專利名稱：行車雙制動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車行車制動系，尤其是行車雙制動裝置。
背景技術：
現(xiàn)有的汽車制動系的技術不斷完善，有的汽車為了提高行車的安全性和減輕行車制動性能的衰退，還裝有應急制動、安全制動及輔助制動裝置。較為完善的制動系，還具有制動力調節(jié)裝置，報警裝置及壓力保護裝置等附加裝置，為行車安全起到重要作用。而現(xiàn)有的由駕駛員用腳操縱的行車制動裝置只設有一套行車制動裝置，萬一，當這一套原有的行車制動裝置失效時，駕駛員快速用手操縱駐車制動裝置，也難于制動高速行駛中的車輛，這時失去行車制動的高速行駛中的車輛極其危險，很多交通事故都是因為汽車在高速行駛中，行車制動裝置突然失效造成的，解除上述行車安全隱患，非常重要。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種當原有的一套行車制動裝置失效時，馬上由增設的一套備用行車制動裝置制動剎車，有行車雙制動功能的，能確保行車制動安全的行車雙制動裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的方案1.在原有的一套氣壓行車制動系上，增設一套由拉臂、雙腔串聯(lián)制動控制閥、供氣管、三通管、單向閥、調壓器、氣壓表、主儲氣筒、前制動氣管、前制動氣室、后制動氣管、后制動氣室，和凸輪張開式車輪制動器中的制動調整臂、蝸輪、蝸桿組成的氣壓行車制動裝置。原有凸輪張開式車輪制動器中的蝸輪、蝸桿和增設備用的蝸輪、蝸桿設在凸輪張開式車輪制動器原有的同一條制動凸輪軸上。在行車中需要剎車時，駕駛員踩下制動踏板，拉動原有拉臂進入有效制動行程，當和增設的一套備用氣壓行車制動裝置機件相同的原有一套氣壓行車制動裝置機件制動失效時，制動踏板馬上被繼續(xù)踩下，拉動備用拉臂進入有效制動行程，使增設備用的氣壓行車制動裝置制動剎車，確保行車安全。在原有的一套行車制動裝置正常工作時，增設備用的一套行車制動裝置處于備用狀態(tài)。
方案2.在原有的一套液壓制動系上，增設一套由推稈、雙腔制動主缸、前制動管、前制動輪缸或前制動鉗、后制動管、后制動輪缸或后制動鉗組成的備用液壓行車制動裝置。備用的雙腔制動主缸設在原有雙腔制動主缸的相鄰位置，備用前制動輪缸設在原有前制動輪缸的下端位置，備用前制動鉗設在原有前制動鉗相鄰位置，備用后制動輪缸設在原有后制動輪缸下端位置，備用后制動鉗設在原有后制動鉗的相鄰位置。在行車中需要剎車時，駕駛員踩下制動踏板，推動原有推桿進入有效制動行程，當和增設的一套備用液壓行車制動裝置機件相同的原有液壓行車制動裝置機件制動失效時，制動踏板被繼續(xù)踩下，推動備用推桿進入有效制動行程，使增設備用的液壓行車制動裝置制動剎車，確保行車安全。在原有的一套行車制動裝置正常工作時，增設備用的行車制動裝置處于備用狀態(tài)。
由于采用上述方案，可以在原有一套行車制動裝置機件制動失效時，馬上由增設備用的一套行車制動裝置制動剎車，確保行車安全。


圖1為本實用新型第1實施例示意圖。
圖2為本實用新型第2實施例示意圖。
圖中1.空氣壓縮機2.調壓閥3.前制動氣室4.取氣閥5.安全閥6.三通管7.供氣管8.主儲氣筒9.單向閥10.后制動氣室11.氣壓表12.雙腔串聯(lián)制動控制閥13.前制動氣管14.后制動氣管15.濕儲氣筒16.備用調壓閥17.備用氣壓表18.備用雙腔串聯(lián)制動控制閥19.備用主儲氣筒20.備用前制動氣管21.備用前制動氣室22.備用后制動氣管23.備用后制動氣室24.備用供氣管25.前制動管26.前制動輪缸27后制動管28.后制動輪缸29.雙腔制動主缸30.備用前制動管31.備用前制動輪缸32.備用后制動管33.備用后制動輪缸34.備用推桿35.備用雙腔制動主缸36.制動踏板。
具體實施方式
實施例1。
參照圖1，在原有的一套氣壓行車制動系上增設一套由備用拉臂、備用雙腔串聯(lián)制動控制閥18、備用供氣管24、備用調壓閥16、備用氣壓表17、備用主儲氣筒19、備用前制動氣管20、備用前制動氣室21、備用后制氣管22、備用后制動氣室23和凸輪張開式車輪制動器中的制動調整臂、蝸輪、蝸桿組成的備用氣壓行車制動裝置。原有凸輪張開式車輪制動器中的蝸輪、蝸桿和增設備用的蝸輪、蝸桿設在凸輪張開式車輪制動器原有的同一條制動凸輪軸上。
實施例2。
參照圖2，在原有的一套液壓行車制動系上增設一套由備用推桿34、備用雙腔制動主缸35、備用前制動管30、備用前制動輪缸31、備用后制動管32、備用后制動輪缸33組成的備用液壓行車制動裝置。備用雙腔制動主缸35設在原有雙腔制動主缸29相鄰位置，備用前制動輪缸31設在原有前制動輪缸26的下端位置，備用后制動輪缸33設在原有后制動輪缸28的下端位置。
權利要求1.一種行車雙制動裝置，其特征是在原有的一套氣壓行車制動系上增設的一套由備用拉臂、備用雙腔串聯(lián)制動控制閥18、備用供氣管24、備用調壓閥16、備用氣壓表17、備用主儲氣筒19、備用前制動氣管20、備用前制動氣室21、備用后制動氣管22、備用后制動氣室23和凸輪張開式車輪制動器中的制動調整臂、蝸輪、蝸桿組成的備用氣壓行車制動裝置，原有凸輪張開式車輪制動器中的蝸輪、蝸桿和增設備用的蝸輪、蝸桿設在凸輪張開式車輪制動器原有的同一條制動凸輪軸上。
2.一種行車雙制動裝置，其特征是在原有的一套液壓行車制動系上增設的一套由備用推稈34、備用雙腔制動主缸35、備用前制動管30、備用前制動輪缸31或備用前制動鉗、備用后制動管32、備用后制動輪缸33或備用后制動鉗組成的備用液壓行車制動裝置，備用雙腔制動主缸35設在原有雙腔制動主缸29相鄰位置，備用前制動輪缸31設在原有制動輪缸26的下端位置，備用前制動鉗設在原有前制動鉗相鄰位置；備用后制動輪缸33設在原有后制動輪缸28的下端位置，備用后制動鉗設在原有后制動鉗相鄰位置。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車行車雙制動裝置，是在原有的一套行車制動系上增設一套備用行車制動裝置。在汽車行駛過程中，需要制動剎車，當原有的一套制動裝置突然制動失效時，馬上由增設的備用行車制動裝置制動剎車，確保汽車行車安全。是一種結構簡單、實用、安全可靠的行車制動裝置，實現(xiàn)有備無患。
文檔編號B60T11/10GK2808674SQ20052005815
公開日2006年8月23日 申請日期2005年5月16日 優(yōu)先權日2005年5月16日
發(fā)明者張玉生 申請人:張玉生