本發(fā)明屬于監(jiān)控領(lǐng)域，具體涉及一種軌道交通車(chē)廂監(jiān)控系統(tǒng)，尤其涉及一種能夠集成隱閉報(bào)警能力的軌道交通車(chē)廂監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

軌道交通是我國(guó)運(yùn)送乘客的主要運(yùn)力，列車(chē)經(jīng)常會(huì)載有大量乘客，這給乘務(wù)員管理監(jiān)控車(chē)廂造成很大困難，而且當(dāng)車(chē)廂有異常情況發(fā)生時(shí)起到乘務(wù)員到達(dá)異常情況現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常需要很長(zhǎng)一段時(shí)間，這很有可能錯(cuò)過(guò)對(duì)異常情況的最佳處理時(shí)機(jī)?；诖耍熊?chē)中也已經(jīng)安裝了廣播電視、揚(yáng)聲器等管理車(chē)廂的設(shè)備，然而這些設(shè)備對(duì)車(chē)廂的監(jiān)控只具有預(yù)防做用，并沒(méi)有主動(dòng)處理能力；另外，一般在飛機(jī)這些一人一位的運(yùn)載設(shè)施上，出現(xiàn)了按鍵呼叫乘務(wù)員的設(shè)備，但這種設(shè)備對(duì)于列車(chē)人流大，人員密度高地場(chǎng)合明顯不適用。

鑒于此，提出一種軌道交通車(chē)廂監(jiān)控系統(tǒng)本發(fā)明所要研究的課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種軌道交通車(chē)廂監(jiān)控系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有的列車(chē)車(chē)廂中的車(chē)廂管理方式應(yīng)變車(chē)廂異常情況慢且不具有主動(dòng)處理異常情況的能力的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種軌道交通車(chē)廂監(jiān)控系統(tǒng)，所述軌道交通車(chē)廂監(jiān)控系統(tǒng)包括攝像設(shè)備、報(bào)警警報(bào)設(shè)備、控制設(shè)備以及人機(jī)交互設(shè)備；所述控制設(shè)備分別與攝像設(shè)備、報(bào)警警報(bào)設(shè)備以及人機(jī)交互設(shè)備連接；

所述攝像設(shè)備包括網(wǎng)絡(luò)攝像模塊、錄音模塊、機(jī)械滑軌、滑輪以及電機(jī)；所述電機(jī)與網(wǎng)絡(luò)攝像模塊以及錄音模塊集成在一起，并能帶動(dòng)滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述滑輪安裝于滑軌上，當(dāng)滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)網(wǎng)絡(luò)攝像模塊沿滑軌移動(dòng)；所述滑軌安裝于車(chē)廂頂部，且沿車(chē)廂行駛方向安裝，最終可使攝像頭模塊從車(chē)廂的一端移動(dòng)到另一端；

所述報(bào)警警報(bào)設(shè)備包括揚(yáng)聲器、揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)模塊、藍(lán)牙收發(fā)模塊、藍(lán)牙轉(zhuǎn)以太網(wǎng)模塊以及智能應(yīng)用軟件；所述揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)模塊分別與藍(lán)牙收發(fā)模塊以及揚(yáng)聲器連接；所述藍(lán)牙轉(zhuǎn)以太網(wǎng)模塊與藍(lán)牙收發(fā)模塊連接；所述智能應(yīng)用軟件安裝于車(chē)廂的乘客的智能手機(jī)上，且能夠利用手機(jī)上的藍(lán)牙功能與藍(lán)牙收發(fā)模塊建議通訊連接；所述揚(yáng)聲器安裝于車(chē)廂車(chē)頂部；所述藍(lán)牙收發(fā)模塊的藍(lán)牙收發(fā)范圍僅為一節(jié)車(chē)箱所述控制設(shè)備包括服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)模塊、存儲(chǔ)模塊以及中央處理器；所述中央處理器分別與存儲(chǔ)模塊以及服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)模塊連接；

所述人機(jī)交互設(shè)備包括顯示模塊、聲音輸出模塊、觸摸屏輸入模塊以及語(yǔ)音輸入模塊；所述顯示模塊、觸摸屏輸入模塊、聲音輸出模塊以及語(yǔ)音輸入模塊分別控制設(shè)備中的中央處理器連接；

在工作狀態(tài)下，每個(gè)車(chē)廂安裝一個(gè)攝像設(shè)備以及報(bào)警警報(bào)設(shè)備；每輛列車(chē)安裝一個(gè)或者多個(gè)控制設(shè)備和人機(jī)交互設(shè)備，人機(jī)交互設(shè)備安裝于列車(chē)乘務(wù)員；所述服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)模塊用以太網(wǎng)分別連接著各個(gè)車(chē)廂的網(wǎng)絡(luò)攝像模塊以及藍(lán)牙轉(zhuǎn)以太網(wǎng)模塊組成局域網(wǎng)；人機(jī)交互設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)攝像頭可看到每個(gè)車(chē)廂的基本情況；當(dāng)某個(gè)車(chē)廂存在異常情況時(shí)，乘客可以通過(guò)智能應(yīng)用軟件進(jìn)行事件匯報(bào)，這時(shí)乘客所在車(chē)廂的藍(lán)牙收發(fā)模塊通過(guò)局域網(wǎng)發(fā)送到控制設(shè)備，控制設(shè)備通過(guò)局域網(wǎng)調(diào)取相應(yīng)車(chē)廂的圖像，并最終顯示在人機(jī)交互設(shè)備上；乘務(wù)員可以通過(guò)人機(jī)交互設(shè)備發(fā)送指令給攝像設(shè)備，另其移動(dòng)視察整個(gè)車(chē)廂的情況，并鎖定異常情況發(fā)生的位置，將現(xiàn)場(chǎng)的圖像和聲音送到人機(jī)交互設(shè)備；乘務(wù)員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行后序動(dòng)作，如報(bào)警或者通過(guò)揚(yáng)聲器與現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行交流來(lái)解決異常情況。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述智能應(yīng)用軟件包括通用應(yīng)用接口，能使所述智能應(yīng)用軟件能夠集成到智能手機(jī)的其它應(yīng)用軟件中，如支付寶、微信、手機(jī)QQ。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述中央處理器包括人流分析模塊；所述人流分析模塊可以根據(jù)各個(gè)車(chē)廂的圖像分析出各個(gè)車(chē)廂中乘客密度。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述顯示模塊包括列車(chē)車(chē)廂乘客密度分布示意圖；所述列車(chē)車(chē)廂乘客密度分布示意圖可以將中央處理器分析出的車(chē)廂中乘客密度以圖形化的形式顯示出來(lái)，以提醒乘務(wù)員調(diào)動(dòng)乘客，使乘客在列車(chē)上均勻分布。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括車(chē)廂顯示模塊與控制設(shè)備連接，可以將車(chē)廂乘客密度信息顯示給車(chē)廂乘客，使乘客能夠自行的向空蕩的車(chē)廂移動(dòng)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制中央處理器還包括聲音分析模塊，能夠分析各個(gè)車(chē)廂聲音的異常情況，并根據(jù)聲音的異常情況調(diào)出并顯示對(duì)應(yīng)車(chē)廂的圖像。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述人機(jī)交互設(shè)備包括登陸模塊，乘務(wù)員需輸入自己的乘務(wù)員編號(hào)和對(duì)應(yīng)密碼才能登陸系統(tǒng)；乘務(wù)員登陸系統(tǒng)后，存儲(chǔ)器會(huì)記錄登陸信息和登陸時(shí)間。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述攝像設(shè)備還包括煙霧報(bào)警模塊，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)廂內(nèi)有煙霧時(shí)，發(fā)出報(bào)警，并通過(guò)人機(jī)交互設(shè)備提醒乘務(wù)員。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述攝像設(shè)備還包括空氣質(zhì)量檢測(cè)模塊；所述空氣質(zhì)量檢測(cè)模塊可以檢測(cè)空氣質(zhì)量并將空氣質(zhì)量信息發(fā)送給控制設(shè)備并顯示在人機(jī)交互設(shè)備上，提醒乘務(wù)員是否要對(duì)車(chē)廂進(jìn)行通風(fēng)。

本發(fā)明工作原理以及效果如下：

本發(fā)明涉及一種軌道交通車(chē)廂監(jiān)控系統(tǒng)，包括攝像設(shè)備、報(bào)警警報(bào)設(shè)備、控制設(shè)備以及人機(jī)交互設(shè)備；控制設(shè)備分別與攝像設(shè)備、報(bào)警警報(bào)設(shè)備以及人機(jī)交互設(shè)備連接；攝像設(shè)備包括網(wǎng)絡(luò)攝像模塊、錄音模塊、機(jī)械滑軌、滑輪以及電機(jī)；電機(jī)與網(wǎng)絡(luò)攝像模塊以及錄音模塊集成在一起，并能帶動(dòng)滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述滑輪安裝于滑軌上，當(dāng)滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)網(wǎng)絡(luò)攝像模塊沿滑軌移動(dòng)；所述滑軌安裝于車(chē)廂頂部，且沿車(chē)廂行駛方向安裝，最終可使攝像頭模塊從車(chē)廂的一端移動(dòng)到另一端。本發(fā)明可靠性好、實(shí)用性高，具有主動(dòng)處理異常情況的能力，可使乘務(wù)員快速發(fā)現(xiàn)列車(chē)中發(fā)生的異常情況并迅速做出合理的處理辦法。

附圖說(shuō)明

在此描述的附圖僅用于解釋目的，而不意圖以任何方式來(lái)限制本申請(qǐng)公開(kāi)的范圍。另外，圖中的各部件的形狀和比例尺寸等僅為示意性的，用于幫助對(duì)本申請(qǐng)的理解，并不是具體限定本申請(qǐng)各部件的形狀和比例尺寸。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本申請(qǐng)的教導(dǎo)下，可以根據(jù)具體情況選擇各種可能的形狀和比例尺寸來(lái)實(shí)施本申請(qǐng)。在附圖中：

附圖1為本發(fā)明實(shí)施例的原理結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面實(shí)施例將進(jìn)一步舉例說(shuō)明本發(fā)明。這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明，但不以任何方式限制本發(fā)明。

實(shí)施例：一種軌道交通車(chē)廂監(jiān)控系統(tǒng)

參見(jiàn)附圖1，所述軌道交通車(chē)廂監(jiān)控系統(tǒng)包括攝像設(shè)備1、報(bào)警警報(bào)設(shè)備2、控制設(shè)備3以及人機(jī)交互設(shè)備4；所述控制設(shè)備3分別與攝像設(shè)備1、報(bào)警警報(bào)設(shè)備2以及人機(jī)交互設(shè)備4連接。

所述攝像設(shè)備1包括網(wǎng)絡(luò)攝像模塊、錄音模塊、機(jī)械滑軌、滑輪以及電機(jī)；所述電機(jī)與網(wǎng)絡(luò)攝像模塊以及錄音模塊集成在一起，并能帶動(dòng)滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述滑輪安裝于滑軌上，當(dāng)滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)網(wǎng)絡(luò)攝像模塊沿滑軌移動(dòng)；所述滑軌安裝于車(chē)廂頂部，且沿車(chē)廂行駛方向安裝，最終可使攝像頭模塊從車(chē)廂的一端移動(dòng)到另一端。

所述報(bào)警警報(bào)設(shè)備2包括揚(yáng)聲器、揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)模塊、藍(lán)牙收發(fā)模塊、藍(lán)牙轉(zhuǎn)以太網(wǎng)模塊以及智能應(yīng)用軟件；所述揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)模塊分別與藍(lán)牙收發(fā)模塊以及揚(yáng)聲器連接；所述藍(lán)牙轉(zhuǎn)以太網(wǎng)模塊與藍(lán)牙收發(fā)模塊連接；所述智能應(yīng)用軟件安裝于車(chē)廂的乘客的智能手機(jī)上，且能夠利用手機(jī)上的藍(lán)牙功能與藍(lán)牙收發(fā)模塊建議通訊連接；所述揚(yáng)聲器安裝于車(chē)廂車(chē)頂部；所述藍(lán)牙收發(fā)模塊的藍(lán)牙收發(fā)范圍僅為一節(jié)車(chē)箱所述控制設(shè)備3包括服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)模塊、存儲(chǔ)模塊以及中央處理器；所述中央處理器分別與存儲(chǔ)模塊以及服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)模塊連接。

所述人機(jī)交互設(shè)備4包括顯示模塊、聲音輸出模塊、觸摸屏輸入模塊以及語(yǔ)音輸入模塊；所述顯示模塊、觸摸屏輸入模塊、聲音輸出模塊以及語(yǔ)音輸入模塊分別控制設(shè)備3中的中央處理器連接。

在工作狀態(tài)下，每個(gè)車(chē)廂安裝一個(gè)攝像設(shè)備1以及報(bào)警警報(bào)設(shè)備2；每輛列車(chē)安裝一個(gè)或者多個(gè)控制設(shè)備3和人機(jī)交互設(shè)備4，人機(jī)交互設(shè)備4安裝于列車(chē)乘務(wù)員；所述服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)模塊用以太網(wǎng)分別連接著各個(gè)車(chē)廂的網(wǎng)絡(luò)攝像模塊以及藍(lán)牙轉(zhuǎn)以太網(wǎng)模塊組成局域網(wǎng)；人機(jī)交互設(shè)備4通過(guò)網(wǎng)絡(luò)攝像頭可看到每個(gè)車(chē)廂的基本情況；當(dāng)某個(gè)車(chē)廂存在異常情況時(shí)，乘客可以通過(guò)智能應(yīng)用軟件進(jìn)行事件匯報(bào)，這時(shí)乘客所在車(chē)廂的藍(lán)牙收發(fā)模塊通過(guò)局域網(wǎng)發(fā)送到控制設(shè)備3，控制設(shè)備3通過(guò)局域網(wǎng)調(diào)取相應(yīng)車(chē)廂的圖像，并最終顯示在人機(jī)交互設(shè)備4上；乘務(wù)員可以通過(guò)人機(jī)交互設(shè)備4發(fā)送指令給攝像設(shè)備1，另其移動(dòng)視察整個(gè)車(chē)廂的情況，并鎖定異常情況發(fā)生的位置，將現(xiàn)場(chǎng)的圖像和聲音送到人機(jī)交互設(shè)備4；乘務(wù)員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行后序動(dòng)作，如報(bào)警或者通過(guò)揚(yáng)聲器與現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行交流來(lái)解決異常情況。

進(jìn)一步地，所述智能應(yīng)用軟件包括通用應(yīng)用接口，能使所述智能應(yīng)用軟件能夠集成到智能手機(jī)的其它應(yīng)用軟件中，如支付寶、微信、手機(jī)QQ。

進(jìn)一步地，所述中央處理器包括人流分析模塊；所述人流分析模塊可以根據(jù)各個(gè)車(chē)廂的圖像分析出各個(gè)車(chē)廂中乘客密度。

進(jìn)一步地，所述顯示模塊包括列車(chē)車(chē)廂乘客密度分布示意圖；所述列車(chē)車(chē)廂乘客密度分布示意圖可以將中央處理器分析出的車(chē)廂中乘客密度以圖形化的形式顯示出來(lái)，以提醒乘務(wù)員調(diào)動(dòng)乘客，使乘客在列車(chē)上均勻分布。

進(jìn)一步地，還包括車(chē)廂顯示模塊與控制設(shè)備3連接，可以將車(chē)廂乘客密度信息顯示給車(chē)廂乘客，使乘客能夠自行的向空蕩的車(chē)廂移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述控制中央處理器還包括聲音分析模塊，能夠分析各個(gè)車(chē)廂聲音的異常情況，并根據(jù)聲音的異常情況調(diào)出并顯示對(duì)應(yīng)車(chē)廂的圖像。

進(jìn)一步地，所述人機(jī)交互設(shè)備4包括登陸模塊，乘務(wù)員需輸入自己的乘務(wù)員編號(hào)和對(duì)應(yīng)密碼才能登陸系統(tǒng)；乘務(wù)員登陸系統(tǒng)后，存儲(chǔ)器會(huì)記錄登陸信息和登陸時(shí)間。

進(jìn)一步地，所述攝像設(shè)備1還包括煙霧報(bào)警模塊，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)廂內(nèi)有煙霧時(shí)，發(fā)出報(bào)警，并通過(guò)人機(jī)交互設(shè)備4提醒乘務(wù)員。

進(jìn)一步地，所述攝像設(shè)備1還包括空氣質(zhì)量檢測(cè)模塊；所述空氣質(zhì)量檢測(cè)模塊可以檢測(cè)空氣質(zhì)量并將空氣質(zhì)量信息發(fā)送給控制設(shè)備3并顯示在人機(jī)交互設(shè)備4上，提醒乘務(wù)員是否要對(duì)車(chē)廂進(jìn)行通風(fēng)。

本發(fā)明涉及一種軌道交通車(chē)廂監(jiān)控系統(tǒng)，包括攝像設(shè)備1、報(bào)警警報(bào)設(shè)備2、控制設(shè)備3以及人機(jī)交互設(shè)備4；控制設(shè)備3分別與攝像設(shè)備1、報(bào)警警報(bào)設(shè)備2以及人機(jī)交互設(shè)備4連接；攝像設(shè)備1包括網(wǎng)絡(luò)攝像模塊、錄音模塊、機(jī)械滑軌、滑輪以及電機(jī)；電機(jī)與網(wǎng)絡(luò)攝像模塊以及錄音模塊集成在一起，并能帶動(dòng)滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述滑輪安裝于滑軌上，當(dāng)滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)網(wǎng)絡(luò)攝像模塊沿滑軌移動(dòng)；所述滑軌安裝于車(chē)廂頂部，且沿車(chē)廂行駛方向安裝，最終可使攝像頭模塊從車(chē)廂的一端移動(dòng)到另一端。本發(fā)明可靠性好、實(shí)用性高，具有主動(dòng)處理異常情況的能力，可使乘務(wù)員快速發(fā)現(xiàn)列車(chē)中發(fā)生的異常情況并迅速做出合理的處理辦法。

需要說(shuō)明的是，在本申請(qǐng)的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

使用術(shù)語(yǔ)“包含”或“包括”來(lái)描述這里的元件、成分、部件或步驟的組合也想到了基本由這些元件、成分、部件或步驟構(gòu)成的實(shí)施方式。這里通過(guò)使用術(shù)語(yǔ)“可以”，旨在說(shuō)明“可以”包括的所描述的任何屬性都是可選的。

多個(gè)元件、成分、部件或步驟能夠由單個(gè)集成元件、成分、部件或步驟來(lái)提供。另選地，單個(gè)集成元件、成分、部件或步驟可以被分成分離的多個(gè)元件、成分、部件或步驟。用來(lái)描述元件、成分、部件或步驟的公開(kāi)“一”或“一個(gè)”并不說(shuō)為了排除其他的元件、成分、部件或步驟。

應(yīng)該理解，以上描述是為了進(jìn)行圖示說(shuō)明而不是為了進(jìn)行限制。通過(guò)閱讀上述描述，在所提供的示例之外的許多實(shí)施方式和許多應(yīng)用對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)都將是顯而易見(jiàn)的。因此，本教導(dǎo)的范圍不應(yīng)該參照上述描述來(lái)確定，而是應(yīng)該參照前述權(quán)利要求以及這些權(quán)利要求所擁有的等價(jià)物的全部范圍來(lái)確定。出于全面之目的，所有文章和參考包括專(zhuān)利申請(qǐng)和公告的公開(kāi)都通過(guò)參考結(jié)合在本文中。在前述權(quán)利要求中省略這里公開(kāi)的主題的任何方面并不是為了放棄該主體內(nèi)容，也不應(yīng)該認(rèn)為申請(qǐng)人沒(méi)有將該主題考慮為所公開(kāi)的申請(qǐng)主題的一部分。

上文所列出的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本申請(qǐng)的可行性實(shí)施方式的具體說(shuō)明，它們并非用以限制本申請(qǐng)的保護(hù)范圍，凡未脫離本申請(qǐng)技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍之內(nèi)。