專利名稱：用于車輛駐車制動(dòng)的一種方法及其制動(dòng)組合傳動(dòng)式裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于車輛駐車制動(dòng)的一種方法，本發(fā)明還涉及一種制動(dòng)組合傳動(dòng)式裝置背景技術(shù)目前的車輛駐車制動(dòng)裝置，普遍是利用杠桿作用單一利用機(jī)械式傳動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)，不能將制動(dòng)手柄多次實(shí)施制動(dòng)的作用力和作用行程疊加起來(lái)，一起對(duì)車輛實(shí)施制動(dòng)作用。因駕駛員的體力及駕駛窒的空間有限，一般都不能把在行駛中的車輛制動(dòng)停止下來(lái)，如不經(jīng)常調(diào)整和維護(hù)，在坡道上就是已停止下來(lái)的車輛，也不能把它制動(dòng)駐。中國(guó)專利公告號(hào)200420049816.5公開(kāi)了“一種用于汽車駐車或應(yīng)急制動(dòng)的裝置”為了加快實(shí)施制動(dòng)的速度，它是利用了多個(gè)液壓主缸同時(shí)來(lái)實(shí)施制動(dòng)作用，而為了增大制動(dòng)作用力，它減少了液壓主缸來(lái)實(shí)施制動(dòng)作用，這樣的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)成本比較高，也不適合現(xiàn)在出廠的車輛改裝之用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供用于車輛駐車制動(dòng)的一種方法，為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明提供方法，本發(fā)明還提供一種制動(dòng)組合傳動(dòng)式裝置。
該裝置在車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)還沒(méi)有制動(dòng)作用時(shí)，其傳動(dòng)作用力還比較小的情況下它能將機(jī)械式和液壓式傳動(dòng)以疊加式的方式同時(shí)快速傳動(dòng)來(lái)實(shí)施制動(dòng)作用，當(dāng)制動(dòng)作用力比較大時(shí)，它又能減去液壓式傳動(dòng)而單獨(dú)利用機(jī)械式以慢速來(lái)傳動(dòng)，以增大給車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)作用力。并能夠?qū)⒉倏v桿在短時(shí)間內(nèi)回位連續(xù)多次重復(fù)給車輛實(shí)施制動(dòng)的作用行程，疊加起來(lái)給車輛制實(shí)施制動(dòng)。從而解決了現(xiàn)在普遍使用的駐車制動(dòng)裝置的制動(dòng)作用力不夠大及其調(diào)整維護(hù)周期短的難題。
本發(fā)明提供用于車輛駐車制動(dòng)的一種方法是制動(dòng)操縱桿給車輛實(shí)施制動(dòng)作用時(shí)，其操縱桿操縱端從其解除制動(dòng)狀態(tài)的停待位置向?qū)嵤┲苿?dòng)狀態(tài)的停待位置區(qū)域所運(yùn)動(dòng)的距離，與其同時(shí)間內(nèi)實(shí)際傳動(dòng)給車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)施制動(dòng)作用的行程距離之比，可隨操縱桿施加給車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)作用力的增大而增大，隨操縱桿施加給車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)作用力的減小而減??；制動(dòng)操縱桿給車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)施加的實(shí)施制動(dòng)的作用行程，可隨其操縱桿在短時(shí)間內(nèi)重復(fù)給車輛實(shí)施制動(dòng)作用運(yùn)動(dòng)的次數(shù)的增加而增加。
本發(fā)明提供的制動(dòng)組合傳動(dòng)式裝置包括鋼絲拉繩；和其鋼絲拉繩外套其鋼絲拉繩的一端與操縱桿相連，另一端穿過(guò)拉繩外套限定架、鋼絲拉繩第一外套、限壓閥控制桿、與限壓閥控制桿相連的鋼絲拉繩第一外套控制桿、鋼絲拉繩第二外套控制桿、最后穿過(guò)鋼絲拉繩第二外套、再與車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)杠桿相連；其鋼絲拉繩外套分成了數(shù)段，由鋼絲拉繩第一外套和鋼絲拉繩第二外套而組成，且它延相對(duì)于鋼絲拉繩的工作作用總長(zhǎng)度，可隨液壓分缸長(zhǎng)度的變化而變化；該裝置還包括與鋼絲拉繩相連的液壓主缸；一端頂在能控制鋼絲拉繩第一外套與鋼絲拉繩相對(duì)位置的鋼絲拉繩第一外套控制桿上，另一端頂在能控制鋼絲拉繩第二外套與鋼絲拉繩相對(duì)位置的，鋼絲拉繩第二外套控制桿上的液壓分缸；串接在加壓管道中的限壓閥；串接在第二回液管道中的解除制動(dòng)閥；設(shè)置在高于液壓主缸及液壓分缸位置的儲(chǔ)液室；以及一些相應(yīng)的輸液管道。


圖1為本發(fā)明在實(shí)施制動(dòng)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)原理側(cè)視圖。
圖2為本發(fā)明在解除制動(dòng)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)原理側(cè)視圖。
圖3為本發(fā)明傳動(dòng)系統(tǒng)在解除制動(dòng)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)原理側(cè)視放大圖。
圖4為本發(fā)明解除制動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)原理放大圖。
圖5為本發(fā)明限壓閥的結(jié)構(gòu)原理放大圖。
在上圖中1操縱桿操縱端，2解除制動(dòng)按鈕，3棘爪，4齒扇，5固定支架，5.1拉繩外套限定架，6鋼絲拉繩，6.1鋼絲拉繩第一外套，6.2鋼絲拉繩第二外套，6.3鋼絲拉繩第一外套控制桿，6.31限壓閥控制桿，6.4鋼絲拉繩第二外套控制桿，6.41支撐桿，6.5液壓主缸驅(qū)動(dòng)桿，6.51液壓驅(qū)動(dòng)連桿，6.6液壓主缸，6.61主缸進(jìn)液?jiǎn)蜗蜷y，6.62主缸出液?jiǎn)蜗蜷y，6.7液壓分缸，6.71分缸進(jìn)液?jiǎn)蜗蜷y，6.72分缸出液道，6.8鋼絲拉繩輸能卡，6.9儲(chǔ)液室，6.10復(fù)位彈簧，7解除制動(dòng)閥，7.1高壓道，7.2回液道，7.3閥座，7.4密封圈，7.5碗狀密封膜，7.6閥芯導(dǎo)向桿，7.7解除制動(dòng)控制按鈕，7.8單向閥，7.9單向密封彈簧，7.10螺絲封堵，8限壓閥，8.1限壓閥芯，8.2回液道，8.3限壓彈簧，8.4加壓進(jìn)口，8.5加壓出口，8.6限壓頂桿，8.7頂桿密封圈，8.8閥座，8.9單向閥密封圈，8.10帽狀單向閥，8.11螺絲封堵，8.12限位銷，8.13傍道，9車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)，11出液管道，12加壓管道，13第一回液管道，14第二回液管道，A鋼絲拉繩外套一端與拉繩外套限定架相接觸點(diǎn)，B鋼絲拉繩外套另端與車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)相接觸點(diǎn)，E鋼絲拉繩一端與操縱桿相接觸點(diǎn)，C鋼絲拉繩另端與車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)相接觸點(diǎn)，F(xiàn)操縱桿操縱端在解除制動(dòng)狀態(tài)的停待位置，G操縱桿操縱端在實(shí)施制動(dòng)狀態(tài)區(qū)域的停待位置。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖用具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作更詳細(xì)地說(shuō)明；本發(fā)明提供用于車輛駐車制動(dòng)的一種方法是車輛的制動(dòng)操縱桿操縱端1給車輛實(shí)施制動(dòng)作用時(shí)，操縱端從其解除制動(dòng)狀態(tài)的停待位置F處，向其實(shí)施制動(dòng)狀態(tài)的停待區(qū)域位置G處所運(yùn)動(dòng)的距離，與其同時(shí)間內(nèi)實(shí)際傳動(dòng)給車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)9將它的C點(diǎn)向B點(diǎn)靠攏而實(shí)施制動(dòng)的作用距離之比，可隨操縱桿施加給車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)9的作用力的增大而增大，隨操縱桿施加給車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)9的作用力的減小而減??；其操縱桿施加給車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)9實(shí)施制動(dòng)作用的作用行程，可隨其操縱桿多次回位且不在其解除制動(dòng)狀態(tài)F處位置停待過(guò)久，又重復(fù)給車輛實(shí)施制動(dòng)作用運(yùn)動(dòng)的次數(shù)的增加而增加。
本發(fā)明提供的用于車輛制動(dòng)傳動(dòng)裝置包括一端與操縱桿1相連，另一端穿過(guò)拉繩外套限定架5.1、鋼絲拉繩第一外套6.1、限壓閥控制桿6.31、與限壓閥控制桿6.31相連的鋼絲拉繩第一外套控制桿6.3、鋼絲拉繩第二外套控制桿6.4、最后再穿過(guò)鋼絲拉繩第二外套6.2與車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)9的制動(dòng)杠桿的C點(diǎn)相連的鋼絲拉繩6；分成數(shù)段且它們延相對(duì)于鋼絲拉繩6的工作作用總長(zhǎng)度，從拉繩外套限定架5.1之上的A點(diǎn)到制動(dòng)機(jī)構(gòu)9之上B點(diǎn)的距離，可隨液壓分缸6.7的長(zhǎng)度變化而變化，由鋼絲拉繩第一外套(6.1)和鋼絲拉繩第二外套(6.2)組成的鋼絲拉繩總外套；通過(guò)液壓主缸驅(qū)動(dòng)桿6.5和液壓驅(qū)動(dòng)連桿6.51與鋼絲拉繩中部輸能卡6.8相連的液壓主缸6.6；一端頂在能控制鋼絲拉繩第一外套(6.1)與鋼絲拉繩(6)的相對(duì)位置的鋼絲拉繩第一外套控制桿(6.3)上，另端頂在能控制鋼絲拉繩第二外套(6.2)與鋼絲拉繩(6)的相對(duì)位置的鋼絲拉繩第二外套控制桿(6.4)上的液壓分缸(6.7)；本裝置還包括，串接在加壓管道12中的限壓閥8；串接在第二回液管道14中的解除制動(dòng)閥7；設(shè)置在高于液壓主缸6.6及液壓分缸6.7位置的儲(chǔ)液室6.9；以及一些相應(yīng)的輸液連接管道。
所述限壓閥8，其閥體內(nèi)開(kāi)有一端直徑大一端直徑小的通圓孔，在大小直徑通圓孔過(guò)渡處的大直徑通圓孔內(nèi)的一個(gè)臺(tái)階設(shè)為閥座8.8，閥座8.8的中間小直徑通圓孔內(nèi)設(shè)置有它的斷面呈“十”字形，既能導(dǎo)向又能讓制動(dòng)液通過(guò)的限壓閥芯8.1；限壓閥芯8.1的大直徑通圓孔這一端的大直徑通圓孔內(nèi)設(shè)置有帽狀單向閥8.10；帽狀單向閥8.10與閥座8.8相鄰的一面設(shè)置有單向閥密封圈8.9；另一面設(shè)置有它的密封作用簧力有一拾公斤以上的限壓彈簧8.3；限壓彈簧8.3與帽狀單向閥8.10相接觸一端的另一端，設(shè)置有其中間設(shè)有通道為回液道8.2的螺絲堵8.11。所述限壓閥芯8.1導(dǎo)向的一端相鄰的小直徑通圓孔內(nèi)設(shè)置有，有部分暴露在閥體之外的限壓頂桿8.6，所述限壓頂桿8.6與閥體相接觸之間設(shè)置有頂桿密封圈8.7；限壓頂桿8.6上設(shè)置有限位銷8.12。所述限壓閥芯8.1導(dǎo)向管段的壁部引出有輸液傍道8.13，通過(guò)加壓進(jìn)口8.4和加壓出口8.5與加壓管道12相通。
所述解除制動(dòng)閥7其閥體內(nèi)開(kāi)設(shè)有兩端直徑大中間直徑小的通圓孔，在其中一個(gè)大小直徑通圓孔過(guò)渡處的大直徑通圓孔內(nèi)的一個(gè)臺(tái)階設(shè)為閥座7.3；閥座7.3中間小直徑通圓孔內(nèi)設(shè)置有它的斷面呈“十”字形，既能導(dǎo)向又能讓制動(dòng)液通過(guò)，且它的長(zhǎng)度長(zhǎng)于小直徑通圓孔長(zhǎng)度的閥芯導(dǎo)向桿7.6；閥芯導(dǎo)向桿7.6與閥座7.3相鄰這端大直徑通圓孔內(nèi)，設(shè)有與閥芯導(dǎo)向桿7.6相連的單向閥7.8；單向閥7.8與閥座7.3相鄰的一面設(shè)有密封圈7.4；另一面設(shè)有單向密封彈簧7.9；單向密封彈簧7.9與單向閥7.8相接觸一端的另一端，設(shè)有其中間開(kāi)有通圓孔為高壓道7.1與液壓分缸6.7相連的螺絲封堵7.10；所述閥芯導(dǎo)向桿7.6導(dǎo)向的一端大小直徑孔過(guò)渡處的大直徑通圓孔內(nèi)，設(shè)置有將小直徑通圓孔及閥芯導(dǎo)向桿7.6，與外界相隔斷的碗狀密封膜7.5；碗狀密封膜7.5與閥芯導(dǎo)向桿7.6相接觸一面的另一面設(shè)置有，有部分暴露在閥體之外的解除制動(dòng)控制按鈕7.7；所述閥芯導(dǎo)向桿7.6的導(dǎo)向管道的壁部引出有與儲(chǔ)液室6.9相連的回液道7.2。
所述一些相應(yīng)的輸液連接管道包括儲(chǔ)液室6.9與液壓主缸6.6的主缸進(jìn)液?jiǎn)蜗蜷y6.61相連的出液管道11；液壓主缸6.6的主缸出液?jiǎn)蜗蜷y6.62與液壓分缸6.7的分缸進(jìn)液?jiǎn)蜗蜷y6.71相連接的加壓管道12；串連在加壓管道12中的限壓閥8的回液道8.2與儲(chǔ)液室6.9相連接的第一回液管道13；壓分缸6.7的分缸出液道6.72與儲(chǔ)液室6.9相連接的第二回液管道14。
上述制動(dòng)組合傳動(dòng)式裝置的工作原理是這樣的1、實(shí)施制動(dòng)開(kāi)始實(shí)施制動(dòng)時(shí)，將操縱桿操縱端1從下面的解除制動(dòng)狀態(tài)的停止位置F，往上拉向制動(dòng)狀態(tài)的停止區(qū)域位置G靠，這時(shí)制動(dòng)操縱桿另端與鋼絲拉繩6相連接點(diǎn)E處，與拉繩外套限定架5.1與鋼絲拉繩第一外套6.1相接觸點(diǎn)A處的相對(duì)距離，也隨之發(fā)生一定比例的變化，通過(guò)鋼絲拉繩6上的鋼絲拉繩輸能卡6.8、液壓驅(qū)動(dòng)連桿6.51、及液壓主缸驅(qū)動(dòng)桿6.5的傳動(dòng)，推動(dòng)液壓主缸6.6內(nèi)的制動(dòng)液經(jīng)主缸出液?jiǎn)蜗蜷y6.62、加壓管道12、向限壓閥8內(nèi)輸液，因?yàn)檫@時(shí)鋼絲拉繩6的傳動(dòng)作用力還比較小，在有比較大的彈力的限壓彈簧8.3的作用力下帽狀單向閥8.10還是將閥關(guān)閉，液壓主缸6.6向限壓閥8輸來(lái)的制動(dòng)液，全都經(jīng)加壓管道12輸入到液壓分缸6.7內(nèi)去了，這樣導(dǎo)致液壓分缸6.7一端的缸體頂端與另端活塞頂端的距離增長(zhǎng)，致使鋼絲拉繩第一外套控制桿6.3與鋼絲拉繩第二外套控制桿6.4的相對(duì)距離，也隨液壓分缸6.7兩端的距離增長(zhǎng)而增大，這樣又致使鋼絲拉繩第一外套6.1與拉繩外套限定架5.1相接觸的A處，延鋼絲拉繩6到另一段鋼絲拉繩第二外套6.2與車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)9相接觸點(diǎn)B處的總長(zhǎng)度都隨液壓分缸6.7兩端的距離增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，再加上通過(guò)鋼絲拉繩6將制動(dòng)機(jī)構(gòu)9上的C點(diǎn)向B點(diǎn)拉動(dòng)的距離。這樣就會(huì)導(dǎo)致車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)9的兩個(gè)控制點(diǎn)B到C的距離變化，可大于鋼絲拉繩6與制動(dòng)操縱桿相連接點(diǎn)E處，與拉繩外套限定架5.1上A處的距離變化的數(shù)倍而變化。當(dāng)車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)9達(dá)到有一定的制動(dòng)作用后，鋼絲拉繩6的傳動(dòng)作用力就會(huì)隨之而增大，當(dāng)增大到一定值時(shí)，在鋼絲拉繩第一外套6.1迫使限壓閥控制桿6.31的作用下，限壓閥控制桿6.31又迫使限壓閥8的限壓頂桿8.6通過(guò)限壓閥芯8.1，使帽狀閥8.10能克服限壓彈簧8.3的作用力，將帽狀閥8.10頂開(kāi)，讓液壓主缸6.6壓過(guò)來(lái)的制動(dòng)液經(jīng)傍道8.13一回液道8.2一第一回液管道13壓入到儲(chǔ)液室6.9內(nèi)去。這時(shí)制動(dòng)操縱桿傳動(dòng)給車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)9的，實(shí)施制動(dòng)作用的行程，只能單獨(dú)由鋼絲拉繩6以低速傳動(dòng)來(lái)實(shí)施制動(dòng)，這樣在給操縱桿操縱端1施加同樣的作用力的情況下，單獨(dú)由鋼絲拉繩6傳動(dòng)給車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)9來(lái)實(shí)施制動(dòng)，要比鋼絲拉繩和鋼絲拉繩外套同時(shí)來(lái)傳動(dòng)的制動(dòng)作用力可大數(shù)倍，這樣再將制動(dòng)操縱桿1向上使勁再拉，可想而知這時(shí)操縱桿給車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用力有多大，這時(shí)在棘爪3與齒扇4的作用下，將制動(dòng)操縱桿1及其一些制動(dòng)機(jī)構(gòu)鎖定在這一制動(dòng)狀態(tài)位子。因?yàn)閺囊簤悍指?.7內(nèi)流出來(lái)的制動(dòng)液都要經(jīng)過(guò)，分缸進(jìn)液?jiǎn)蜗蜷y6.71或代單向閥原理的，解除制動(dòng)閥7才能到儲(chǔ)液室6.9內(nèi)去，且解除制動(dòng)的制動(dòng)液，是通過(guò)外來(lái)的作用力將解除制動(dòng)閥7的單向閥頂開(kāi)，且制動(dòng)液是逆單向閥而流出，然后再到儲(chǔ)液室6.9內(nèi)去的，所以當(dāng)車輛一經(jīng)被駐車制動(dòng)器一制動(dòng)它就能在周的任何情況下不致自動(dòng)滑行。
如制動(dòng)機(jī)構(gòu)過(guò)久沒(méi)有調(diào)整和維護(hù)，將制動(dòng)操縱桿1向拉一次不能把車輛制動(dòng)好，可將操縱桿操縱端1又向解除制動(dòng)狀態(tài)的停止位置F方向回位，但最好不要回位到止點(diǎn)F位置，然后再將操縱桿操縱端1向上面的制動(dòng)狀態(tài)的停止位置G的方向拉，開(kāi)始拉這時(shí)因?yàn)檫€沒(méi)有什么制動(dòng)作用力，液壓主缸6.6壓過(guò)來(lái)的制動(dòng)液又全都經(jīng)加壓管道12輸入到液壓分缸6.7內(nèi)去了，這樣又致使鋼絲拉繩外套A點(diǎn)，延鋼絲拉繩6到B點(diǎn)處的總長(zhǎng)度繼續(xù)增長(zhǎng)，當(dāng)它的長(zhǎng)度增長(zhǎng)到一定值，在鋼絲拉繩第一外套6.1迫使限壓閥控制桿6.31的作用下，限壓閥控制桿6.31又迫使限壓閥8的限壓頂桿8.6通過(guò)限壓閥芯8.1將帽狀閥8.10頂開(kāi)，讓液壓主缸6.6壓過(guò)來(lái)的制動(dòng)液經(jīng)傍道8.13-回液道8.2-第一回液管道13壓入到儲(chǔ)液室6.9內(nèi)去，然后再將制動(dòng)操縱桿1向上使勁拉，這時(shí)在棘爪3與齒扇4的作用下將制動(dòng)操縱桿1及其一些制動(dòng)機(jī)構(gòu)鎖定在這一制動(dòng)狀態(tài)，如第二次將制動(dòng)操縱桿回位再次實(shí)施制動(dòng)還沒(méi)有把車輛制動(dòng)好，還可以像上述一樣重復(fù)一次或多次施制動(dòng)直至把車輛制動(dòng)住。
2、解除制動(dòng)先將操縱桿操縱端1向上拉起少許，再壓下操縱桿端頭的解除制動(dòng)按鈕2，通過(guò)連接桿使棘爪3離開(kāi)齒扇4，然后將操縱桿1向下推到解除制動(dòng)位置，這樣制動(dòng)就已基本工被解除了。這時(shí)在一些回位彈簧的作用力下，致使液壓主缸驅(qū)動(dòng)桿6.5推動(dòng)解除制動(dòng)閥7的解除制動(dòng)控制按鈕7.7，迫使碗狀密封膜7.5和閥芯導(dǎo)向桿7.6克服單向密封彈簧7.9很小的壓力，將基本沒(méi)有液壓力的單向閥7.8頂開(kāi)，讓液壓分缸6.7內(nèi)的制動(dòng)液從第二回液管道14，經(jīng)解除制動(dòng)閥7的螺絲封堵7.10中的高壓道7.1、單向閥7.8、回液道7.2然后回到儲(chǔ)液室6.9內(nèi)去，讓車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)各部位的間隙繼續(xù)增大，從而讓車輛行動(dòng)自如。
權(quán)利要求
1.用于車輛駐車制動(dòng)的一種方法，其特征在于制動(dòng)操縱桿給車輛實(shí)施制動(dòng)作用時(shí)，其操縱桿操縱端從其解除制動(dòng)狀態(tài)的停待位置，向?qū)嵤┲苿?dòng)狀態(tài)的停待位置區(qū)域運(yùn)動(dòng)的距離，與其同時(shí)間內(nèi)實(shí)際傳動(dòng)給車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)的實(shí)施制動(dòng)作用的運(yùn)動(dòng)距離之比，可隨操縱桿施加給車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用力的增大而增大，隨操縱桿施加給車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用力的減小而減?。恢苿?dòng)操縱桿給車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)施加的實(shí)施制動(dòng)的作用行程，可隨其操縱桿在短時(shí)間內(nèi)重復(fù)給車輛實(shí)施制動(dòng)作用運(yùn)動(dòng)的次數(shù)的增加而增加。
2.一種用于車輛的制動(dòng)組合傳動(dòng)式裝置，包括鋼絲拉繩(6)；和其鋼絲拉繩外套，其特征在于其鋼絲拉繩(6)的一端與操縱桿(1)相連，另一端穿過(guò)拉繩外套限定架(5.1)、鋼絲拉繩第一外套(6.1)、限壓閥控制桿(6.31)、與限壓閥控制桿(6.31)相連的鋼絲拉繩第一外套控制桿(6.3)、鋼絲拉繩第二外套控制桿(6.4)、最后穿過(guò)鋼絲拉繩第二外套(6.2)、再與車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)(9)的制動(dòng)杠桿相連；其鋼絲拉繩外套分成了數(shù)段，由鋼絲拉繩第一外套(6.1)和鋼絲拉繩第二外套(6.2)而組成，且它延相對(duì)于鋼絲拉繩(6)的工作作用總長(zhǎng)度，可隨液壓分缸(6.7)長(zhǎng)度的變化而變化；該裝置還包括與鋼絲拉繩(6)相連的液壓主缸(6.6)；一端頂在能控制鋼絲拉繩第一外套(6.1)與鋼絲拉繩(6)相對(duì)位置的鋼絲拉繩第一外套控制桿(6.3)上，另一端頂在能控制鋼絲拉繩第二外套(6.2)與鋼絲拉繩(6)相對(duì)位置的，鋼絲拉繩第二外套控制桿(6.4)上的液壓分缸(6.7)；串接在加壓管道(12)中的限壓閥(8)；串接在第二回液管道(14)中的解除制動(dòng)閥(7)；設(shè)置在高于液壓主缸(6.6)及液壓分缸(6.7)位置的儲(chǔ)液室(6.9)；以及一些相應(yīng)的輸液管道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于車輛的駐車制動(dòng)組合傳動(dòng)式裝置，其特征在于所述限壓閥(8)，其閥體內(nèi)開(kāi)有一端直徑大一端直徑小的通圓孔，在大小直徑通圓孔過(guò)渡處的大直徑通圓孔內(nèi)的一個(gè)臺(tái)階設(shè)為閥座(8.8)；閥座(8.8)的中間小直徑通圓孔內(nèi)設(shè)置有它的斷面呈“十”字形，既能導(dǎo)向又能讓制動(dòng)液通過(guò)的限壓閥芯(8.1)；限壓閥芯(8.1)的大直徑通圓孔這一端的大直徑通圓孔內(nèi)設(shè)置有與之相連的帽狀單向閥(8.10)；帽狀單向閥(8.10)與閥座(8.8)相鄰的一面設(shè)置有單向閥密封圈(8.9)；另一面設(shè)置有限壓彈簧(8.3)；限壓彈簧(8.3)與帽狀單向閥(8.10)相接觸一端的另一端，設(shè)置有其中間設(shè)有通道為回液道(8.2)的螺絲堵(8.11)；所述限壓閥芯(8.1)導(dǎo)向一端相鄰的小直徑通圓孔內(nèi)設(shè)置有，有部分暴露在閥體之外的限壓頂桿(8.6)，所述限壓頂桿(8.6)與小直徑通圓孔的孔壁相接觸之間設(shè)置有頂桿密封圈(8.7)；所述限壓頂桿(8.6)上設(shè)置有限位銷(8.12)；所述限壓閥芯(8.1)導(dǎo)向孔段的壁部引出有輸液傍道(8.13)通過(guò)加壓進(jìn)口(8.4)，和加壓出口(8.5)與本裝置加壓管道(12)相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于車輛的駐車制動(dòng)組合傳動(dòng)式裝置，其特征在于所述解除制動(dòng)閥(7)其閥體內(nèi)開(kāi)設(shè)有兩端直徑大中間直徑小的通圓孔，在其中一個(gè)大小直徑通圓孔過(guò)渡處的大直徑通圓孔內(nèi)的一個(gè)臺(tái)階設(shè)為閥座(7.3)；閥座(7.3)中間小直徑通圓孔內(nèi)設(shè)置有它的斷面呈“十”字形，既能導(dǎo)向又能讓制動(dòng)液通過(guò)，且它的長(zhǎng)度長(zhǎng)于小直徑通圓孔長(zhǎng)度的閥芯導(dǎo)向桿(7.6)；閥芯導(dǎo)向桿(7.6)與閥座(7.3)相鄰這端大直徑通圓孔內(nèi)，設(shè)有與閥芯導(dǎo)向桿(7.6)相連的單向閥(7.8)；單向閥(7.8)與閥座(7.3)相鄰的一面設(shè)有密封圈(7.4)；另一面設(shè)有單向密封彈簧(7.9)；單向密封彈簧(7.9)與單向閥(7.8)相接觸一端的另一端，設(shè)有其中間開(kāi)有通圓孔為高壓道(7.1)與液壓分缸(6.7)相連的螺絲封堵(7.10)；所述閥芯導(dǎo)向桿(7.6)導(dǎo)向的一端大小直徑孔過(guò)渡處的大直徑通圓孔內(nèi)，設(shè)置有將小直徑通圓孔及閥芯導(dǎo)向桿(7.6)與外界相隔斷的碗狀密封膜(7.5)；碗狀密封膜(7.5)與閥芯導(dǎo)向桿(7.6)相接觸一面的另一面設(shè)置有，有部分暴露在閥體之外的解除制動(dòng)控制按鈕(7.7)；所述閥芯導(dǎo)向桿(7.6)的導(dǎo)向孔的壁部引出有通過(guò)第二回液管道(14)與儲(chǔ)液室(6.9)相連的回液道(7.2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于車輛的駐車制動(dòng)組合傳動(dòng)式裝置，其特征在于所述一些相應(yīng)的輸液連接管道包括儲(chǔ)液室(6.9)與液壓主缸(6.6)的主缸進(jìn)液?jiǎn)蜗蜷y(6.61)相連的出液管道(11)；液壓主缸(6.6)的主缸出液?jiǎn)蜗蜷y(6.62)與液壓分缸(6.7)的分缸進(jìn)液?jiǎn)蜗蜷y(6.71)相連接的加壓管道(12)；串連在加壓管道(12)中的限壓閥(8)的回液道(8.2)與儲(chǔ)液室(6.9)相連接的第一回液管道(13)；壓分缸(6.7)的分缸出液道(6.72)與儲(chǔ)液室(6.9)相連接的第二回液管道(14)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了用于車輛駐車制動(dòng)的一種方法；本發(fā)明還公開(kāi)了一種制動(dòng)組合傳動(dòng)式裝置。該裝置既可將機(jī)械式和液壓式疊加起來(lái)以快速傳動(dòng)來(lái)實(shí)施制動(dòng)，當(dāng)車輛達(dá)到了有一定的制動(dòng)作用力后，它又能自動(dòng)減去液壓式傳動(dòng)而單獨(dú)利用機(jī)械式，以慢速傳動(dòng)來(lái)增大給車輛實(shí)施制動(dòng)的作用力來(lái)實(shí)施制動(dòng)。當(dāng)車輛的駐車制動(dòng)裝置很久沒(méi)有調(diào)整和維護(hù)時(shí)，它能將操縱桿多次給車輛實(shí)施制動(dòng)作用的行程疊加起來(lái)給車輛實(shí)施制動(dòng)。
文檔編號(hào)B60T11/00GK1730324SQ200510091898
公開(kāi)日2006年2月8日 申請(qǐng)日期2005年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月14日
發(fā)明者曹顯亮 申請(qǐng)人:曹顯亮