所示，燃油箱13包括斜前下傾斜的前上表面13a、斜后下傾斜的后表面13c。前上表面13a和后上表面13c的邊界部分形成定位在燃油箱13的上表面上的最上側(cè)的上端13b。前側(cè)13d和后側(cè)13e形成在燃油箱13的左右側(cè)上，并且前側(cè)13d隨著其向后延伸而側(cè)向突出，后側(cè)13e隨著其向前延伸而側(cè)向突出。后側(cè)13e限定靠近當(dāng)乘客騎車時的乘客膝蓋的表面。因而，乘客適當(dāng)?shù)胤珠_膝蓋以能夠采取沿著燃油箱13的姿勢，使得乘客能夠以舒適的姿勢騎車。
如在圖7中所示，從后方觀察在燃油箱13的后部形成向上凹入的凹部32。具體地，燃油箱13的后側(cè)的凹部32包括從后方觀察從中央側(cè)向左右兩側(cè)斜下延伸的彎曲片32a、和定位在兩個彎曲片32a之間并且向后突出的突出片32b(見圖5)。環(huán)形支架32c設(shè)置在兩個彎曲片32a的下端。
盡管突出片32b和彎曲片32a可以平滑地連接在一起，但是根據(jù)本實施例，突出片32b在彎曲片32a上突出，使得在突出片32b和彎曲片32a之間設(shè)置臺階。因而，突出片32b比彎曲片32a布置在更高的位置，從而確保在突出片32b下方大的空間。
隨后，將說明燃油箱13的安裝結(jié)構(gòu)。如在圖3中所示，如在平面視圖中觀察為大致三角形的支架25接合到主車架16L、16R的前側(cè)16a的上端。在支架25上形成安裝孔25a。另一方面，如在圖6中所示，安裝孔33形成在燃油箱13的底板13k上，以對應(yīng)于支架25的各個安裝孔25a。燃油箱13的前部通過將諸如螺栓等的緊固件(未示出)安裝到安裝孔25a和安裝孔33而經(jīng)由支架25固定到主車架16L、16R。
如在圖8所示，分別向上延伸的支架34L、34R接合到車座梁18L、18R的中間部。如在圖7中所示，各個支架34L、34R包括一對在左右方向上以預(yù)定的間隔彼此相鄰的突出片34a、34b、和在車座梁18L、18R上突出的兩個突出片34a、34b。此外，兩個突出片34a、34b可以彼此一體形成或者彼此分開形成。在兩個突出片34a、34b上形成安裝孔34c以允許諸如螺栓等的緊固件貫通延伸(見圖8)。如在圖7 中所示，燃油箱13的左右支架32c插在車座梁18L、18R的支架34L、34R的兩個突出片34a、34b之間。延伸通過兩個突出片34a、34b的安裝孔34c和支架32c的諸如螺栓等的緊固件35將燃油箱13的后部安裝到支架34L、34R。
此外，燃油箱13安裝到支架34L、34R以能夠轉(zhuǎn)動。因而，在燃油箱13的前部沒有固定到主車架16L、16R的狀態(tài)中，燃油箱13能夠繞支架32c轉(zhuǎn)動。因而，通過向翻轉(zhuǎn)燃油箱13而將燃油箱13置于相對于車座梁18L、18R垂直的狀態(tài)而便于操作布置在燃油箱13下方的車輛零件等。
如在圖5中所示，燃油泵30布置在燃油箱13中。燃油泵30在縱向方向(圖5中的左右方向)于燃油箱13上大致中央地定位。給油口26形成在燃油箱13的前上表面13a上。與給油口26的直徑大致相同的直徑的筒部27設(shè)置在給油口26的內(nèi)側(cè)。在左右方向上延伸的擋塊28跨接筒部27的下端，以阻止加油槍27a在供油時接觸燃油泵30。因而，當(dāng)加油槍27a從給油孔26插入時，加油槍27a的末端接觸擋塊28以禁止加油槍27a的過度插入。此外，給油孔26除了供油之外由蓋子29(見圖1)閉合。
如在圖9中所示，如在平面視圖中觀察，燃油箱13的上端13b和燃油泵30彼此重疊。即，燃油泵30布置在燃油箱13的上端13b附近，和布置在燃油箱13的內(nèi)部的向上的空間最多的部分處。
如在圖5中所示，燃油箱13的底板13k包括斜前上傾斜的前側(cè)底面13g、大致水平中央側(cè)底面13h和斜前上傾斜的后側(cè)底面13i。此外，上述安裝孔(見圖6)形成在前側(cè)底面13g。中央側(cè)底面13h定位在比前側(cè)底面13g和后側(cè)底面13i低的位置。
如在圖6中所示，中央側(cè)底面13h形成有燃油泵30安裝到的安裝座31。安裝座31形成具有環(huán)形的形狀。多個(本實施例是六個)安裝孔31a在安裝座31上每隔預(yù)定間隔周向布置。如在圖5中所示，燃油泵30從安裝座31的中央開口插入到燃油箱13中，然后通過將諸如螺栓等的緊固件固定到安裝孔31a而安裝到安裝座31。因而，燃油泵30安裝在燃油箱13的低的位置。
如在圖6中所示，在安裝座31的左右兩側(cè)，在燃油箱13的底板13k上形成向上凹入的槽(溝)36(還可參見圖10)。槽36在燃油箱13的縱向方向(前后方向)上延伸。
如在圖1中所示，樞軸37設(shè)置在后臂支架23L、23R上，后臂38的前端支撐在樞軸37上以能夠轉(zhuǎn)動。在另一方面，作為驅(qū)動輪的后輪支撐在后臂38的后端以能夠轉(zhuǎn)動。
發(fā)動機12支撐在主車架16L、16R和后臂支架23L、23R上。發(fā)動機12包括向前和斜上延伸的氣缸65。此外，此處氣缸是指包括氣缸體和氣缸蓋的整體。還有，未必要求氣缸65斜上延伸，而可以向上延伸?？諝鉃V清器41通過進(jìn)氣管40連接到氣缸65，消音器43通過排氣管42連接到氣缸65。
進(jìn)氣管40的一端連接到氣缸65，進(jìn)氣管40的另一端連接到空氣濾清器。進(jìn)氣管40布置在比氣缸65的上端65t和空氣濾清器41的上端41t低的位置。
連接到供油管61的連接部30a在燃油泵30的下端處。從燃油泵30排出的燃油經(jīng)由連接部30a傳輸?shù)焦┯凸?1以通過供油管61供應(yīng)到進(jìn)氣管40。如在圖1中所示，如在側(cè)視圖中所觀察，連接部30a布置在比布置主車架16L、16R的位置更高的位置(比布置與基準(zhǔn)相同的縱向位置的主車架16L、16R的位置更高的位置)。
側(cè)蓋62安裝在車身框架11的一側(cè)。側(cè)蓋62至少覆蓋連接部30a的一側(cè)的一部分。因而，連接部30a不能夠從外側(cè)可視地識別。
空氣濾清器41形成具有所謂的垂直縱向大致矩形方體?？諝鉃V清器41的垂直長度大于其縱向長度和左右長度。此外，垂直長度、縱向長度和左右長度意思是垂直方向、縱向方向和左右方向的最大長度。進(jìn)氣管40連接到空氣濾清器41的前面的底部，進(jìn)氣部44形成在空氣濾清器41的后側(cè)上(見圖8)以允許從后面吸入空氣。進(jìn)氣部44形成有向后開口的進(jìn)氣口44a，空氣濾清器41從后側(cè)吸入空氣。
空氣濾清器41布置在燃油箱13的后部下方。更具體地，如在圖1中所示，空氣濾清器41布置在燃油箱13的后側(cè)底面下方。順便提及，根據(jù)本實施例，燃油箱13的后部通過支架34L、34R支撐在車座梁18L、18R上，并且在左右車座梁18L、18R之間沒有橫梁構(gòu)件支撐燃油箱13的后部。因而，可以將空氣濾清器相對于傳統(tǒng)布置向上布置，或者加長空氣濾清器41的垂直長度(見圖8)。如在圖8中示出，根據(jù)本實施例，空氣濾清器41的上端41t(在圖8中未示出，見圖1)在車座梁18L、18R上突出。此外，空氣濾清器41的上端41t定位在支架34L、34R上端上。因而，如在側(cè)視圖觀察燃油箱13和空氣濾清器41彼此不重疊。
如在圖8中所示，向下延伸的支架55接合到車座梁18L、18R。向外延伸安裝部41a形成在空氣濾清器41的左右兩側(cè)上。支架55和安裝部41a形成有安裝孔55a，諸如螺栓等的緊固件插入通過該安裝孔，空氣濾清器41借助于緊固件固定到支架55。根據(jù)本實施例，空氣濾清器41僅僅通過支架55支撐在車座梁18L、18R。
如在圖7中所示，空氣濾清器41的進(jìn)氣部44布置在燃油箱13的后側(cè)上的凹部32的下方，尤其是從后觀察定位在燃油箱13的突出片32b的正下方。突出片32b向進(jìn)氣部44的后側(cè)延伸以覆蓋進(jìn)氣部44上方的區(qū)域。
如在圖1中所示，座椅14通過支架等(未示出)支撐在車座梁18L、18R上(見圖2和圖3)。座椅14以鞍狀的方式形成，座椅14形成在后側(cè)，前方突出片45覆蓋空氣濾清器41的進(jìn)氣部44上方的區(qū)域并且進(jìn)入燃油箱13的突出片32b的下方。
如在圖12中所示，左右方向延伸的橫梁構(gòu)件46跨接左右后臂支架23L、23R的下端。一對左右支架47接合到橫梁構(gòu)件46以懸掛發(fā)動機12。此外，主支架48的轉(zhuǎn)動軸48a支撐在支架47上以能夠轉(zhuǎn)動。即，對于摩托車10，支架47用作用于發(fā)動機12的支架和主支架48的支架。換言之，用于發(fā)動機12的支架和用于主支架48的支架彼此相同。
如在圖12中所示，連接支架49接合到支架47，連接支架49也起著主支架的擋塊的作用。即，當(dāng)主支架48從收納的狀態(tài)向豎直的狀態(tài)(在附圖中A方向上轉(zhuǎn)動)時，主支架48的擋塊48b抵靠連接支架49，由此禁止主支架48的過度轉(zhuǎn)向，主支架48保持在預(yù)定的位置。
圖11是示出摩托車10的右后臂支架23R的側(cè)視圖。腳蹬踏板50布置在后臂支架23R的下半部的前側(cè)。此外，擋塊51固定到后臂支架23R的下端以禁止腳蹬踏板50的過度轉(zhuǎn)向。在踩踏時，乘客將腳蹬踏板50從收納狀態(tài)(由參考數(shù)字50A表示的狀態(tài))展開以踩踏在腳蹬踏板50上。因而，如從右側(cè)觀察，腳蹬踏板50逆時針轉(zhuǎn)動。當(dāng)腳蹬踏板50轉(zhuǎn)動預(yù)定的角度或更大，腳蹬踏板50的擋塊部50a抵靠擋塊51，使得禁止腳蹬踏板50的過度轉(zhuǎn)動。此外，參考數(shù)字50B表示腳蹬踏板從收納狀態(tài)展開的狀態(tài)，參考數(shù)字50C表示腳蹬踏板50在轉(zhuǎn)動過程中的狀態(tài)。
順便提及，在用于腳蹬踏板50的擋塊51設(shè)置在發(fā)動機12的曲柄箱上的情況下，擋塊51妨礙并很有可能限制樞軸37等的位置。相反，根據(jù)本實施例，擋塊51沒有安裝在發(fā)動機12的一側(cè)上，而是安裝在車身框架11的一側(cè)(嚴(yán)格地說是后臂支架23R)上。因而，樞軸37的位置等的限制變小，使得布局的自由度增加。
如上所述，對于根據(jù)本實施例的摩托車10，燃油箱13的安裝座31設(shè)置在燃油箱13的底板13k的那個部分(中央側(cè)底面13h)上，該部分(中央側(cè)底面13h)低于定位在空氣濾清器41上的部分(后側(cè)底面13i)。因而，堆積在燃油箱13的后側(cè)底面13i的燃油自然向中央側(cè)底面13h流下來。因而，沒有燃油保持在后側(cè)底面13i，使得可以減少燃油的無效殘留。
此外，根據(jù)本實施例，由于不必在燃油箱13下提供任何外管路，可以獲得供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的簡化。此外，由于燃油泵30布置在除了空氣濾清器以外的位置，可以避免燃油泵30和空氣濾清器41之間的干涉，以增加空氣濾清器41的體積而不會被燃油泵30及其管道系統(tǒng)(例如，供油管61等)妨礙。
此外，根據(jù)本實施例，燃油泵30定位在燃油箱13在縱向方向上的大致中央處。因而，燃油的液面波動在燃油泵附近變小。因而，可以穩(wěn)定地從燃油泵30供應(yīng)燃油。
此外，摩托車10包括各個垂直方向的厚度大于車輛寬度方向上的厚度的一對左右主車架16L、16R、左右主車架16L、16R。從側(cè)視圖觀察，燃油泵30的連接部30a布置在比主車架16L、16B布置的位置更高的位置。因而，當(dāng)對連接部30a進(jìn)行管子連接或接線操作時，主車架16L、16R不會擋著。因而，可以提高操作效率。
此外，摩托車10包括側(cè)蓋62，側(cè)蓋62覆蓋燃油泵30的連接部30a的一側(cè)的至少一部分。因而，可以保護(hù)連接部60a，并且有利地維持外觀。
此外，根據(jù)本實施例，發(fā)動機12的氣缸65斜上延伸，進(jìn)氣管40布置在比布置氣缸65的上端65t和空氣濾清器41的上端41t的位置更低的位置。因而，在進(jìn)氣管40上存在著空出的空間。燃油泵30相對于縱向位置定位在氣缸65和空氣濾清器41之間，以布置在空出的空間內(nèi)。因而，可以促進(jìn)燃油泵30有效地布置(限制浪費空間的布置)。此外，可以在較低的位置布置燃油泵30。
進(jìn)一步，根據(jù)本實施例，發(fā)動機12是單缸發(fā)動機。一般而言，搭載有單缸發(fā)動機的摩托車10具有低旋轉(zhuǎn)時的粘滯行駛特性。進(jìn)氣管40優(yōu)選地加長以進(jìn)一步最佳利用該特性。此處，當(dāng)進(jìn)氣管40加長時，進(jìn)氣管40上空出的空間進(jìn)一步擴大，使得可以進(jìn)一步提高布置燃油泵30的自由度。
如上所述，摩托車10包括各個垂直方向上的厚度大于車輛寬度方向上的厚度的一對左右主車架16L、16R。這種主車架16L、16R的提供使得熱易于滯留在燃油箱13的前部下，而在本實施例中燃油泵30不在燃油箱13的前部下方。因而，引入行進(jìn)的風(fēng)的通道限定在燃油箱13的前部下方，流過通道的行進(jìn)的風(fēng)提供在燃油箱13的前部下方的冷卻。因而，盡管提供在垂直方向上具有大厚度的主車架16L、16R，也可以禁止熱在主車架16L、16R之間滯留。
此外，根據(jù)本實施例，從平面視圖觀察，燃油泵30的頂部重疊燃油箱13的上端13b。即，燃油泵30定位在燃油箱13的上表面那個部分附近，該部分定位在最高位置。因而，產(chǎn)生余量的空間，其中可以安裝燃油泵30，使得可以利用即使較大尺寸的泵。因而，選擇燃油泵30的自由度增加。
根據(jù)本實施例，燃油箱13的給油口26相對于縱向位置定位在燃油泵30的前側(cè)。因而，無須擔(dān)心在加油時從給油口26插入的加油槍27a會損壞燃油泵30。
此外，擋塊28設(shè)置在燃油箱13以禁止加油槍27a插入超過預(yù)定程度。因而，可以確定地防止加油槍27a和燃油泵30的接觸。
此外，根據(jù)本實施例，向上凹入的槽(溝)36形成在燃油箱13的底板13k上安裝座31的外側(cè)。因而，當(dāng)燃油殘留量減少時，由于車輛的左右移動等而造成的一旦進(jìn)入溝36中的燃油能夠圍繞安裝座31保持，使得可以穩(wěn)定從燃油泵30供應(yīng)燃油。此外，當(dāng)模制燃油箱13時，槽36能夠吸收燃油箱材料的過多的厚度。即，當(dāng)壓制等操作時剩余的壁部沒有位置移動時，會擔(dān)心導(dǎo)致皺紋、龜裂的產(chǎn)生，但是可以根據(jù)本實施例，槽36能夠吸收剩余的壁部。因而，可以防止模制時燃油箱13的皺紋、龜裂等的產(chǎn)生，以提高制造燃油箱13的產(chǎn)量。
此外，根據(jù)本發(fā)明的跨乘型車輛不限于摩托車，而可以是其它諸如四輪車等的跨乘型車輛。
工業(yè)應(yīng)用性如上所述，本發(fā)明應(yīng)用于諸如摩托車等的跨乘型車輛。
權(quán)利要求
1.一種跨乘型車輛，包括燃油箱，所述燃油箱包括形成有安裝座的底板，燃油泵安裝到所述底板，座椅，其布置在所述燃油箱后方，空氣濾清器，其布置在所述燃油箱的后部下方，及燃油泵，其安裝至所述安裝座，并且具有至少容納在所述燃油箱內(nèi)的一部分，且其中，所述安裝座設(shè)置在所述燃油箱的所述底板的部分上，所述部分位于被布置高于所述空氣濾清器的部分下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘型車輛，其中，所述燃油箱定位在所述燃油箱在縱向方向上的大致中央處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘型車輛，進(jìn)一步包括一對左右車架構(gòu)件，所述各個車架構(gòu)件在垂直方向上的厚度大于在左右方向上的厚度，及供油通道，從所述燃油泵排出的燃油通過所述供油通道引導(dǎo)，且其中，連接部形成在所述燃油泵的將被連接到所述供油通道的下部，且從側(cè)視圖觀察，所述連接部布置在比所述車架構(gòu)件更高的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的跨乘型車輛，進(jìn)一步包括側(cè)蓋，所述側(cè)蓋覆蓋所述連接部的一側(cè)的至少一部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的跨乘型車輛，進(jìn)一步包括發(fā)動機，所述發(fā)動機布置在所述空氣濾清器的前方，并且具有向上或者傾斜向上延伸的氣缸，及進(jìn)氣通道，其連接到所述氣缸以及所述空氣濾清器，并且布置在比所述氣缸的上端以及所述空氣濾清器的上端更低的位置，且其中，所述燃油泵相對于縱向位置布置在所述氣缸與所述空氣濾清器之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的跨乘型車輛，其中，所述發(fā)動機是單缸發(fā)動機。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的跨乘型車輛，進(jìn)一步包括一對左右車架構(gòu)件，所述各個車架構(gòu)件在垂直方向上的厚度大于在左右方向上的厚度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘型車輛，其中，所述燃油箱包括布置在最上側(cè)的頂部，從俯視圖觀察，所述燃油箱的頂部與所述燃油泵的頂部重疊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘型車輛，其中，所述燃油箱形成有給油口，所述給油口布置在所述燃油泵的前方。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘型車輛，其中，所述燃油箱形成有給油口，且所述燃油箱包括擋塊，所述擋塊禁止加油槍插入所述給油孔超過預(yù)定程度。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘型車輛，其中，向上凹入的凹部形成在所述燃油箱的將在左右方向上位于所述安裝座的外側(cè)的所述底板上。
全文摘要
為了減少燃油的無效殘留，簡化供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，增加跨乘型車輛的空氣濾清器的體積，在跨乘型車輛中座椅布置在燃油箱的后面，空氣濾清器安裝在燃油箱后部的下方。燃油箱(13)包括形成有安裝座(31)的底板(13k)，燃油泵(30)安裝在安裝座(31)上。座椅布置在燃油箱(13)的后面，空氣濾清器安裝在燃油箱后部的下方。安裝座(31)設(shè)置在燃油箱(13)的底板(13k)的那個部分(中央側(cè)底面)，該部分低于定位在空氣濾清器上的部分(后側(cè)底面)13i。
文檔編號B60K13/02GK1962349SQ20061013865
公開日2007年5月16日 申請日期2006年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月8日
發(fā)明者佐竹秀紀(jì), 鈴木智 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社