專利名稱：液壓支撐油缸及起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械結(jié)構(gòu)技木，尤其涉及一種液壓支撐油缸及起重機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的起重機(jī)，如鉄路救援起重機(jī)，均采用支撐裝置實(shí)現(xiàn)工作時(shí)的支撐，進(jìn)而増加工作時(shí)起重機(jī)的支撐強(qiáng)度及提高起重機(jī)工作的穩(wěn)定性，避免作業(yè)負(fù)荷過(guò)大而造成起重機(jī)顛覆。鉄路救援起重機(jī)在鐵軌上運(yùn)行，主要用于鐵路機(jī)車顛覆、脫軌事故的救援工作，同時(shí)也兼有鋪軌、架橋和重型貨物的裝卸等用途。鉄路救援起重機(jī)在工作時(shí)，通過(guò)液壓支撐油缸和支腿承受鐵路救援起重機(jī)及被吊起的物體的重量。液壓支撐油缸需要連接液壓油路的油管，通過(guò)在液壓支撐油缸外部接入油管對(duì)液壓支撐油缸供油。為了保證液壓支撐油缸的安全性，還需設(shè)置液壓鎖，以在使用液壓支撐油缸工作時(shí)，切斷鎖定液壓支撐油缸的油路，以使活塞保持在設(shè)定的位置，從而使得液壓支撐油缸實(shí)現(xiàn)狀態(tài)保持。 下面介紹液壓支撐油缸的結(jié)構(gòu)。參見圖la，液壓支撐油缸包括缸體I和部分伸入該缸體I的活塞桿2。缸體I包括有桿腔3和無(wú)桿腔4，無(wú)桿腔4遠(yuǎn)離有桿腔3的端部焊有缸頭5。缸體I上開設(shè)有與無(wú)桿腔4連通的無(wú)桿腔油ロ 45。下面介紹液壓鎖的原理及結(jié)構(gòu)。參見圖lb，圖Ib為液壓鎖的原理示意圖，圖Ic為液壓鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。此處以型號(hào)為4CK90的液壓鎖為例，液壓鎖6包括閥本體8和安裝在閥本體8內(nèi)部的閥芯36。液壓鎖6上形成有液壓鎖進(jìn)ロ油路通道13、液壓鎖出口油路通道14以及有桿腔油路通道15。上述液壓鎖進(jìn)ロ油路通道13用干與油泵連通，上述液壓鎖出ロ油路通道14通過(guò)外部油管與液壓支撐油缸的無(wú)桿腔4連通，具體地，經(jīng)過(guò)無(wú)桿腔油ロ45，且液壓鎖出口油路通道14與無(wú)桿腔油ロ 45之間設(shè)置有密封圏。上述有桿腔油路通道15作為控制端，用于控制液壓鎖6處于解鎖或閉鎖狀態(tài)。參見圖la，下面介紹在液壓支撐油缸上的設(shè)置位置。液壓支撐油缸頂部設(shè)置缸頭，在缸頭上加工凹槽34，液壓鎖布置在凹槽34內(nèi)，凹槽34上部設(shè)有鋼制的蓋板，蓋板與采用螺栓連接。液壓支撐油缸的油路ロ與的通過(guò)密封圈密封，用4個(gè)高強(qiáng)度螺栓緊固在油缸的頂部?，F(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題，液壓鎖與液壓支撐油缸之間通過(guò)外部油管連接，連接處的密封圈受環(huán)境溫度的影響易老化變軟，容易造成液壓油缸泄漏，影響起重機(jī)正常エ作；起重機(jī)工作中液壓支撐液壓油缸發(fā)生泄漏，會(huì)使起重機(jī)發(fā)生傾翻事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種液壓支撐油缸及起重機(jī)，用于提高現(xiàn)有液壓鎖使用的安全性。本發(fā)明提供了一種液壓支撐油缸，包括缸體，以及與所述缸體配合的活塞桿，所述缸體的無(wú)桿腔上開設(shè)有無(wú)桿腔油ロ，其中，所述缸體的端部設(shè)置有缸頭，所述缸頭上形成有插裝式液控單向閥，插裝式液控單向閥具有插裝式液控單向閥進(jìn)ロ油路通道、插裝式液控單向閥出口油路通道和有桿腔油路通道，所述插裝式液控單向閥進(jìn)ロ油路通道用于和油泵連通，所述插裝式液控單向閥出ロ油路通道和所述無(wú)桿腔油ロ通過(guò)設(shè)置在所述缸體內(nèi)部的無(wú)桿腔通道連通，所述有桿腔油路通道用于與控制油路連通。如上所述的液壓支撐油缸，優(yōu)選的是無(wú)桿腔油ロ開設(shè)在缸體的端部，所述無(wú)桿腔通道平行于所述缸體的軸向方向以連通所述插裝式液控單向閥出口油路通道與無(wú)桿腔油ロ。如上所述的液壓支撐油缸，優(yōu)選的是所述插裝式液控單向閥包括閥本體，所述缸頭作為所述閥本體，所述閥本體上開設(shè)有閥腔，所述閥本體上還開設(shè)有與所述閥腔連通的所述插裝式液控單向閥進(jìn)ロ油路通道、所述插裝式液控單向閥出口油路通道和所述有桿腔油路通道； 閥芯，插裝在所述閥腔內(nèi)部，所述閥芯處于第一位置，此時(shí)從所述插裝式液控單向閥進(jìn)ロ油路通道向所述閥腔中通入油液，油液從所述插裝式液控單向閥進(jìn)ロ油路通道流向插裝式液控單向閥出口油路通道；所述閥芯處于第二位置，此時(shí)從所述有桿腔油路通道向所述閥腔中通入油液，油液從所述插裝式液控單向閥出口油路通道流向插裝式液控單向閥進(jìn)ロ油路通道。如上所述的液壓支撐油缸，優(yōu)選的是所述閥腔的軸向方向在平行于所述缸體徑向方向的平面內(nèi)。如上所述的液壓支撐油缸，優(yōu)選的是所述缸體的有桿腔上開設(shè)有有桿腔油ロ，所述有桿腔油ロ通過(guò)有桿腔通道與所述有桿腔油路通道連通。如上所述的液壓支撐油缸，優(yōu)選的是所述插裝式液控單向閥出口油路通道和所述無(wú)桿腔油ロ之間設(shè)置壓カ傳感器通道，并在所述壓カ傳感器通道端ロ處安裝有壓カ傳感器。如上所述的液壓支撐油缸，優(yōu)選的是所述缸頭上形成有直角凸臺(tái)，所述插裝式液控單向閥進(jìn)ロ油路通道、壓カ傳感器通道和有桿腔油路通道的開ロ都開設(shè)在所述直角凸臺(tái)的其中ー個(gè)平面上。本發(fā)明還提供了一種起重機(jī)，其特征在于，包括本發(fā)明任意提供的液壓支撐油缸。上述技術(shù)方案提供的液壓支撐油缸，將插裝式液控單向閥直接集成在缸頭上，由于插裝式液控單向閥出口油路通道和無(wú)桿腔油ロ通過(guò)設(shè)置在缸體內(nèi)部的無(wú)桿腔通道連通，無(wú)需再使用密封件，保證了液壓支撐油缸使用的安全性。


圖Ia為現(xiàn)有技術(shù)中液壓支撐油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖Ib為現(xiàn)有技術(shù)中液壓鎖的原理示意圖；圖Ic為現(xiàn)有技術(shù)中液壓鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2a為本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓支撐油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2b為圖2a的液壓支撐油缸與油泵連接的原理示意圖；圖2c為圖2a中的缸體和缸頭的連接示意圖；圖2d為圖2a中缸頭的主視示意圖；圖2e為圖2d的俯視示意圖2f為圖2d的左視示意圖。
具體實(shí)施例方式參見圖2a和圖2b，本發(fā)明實(shí)施例提供一種液壓支撐油缸，包括缸體16，以及與缸體16配合的活塞桿17，缸體16的無(wú)桿腔上開設(shè)有無(wú)桿腔油ロ 18，其中，缸體16的端部設(shè)置有缸頭19，缸頭19上形成有插裝式液控單向閥20，插裝式液控單向閥20具有插裝式液控單向閥進(jìn)ロ油路通道21、插裝式液控單向閥出口油路通道22和有桿腔油路通道23，插裝式液控單向閥進(jìn)ロ油路通道21用于和油泵37連通，插裝式液控單向閥出口油路通道22和無(wú)桿腔油ロ 18通過(guò)設(shè)置在缸體16內(nèi)部的無(wú)桿腔通道27連通，有桿腔油路通道23用干與控制油路連通。此處，缸體16位于有桿腔的一端設(shè)置有導(dǎo)向套38。上述技術(shù)方案中，通過(guò)改變缸體缸頭的厚度，使得缸頭具有足夠的空間設(shè)置插裝式液控單向閥；插裝式液控單向閥出口油路通道和液壓支撐油缸的無(wú)桿腔油ロ均設(shè)置在缸體上，使得插裝式液控單向閥出口油路通道和無(wú)桿腔油ロ之間可以通過(guò)設(shè)置在缸體內(nèi)部的 無(wú)桿腔通道連通，這樣就無(wú)需在插裝式液控單向閥出口油路通道和無(wú)桿腔油ロ之間設(shè)置密封件，從而避免因密封件老化而造成的油液泄露現(xiàn)象，保證了液壓支撐油缸使用性能的可靠性。需要說(shuō)明的是，無(wú)桿腔通道的走向是任意的，只要能實(shí)現(xiàn)插裝式液控單向閥出口油路通道和無(wú)桿腔油ロ連通即可，但無(wú)桿腔通道的尺寸應(yīng)在滿足使用需求的前提下，盡量的小，以免影響缸體的剛度。上述帶有插裝式液控單向閥的液壓支撐油缸安全可靠且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単。參見圖2c，為了使得無(wú)桿腔通道便于加工形成，可選的是，無(wú)桿腔油ロ 18開設(shè)在缸體16的端部，無(wú)桿腔通道27平行于缸體16的軸向方向以連通插裝式液控單向閥出口油路通道22與無(wú)桿腔油ロ 18。本實(shí)施例中，插裝式液控單向閥可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)，以降低制造成本。參見圖2d-圖2f，插裝式液控單向閥具體包括閥本體和閥芯，此處閥芯參見圖Ic ;缸頭19作為閥本體，閥本體上開設(shè)有閥腔26，閥本體上還開設(shè)有與閥腔連通的插裝式液控單向閥進(jìn)ロ油路通道21、插裝式液控單向閥出口油路通道22和有桿腔油路通道23 ；閥芯插裝在閥腔26內(nèi)部，具體地閥腔26上開設(shè)有螺紋孔34。閥芯處于第一位置，此時(shí)從插裝式液控單向閥進(jìn)ロ油路通道21向閥腔26中通入油液，油液從插裝式液控單向閥進(jìn)ロ油路通道21流向插裝式液控單向閥出口油路通道22。此時(shí)，停止向插裝式液控單向閥進(jìn)ロ油路通道21中充油，插裝式液控單向閥20即處于閉鎖狀態(tài)。閥芯處于第二位置，此時(shí)從有桿腔油路通道23向閥腔26中通入油液，油液從插裝式液控單向閥出口油路通道22流向插裝式液控單向閥進(jìn)ロ油路通道21，即插裝式液控單向閥20處于閉鎖解鎖狀態(tài)，此時(shí)，保持向有桿腔油路通道23中充油，插裝式液控單向閥20即處于解鎖狀態(tài)。此處，閥芯可選用帶有外螺紋的標(biāo)準(zhǔn)插裝閥芯。實(shí)際應(yīng)用中，參見圖2c或圖2e，缸頭19上形成有直角凸臺(tái)，插裝式液控單向閥進(jìn)ロ油路通道21、壓カ傳感器通道和有桿腔油路通道23的開ロ都開設(shè)在直角凸臺(tái)的其中一個(gè)平面上。參見圖2c，此處具體地，直角凸臺(tái)具有相互垂直平面W面和N面，插裝式液控單向閥進(jìn)ロ油路通道21的開ロ、壓カ傳感器油ロ 33以及有桿腔油路通道23的開ロ開設(shè)在直角凸臺(tái)的N面上，安裝時(shí)，直角凸臺(tái)的兩個(gè)平面都靠在支持梁難以被外部部件碰觸的ー側(cè)，即內(nèi)側(cè)，以防止磕碰。
參見圖2a或圖2b或圖2c，為了便于在缸頭19上開設(shè)閥腔26，可以將閥腔26設(shè)置成下述方向閥腔26的軸向方向在平行于缸體16徑向方向的平面內(nèi)。此處，進(jìn)ー步地，缸體16的有桿腔上開設(shè)有有桿腔油ロ 32，有桿腔油ロ 32通過(guò)有桿腔通道24與有桿腔油路通道23連通。為了保證液壓支撐油缸使用的安全性，可以設(shè)置壓カ傳感器，以實(shí)時(shí)控制缸體無(wú)桿腔內(nèi)的壓カ，參見圖2c，所以優(yōu)選地，插裝式液控單向閥出口油路通道22和無(wú)桿腔油ロ18之間設(shè)置有壓カ傳感器通道，并在該壓カ傳感器通道端ロ處安裝有壓カ傳感器35，參見圖2b。設(shè)置壓力傳感器35還可以監(jiān)測(cè)和控制無(wú)桿腔內(nèi)的油液壓カ以控制液壓支撐油缸的工作壓カ值。上述技術(shù)方案，將插裝式液控單向閥直接集成在缸頭上，由于插裝式液控單向閥出口油路通道和無(wú)桿腔油ロ通過(guò)設(shè)置在缸體內(nèi)部的無(wú)桿腔通道連通，無(wú)需再使用密封件， 保證了液壓支撐油缸使用的安全性；在插裝式液控單向閥出口油路通道和無(wú)桿腔油ロ之間設(shè)置有壓カ傳感器，便于控制無(wú)桿腔內(nèi)的壓カ值，提高液壓支撐油缸使用的安全性。上述技術(shù)方案提供的液壓支撐油缸，安全可靠性，且有很好的社會(huì)效益；上述液壓支撐油缸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝，維護(hù)方便，エ藝性好，且制造成本低。本發(fā)明實(shí)施例還提供一種起重機(jī)，其中，包括本發(fā)明任意實(shí)施例所提供的液壓支撐油缸。上述技術(shù)方案，液壓支撐油缸上直接集成有插裝式液控單向閥，且插裝式液控單向閥出口油路通道和無(wú)桿腔油ロ通過(guò)設(shè)置在缸體內(nèi)部的無(wú)桿腔通道連通，無(wú)需再使用密封件，保證了液壓支撐油缸使用的安全性；在插裝式液控單向閥出口油路通道和無(wú)桿腔油ロ之間設(shè)置有壓カ傳感器，便于控制無(wú)桿腔內(nèi)的壓カ值，提高液壓支撐油缸使用的安全性，以及起重機(jī)起重工作的安全性。上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中起重機(jī)存在的安全隱患問(wèn)題，有效提高了起重機(jī)的安全可靠性，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)、簡(jiǎn)化了エ藝、降低了成本，且擴(kuò)展了起重機(jī)的使用功能。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求
1.一種液壓支撐油缸，包括缸體，以及與所述缸體配合的活塞桿，所述缸體的無(wú)桿腔上開設(shè)有無(wú)桿腔油口，其特征在于， 所述缸體的端部設(shè)置有缸頭，所述缸頭上形成有插裝式液控單向閥，插裝式液控單向閥具有插裝式液控單向閥進(jìn)口油路通道、插裝式液控單向閥出口油路通道和有桿腔油路通道，所述插裝式液控單向閥進(jìn)口油路通道用于和油泵連通，所述插裝式液控單向閥出口油路通道和所述無(wú)桿腔油口通過(guò)設(shè)置在所述缸體內(nèi)部的無(wú)桿腔通道連通，所述有桿腔油路通道用于與控制油路連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓支撐油缸，其特征在于 無(wú)桿腔油口開設(shè)在缸體的端部，所述無(wú)桿腔通道平行于所述缸體的軸向方向以連通所述插裝式液控單向閥出口油路通道與無(wú)桿腔油口。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的液壓支撐油缸，其特征在于，所述插裝式液控單向閥包括 閥本體，所述缸頭作為所述閥本體，所述閥本體上開設(shè)有閥腔，所述閥本體上還開設(shè)有與所述閥腔連通的所述插裝式液控單向閥進(jìn)口油路通道、所述插裝式液控單向閥出口油路通道和所述有桿腔油路通道； 閥芯，插裝在所述閥腔內(nèi)部，所述閥芯處于第一位置，此時(shí)從所述插裝式液控單向閥進(jìn)口油路通道向所述閥腔中通入油液，油液從所述插裝式液控單向閥進(jìn)口油路通道流向插裝式液控單向閥出口油路通道；所述閥芯處于第二位置，此時(shí)從所述有桿腔油路通道向所述閥腔中通入油液，油液從所述插裝式液控單向閥出口油路通道流向插裝式液控單向閥進(jìn)口油路通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓支撐油缸，其特征在于所述閥腔的軸向方向在平行于所述缸體徑向方向的平面內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的液壓支撐油缸，其特征在于所述缸體的有桿腔上開設(shè)有有桿腔油口，所述有桿腔油口通過(guò)有桿腔通道與所述有桿腔油路通道連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓支撐油缸，其特征在于所述插裝式液控單向閥出口油路通道和所述無(wú)桿腔油口之間設(shè)置壓力傳感器通道，并在所述壓力傳感器通道端口處安裝有壓力傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓支撐油缸，其特征在于 所述缸頭上形成有直角凸臺(tái)，所述插裝式液控單向閥進(jìn)口油路通道、壓力傳感器通道和有桿腔油路通道的開口都開設(shè)在所述直角凸臺(tái)的其中一個(gè)平面上。
8.—種起重機(jī)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7任一所述的液壓支撐油缸。
全文摘要
本發(fā)明提供一種液壓支撐油缸及起重機(jī)，其中液壓支撐油缸，包括缸體，以及與所述缸體配合的活塞桿，所述缸體的無(wú)桿腔上開設(shè)有無(wú)桿腔油口，所述缸體的端部設(shè)置有缸頭，所述缸頭上形成有插裝式液控單向閥，插裝式液控單向閥具有插裝式液控單向閥進(jìn)口油路通道、插裝式液控單向閥出口油路通道和有桿腔油路通道，所述插裝式液控單向閥進(jìn)口油路通道用于和油泵連通，所述插裝式液控單向閥出口油路通道和所述無(wú)桿腔油口通過(guò)設(shè)置在所述缸體內(nèi)部的無(wú)桿腔通道連通，所述有桿腔油路通道用于與控制油路連通。上述技術(shù)方案提供的液壓支撐油缸，將插裝式液控單向閥直接集成在缸頭上，保證了液壓支撐油缸使用的安全性。
文檔編號(hào)F15B15/20GK102678664SQ20121017677
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者于躍, 張力群, 張宇, 李虎鍵, 趙秀德 申請(qǐng)人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司