專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)輛的座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體涉及用于車(chē)輛的座椅。更具體地，本發(fā)明適用于包括傾斜設(shè)備的用于車(chē)輛的座椅。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)地，包括傾斜設(shè)備的用于車(chē)輛的座椅由下列構(gòu)件構(gòu)成左、右座墊框架，其用于支撐座墊；左右靠背框架，其支撐座椅靠背并且可相對(duì)于該座墊框架轉(zhuǎn)動(dòng)；和傾斜設(shè)備，其置于每個(gè)座墊框架和每個(gè)座椅靠背框架之間，用于調(diào)節(jié)座椅靠背框架的轉(zhuǎn)動(dòng)位置(參考專(zhuān)利文獻(xiàn)JP2004-330991A)。
該專(zhuān)利文獻(xiàn)中描述的傾斜設(shè)備包括下臂，其固定到座墊框架；上臂，其以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式附連到該下臂并可相對(duì)座椅靠背框架轉(zhuǎn)動(dòng)，該上臂以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式附連到該下臂；和鎖定構(gòu)件。當(dāng)座椅靠背框架的轉(zhuǎn)動(dòng)位置在就座位置的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)時(shí)，操作該鎖定構(gòu)件而使其在鎖定狀態(tài)和鎖定釋放狀態(tài)之間切換，其中該鎖定狀態(tài)中鎖定上臂的轉(zhuǎn)動(dòng)，該鎖定釋放狀態(tài)中釋放對(duì)上臂的轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定。
接下來(lái)，傾斜設(shè)備包括棘輪(前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件)，其置于上臂和座椅靠背之間，用于在乘客從位于該座椅靠背后方的座椅進(jìn)入或退出的同時(shí)記下傾斜角度調(diào)節(jié)位置的狀態(tài)下操作座椅靠背使其向前傾斜(寬敞進(jìn)出操作)。該棘輪固定到上臂，并以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式附連到座椅靠背框架。因此，在釋放該棘輪的接合的情況下，保持該鎖定狀態(tài)，進(jìn)而座椅靠背框架相對(duì)于該棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)該寬敞進(jìn)出操作且同時(shí)記住傾斜角度調(diào)節(jié)位置。
然而，在該專(zhuān)利文獻(xiàn)描述的構(gòu)造中，在進(jìn)行了誤操作而使得鎖定構(gòu)件在寬敞進(jìn)出操作時(shí)釋放的情況下，上臂將可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪與座椅靠背框架的轉(zhuǎn)動(dòng)位置無(wú)關(guān)。由此，其危險(xiǎn)在于，在右側(cè)傾斜設(shè)備的上臂相對(duì)于下臂的旋轉(zhuǎn)角和左側(cè)傾斜設(shè)備的上臂相對(duì)于下臂的旋轉(zhuǎn)角的相位發(fā)生偏移的狀態(tài)下，寬敞操作通過(guò)接合棘輪而終止。此后，當(dāng)在上述相位偏移的狀態(tài)下執(zhí)行座椅靠背的下一次傾斜操作時(shí)，操作者感覺(jué)到不舒服。
此外，在該專(zhuān)利文獻(xiàn)描述的構(gòu)造中，棘輪置于上臂和座椅靠背框架之間。然而，在棘輪置于下臂和座墊框架之間的構(gòu)造中，上面描述的相位偏移同樣使得傾斜操作令人不舒服。
從而存在對(duì)于如下用于車(chē)輛的座椅的需求，其中在記住傾斜角度調(diào)整位置的同時(shí)可進(jìn)行寬敞進(jìn)出操作，并且其中可抑制座椅靠背的傾斜操作的感覺(jué)劣化。本發(fā)明考慮了上述情形并提供這樣的用于車(chē)輛的座椅。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，用于車(chē)輛(200)的座椅(100)包括座墊框架(1c)，其設(shè)置在座墊(1a)左、右兩側(cè)的每一側(cè)以支撐該座墊；座椅靠背框架(1d)，其設(shè)置在座椅靠背(1b)的左、右兩側(cè)的每一側(cè)以支撐該座椅靠背，該座椅靠背框架可相對(duì)于該座墊框架轉(zhuǎn)動(dòng)；右側(cè)傾斜設(shè)備(10)，其設(shè)置在座墊右側(cè)的座墊框架和座椅靠背右側(cè)的座椅靠背框架之間，用于調(diào)節(jié)座椅靠背框架的轉(zhuǎn)動(dòng)位置；和左側(cè)傾斜設(shè)備(10)，其設(shè)置在座墊左側(cè)的座墊框架和座椅靠背左側(cè)的座椅靠背框架之間，用于調(diào)節(jié)座椅靠背框架的轉(zhuǎn)動(dòng)位置。右側(cè)傾斜設(shè)備和左側(cè)傾斜設(shè)備每個(gè)都包括上臂(2)，其可與該座椅靠背框架一起轉(zhuǎn)動(dòng)；下臂(1)，該上臂以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式附連到該下臂；和鎖定構(gòu)件(3)，當(dāng)該座椅靠背框架的轉(zhuǎn)動(dòng)位置在就座位置的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)時(shí)，該鎖定構(gòu)件用于在鎖定狀態(tài)和鎖定釋放狀態(tài)之間切換，其中在該鎖定狀態(tài)中鎖定上臂相對(duì)于下臂的轉(zhuǎn)動(dòng)，在該鎖定釋放狀態(tài)中釋放對(duì)上臂相對(duì)于下臂的轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定。右側(cè)傾斜設(shè)備和左側(cè)傾斜設(shè)備的至少其中一個(gè)包括前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，其附連到該上臂和下臂中的任一個(gè)，使得前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件(4)不能相對(duì)于該上臂和下臂中的任一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)，該前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件使得在保持鎖定狀態(tài)時(shí)該座椅靠背框架可相對(duì)于該座墊框架轉(zhuǎn)動(dòng)；和接合構(gòu)件(93)，其接合/脫離形成于該前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件處的接合部(4c)，以通過(guò)與該接合部接合而鎖定該前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)。用于車(chē)輛的座椅還包括連接構(gòu)件(98)，其用于連接該右側(cè)傾斜設(shè)備和左側(cè)傾斜設(shè)備，使得該右側(cè)傾斜設(shè)備的上臂相對(duì)于下臂的轉(zhuǎn)動(dòng)角與該左側(cè)傾斜設(shè)備的上臂相對(duì)于下臂的轉(zhuǎn)動(dòng)角同步。
根據(jù)本發(fā)明的該方面，用于在就座位置范圍內(nèi)調(diào)節(jié)該座椅靠背框架的轉(zhuǎn)動(dòng)位置的傾斜操作可通過(guò)將該鎖定構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖定釋放狀態(tài)且同時(shí)前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件由該接合構(gòu)件鎖定而實(shí)現(xiàn)。此外，寬敞進(jìn)出操作——該操作中座椅靠背向前傾斜并記住傾斜角度調(diào)節(jié)的位置——可通過(guò)將該接合構(gòu)件從該前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的接合部脫開(kāi)且同時(shí)保持該鎖定狀態(tài)而實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，用于車(chē)輛的座椅包括座墊框架，其設(shè)置在座墊的左側(cè)和右側(cè)的每一側(cè)，用于支撐該座墊；座椅靠背框架，其設(shè)置在座椅靠背的左側(cè)和右側(cè)的每一側(cè)，用于支撐該座椅靠背，該座椅靠背框架可相對(duì)于該座墊框架轉(zhuǎn)動(dòng)；右側(cè)傾斜設(shè)備，其設(shè)置在座墊右側(cè)的座墊框架和座椅靠背右側(cè)的座椅靠背框架之間，用于調(diào)節(jié)該座椅靠背框架的轉(zhuǎn)動(dòng)位置；和左側(cè)傾斜設(shè)備，其設(shè)置在座墊左側(cè)的座墊框架和該座椅靠背左側(cè)的座椅靠背框架之間，用于調(diào)節(jié)該座椅靠背框架的轉(zhuǎn)動(dòng)位置。右側(cè)傾斜設(shè)備和左側(cè)傾斜設(shè)備每個(gè)都包括上臂，其可與該座椅靠背框架一起轉(zhuǎn)動(dòng)；下臂，該上臂以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式附連到該下臂；和鎖定構(gòu)件，當(dāng)該座椅靠背框架的轉(zhuǎn)動(dòng)位置在就座位置的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)時(shí)，該鎖定構(gòu)件用于在鎖定狀態(tài)和鎖定釋放狀態(tài)之間切換，其中在該鎖定狀態(tài)中鎖定該上臂相對(duì)于下臂的轉(zhuǎn)動(dòng)，在該鎖定釋放狀態(tài)中釋放對(duì)該上臂相對(duì)于下臂轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定。右側(cè)傾斜設(shè)備和左側(cè)傾斜設(shè)備的至少其中一個(gè)包括前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，其附連到該上臂和下臂的其中任一個(gè)，使得該前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件不能相對(duì)于該上臂和下臂的其中任一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)，該前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件使得保持鎖定狀態(tài)時(shí)該座椅靠背框架可相對(duì)于該座墊框架轉(zhuǎn)動(dòng)；和接合構(gòu)件，其接合/脫離形成于該前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件處的接合部，以通過(guò)與該接合部接合而鎖定該前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)。該用于車(chē)輛的座椅還包括連接構(gòu)件，其用于連接該右側(cè)傾斜設(shè)備和左側(cè)傾斜設(shè)備，使得該右側(cè)傾斜設(shè)備的上臂相對(duì)于下臂的轉(zhuǎn)動(dòng)角與該左側(cè)傾斜設(shè)備的上臂相對(duì)于下臂的轉(zhuǎn)動(dòng)角同步。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件和接合構(gòu)件設(shè)置在右側(cè)傾斜設(shè)備和左側(cè)傾斜設(shè)備的每一個(gè)中，并且該連接構(gòu)件連接該右側(cè)傾斜設(shè)備的前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件和該左側(cè)傾斜設(shè)備的前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，該下臂固定到座墊框架，使得該下臂不能相對(duì)于該座墊框架轉(zhuǎn)動(dòng)，并且該上臂固定到該前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，該用于車(chē)輛的座椅還包括止擋裝置(27c、51)，該止擋裝置用于在接合構(gòu)件從接合部脫離而處于鎖定釋放狀態(tài)的狀態(tài)下將所述前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件相對(duì)于下臂沿該座椅靠背向車(chē)輛后方升起的方向的轉(zhuǎn)動(dòng)限定在預(yù)定轉(zhuǎn)動(dòng)位置處，其中該預(yù)定的轉(zhuǎn)動(dòng)位置設(shè)定為該接合部接合該接合構(gòu)件的位置。
根據(jù)本發(fā)明的第五方面，鎖定構(gòu)件位于下臂和上臂中任一個(gè)中、處于轉(zhuǎn)動(dòng)方向的運(yùn)動(dòng)受到限制的狀態(tài)，該止擋裝置包括形成于該鎖定構(gòu)件處的第一止擋件和形成于該下臂和上臂中的另一個(gè)處的第二止擋件，并且該第一止擋件和第二止擋件在該接合部接合該接合構(gòu)件的位置處形成接觸。
根據(jù)本發(fā)明的這些方面，用于在就座位置的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)該座椅靠背框架的轉(zhuǎn)動(dòng)位置的傾斜操作可通過(guò)將該鎖定構(gòu)件變換到鎖定釋放狀態(tài)并同時(shí)該前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件由該接合構(gòu)件鎖定而實(shí)現(xiàn)。此外，寬敞進(jìn)出操作——其中座椅靠背向前傾斜并同時(shí)記住傾斜角度調(diào)節(jié)的位置——可通過(guò)將該接合構(gòu)件從該前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的接合部脫離并保持該鎖定狀態(tài)而實(shí)現(xiàn)。
這樣，在寬敞進(jìn)出操作時(shí)，即使出現(xiàn)誤操作，例如當(dāng)該鎖定構(gòu)件變換到鎖定釋放狀態(tài)，該右側(cè)和左側(cè)上臂的轉(zhuǎn)動(dòng)角度仍通過(guò)用于連接該右側(cè)傾斜設(shè)備和左側(cè)傾斜設(shè)備的連接構(gòu)件而同步。因此，可防止右側(cè)傾斜設(shè)備和左側(cè)傾斜設(shè)備之間的相位偏移，并且可防止在操作座椅靠背使其傾斜時(shí)出現(xiàn)操作感覺(jué)劣化的情形。此外，根據(jù)本發(fā)明的第二方面，由于前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件設(shè)置在右側(cè)和左側(cè)傾斜設(shè)備的每一個(gè)中，從接合構(gòu)件施加到前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的座椅靠背的轉(zhuǎn)動(dòng)力可分散到右側(cè)和左側(cè)的前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件中。因此，前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件所需要的強(qiáng)度可減小，并且可實(shí)現(xiàn)前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的小型化。此外，根據(jù)本發(fā)明的第二方面，與用于兩個(gè)臂相比，對(duì)于該前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件而言，由于可更容易地確保用于帶有連接構(gòu)件的連接部的空間，因此由該連接構(gòu)件連接兩個(gè)前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件是優(yōu)選的。
此外，根據(jù)本發(fā)明的第四方面，當(dāng)在接合構(gòu)件從該接合部脫離而處于鎖定釋放狀態(tài)下，換言之，在如上所述執(zhí)行了誤操作的狀態(tài)下將該座椅靠背向車(chē)輛后方升起時(shí)，可通過(guò)該止擋裝置阻止越過(guò)接合部與接合構(gòu)件相接合的位置的上框架轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，可防止不能恢復(fù)到該接合構(gòu)件可接合該接合部的狀態(tài)。
此外，根據(jù)本發(fā)明的第五方面，由于該止擋裝置可安裝在兩個(gè)臂中，與止擋裝置設(shè)置在兩個(gè)臂外側(cè)的情形相比，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備的小型化。


通過(guò)下面參照附圖進(jìn)行的詳細(xì)描述，本發(fā)明的前面及其它特征和特性將變得更為明確，其中圖1表示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的用于車(chē)輛200的座椅100設(shè)置在車(chē)輛200中的側(cè)視圖；
圖2表示根據(jù)本發(fā)明該實(shí)施方式的用于車(chē)輛200的座椅100的側(cè)視圖；圖3為一分解立體圖，主要示出了傾斜設(shè)備10中包括下臂1和上臂2的部分；圖4為一截面圖，示出了圖2中示出的用于車(chē)輛200的座椅100的中間部分；圖5為沿圖4的V-V線的截面圖，該截面圖示出了棘爪50和60的鎖定狀態(tài)；圖6為沿圖4的VI-VI線的截面圖，該截面圖示出了棘爪50和60的鎖定釋放狀態(tài)；圖7為示出了圖5和6中示出的第一棘爪50的立體圖；圖8為示出了圖5和6中示出的第二棘爪60的立體圖；圖9為一分解立體圖，主要示出了傾斜設(shè)備10中包括棘輪4的部分。
具體實(shí)施例方式
下面將參照附圖解釋本發(fā)明的實(shí)施方式。在此期間，附圖中表示上、下、前、后、左和右方向的箭頭表示當(dāng)用于車(chē)輛200的座椅100裝配在車(chē)輛200中時(shí)，該用于車(chē)輛200的座椅100相對(duì)于該車(chē)輛200的方向。
如圖1和2所示，根據(jù)該實(shí)施方式的用于車(chē)輛200的座椅100包括由聚氨酯泡沫等制成的座墊1a和座椅靠背1b、通過(guò)模壓制成的座墊框架1c和座椅靠背框架1d、傾斜設(shè)備10。
座墊框架1c在車(chē)輛200的車(chē)頭到車(chē)尾方向上延伸。座墊框架1c設(shè)置在座墊1a的右側(cè)和左側(cè)的每一側(cè)，用于支撐座墊1a。此外，上軌道1e連接到座墊框架1c。上軌道1e以可滑動(dòng)方式附連到固定在車(chē)輛200底板上的下軌道1f上。此外，右側(cè)和左側(cè)的座墊框架1c通過(guò)沿左右方向延伸的桿(未示出)連接。
座椅靠背框架1d設(shè)置在座椅靠背1b的左側(cè)和右側(cè)的每一側(cè)。座椅靠背框架1d在就座狀態(tài)時(shí)沿上下方向延伸。座椅靠背框架1d支撐座椅靠背1b。此外，右側(cè)和左側(cè)的座椅靠背框架1d通過(guò)沿左右方向延伸的桿(未示出)連接。座椅靠背框架1d的端部定位在座墊框架1c的端部的內(nèi)側(cè)。座椅靠背框架1d的端部和座墊框架1c的端部由傾斜設(shè)備10連接。此外，座椅靠背框架1d由圖4中示出的彈簧1g的彈力沿座椅靠背1b向前傾斜的方向偏壓。
如圖3和4所示，左側(cè)和右側(cè)傾斜設(shè)備10均包括均為盤(pán)形輪廓的下臂1和上臂2、鎖定機(jī)構(gòu)3(鎖定構(gòu)件)、作為前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的棘輪4等。下臂1通過(guò)焊接固定到座墊框架1c。上臂2通過(guò)焊接固定到棘輪4。棘輪4以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式附連到座椅靠背框架1d。
下臂1包括凹陷部11，該凹陷部朝向上臂2的方向開(kāi)設(shè)。凹陷部11通過(guò)半沖切(half die cutting)形成。這樣，凹陷部11包括內(nèi)周面11a，其中心為上臂2和下臂1的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線C。上臂2設(shè)置成使得其外周面21沿著下臂1的內(nèi)周面11a滑動(dòng)。下臂1和上臂2的滑動(dòng)面起到下臂1和上臂2的相互轉(zhuǎn)動(dòng)的軸和軸承的作用。
此外，保持件5設(shè)置成覆蓋上臂2的外周，該保持件5以接觸下臂1的側(cè)面的方式支撐下臂1。從而，保持上臂2和下臂1彼此以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式組裝的狀態(tài)。此外，在組裝座椅傾斜設(shè)備10的最后工藝中加工保持件5而使其彎曲，用于支撐組裝到一起的下臂1和上臂2。
凹陷部25通過(guò)半沖切形成于上臂2中。凹陷部25朝向下臂1側(cè)開(kāi)設(shè)。內(nèi)齒25a形成于凹陷部25內(nèi)周部的整個(gè)圓周上，該內(nèi)周部的中心是轉(zhuǎn)動(dòng)軸線C。凹陷部26通過(guò)另一半沖切形成于凹陷部25的內(nèi)側(cè)。這里，凹陷部26與凹陷部25圓心同軸。突出部27a和27c朝向轉(zhuǎn)動(dòng)軸線C突出，且形成于凹陷部26的內(nèi)周部28的一部分處。
鎖定機(jī)構(gòu)3設(shè)置在下臂1和上臂2之間。鎖定機(jī)構(gòu)3包括兩類(lèi)棘爪50和60(總數(shù)為3個(gè))，這些棘爪設(shè)置在垂直于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線C的平面內(nèi)。棘爪50和60等角度間距地設(shè)置。如圖7和8詳細(xì)所示，一個(gè)棘爪50(第一棘爪)在側(cè)面上包括突出部51，而另外兩個(gè)棘爪60(第二棘爪)具有與棘爪50相同的形狀，只是棘爪60不包括突出部51。
如圖7和8所示，三個(gè)棘爪50和60由鋼板制成。第一表面部52、62分別與第二表面部53、63通過(guò)臺(tái)階彼此連接。從而，各個(gè)棘爪50和60具有大致矩形的形狀。棘爪50和60每一個(gè)的第一表面部的邊緣表面處形成可與上臂2的內(nèi)齒25a接合的外齒54和64。分別在第一表面部52、62與第二表面部53、63的臺(tái)階部、于外齒54和64的相反側(cè)的邊緣處形成后凸輪面55和65。此外，凸輪長(zhǎng)孔56和66形成為使得凸輪長(zhǎng)孔56和66在板厚方向上穿透第二表面部53和63。在垂直于板厚的寬度方向上夾著棘爪50和60的外齒54和64的兩個(gè)端部形成為平行線。
另一方面，如圖5所示，六個(gè)凹陷部12設(shè)置在下臂1的凹陷部11中。六個(gè)凹陷部12通過(guò)半沖切形成，使得六個(gè)凹陷部12朝向凹陷部11的反方向開(kāi)設(shè)。六個(gè)凹陷部12中的每?jī)蓚€(gè)形成一對(duì)，從而形成三對(duì)。各對(duì)凹陷部12以轉(zhuǎn)動(dòng)軸線C為中心彼此等間距地設(shè)置。各對(duì)凹陷部12與轉(zhuǎn)動(dòng)軸線C的距離相等。每個(gè)凹陷部12包括引導(dǎo)壁121(滑動(dòng)部)和凸輪接合部122(接合部)。三對(duì)引導(dǎo)壁121中的每一對(duì)都設(shè)置成彼此平行，使得三對(duì)引導(dǎo)壁121中的每一對(duì)可彼此面對(duì)。此外，面對(duì)的引導(dǎo)壁121的寬度大致等于棘爪50和60的寬度。棘爪50和60與引導(dǎo)壁121組裝在一起，使得棘爪50和60配合在引導(dǎo)壁121之間。棘爪50和60每個(gè)均由引導(dǎo)壁121引導(dǎo)，并以可滑動(dòng)方式在棘爪50和60靠近或遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)軸線C的方向上移動(dòng)。稍后將描述凸輪接合部122。如上所述，由于引導(dǎo)壁121和凸輪接合部122作為一個(gè)單元而設(shè)置在凹陷部12處，可減少整個(gè)傾斜設(shè)備中部件的數(shù)目，并且可使其結(jié)構(gòu)緊湊。
鎖定機(jī)構(gòu)3還包括凸輪40。凸輪40包括凸輪面41。凸輪面41繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線C以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式設(shè)置在上臂2的凹陷部25中。三個(gè)凸輪面41形成為等角度間距。此外，棘爪按壓部411和對(duì)齊部412形成于每個(gè)凸輪面41處。棘爪按壓部411可接觸棘爪50和60每一個(gè)的后凸輪面55和65(圖7和8中示出)。然后，棘爪50和60的外齒54和64可由凸輪40的轉(zhuǎn)動(dòng)而被壓住，使得外齒54和64可接合內(nèi)齒25a。此外，對(duì)齊部412可接合/脫離凹陷部12的凸輪接合部122。換言之，三個(gè)對(duì)齊部412可由凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而大致同時(shí)地接合三個(gè)凸輪接合部122。此外，突出銷(xiāo)釘47突出而沿棘爪50和60的凸輪長(zhǎng)孔56和66插入到凸輪中，其形成于凸輪40的側(cè)面上，該面與各凸輪面41相比更靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸線C。
鉸鏈軸70設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)軸線C上。鉸鏈軸70插入到下臂1、凸輪40、上臂2和棘輪4的各貫通孔13、42、23和4a中并以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式被支撐。包括多個(gè)沿直徑方向開(kāi)設(shè)在軸向上延伸的鍵槽的花鍵71形成于鉸鏈軸70的軸向大致中央部分的外周面上。另一方面，與鉸鏈軸70的花鍵71相接合的母花鍵43形成于凸輪40的貫通孔42處。從而，鉸鏈軸70和凸輪40構(gòu)造成作為一個(gè)單元轉(zhuǎn)動(dòng)。這里，凸輪40的花鍵43形成為略大于鉸鏈軸70的花鍵71。換言之，凸輪40在直徑方向相對(duì)于鉸鏈軸70具有一定程度的游隙。因此，凸輪40可在上臂2的凹陷部25內(nèi)相對(duì)于鉸鏈軸70朝向按壓部411的方向移動(dòng)。
此外，具有多個(gè)沿軸向延伸的齒形溝槽的鋸齒部74形成于鉸鏈軸70一端的外周面處。用于傾斜的操作手柄85包括與鋸齒部74相接合的鋸齒，該操作手柄85作為一個(gè)單元附連到鉸鏈軸70。在此期間，操作手柄85僅附連到右側(cè)和左側(cè)傾斜設(shè)備10中的其中一個(gè)傾斜設(shè)備10。除了這一點(diǎn)，右側(cè)和左側(cè)傾斜設(shè)備10的構(gòu)造類(lèi)似。
如圖4所示，凹陷部16形成于下臂1。凹陷部16具有與凹陷部11同軸的圓形形狀。凹陷部16通過(guò)另一半沖切形成為比凹陷部11更深。在凹陷部16的內(nèi)周面處形成有溝槽(未示出)，該溝槽沿直徑方向向外延伸。另一方面，如圖3所示，在凸輪40的凸部45設(shè)置有溝槽46。螺旋狀彈簧86附連為使得其一端附連到凹陷部16的溝槽，而其另一端附連到溝槽46，并且彈簧86的中心大致對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線C。這樣，彈簧86施加作用力而使得凸輪40沿圖5中逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。然后，形成于凸輪40處的突出銷(xiāo)釘47和形成于棘爪50和60處的凸輪長(zhǎng)孔56和66的作用使得棘爪50和60從轉(zhuǎn)動(dòng)軸線C朝外周方向運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，凸輪面41的棘爪按壓部411朝外周方向按壓棘爪50和60的后凸輪面55和65。從而，內(nèi)齒25a可穩(wěn)固地接合外齒54和64。
圖9示出棘輪4的組裝結(jié)構(gòu)的分解立體圖。如圖9和4所示，棘輪4具有盤(pán)形形狀并帶有貫通孔4a。棘輪4以及下臂1與上臂2位于兩個(gè)上板91和92之間。上板91和92構(gòu)造成座椅靠背框架1d的一部分。上板91和92連接到構(gòu)造成座椅靠背框架1d的主體框架(未示出)。此外，形成于上臂2處的突出部29接合形成于棘輪4的貫通孔4a的內(nèi)周面的凹陷部4b。棘輪4通過(guò)焊接固定到上臂2。
此外，棘爪93——其用作接合構(gòu)件、桿94和凸輪95設(shè)置在兩個(gè)上板91和92之間。固定到兩個(gè)上板91和92的銷(xiāo)釘P1被插入到棘爪93的貫通孔93b中。棘爪93通過(guò)銷(xiāo)釘P1以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式受到支撐。形成于棘爪93的突出部93b接合用作形成于棘輪4的外周面處的接合部的凹陷部4c。
固定到兩個(gè)上板91和92的銷(xiāo)釘P2插入到桿94的貫通孔94a和凸輪95的貫通孔95a中。桿94和凸輪95通過(guò)銷(xiāo)釘P2以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式被支撐。通過(guò)模壓而形成在凸輪95處的銷(xiāo)釘95b配合到桿94的孔94c中。因此，凸輪95相對(duì)于桿94不可轉(zhuǎn)動(dòng)。從而，凸輪95與桿94作為一個(gè)單元轉(zhuǎn)動(dòng)。
此外，通過(guò)模壓而形成在棘爪93處的銷(xiāo)釘93c以可滑動(dòng)方式插入到長(zhǎng)孔94b，該長(zhǎng)孔94b形成于桿94處并具有云狀形狀。棘爪93借由長(zhǎng)孔94b和銷(xiāo)釘93c而根據(jù)桿94的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，彈簧96的一端附連到桿94而另一端附連到上板91，該彈簧96的偏壓力在圖9中沿逆時(shí)針?lè)较虿僮鳁U94。此外，細(xì)絲W連接到桿94的端部94d，該細(xì)絲與用于寬敞進(jìn)出操作的操作手柄(未示出)連動(dòng)。
支架97通過(guò)焊接附連到棘輪4與上臂2相反側(cè)的表面。用作連接構(gòu)件并在車(chē)輛200的左右方向上延伸的桿98的一端通過(guò)螺栓B和螺母N緊固到支架97。桿98的另一端連接到另一側(cè)傾斜設(shè)備10的支架97。由此，右側(cè)傾斜設(shè)備10的上臂2和棘輪4以及左側(cè)傾斜設(shè)備10的上臂2和棘輪4同步地轉(zhuǎn)動(dòng)。
此外，向外突出的突出部4e形成于相對(duì)于凹陷部4c的弧形面4d位于相反側(cè)的棘輪4外周面部分處。朝向上板91延伸的止擋件92a形成于上板92。當(dāng)棘輪4沿圖9中逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，突出部4e將接觸止擋件92a，以限制棘輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)。
優(yōu)選地，桿98由金屬制成，并形成為具有半圓弧狀截面。此外，桿98定位為使得當(dāng)座椅靠背1b豎直時(shí)(如圖2所示)，桿98的外側(cè)弧形面面朝就座乘客的后背。由此，當(dāng)車(chē)輛200碰撞時(shí)，就座乘客的后背猛烈地?cái)D靠到座椅靠背1b上，桿98可更安全的支撐就座乘客。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛200碰撞時(shí)，就座乘客施加向桿98施加一載荷，桿98可通過(guò)優(yōu)選的桿98的塑性變形而吸收碰撞的振動(dòng)。因此，可減小由就座乘客的后背擠靠到連接左右側(cè)上框架1d的強(qiáng)力構(gòu)件(未示出)而產(chǎn)生的作用于就座乘客的反作用力。
此外，根據(jù)上述的桿98的布置方式，在完全平坦模式(full-flatmode)時(shí)——其中座椅靠背1b完全向前傾斜并且座椅靠背1b的靠背表面處于平坦?fàn)顟B(tài)，桿98定位在座椅靠背1b的端部。因此，例如在乘客的手按壓座椅靠背1b的靠背表面時(shí)，在完全平坦模式下施加到座椅靠背表面1b的后背表面的載荷可優(yōu)選地由桿98支撐。
接下來(lái)將解釋如上所構(gòu)造的在用于車(chē)輛200的座椅100中使用的傾斜設(shè)備10的傾斜操作、向前傾斜操作和寬敞進(jìn)出操作。在此期間，傾斜操作是指座椅靠背1b的轉(zhuǎn)動(dòng)位置在就座位置的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)所執(zhí)行的操作。向前傾斜操作和和寬敞進(jìn)出操作是指為使位于座椅靠背1b后方的乘客容易從座椅300進(jìn)出，座椅靠背1b的轉(zhuǎn)動(dòng)位置被迫使到就座位置范圍的前方的向前傾斜位置所執(zhí)行的操作。該向前傾斜位置是指主要由就座乘客操作該操作手柄85而執(zhí)行的操作，寬敞進(jìn)出操作是指主要由后排座椅300的就座乘客或車(chē)輛200外的操作人員操作位于座椅靠背1b上部的操作桿(未示出)所進(jìn)行的操作。
(傾斜操作)圖5示出了傾斜設(shè)備10的鎖定狀態(tài)。在該鎖定狀態(tài)，凸輪40的棘爪按壓部411接觸棘爪50和60的后凸輪面55和65。棘爪50和60由棘爪按壓部411按壓。從而，棘爪50和60的外齒54和64接合上臂的齒部25a。這樣，上臂2相對(duì)于下臂1的轉(zhuǎn)動(dòng)受到限制。在此情形下，由于凸輪40可以在凹陷部25內(nèi)沿棘爪按壓部411的方向相對(duì)于鉸鏈軸70移動(dòng)，凸輪40可通過(guò)大致均勻的壓力按壓三個(gè)棘爪。因此，可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固的鎖定，而不會(huì)有格格作響的感覺(jué)。
當(dāng)在該狀態(tài)下操作操作手柄85時(shí)，鉸鏈軸70與凸輪40一起作為一個(gè)單元抵抗彈簧86的偏壓力而沿圖5中順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。然后，凸輪面41的棘爪按壓部411與棘爪的后凸輪面55和65脫離接觸，并且通過(guò)棘爪的凸輪長(zhǎng)孔56和66以及凸輪40的突出銷(xiāo)釘47的作用沿著引導(dǎo)壁121朝向轉(zhuǎn)動(dòng)軸線C一側(cè)拉動(dòng)棘爪50和60。接著，釋放棘爪50和60的外齒54和64與內(nèi)齒25a的接合。因此，由座椅靠背框架1d支撐的座椅靠背1b可相對(duì)于座墊框架1c所支撐的座墊1a轉(zhuǎn)動(dòng)到任意位置。此時(shí)，由于棘輪4接合棘爪93的突出部93b，棘輪4與上臂2以及構(gòu)造成為座椅靠背框架1d的一部分的上板91和92作為一個(gè)單元一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
這里，由于凸輪40的三個(gè)對(duì)齊部412與三個(gè)凸輪接合部122大致同時(shí)地接合，凸輪40通過(guò)凸輪接合部122對(duì)齊。因此，大致均勻的間隙設(shè)置在棘爪50和60的外齒54和64與內(nèi)齒25a之間。從而，可消除由棘爪與臂的部分接合而引起的轉(zhuǎn)動(dòng)缺陷或操作感受缺陷。
(向前傾斜操作)在如上所述的將鎖定釋放的狀態(tài)中，座椅靠背1b相對(duì)于座墊1a轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)定角度或預(yù)定角度的前方，也就是向前傾斜角度范圍。此時(shí)，形成于上臂2凹陷部26的內(nèi)周面的突出部27a沿圖5中的順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，并進(jìn)入到形成于棘爪50側(cè)面的突出部51和內(nèi)齒25a之間，如圖6所示。當(dāng)在該狀態(tài)下釋放操作手柄85時(shí)，凸輪40由彈簧84的作用力而在接合內(nèi)齒25a的方向上按壓棘爪50。然而，棘爪50的運(yùn)動(dòng)受到抑制，并且未能形成接合。此時(shí)，另外兩個(gè)棘爪60由于凸輪長(zhǎng)孔66和突出銷(xiāo)釘47的作用而限制在未與內(nèi)齒接合的位置處。
因此，在向前傾斜角度范圍內(nèi)，座椅靠背1b可在未鎖定的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而座椅靠背1b可由附連為使得座椅靠背1b相對(duì)于座墊1a向前傾斜的彈簧1g的作用力而立即轉(zhuǎn)動(dòng)到很大程度。從而，從后排座椅300的進(jìn)出可變得更為容易。此時(shí)，因?yàn)榧?接合棘爪93的突出部93b，棘輪4與上臂2以及構(gòu)造成為座椅靠背框架1d的一部分的上板91和92作為一個(gè)單元一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)操作該操作手柄85而使座椅靠背1b從向前傾斜狀態(tài)向后返回而使得座椅靠背1b在此成為使乘客就座的最優(yōu)位置且操作手柄85在該位置被釋放時(shí)，棘爪50和60以及凸輪40返回到如圖5所示的狀態(tài)，并且穩(wěn)固地鎖定座椅靠背1b。
如圖5所示，在根據(jù)本發(fā)明該實(shí)施方式的座椅傾斜設(shè)備10中，三個(gè)棘爪50和60設(shè)置在內(nèi)齒25a中。然而，內(nèi)齒25a中接合各個(gè)棘爪50和60的部分不是單獨(dú)形成的。換言之，即使當(dāng)突出部27a沿圖5中逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)并到達(dá)棘爪60的位置，由于與棘爪50不同，棘爪60不包括接觸突出部27a并防止棘爪60的接合的突出部51，所有棘爪50和60均可接合到內(nèi)齒25a。如上所述，當(dāng)座椅靠背向后傾斜時(shí)，各棘爪接合座椅靠背向前調(diào)節(jié)時(shí)曾接合另一棘爪的內(nèi)齒部分。換言之，這些棘爪在內(nèi)齒上具有共同的接合角度區(qū)域。由此構(gòu)造，調(diào)節(jié)角度區(qū)域不受限于棘爪的數(shù)目。因此，可設(shè)定大的向后操作角度范圍。
在此期間，當(dāng)座椅靠背1b相對(duì)于座墊1a轉(zhuǎn)動(dòng)到就座位置后方的范圍內(nèi)，形成于上臂2的凹陷部26的內(nèi)周面并用作止擋裝置(第二止擋件)的突出部27c沿圖5中逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，并接觸突出部51，該突出部51形成于棘爪50的側(cè)面并用作止擋裝置(第一止擋件)。從而，突出部27c的進(jìn)一步逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)受到限制。
(寬敞進(jìn)出操作)接下來(lái)，將解釋從位于座椅靠背1b后方的座椅100進(jìn)出時(shí)操作該座椅靠背向前傾斜(寬敞進(jìn)出操作)所執(zhí)行的操作，在此狀態(tài)下記住傾斜角度調(diào)節(jié)的位置。在圖5中的鎖定狀態(tài)下，后排座椅300的乘客或車(chē)輛200外的操作人員操作位于座椅靠背1b上部的操作桿(未示出)以執(zhí)行寬敞進(jìn)出操作時(shí)，向上拉動(dòng)圖9中示出的細(xì)絲W，進(jìn)而桿94抵抗彈簧96的偏壓力沿圖中順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。
然后，棘爪93的銷(xiāo)釘93c通過(guò)桿94的長(zhǎng)孔94b的端面被向上拉，進(jìn)而棘爪93逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。接著，棘爪93的已經(jīng)接合棘輪4的凹陷部4c的突出部93b從凹陷部4c脫離。因此，構(gòu)造成座椅靠背框架1d的一部分的上板91和92變得可相對(duì)于棘輪4轉(zhuǎn)動(dòng)。然后，與向前傾斜操作類(lèi)似，可在沒(méi)有被鎖定的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)座椅靠背1b，并且座椅靠背1b由于彈簧1g的作用力立即在向前傾斜角度范圍內(nèi)相對(duì)于座墊1a向前轉(zhuǎn)動(dòng)到較大程度。從而，可容易地從后排座椅300的進(jìn)出。
此時(shí)，由于三個(gè)棘爪50和60位于鎖定狀態(tài)，下臂1、上臂2和棘輪4不可相對(duì)于下框架1c轉(zhuǎn)動(dòng)。在記住上臂2相對(duì)于下臂1的轉(zhuǎn)動(dòng)角度——即傾斜角度調(diào)節(jié)的位置——的狀態(tài)下，座椅靠背1b向前轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，止擋件99(如圖2和9)固定到上板91的側(cè)面。止擋件99的接觸部99a接觸設(shè)置在下框架1c的接觸部1h，以限制座椅框架1b的向前轉(zhuǎn)動(dòng)。
在此期間，當(dāng)棘爪93與棘輪4的接合在座椅靠背1b開(kāi)始向前轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)刻被釋放時(shí)，即使操作人員松開(kāi)座椅靠背1b上部的操作手柄，棘爪93的突出部93b也只是沿著棘輪4的弧形面4d滑動(dòng)。因此，座椅靠背1b可向前轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)座椅靠背1b從如上所述的向前傾斜狀態(tài)向后升起時(shí)，棘爪93隨著上板91和92的轉(zhuǎn)動(dòng)而向后運(yùn)動(dòng)。伴隨著棘爪93的運(yùn)動(dòng)，棘爪93的突出部93b沿著棘輪4的弧形面4d滑動(dòng)。此時(shí)，凸輪95通過(guò)彈簧96的偏壓力以及桿94沿圖9中逆時(shí)針?lè)较蚱?，并且凸?5的下端部95c按壓棘爪93的上端部93d。由此，棘爪93沿圖9中順時(shí)針?lè)较蚱谩Ｒ虼?，由于棘?3的突出部93b按壓到弧形面4d，當(dāng)滑動(dòng)突出部93b到達(dá)凹陷部4c的位置時(shí)，突出部93b配合并接合凹陷部4c。
這里，當(dāng)執(zhí)行了誤操作時(shí)，例如在寬敞進(jìn)出操作時(shí)錯(cuò)誤地操作了操作手柄85而由此釋放了棘爪50和60的鎖定時(shí)，上臂2將可與棘輪4一起自由轉(zhuǎn)動(dòng)而與座椅靠背1b的轉(zhuǎn)動(dòng)位置無(wú)關(guān)。在此情形下，根據(jù)本實(shí)施方式，由于右側(cè)和左側(cè)的棘輪4通過(guò)桿98連接，可防止上臂2相對(duì)于座椅100右側(cè)的傾斜設(shè)備10的下臂1及座椅100左側(cè)的傾斜設(shè)備10的轉(zhuǎn)動(dòng)角相位出現(xiàn)偏離。
因此，可防止由右和左上臂2及連接臂2的桿構(gòu)成的呈門(mén)狀的結(jié)構(gòu)在如下?tīng)顟B(tài)下傾斜，即，在具有偏離相位的情況下操作座椅靠背1b使其傾斜時(shí)而使該結(jié)構(gòu)被扭曲的狀態(tài)。從而，可防止劣化操作感覺(jué)?；蛘?，可防止棘輪4的接合缺陷——其容易在座椅靠背1b在具有偏離的相位的情況下升起到就座狀態(tài)時(shí)出現(xiàn)。
此外，當(dāng)座椅靠背1c在執(zhí)行如上所述的誤操作的狀態(tài)下向車(chē)輛200的后部升起時(shí)，上臂2的突出部27c接觸棘爪50的突出部51，從而限制上臂2的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，可通過(guò)突出部27c接觸突出部51而防止上框架1d的轉(zhuǎn)動(dòng)——通過(guò)上框架1d的轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪93的突出部93b越過(guò)與棘輪4的凹陷部4c的接合位置(預(yù)定的轉(zhuǎn)動(dòng)位置)。因此，可防止不能恢復(fù)到棘爪93的突出部可接合棘輪4的凹陷部4c的狀態(tài)。
此外，根據(jù)本實(shí)施方式，由于構(gòu)造成止擋裝置的兩個(gè)突出部27c和51可安裝在兩個(gè)臂1和2中，與止擋裝置設(shè)置在兩個(gè)臂1和2外側(cè)的情形相比，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備的小型化。
(其它實(shí)施方式)在上面描述的實(shí)施方式中，右側(cè)和左側(cè)的棘輪通過(guò)桿98連接。然而，在本發(fā)明的其它實(shí)施方式中，右側(cè)和左側(cè)的上臂2可通過(guò)桿98連接?；蛘?，右側(cè)和左側(cè)傾斜設(shè)備10之一的上臂2以及右側(cè)和左側(cè)傾斜設(shè)備10另一的棘輪4可通過(guò)桿98連接。
此外，在上面描述的實(shí)施方式中，棘輪4置于上臂2和座椅靠背框架1d之間。然而，在本發(fā)明的其它實(shí)施方式中，棘輪4可置于下臂1和座墊框架1c之間。在此情形下，除了右側(cè)和左側(cè)的棘輪4通過(guò)桿98連接的構(gòu)造外，右側(cè)和左側(cè)下臂1通過(guò)桿98連接的構(gòu)造以及右側(cè)和左側(cè)傾斜設(shè)備10之一的下臂與右側(cè)和左側(cè)傾斜設(shè)備10另一的棘輪4通過(guò)桿98連接的構(gòu)造可用作實(shí)施例。
此外，在上面描述的實(shí)施方式中，由兩個(gè)突出部27c和51構(gòu)成的止擋裝置安裝在兩個(gè)臂1和2中。然而，在本發(fā)明的其它實(shí)施方式中，止擋裝置可設(shè)置在與上臂2和棘爪50不同的兩個(gè)臂1和2外側(cè)處。
此外，根據(jù)本實(shí)施方式的傾斜設(shè)備10包括三個(gè)棘爪50和60。然而，在本發(fā)明的另一實(shí)施方式中，傾斜設(shè)備10可包括五個(gè)棘爪，使得可實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖定強(qiáng)度的改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種用于車(chē)輛(200)的座椅(100)，其特征在于，該用于車(chē)輛的座椅包括座墊框架(1c)，其設(shè)置在座墊(1a)的左側(cè)和右側(cè)的每一側(cè)，用于支撐該座墊；座椅靠背框架(1d)，其設(shè)置在座椅靠背(1b)的左側(cè)和右側(cè)的每一側(cè)，用于支撐該座椅靠背，該座椅靠背框架能相對(duì)于該座墊框架轉(zhuǎn)動(dòng)；右側(cè)傾斜設(shè)備(10)，其設(shè)置在座墊右側(cè)的座墊框架和座椅靠背右側(cè)的座椅靠背框架之間，用于調(diào)節(jié)該座椅靠背框架的轉(zhuǎn)動(dòng)位置；左側(cè)傾斜設(shè)備(10)，其設(shè)置在座墊左側(cè)的座墊框架和座椅靠背左側(cè)的座椅靠背框架之間，用于調(diào)節(jié)該座椅靠背框架的轉(zhuǎn)動(dòng)位置；該右側(cè)傾斜設(shè)備和左側(cè)傾斜設(shè)備每個(gè)都包括上臂(2)，其能與該座椅靠背框架一起轉(zhuǎn)動(dòng)；下臂(1)，該上臂以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式附連到該下臂；和鎖定構(gòu)件(3)，當(dāng)該座椅靠背框架的轉(zhuǎn)動(dòng)位置在就座位置的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)時(shí)，該鎖定構(gòu)件用于在鎖定狀態(tài)和鎖定釋放狀態(tài)之間切換，其中在該鎖定狀態(tài)中鎖定該上臂相對(duì)于下臂的轉(zhuǎn)動(dòng)，在該鎖定釋放狀態(tài)中釋放對(duì)該上臂相對(duì)于下臂的轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定；該右側(cè)傾斜設(shè)備和左側(cè)傾斜設(shè)備的至少其中一個(gè)包括前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件(4)，其附連到該上臂和下臂中的任一個(gè)，使得該前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件不能相對(duì)于該上臂和下臂中的任一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)，該前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件使得保持鎖定狀態(tài)時(shí)該座椅靠背框架能相對(duì)于該座墊框架轉(zhuǎn)動(dòng)；和接合構(gòu)件(93)，其接合/脫離形成于該前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件處的接合部(4c)，用于通過(guò)與該接合部接合而鎖定該前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)；并且該用于車(chē)輛的座椅還包括連接構(gòu)件(98)，其用于連接該右側(cè)傾斜設(shè)備和左側(cè)傾斜設(shè)備，使得該右側(cè)傾斜設(shè)備的上臂相對(duì)于下臂的轉(zhuǎn)動(dòng)角與該左側(cè)傾斜設(shè)備的上臂相對(duì)于下臂的轉(zhuǎn)動(dòng)角同步。
2.如權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的座椅，其中所述前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件和接合構(gòu)件設(shè)置在所述右側(cè)傾斜設(shè)備和左側(cè)傾斜設(shè)備的每一個(gè)中，并且所述連接構(gòu)件連接該右側(cè)傾斜設(shè)備的前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件和該左側(cè)傾斜設(shè)備的前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件。
3.如權(quán)利要求1和2中任一項(xiàng)所述的用于車(chē)輛的座椅，其中所述下臂固定到該座墊框架，使得該下臂不能相對(duì)于該座墊框架轉(zhuǎn)動(dòng)，并且所述上臂固定到該前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件。
4.如權(quán)利要求1和2中任一項(xiàng)所述的用于車(chē)輛的座椅，其還包括止擋裝置(27c、51)，用于在接合構(gòu)件從接合部脫離而處于鎖定釋放狀態(tài)的狀態(tài)下將所述前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件相對(duì)于下臂沿該座椅靠背向車(chē)輛后方升起的方向的轉(zhuǎn)動(dòng)限定在預(yù)定轉(zhuǎn)動(dòng)位置處，其中該預(yù)定的轉(zhuǎn)動(dòng)位置設(shè)定為該接合部接合該接合構(gòu)件的位置。
5.如權(quán)利要求3所述的用于車(chē)輛的座椅，其還包括止擋裝置(27c、51)，用于在接合構(gòu)件從接合部脫離而處于鎖定釋放狀態(tài)的狀態(tài)下將所述前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件相對(duì)于下臂沿該座椅靠背向車(chē)輛后方升起的方向的轉(zhuǎn)動(dòng)限定在預(yù)定轉(zhuǎn)動(dòng)位置處，其中該預(yù)定轉(zhuǎn)動(dòng)位置設(shè)定為該接合部接合該接合構(gòu)件的位置。
6.如權(quán)利要求4所述的用于車(chē)輛的座椅，其中該鎖定構(gòu)件位于下臂和上臂中任一個(gè)中、處于轉(zhuǎn)動(dòng)方向的運(yùn)動(dòng)受到限制的狀態(tài)，該止擋裝置包括形成于該鎖定構(gòu)件處的第一止擋件(51)和形成于該下臂和上臂中的另一個(gè)處的第二止擋件(27c)，并且該第一止擋件和第二止擋件在所述接合部接合該接合構(gòu)件的位置處形成接觸。
7.如權(quán)利要求5所述的用于車(chē)輛的座椅，其中該鎖定構(gòu)件位于下臂和上臂中任一個(gè)中、處于轉(zhuǎn)動(dòng)方向的運(yùn)動(dòng)受到限制的狀態(tài)，該止擋裝置包括形成于該鎖定構(gòu)件處的第一止擋件(51)和形成于該下臂和上臂中的另一個(gè)處的第二止擋件(27c)，并且該第一止擋件和第二止擋件在所述接合部接合該接合構(gòu)件的位置處形成接觸。
全文摘要
右側(cè)和左側(cè)傾斜設(shè)備(10)相對(duì)于用于車(chē)輛(200)的座椅(100)的座墊框架(1c)而調(diào)節(jié)座椅靠背框架(1d)的轉(zhuǎn)動(dòng)位置。右側(cè)傾斜設(shè)備和左側(cè)傾斜設(shè)備每個(gè)都包括上臂(2)，其可與該座椅靠背框架一起轉(zhuǎn)動(dòng)；下臂(1)，該上臂以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式附連到該下臂；和鎖定構(gòu)件(3)，其用于鎖定該上臂相對(duì)于下臂的轉(zhuǎn)動(dòng)或釋放該鎖定。該傾斜設(shè)備的至少其中一個(gè)包括前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件(4)，其使得執(zhí)行鎖定時(shí)該座椅靠背框架可相對(duì)于該座墊框架轉(zhuǎn)動(dòng)；和接合構(gòu)件(93)，其用于鎖定該前傾用轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)。該右側(cè)和左側(cè)傾斜設(shè)備由連接構(gòu)件(98)連接。
文檔編號(hào)B60N2/235GK1907752SQ200610103869
公開(kāi)日2007年2月7日 申請(qǐng)日期2006年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月5日
發(fā)明者名倉(cāng)干人, 小笠原貴行 申請(qǐng)人:愛(ài)信精機(jī)株式會(huì)社