專利名稱：液壓隔離油缸及汽車爆胎自動緊急剎車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液-液壓力傳遞油缸，具體為一種液壓隔離油缸。
本實用新型還涉及應(yīng)用此種液壓隔離油缸的汽車爆胎自動緊急剎車系統(tǒng)。
(二)技術(shù)背景一般的液壓系統(tǒng)中壓力是通過系統(tǒng)中的流體介質(zhì)傳遞的。對于精密的液壓系統(tǒng)要保證系統(tǒng)內(nèi)無氣泡無雜質(zhì)。當(dāng)有其它介質(zhì)進入系統(tǒng)，會造成系統(tǒng)管路和控制元件的污染、堵塞，甚至損傷，從而使液壓系統(tǒng)失靈，其功能不能正常發(fā)揮，影響產(chǎn)品的功能。如汽車的液壓剎車系統(tǒng)對制動液要求嚴格，各種型號的車配備專用的制動液，決不允許有不同型號的制動液摻雜進入，以保證可靠的剎車效果。因此需要能夠完成壓力傳遞的液壓隔離油缸。
由于人的生理局限，在汽車爆胎時，駕駛員無法及時反應(yīng)，及時剎車制動減速，因而輪胎突爆是導(dǎo)致高速公路上重大交通事故的主要原因之一。為提高汽車的安全性能，出現(xiàn)了多種汽車爆胎的保險裝置、自動剎車裝置以及防爆輪胎等的設(shè)計。如中國發(fā)明專利00101579“汽車高速運行輪胎突爆自動緊急制動系統(tǒng)”，其檢測單元檢拾爆胎信號，傳送到伺服單元，控制、驅(qū)動制動單元工作。緊急制動壓力油由三通閥進入汽車制動分泵，使汽車制動減速。此種系統(tǒng)雖然能在爆胎的瞬間動作，但緊急制動所用的液壓油會竄進原汽車的制動液壓系統(tǒng)，混入原剎車系統(tǒng)的剎車油，破壞原系統(tǒng)的完整，影響原車的剎車功能。
(三)實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是設(shè)計一種液壓隔離油缸，能在兩個液壓系統(tǒng)中進行壓力傳遞，而兩個系統(tǒng)的介質(zhì)完全隔離。
本實用新型的另一目的，是設(shè)計一種汽車爆胎自動緊急剎車系統(tǒng)，用本實用新型的液壓隔離油缸連接爆胎自動檢測信號控制的獨立制動裝置與汽車原剎車系統(tǒng)，當(dāng)獨立制動裝置接受到爆胎到信號時，其產(chǎn)生的制動力通過本液壓隔離油缸推動各車輪的制動分泵，立即使各車輪制動，汽車減速。
本實用新型設(shè)計的液壓隔離油缸包括缸體、左右缸蓋和橡膠隔離膜，缸體有左右二端口，其內(nèi)有中隔，中隔兩側(cè)為左右內(nèi)腔，中隔上有中孔連接左右二內(nèi)腔，缸體壁上有側(cè)孔，側(cè)孔一端位于中隔的中孔內(nèi)，與之連通，另一端與一液壓系統(tǒng)連通。左右橡膠隔離膜與左右內(nèi)腔內(nèi)壁形狀相配合，貼靠于左右內(nèi)腔內(nèi)壁。橡膠隔離膜的頂部嵌有嵌鐵。嵌鐵頂部封閉中隔的中孔，隔離二內(nèi)腔。缸體左右兩端為固定橡膠隔離膜和封閉左右二端口的左右缸蓋，左右缸蓋上各有一外接孔，外接孔一端分別與左右內(nèi)腔相通，另一端與液壓管路連接。
本液壓隔離油缸底部的側(cè)孔與液壓系統(tǒng)A連接，其壓力通過側(cè)孔作用于中孔兩側(cè)的嵌鐵和橡膠隔離膜，左右二缸蓋上的外接孔與另一液壓系統(tǒng)B連接，當(dāng)液壓系統(tǒng)A的液壓力增大時，通過中孔兩側(cè)的嵌鐵壓迫橡膠隔離膜變形，對內(nèi)腔內(nèi)的介質(zhì)產(chǎn)生壓力，從而壓力傳遞到液壓系統(tǒng)B。
本實用新型設(shè)計的汽車爆胎自動緊急剎車系統(tǒng)，包括爆胎信號檢測裝置、信號放大裝置、獨立制動裝置，獨立制動裝置經(jīng)信號放大裝置與爆胎信號檢測裝置連接，本液壓隔離油缸連接獨立制動裝置與汽車剎車系統(tǒng)。本液壓隔離油缸底部的側(cè)孔與獨立制動裝置連接，左右缸蓋上的外接孔與汽車剎車泵連接。爆胎信號檢測裝置檢測到爆胎信號后，立即傳送到放大裝置，放大后的信號驅(qū)動獨立制動裝置產(chǎn)生制動力，此制動力通過本液壓隔離油缸傳遞到汽車剎車泵，推動各車輪的制動分泵動作，各車輪制動。
本實用新型的液壓隔離油缸的優(yōu)點為1、保證兩液壓系統(tǒng)完全隔離狀態(tài)下壓力的可靠傳遞；2、性能穩(wěn)定，使用壽命長；3、結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，安裝維修保養(yǎng)方便，適合于推廣應(yīng)用。
本實用新型的汽車爆胎自動緊急剎車系統(tǒng)的優(yōu)點為1、爆胎時自動緊急制動，確保安全；2、獨立制動裝置與汽車原剎車系統(tǒng)完全隔離，不會影響原車的剎車功能；3、結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，安裝維修保養(yǎng)方便，適合于推廣應(yīng)用。


圖1為本液壓隔離油缸整體結(jié)構(gòu)正視圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本液壓隔離油缸缸體正視圖；圖4為圖3的A-A剖視圖；圖5為本液壓隔離油缸左缸蓋正視圖；圖6為圖5的A-A剖視圖；圖7為本液壓隔離油缸橡膠隔離膜的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8本汽車爆胎自動緊急剎車系統(tǒng)示意圖。
具體實施方式
本液壓隔離油缸的實施例如圖1、圖2所示，包括缸體1、左右缸蓋2和橡膠隔離膜5。如圖3、4所示，缸體1有左右二端口，端口的端面上有均勻分布的固定用螺孔。缸體1內(nèi)有中隔1-1，中隔1-1兩側(cè)為左右內(nèi)腔，中隔1-1上有中孔1-2連接左右二內(nèi)腔。中隔1-1的左右壁面為凹弧面。中隔1-1上的中孔1-2位于二弧面距離最小處。缸體壁上有側(cè)孔1-3，側(cè)孔1-3的內(nèi)端位于中隔1-1的中孔1-2內(nèi)，側(cè)孔1-3與中孔1-2連通，缸體壁上的外端端口為內(nèi)螺紋口，便于與液壓系統(tǒng)的管路連通。如圖2所示，左右橡膠隔離膜5與左右內(nèi)腔內(nèi)壁形狀相配合，貼靠于左右內(nèi)腔內(nèi)壁。中隔1-1的左右壁弧面可與缸體1左右端口的端面相交，左右橡膠隔離膜5為球形膜，其形狀與中隔1-1左右壁的弧面相配合。橡膠隔離膜5有與缸體1左右端口端面直徑相等寬度相同的裙邊。橡膠隔離膜5球面的頂部較厚，設(shè)有帶凹溝的凹槽。嵌鐵6頂部為與中隔1-1上的中孔1-2直徑相等的柱形凸起，嵌鐵6尾部有與橡膠隔離膜5頂部的凹槽相配合的凸沿，嵌鐵6尾部的凸沿卡嵌入橡膠隔離膜5頂部凹槽內(nèi)，其頂部凸出于橡膠隔離膜5頂部，并插入中隔1-1的中孔1-2內(nèi)，隔離封閉缸體二內(nèi)腔，位于中孔1-1內(nèi)的兩側(cè)嵌鐵6的凸起頂端之間的間隙位于缸體壁側(cè)孔1-3上方。如圖2所示，左右缸蓋2的結(jié)構(gòu)相互對稱，壓在缸體1左右端口端面和橡膠隔離膜5的裙邊上，固定橡膠隔離膜5并密封缸體1左右二端口。如圖5、6所示，缸蓋2上有外接孔2-2，外接孔2-2內(nèi)端位于缸蓋內(nèi)壁，外端位于缸蓋外壁，外端端口為內(nèi)螺紋口，便于與液壓管路連接。外接孔2-2為縱橫二支孔相連的形孔，縱支孔由缸蓋2側(cè)壁沿直徑方向深入缸蓋壁內(nèi)，橫支孔由缸蓋2內(nèi)壁沿軸向深入缸蓋壁內(nèi)，二支孔相接連通。如圖3、5所示，缸體1的側(cè)孔1-3的中心線與左右缸蓋2的外接孔2-2的縱支孔中心線與缸體1中心水平面的交角相同，缸體1連接液壓系統(tǒng)的端口處于同一面，便于連接安裝。缸蓋2與缸體1的結(jié)合的外沿處有與缸體1左右端口端面上的螺孔相配合的均勻分布的螺孔2-1。如圖2所示，組裝后螺栓4固定連接左右缸蓋2與缸體1。缸體1端口端面上有環(huán)形凹槽1-4，橡膠隔離膜5的裙邊上有與缸體1端面上的凹槽1-4相配合的凸緣。安裝時，橡膠隔離膜5裙邊上的凸緣嵌入端面的凹槽1-4內(nèi)，更確保橡膠隔離膜5與缸體1的密封。缸蓋2內(nèi)壁最上方、靠近與缸體1的結(jié)合的外沿處有放氣孔2-1，放氣釘3氣密封閉放氣孔2-1。放松放氣釘3即可放出隔離油缸缸體1內(nèi)腔的殘留氣體。
如圖7所示，橡膠隔離膜5為雙層結(jié)構(gòu)，其貼靠于缸體中隔1-1上的外層為三元乙丙耐剎車油橡膠，其內(nèi)層為丁腈耐油橡膠。
本汽車爆胎自動緊急剎車系統(tǒng)的實施例如圖8所示，包括爆胎信號檢測裝置、信號放大裝置、獨立制動裝置，獨立制動裝置經(jīng)信號放大裝置與爆胎信號檢測裝置連接，本液壓隔離油缸缸壁的側(cè)孔1-3與獨立制動裝置連接，左右缸蓋2上的外接孔2-2與汽車剎車泵連接。
權(quán)利要求1一種液壓隔離油缸，包括缸體(1)、左右缸蓋(2)，缸體(1)有左右二端口，端口的端面上有均勻分布的固定用螺孔，缸蓋(2)與缸體(1)的結(jié)合的外沿上有與缸體(1)左右端口端面上的螺孔相配合的均勻分布的螺孔(2-1)，螺栓(4)固定連接左右缸蓋(2)與缸體(1)；其特征為缸體(1)內(nèi)有中隔(1-1)，中隔(1-1)兩側(cè)為左右內(nèi)腔，中隔(1-1)上有中孔(1-2)連接左右二內(nèi)腔；缸體壁上有側(cè)孔(1-3)，側(cè)孔(1-3)的內(nèi)端位于中隔(1-1)的中孔(1-2)內(nèi)，側(cè)孔(1-3)與中孔(1-2)連通；左右橡膠隔離膜(5)與左右內(nèi)腔內(nèi)壁形狀相配合，貼靠于左右內(nèi)腔內(nèi)壁，橡膠隔離膜(5)的頂部嵌有嵌鐵(6)，嵌鐵(6)頂部封閉中隔的中孔(1-2)，隔離二內(nèi)腔；左右缸蓋(2)的結(jié)構(gòu)相互對稱，缸蓋(2)上有外接孔(2-2)，外接孔(2-2)內(nèi)端位于缸蓋(2)內(nèi)壁，外端位于缸蓋(2)外壁。
2根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓隔離油缸，其特征為嵌鐵(6)頂部為與中隔(1-1)上的中孔直徑相等的柱形凸起，其頂部凸出于橡膠隔離膜頂部，并插入中隔的中孔(1-2)內(nèi)，封閉中孔(1-2)，隔離二內(nèi)腔，位于中孔(1-2)內(nèi)的兩側(cè)嵌鐵(6)的凸起頂端之間有間隙，此間隙位于缸體壁側(cè)孔(1-3)上方。
3根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓隔離油缸，其特征為缸體(1)中隔(1-1)的左右壁面為凹弧面，與缸體(1)左右端口的端面相交，中隔(1-1)上的中孔(1-2)位于二弧面距離最小處；左右橡膠隔離膜(5)為球形膜，其形狀與中隔左右壁的弧面相配合。
4根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓隔離油缸，其特征為橡膠隔離膜(5)球面的頂部較厚，設(shè)有帶凹溝的凹槽；嵌鐵(6)頂部為與中隔(1-1)上的中孔(1-2)直徑相等的柱形凸起，嵌鐵(6)尾部有與橡膠隔離膜(5)頂部的凹槽相配合的凸沿，嵌鐵(6)尾部的凸沿卡嵌入橡膠隔離膜(5)頂部凹槽內(nèi)，其頂部凸出于橡膠隔離膜(5)頂部，并插入中隔的中孔(1-2)內(nèi)。
5根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓隔離油缸，其特征為橡膠隔離膜(5)有與缸體(1)左右端口端面直徑相等寬度相同的裙邊；左右缸蓋(2)壓在缸體(1)左右端口端面和橡膠隔離膜(5)的裙邊上，固定橡膠隔離膜(5)并密封缸體(1)左右二端口。
6根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓隔離油缸，其特征為缸蓋(2)的外接孔(2-2)為縱橫二支孔相連的形孔，縱支孔由缸蓋(2)側(cè)壁沿直徑方向深入缸蓋(2)壁內(nèi)，橫支孔由缸蓋(2)內(nèi)壁沿軸向深入缸蓋(2)壁內(nèi)，二支孔相接連通。
7根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓隔離油缸，其特征為缸體(1)端口端面上有環(huán)形凹槽(1-4)，橡膠隔離膜(5)的裙邊上有與缸體(1)端面上的凹槽(1-4)相配合的凸緣，橡膠隔離膜(5)裙邊上的凸緣嵌入端面的凹槽(1-4)內(nèi)。
8根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓隔離油缸，其特征為缸蓋(2)內(nèi)壁最上方、靠近與缸體(1)結(jié)合的外沿處有放氣孔(2-1)，放氣釘(3)氣密封閉放氣孔(2-1)。
9根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓隔離油缸，其特征為橡膠隔離膜(5)為雙層結(jié)構(gòu)，其貼靠于缸體中隔(1-1)上的外層為三元乙丙耐剎車油橡膠，其內(nèi)層為丁腈耐油橡膠。
10一種汽車爆胎自動緊急剎車系統(tǒng)，包括爆胎信號檢測裝置、信號放大裝置、獨立制動裝置，獨立制動裝置經(jīng)信號放大裝置與爆胎信號檢測裝置連接，其特征為如權(quán)利要求1至9中任一項所述的液壓隔離油缸缸壁的側(cè)孔(1-3)與獨立制動裝置連接，左右缸蓋(2)上的外接孔(2-2)與汽車剎車泵連接。
專利摘要本實用新型為液壓隔離油缸及汽車爆胎自動緊急剎車系統(tǒng)。本液壓隔離油缸缸體內(nèi)有中隔，中隔上的中孔連接左右二內(nèi)腔，缸體壁上有與中孔連通的側(cè)孔。橡膠隔離膜貼靠于左右內(nèi)腔內(nèi)壁，其頂部嵌鐵封閉中隔的中孔，隔離二內(nèi)腔。缸蓋固定橡膠隔離膜并封閉缸體左右端口，缸蓋上有與內(nèi)腔相通的外接孔。側(cè)孔與液壓系統(tǒng)A連接，外接孔與另一液壓系統(tǒng)B連接，A的壓力經(jīng)本油缸傳遞到B。AB二系統(tǒng)完全隔離，壓力可靠傳遞。本汽車爆胎自動緊急剎車系統(tǒng)中，本液壓隔離油缸連接獨立制動裝置與汽車剎車泵，爆胎時自動緊急制動，確保安全；且獨立制動裝置與原剎車系統(tǒng)隔離，不影響原剎車功能；結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，安裝維修保養(yǎng)方便，適合于推廣應(yīng)用。
文檔編號B60T7/12GK2789089SQ20052003383
公開日2006年6月21日 申請日期2005年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月5日
發(fā)明者傅建中, 王健, 彭彥鈞, 張秋生 申請人:彭彥鈞, 王健, 張秋生