專利名稱：實(shí)心輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于輪胎領(lǐng)域，特別是指一種實(shí)心輪胎。
背景技術(shù)：
由于實(shí)心輪胎具有耐磨耗、耐載、無爆胎、無漏氣的優(yōu)點(diǎn)，因而實(shí)心輪胎在很多領(lǐng)域已被大量使用，特別是在負(fù)載較大的運(yùn)輸工具中使用。但是其亦存在硬度大、變形小、防震效果不佳的缺陷，使乘坐舒適度較差。
因此便出現(xiàn)了專利號(hào)為97221524，名稱為實(shí)心輪胎的在先設(shè)計(jì)，其是在實(shí)心輪胎的兩側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)環(huán)繞中心軸線的凹孔1’，此凹孔1’的設(shè)置使輪胎在受力時(shí)具有一緩沖變形的空間，使實(shí)心輪胎具有提高緩沖性能、增加防震、亦增加散熱的效果。
但是，上述實(shí)心輪胎的開孔邊緣11’為直角，凹孔1’本身需承受反復(fù)而較大的變形，在反復(fù)變形的作用下開孔邊緣11’易出現(xiàn)裂口12’，并繼續(xù)增長(zhǎng)，進(jìn)而影響到輪胎的使用壽命；另外實(shí)心輪胎的胎體剛性較高，胎肩易崩花掉塊，對(duì)輪胎的使用壽命亦產(chǎn)生影響。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種延長(zhǎng)使用壽命的實(shí)心輪胎。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種實(shí)心輪胎，是在輪胎的兩側(cè)均勻的分布有沿輪胎軸向方向的一組開孔，且孔洞的深度不超過胎面的中心線；其中開孔的孔口與輪胎壁面為圓弧過渡。
所述實(shí)心輪胎的胎肩處沿輪胎圓周設(shè)有環(huán)形凹弧。
所述凹弧為兩個(gè)。
所述輪胎兩側(cè)的開孔采用不對(duì)稱設(shè)置。
采用上述方案后，由于本實(shí)用新型實(shí)心輪胎開孔的孔口與輪胎壁面為圓弧過渡，則在開孔受力變形時(shí)，此圓弧的設(shè)計(jì)可以減小應(yīng)力的集中，可以有效避免輪胎開孔邊緣出現(xiàn)裂口的現(xiàn)象，進(jìn)而增加了輪胎的使用壽命，同時(shí)外觀也更加美觀。
另外，輪胎胎肩采用的凹弧設(shè)計(jì)，有利于輪胎扭轉(zhuǎn)時(shí)分散在胎肩上所產(chǎn)生的應(yīng)力，減少肩部崩花掉塊的現(xiàn)象，進(jìn)一步提高了輪胎的使用壽命。
再者，輪胎兩側(cè)開孔采用不對(duì)稱分布，可保證輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。


圖1是習(xí)用實(shí)心輪胎的剖視圖；圖2是本實(shí)用新型的立體示意圖；圖3是本實(shí)用新型的主視圖；圖4是圖3的A-A向剖視圖；圖5是圖4的B處局部放大圖；圖6是圖4的C處局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖2、3、4所示，本實(shí)用新型的實(shí)心輪胎1，在其兩側(cè)壁面11上沿圓周均勻的分布有開孔2，此開孔2是沿輪胎軸向方向凹設(shè)，其中該兩側(cè)壁面11上的開孔2的深度不超過胎面的中心線且呈現(xiàn)不對(duì)稱設(shè)置，以保證輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
配合圖5所示，本實(shí)用新型的關(guān)鍵在于此開孔2的孔口與輪胎壁面11為圓弧21過渡，則在開孔2受擠壓變形時(shí)，此圓弧21的設(shè)計(jì)可以減小應(yīng)力的集中，可以有效避免輪胎開孔邊緣出現(xiàn)裂口的現(xiàn)象，進(jìn)而增加了輪胎的使用壽命，同時(shí)外觀也更加美觀。
再配合圖6所示，在輪胎胎肩12處沿輪胎圓周設(shè)有兩個(gè)環(huán)形凹弧13，此凹弧13在輪胎扭轉(zhuǎn)受力時(shí)，使胎肩12具有一變形的空間，因而可以有效減少肩部崩花掉塊的現(xiàn)象，進(jìn)一步提高了輪胎的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種實(shí)心輪胎，是在輪胎的兩側(cè)均勻的分布有沿輪胎軸向方向的一組開孔，且孔洞的深度不超過胎面的中心線；其特征在于開孔的孔口與輪胎壁面為圓弧過渡。
2.如權(quán)利要求1所述的實(shí)心輪胎，其特征在于輪胎的胎肩處沿輪胎圓周設(shè)有環(huán)形凹弧。
3.如權(quán)利要求2所述的實(shí)心輪胎，其特征在于凹弧為兩個(gè)。
4.如權(quán)利要求1所述的實(shí)心輪胎，其特征在于輪胎兩側(cè)的開孔采用不對(duì)稱設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種實(shí)心輪胎，是在輪胎的兩側(cè)均勻的分布有沿輪胎軸向方向的一組開孔，且孔洞的深度不超過胎面的中心線；其中開孔的孔口與輪胎壁面為圓弧過渡。由于本實(shí)用新型實(shí)心輪胎開孔的孔口與輪胎壁面為圓弧過渡，則在開孔受擠壓變形時(shí)，此圓弧的設(shè)計(jì)可以減小應(yīng)力的集中，可以有效避免輪胎開孔邊緣出現(xiàn)裂口的現(xiàn)象，進(jìn)而增加了輪胎的使用壽命，同時(shí)外觀也更加美觀。另外，輪胎胎肩采用的凹弧設(shè)計(jì)，有利于輪胎扭轉(zhuǎn)時(shí)分散在胎肩上所產(chǎn)生的應(yīng)力，減少肩部崩花掉塊的現(xiàn)象，進(jìn)一步提高了輪胎使用壽命。
文檔編號(hào)B60C7/00GK2794891SQ20052005806
公開日2006年7月12日 申請(qǐng)日期2005年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月5日
發(fā)明者陳秀雄 申請(qǐng)人:廈門正新橡膠工業(yè)有限公司