專利名稱：汽車及其行李拖拉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車及用于汽車的行李拖拉裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車的越來(lái)越普及，人們的活動(dòng)范圍大幅度擴(kuò)大，駕車旅行越來(lái)越多，一般的轎車、多功能汽車(MPV)、越野車、客車等都具有行李倉(cāng)，承載人們旅行時(shí)隨身攜帶的行李，但當(dāng)行李太多，行李倉(cāng)無(wú)法完全解決問(wèn)題時(shí)，往往只能犧牲部分乘坐空間放置行李，造成人、物混載，大大影響了乘坐的舒適性，而且也會(huì)影響行車安全。特別是旅行時(shí)希望能帶上諸如自行車等休閑運(yùn)動(dòng)器材時(shí)，轎車等小型汽車根本無(wú)法解決問(wèn)題。于是有些廠家或車主在汽車車頂安裝了行李架，以解決行李太多的問(wèn)題，但此種方法有一個(gè)不可急視的缺點(diǎn)由于行李置于車頂，容易造成汽車的重心上移，容易造成汽車的重心上移，最嚴(yán)重問(wèn)題是像自行車等硬物，不便于固定，頂部面積所限，擺放容易超出車體寬度，乘客下車時(shí)易碰頭，另一方面舉放或取下極易劃傷車漆。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決以上問(wèn)題，提供一種提高運(yùn)載能力的汽車以及其附加的行李拖拉裝置，。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出一種汽車，包括底盤、車架、動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)；所述動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械連接，并分別與所述底盤、車架機(jī)械連接，所述車架設(shè)置于所述底盤上；所述動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別與所述控制系統(tǒng)電連接，還包括行李拖拉裝置，設(shè)置于所述底盤后部下方。
上述的汽車，所述行李拖拉裝置包括可伸縮框架、轉(zhuǎn)向支撐輪；所述可伸縮框架設(shè)置有用于與汽車底盤連接的連接端、用于收納所述轉(zhuǎn)向支撐輪的收納滑槽和安裝滑槽，所述轉(zhuǎn)向支撐輪可安裝于所述安裝滑槽內(nèi)或收納于所述收納滑槽內(nèi)。所述可伸縮框架包括二個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的組合件，所述組合件包括旋轉(zhuǎn)軸3、連接板2、固定板5、縱向?qū)О?、用于收納所述轉(zhuǎn)向支撐輪的收納滑槽7和用于設(shè)置所述轉(zhuǎn)向支撐輪的安裝滑槽12、固定軸9；所述旋轉(zhuǎn)軸3設(shè)置于所述底盤并與所述連接板2定位端活動(dòng)連接，所述連接板2的活動(dòng)端與所述縱向?qū)О?前端活動(dòng)連接，所述固定軸9設(shè)置于所述底盤并可與所述縱向?qū)О?后端安裝孔活動(dòng)匹配，所述收納滑槽7固設(shè)于所述縱向?qū)О?一側(cè)，所述安裝滑槽12固設(shè)于所述縱向?qū)О?后端底部，所述固定板5二端、縱向?qū)О迳显O(shè)置有相互匹配的安裝孔。另一可選方案為所述可伸縮框架包括二個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的組合件，所述組合件包括旋轉(zhuǎn)軸3、連接板2、固定板5、縱向?qū)О?、用于收納所述轉(zhuǎn)向支撐輪的收納滑槽7和用于設(shè)置所述轉(zhuǎn)向支撐輪的安裝滑槽12、固定軸9；所述旋轉(zhuǎn)軸3設(shè)置于所述底盤并與所述連接板2定位端活動(dòng)連接，所述連接板2的活動(dòng)端與所述縱向?qū)О?前端活動(dòng)連接，所述固定軸9設(shè)置于底盤并可與所述縱向?qū)О?后端安裝孔活動(dòng)匹配，所述收納滑槽7固設(shè)于所述縱向?qū)О?一側(cè)，所述安裝滑槽12固設(shè)于所述縱向?qū)О?后端底部，所述縱向?qū)О?一側(cè)還設(shè)置有用于與所述固定板一端緊固連接的至少二個(gè)固定座13。
上述組合件還包括插桿14，其一端可與所述縱向?qū)О迳显O(shè)置的安裝孔配合固接。上述組合件還包括限位塊1、止動(dòng)塊4，分別設(shè)置于所述底盤。
本實(shí)用新型提出一種行李拖拉裝置，包括可伸縮框架、轉(zhuǎn)向支撐輪；所述可伸縮框架設(shè)置有用于與汽車底盤連接的連接端、用于收納所述轉(zhuǎn)向支撐輪的收納滑槽和安裝滑槽，所述轉(zhuǎn)向支撐輪可安裝于所述安裝滑槽內(nèi)或收納于所述收納滑槽內(nèi)。
上述的行李拖拉裝置，所述可伸縮框架包括二個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的組合件，所述組合件包括作為所述連接端的旋轉(zhuǎn)軸3、連接板2、固定板5、縱向?qū)О?、用于收納所述轉(zhuǎn)向支撐輪的收納滑槽7和用于設(shè)置所述轉(zhuǎn)向支撐輪的安裝滑槽12、用于收縮狀態(tài)下與底盤固定的固定軸9；所述旋轉(zhuǎn)軸3與所述連接板2定位端活動(dòng)匹配，所述連接板2的活動(dòng)端與所述縱向?qū)О?前端活動(dòng)連接，所述固定軸9與所述縱向?qū)О?后端活動(dòng)匹配，所述收納滑槽7固設(shè)于所述縱向?qū)О?一側(cè)，所述安裝滑槽12固設(shè)于所述縱向?qū)О?后端底部，所述固定板5二端、縱向?qū)О迳显O(shè)置有相互匹配的安裝孔。另一可選方案所述可伸縮框架包括二個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的組合件，所述組合件包括作為所述連接端的旋轉(zhuǎn)軸3、連接板2、固定板5、縱向?qū)О?、用于收納所述轉(zhuǎn)向支撐輪的收納滑槽7和用于設(shè)置所述轉(zhuǎn)向支撐輪的安裝滑槽12、用于收縮狀態(tài)下與底盤固定的固定軸9；所述旋轉(zhuǎn)軸3與所述連接板2定位端活動(dòng)匹配，所述連接板2的活動(dòng)端與所述縱向?qū)О?前端活動(dòng)連接，所述固定軸9與所述縱向?qū)О?后端活動(dòng)匹配，所述收納滑槽7固設(shè)于所述縱向?qū)О?一側(cè)，所述安裝滑槽12固設(shè)于所述縱向?qū)О?后端底部，所述縱向?qū)О?一側(cè)還設(shè)置有用于與所述固定板一端緊固連接的至少二個(gè)固定座13。
上述的行李拖拉裝置，所述組合件還包括插桿14，其一端可與所述縱向?qū)О迳显O(shè)置的安裝孔配合固接。
由于采用了以上的方案，帶來(lái)了如下的有益效果應(yīng)用本實(shí)用新型的行李拖拉裝置，大大提高汽車的運(yùn)載能力，又不會(huì)影響到汽車的重心，從而不至于留下安全隱患。由于運(yùn)載能力的提高，行李不至于占用乘坐空間，提高了多人乘坐時(shí)的舒適性。附加的本實(shí)用新型裝置可伸縮，在不需要時(shí)，隱藏于汽車底盤下，不影響汽車的外觀；在不使用時(shí)裝置的支撐輪可收納于滑槽內(nèi)，對(duì)汽車的最小離地間隙幾乎不影響，對(duì)汽車通過(guò)能力影響不大。本機(jī)構(gòu)成本低，便于制造和操作。
附加的限位塊和止動(dòng)塊，可減少裝置的抖動(dòng)，輔助止動(dòng)和降低噪音。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一在收起狀態(tài)下結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一在展開(kāi)狀態(tài)下結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二在展開(kāi)狀態(tài)下結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的A-A向示意圖；圖5是實(shí)施例二插桿結(jié)構(gòu)圖；圖6是圖4的B處局部放大圖。
具體實(shí)施方式下面通過(guò)具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
實(shí)施例一本實(shí)施例的汽車基本結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)的汽車相同包括底盤、動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、車架等，控制系統(tǒng)與動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電連接，動(dòng)力系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械連接，與現(xiàn)有技術(shù)的汽車不同之處在于本實(shí)用新型的汽車增設(shè)了拖拉裝置，本裝置布置在轎車等的后下部。如圖1所示，圖1為不載物時(shí)本裝置收納在汽車尾部底盤下的起始狀態(tài)，人正常站立注視不易覺(jué)查到它的存在。本裝置包括包括可伸縮框架、轉(zhuǎn)向支撐輪；可伸縮框架包括二個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱、對(duì)稱設(shè)置的組合件。如圖1所示，1為限位塊，防止連接板2抖動(dòng)產(chǎn)生噪音。3為旋轉(zhuǎn)軸，布置在轎車底部，同時(shí)起固定連接板的作用。4為止動(dòng)塊，起輔助止動(dòng)和降低噪音的作用。5為固定板。6為轉(zhuǎn)向支撐輪，采用現(xiàn)有技術(shù)中常用的轉(zhuǎn)向支撐輪。7為收納滑槽，為一凹形槽，設(shè)置于縱向?qū)О宓耐鈧?cè)，轉(zhuǎn)向支撐輪不用時(shí)，卡在里面，下部用板焊上，不能下出，它們的配合較緊，當(dāng)然也可用螺栓固定。8為縱向?qū)О?，?nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)固定座13，其上有銷孔和螺紋孔。兩個(gè)導(dǎo)板為4個(gè)固定座。9為布置在轎車底部的固定軸，通過(guò)螺母鎖定縱向?qū)О?，因此也鎖定了該機(jī)構(gòu)。10為帶孔活動(dòng)銷軸。11為緊固螺栓，通過(guò)帶孔活動(dòng)銷軸10和固定板5上的孔，旋入8的螺紋孔內(nèi)，限制帶孔活動(dòng)銷軸10和固定板5的上下跳動(dòng)，起到緊固作用，這樣整個(gè)機(jī)構(gòu)就固定穩(wěn)當(dāng)了。
圖2為縱向?qū)О?等伸展后準(zhǔn)備拉行李的狀態(tài)。擰下螺母把縱向?qū)О?從固定軸9上取下，使連接板2和縱向?qū)О?成一直線。擰下螺栓11，取下帶孔活動(dòng)銷軸10和固定板5，然后把固定板5放在固定座13上，組成了穩(wěn)固框架，另外縱向?qū)О?的前端的垂直翻邊15也限制了框架的擺動(dòng)。插入銷軸10，如圖6所示，12為轉(zhuǎn)向支撐輪運(yùn)動(dòng)時(shí)的安裝滑槽，為一凹形槽，設(shè)置于縱向?qū)О宓撞?，靠外的一端封死，不能往外滑移；將轉(zhuǎn)向支撐輪從收納滑槽7向上取出，然后從縱向?qū)О鍍?nèi)側(cè)水平插入安裝滑槽，再安裝固定板5，內(nèi)側(cè)被帶孔活動(dòng)銷軸10限定不能移動(dòng)。最后用緊固螺栓11把它們緊固在一起就成了圖2的狀態(tài)。一般行李用繩索捆綁即可運(yùn)輸。
實(shí)施例二為解決運(yùn)輸自行車一類的東西，在上例的基礎(chǔ)上增設(shè)插桿14。如圖3所示為拖拉裝置在伸展?fàn)顟B(tài)下加裝插桿14的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖3的A-A向視圖。插桿14的具體結(jié)構(gòu)如圖5所示，因插桿地下部是螺柱，可把它固定在8的螺紋孔內(nèi)作為固定桿用。再用繩索協(xié)助固定后，拉乘兩、三輛自行車問(wèn)題不大。
如果不用時(shí)，擰下插桿，擰下螺栓11，取下帶孔活動(dòng)銷軸10和固定板5。把插桿可放入車上其它地方。把固定板5和帶孔活動(dòng)銷軸10固定在縱向固定導(dǎo)板8上，。將轉(zhuǎn)向支撐輪卸下，卡在二側(cè)的收納滑槽內(nèi)，最后又恢復(fù)到圖1的狀態(tài)。
上例中，限位塊和止動(dòng)塊也可以不需要，本裝置在收起不用狀態(tài)下，用底盤上的固定軸9，配合安裝孔即可使本裝置達(dá)到收縮固定于底盤的效果。
實(shí)施例三本例與實(shí)施例一的不同之處主要在于，固定板5二端設(shè)置及縱向?qū)О迳显O(shè)置相匹配的安裝孔，收縮狀態(tài)下直接用螺栓固定連接固定板5和縱向?qū)О?，展開(kāi)狀態(tài)下直接用螺栓固定連接固定板5和座板13；同時(shí)，直接使用螺栓對(duì)安裝于安裝滑槽內(nèi)的轉(zhuǎn)向支撐輪進(jìn)行限位。
權(quán)利要求1.一種汽車，包括底盤、車架、動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)；所述動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械連接，并分別與所述底盤、車架機(jī)械連接，所述車架設(shè)置于所述底盤上；所述動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別與所述控制系統(tǒng)電連接，其特征是還包括行李拖拉裝置，設(shè)置于所述底盤后部下方。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車，其特征是所述行李拖拉裝置包括可伸縮框架、轉(zhuǎn)向支撐輪；所述可伸縮框架設(shè)置有用于與汽車底盤連接的連接端、用于收納所述轉(zhuǎn)向支撐輪的收納滑槽和安裝滑槽，所述轉(zhuǎn)向支撐輪可安裝于所述安裝滑槽內(nèi)或收納于所述收納滑槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車，其特征是所述可伸縮框架包括二個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的組合件，所述組合件包括旋轉(zhuǎn)軸(3)、連接板(2)、固定板(5)、縱向?qū)О?8)、用于收納所述轉(zhuǎn)向支撐輪的收納滑槽(7)和用于設(shè)置所述轉(zhuǎn)向支撐輪的安裝滑槽(12)、固定軸(9)；所述旋轉(zhuǎn)軸(3)設(shè)置于所述底盤并與所述連接板(2)定位端活動(dòng)連接，所述連接板(2)的活動(dòng)端與所述縱向?qū)О?8)前端活動(dòng)連接，所述固定軸(9)設(shè)置于所述底盤并可與所述縱向?qū)О?8)后端安裝孔活動(dòng)匹配，所述收納滑槽(7)固設(shè)于所述縱向?qū)О?8)一側(cè)，所述安裝滑槽(12)固設(shè)于所述縱向?qū)О?8)后端底部，所述固定板(5)二端、縱向?qū)О迳显O(shè)置有相互匹配的安裝孔。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車，其特征是所述可伸縮框架包括二個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的組合件，所述組合件包括旋轉(zhuǎn)軸(3)、連接板(2)、固定板(5)、縱向?qū)О?8)、用于收納所述轉(zhuǎn)向支撐輪的收納滑槽(7)和用于設(shè)置所述轉(zhuǎn)向支撐輪的安裝滑槽(12)、固定軸(9)；所述旋轉(zhuǎn)軸(3)設(shè)置于所述底盤并與所述連接板(2)定位端活動(dòng)連接，所述連接板(2)的活動(dòng)端與所述縱向?qū)О?8)前端活動(dòng)連接，所述固定軸(9)設(shè)置于底盤并可與所述縱向?qū)О?8)后端安裝孔活動(dòng)匹配，所述收納滑槽(7)固設(shè)于所述縱向?qū)О?8)一側(cè)，所述安裝滑槽(12)固設(shè)于所述縱向?qū)О?8)后端底部，所述縱向?qū)О?8)一側(cè)還設(shè)置有用于與所述固定板一端緊固連接的至少二個(gè)固定座(13)。
5.如權(quán)利要求3或4所述的汽車，其特征是所述組合件還包括插桿(14)，其一端可與所述縱向?qū)О迳显O(shè)置的安裝孔配合固接。
6.如權(quán)利要求3或4所述的汽車，其特征是所述組合件還包括限位塊(1)、止動(dòng)塊(4)，分別設(shè)置于所述底盤。
7.一種行李拖拉裝置，其特征是包括可伸縮框架、轉(zhuǎn)向支撐輪；所述可伸縮框架設(shè)置有用于與汽車底盤連接的連接端、用于收納所述轉(zhuǎn)向支撐輪的收納滑槽和安裝滑槽，所述轉(zhuǎn)向支撐輪可安裝于所述安裝滑槽內(nèi)或收納于所述收納滑槽內(nèi)。
8.如權(quán)利要求7所述的行李拖拉裝置，其特征是所述可伸縮框架包括二個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的組合件，所述組合件包括作為所述連接端的旋轉(zhuǎn)軸(3)、連接板(2)、固定板(5)、縱向?qū)О?8)、用于收納所述轉(zhuǎn)向支撐輪的收納滑槽(7)和用于設(shè)置所述轉(zhuǎn)向支撐輪的安裝滑槽(12)、用于收縮狀態(tài)下與底盤固定的固定軸(9)；所述旋轉(zhuǎn)軸(3)與所述連接板(2)定位端活動(dòng)匹配，所述連接板(2)的活動(dòng)端與所述縱向?qū)О?8)前端活動(dòng)連接，所述固定軸(9)與所述縱向?qū)О?8)后端活動(dòng)匹配，所述收納滑槽(7)固設(shè)于所述縱向?qū)О?8)一側(cè)，所述安裝滑槽(12)固設(shè)于所述縱向?qū)О?8)后端底部，所述固定板(5)二端、縱向?qū)О迳显O(shè)置有相互匹配的安裝孔。
9.如權(quán)利要求7所述的行李拖拉裝置，其特征是所述可伸縮框架包括二個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的組合件，所述組合件包括作為所述連接端的旋轉(zhuǎn)軸(3)、連接板(2)、固定板(5)、縱向?qū)О?8)、用于收納所述轉(zhuǎn)向支撐輪的收納滑槽(7)和用于設(shè)置所述轉(zhuǎn)向支撐輪的安裝滑槽(12)、用于收縮狀態(tài)下與底盤固定的固定軸(9)；所述旋轉(zhuǎn)軸(3)與所述連接板(2)定位端活動(dòng)匹配，所述連接板(2)的活動(dòng)端與所述縱向?qū)О?8)前端活動(dòng)連接，所述固定軸(9)與所述縱向?qū)О?8)后端活動(dòng)匹配，所述收納滑槽(7)固設(shè)于所述縱向?qū)О?8)一側(cè)，所述安裝滑槽(12)固設(shè)于所述縱向?qū)О?8)后端底部，所述縱向?qū)О?8)一側(cè)還設(shè)置有用于與所述固定板一端緊固連接的至少二個(gè)固定座(13)。
10.如權(quán)利要求8或9所述的行李拖拉裝置，其特征是所述組合件還包括插桿，其一端可與所述縱向?qū)О迳显O(shè)置的安裝孔配合固接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車及其附加的拖拉裝置，該裝置包括可伸縮框架、轉(zhuǎn)向支撐輪，設(shè)置于底盤后部下方；大大提高汽車的運(yùn)載能力，行李不至于占用乘坐空間，提高了多人乘坐時(shí)的舒適性。附加的本實(shí)用新型裝置可伸縮，在不需要時(shí)，隱藏于汽車底盤下，不影響汽車的外觀；在不使用時(shí)裝置的支撐輪可收納于可伸縮框架上設(shè)置的收納滑槽內(nèi)，對(duì)汽車的最小離地間隙幾乎不影響，對(duì)汽車通過(guò)能力影響不大。本機(jī)構(gòu)成本低，便于制造和操作。
文檔編號(hào)B60R9/00GK2848636SQ20052003386
公開(kāi)日2006年12月20日 申請(qǐng)日期2005年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月8日
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