專(zhuān)利名稱(chēng)：挖掘機(jī)駕駛室中的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總的涉及一種挖掘機(jī)駕駛室中的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)，更特殊的是，涉及的這種挖掘機(jī)駕駛室中的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)是為了防止當(dāng)操作員進(jìn)入或離開(kāi)駕駛室時(shí)操縱桿失靈和故障的發(fā)生。
背景技術(shù)：
通常，當(dāng)重型設(shè)備的操作員通過(guò)向上傾斜裝有控制桿的控制箱而進(jìn)入或離開(kāi)駕駛室時(shí)，安裝在駕駛室中的保險(xiǎn)桿出于安全原因關(guān)閉電源。然而，有時(shí)操作員錯(cuò)誤地操作控制桿或按鈕，引起相關(guān)部分的誤操作。因此，為了防止重型設(shè)備的故障和意外事件的發(fā)生，保險(xiǎn)桿系統(tǒng)保持關(guān)閉直至操作員操作系統(tǒng)。
涉及保險(xiǎn)桿的技術(shù)在已應(yīng)用或轉(zhuǎn)讓的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?996-0032082(名稱(chēng)為“重型裝備的保險(xiǎn)桿裝置”)，2003-0008834(名稱(chēng)為“重型裝備的控制桿保險(xiǎn)裝置”)，和2003-0008991(名稱(chēng)為“重型裝備的控制桿保險(xiǎn)裝置”)中已經(jīng)由同一申請(qǐng)人所公開(kāi)和要求權(quán)利。
前面的公開(kāi)表明(控制)桿安全設(shè)備能夠防止在傾斜控制箱過(guò)程中操作控制桿或控制箱時(shí)由于操作員的失誤所引起的重型裝備的失靈和故障。根據(jù)這些公開(kāi)，除非操作員通過(guò)限位開(kāi)關(guān)或其它工具操作保險(xiǎn)桿以應(yīng)用/短路電源，否則這些重型裝備保持關(guān)閉。
正如屬于前面描述的發(fā)明中的技術(shù)和優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明通過(guò)陳述和不加限制的方式介紹了一種更加改良的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目標(biāo)就是提供一種挖掘機(jī)駕駛室中的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)，其中，保險(xiǎn)桿置于駕駛室(或操作員的座椅)的前側(cè)以保證操作員的入口有更多的空間。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，挖掘機(jī)駕駛室中的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)與用于傾斜控制箱的傾斜裝置相連接，并且該保險(xiǎn)桿系統(tǒng)還連接到與傾斜裝置互鎖用以控制電源的限制裝置。
至于在典型實(shí)施例中的傾斜裝置，與保險(xiǎn)桿相連接的旋轉(zhuǎn)支架在旋轉(zhuǎn)軸上用鉸鏈接合，彈簧支架用鉸鏈接合在下面。當(dāng)保險(xiǎn)桿被操作時(shí)，旋轉(zhuǎn)支架和彈簧支架連鎖地轉(zhuǎn)動(dòng)以?xún)A斜。當(dāng)傾斜結(jié)束后，彈簧支架被懸掛在懸掛端。因此，除非保險(xiǎn)桿被再次操作，否則控制箱不能再下降。
至于典型實(shí)施例中的限制裝置，限位開(kāi)關(guān)安裝在控制箱上并與控制箱成一體，所以，當(dāng)控制箱作為傾斜裝置旋轉(zhuǎn)的結(jié)果而傾斜時(shí)，限位開(kāi)關(guān)同樣沿傾斜角度移動(dòng)，并由配置在預(yù)定距離上的限制架導(dǎo)引。通過(guò)這種方式，限制裝置就可以應(yīng)用或分流(也就是短路)電源。
因此，本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種挖掘機(jī)駕駛室中的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)，能夠防止沒(méi)有保險(xiǎn)桿作用時(shí)控制箱意外的下降，并通過(guò)一種限制裝置即控制電源應(yīng)用或短路促進(jìn)控制箱更安全的傾斜。
為了達(dá)到上述的目標(biāo)，這里提供了一種挖掘機(jī)駕駛室中的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)，這一系統(tǒng)包括固定在挖掘機(jī)駕駛室中的、具有旋轉(zhuǎn)軸的固定板；固定在固定板上的操作員的座椅；控制箱，成一體地可動(dòng)地安裝在固定板的旋轉(zhuǎn)軸上以便繞旋轉(zhuǎn)軸上升或下降，并具有控制桿；保險(xiǎn)桿，伸出到控制箱的前側(cè)，如果被操作員向上拉，通過(guò)連鎖向上傾斜控制箱；與保險(xiǎn)桿的一端相連、與控制箱一體操作的傾斜裝置，被鉸接在鉸鏈軸上，繞旋轉(zhuǎn)控制箱的軸在保險(xiǎn)桿的操作方向上連鎖，接著當(dāng)其停止時(shí)使控制箱固定不動(dòng)或固定控制箱；和限制裝置，安裝在控制箱的一側(cè)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)與傾斜的控制箱相同的角度來(lái)將電源作用到控制箱或從控制箱短路電源。
優(yōu)選地，傾斜裝置包括與保險(xiǎn)桿一端相連的旋轉(zhuǎn)支架，它被鉸接在鉸鏈軸上并伸出；和彈簧支架，在旋轉(zhuǎn)支架下面同樣地被鉸接在鉸鏈軸上。
優(yōu)選地，旋轉(zhuǎn)支架具有指定長(zhǎng)度的伸出端，和在該伸出端相反方向上的導(dǎo)銷(xiāo)。
優(yōu)選地，傾斜裝置還包括可旋轉(zhuǎn)地安裝在旋轉(zhuǎn)支架一端的第一汽缸。
優(yōu)選地，控制箱還包括一個(gè)用于控制旋轉(zhuǎn)支架的一端來(lái)回旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)間隔的旋轉(zhuǎn)止動(dòng)器。
優(yōu)選地，傾斜裝置還包括彈性地支撐彈簧支架的彈性體。
優(yōu)選地，固定板還包括被用于固定控制箱的彈簧支架的懸掛端所懸掛的固定軸。
優(yōu)選地，傾斜裝置還包括與控制箱和固定板相連并用于限制其傾斜距離的第二汽缸。
優(yōu)選地，彈簧支架的懸掛端突出地形成在與旋轉(zhuǎn)支架的伸出端相反的位置上，并且當(dāng)傾斜時(shí)，由固定軸所懸掛以固定控制箱。
優(yōu)選地，懸掛端包括懸掛槽，并在這里插入固定軸。
優(yōu)選地，彈簧支架包括導(dǎo)向槽用于導(dǎo)引插入的導(dǎo)銷(xiāo)，還包括操作槽用于導(dǎo)引固定軸。
優(yōu)選地，彈簧支架還包括在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中用于導(dǎo)引固定軸到操作槽的導(dǎo)向面。
優(yōu)選地，限制裝置包括固定在固定板旋轉(zhuǎn)軸上的限制架；和根據(jù)控制箱的傾斜角度沿限制架打開(kāi)/關(guān)閉的限位開(kāi)關(guān)。優(yōu)選地，限制架有調(diào)節(jié)限位開(kāi)關(guān)工作深度的導(dǎo)向裝置。
優(yōu)選地，限位開(kāi)關(guān)沿導(dǎo)向裝置移動(dòng)，并且其工作深度是可調(diào)的。


本發(fā)明上述的目標(biāo)、特征和優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合附圖從下面詳細(xì)描述中更清楚的體現(xiàn)，圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明，安裝在操作員駕駛室中的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)的透視圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明在挖掘機(jī)的駕駛室中的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)的側(cè)視圖。
圖3是圖2的分解圖。
圖4至圖10是根據(jù)本發(fā)明在挖掘機(jī)駕駛室中的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)操作的操作流程圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例將在下面根據(jù)附圖進(jìn)行描述。在下面的描述中，眾所周知的功能或結(jié)構(gòu)將不進(jìn)行詳細(xì)描述，因?yàn)檫@些將在不必要的細(xì)節(jié)上使得本發(fā)明失色。
圖1是根據(jù)本發(fā)明，安裝在操作員駕駛室中的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)的透視圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明在挖掘機(jī)的駕駛室中的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)的側(cè)視圖。圖3是圖2的分解圖。
根據(jù)圖1至圖3，駕駛室中的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)包括固定在挖掘機(jī)主體上并在那里形成有旋轉(zhuǎn)軸12的固定板10；操作員的座椅20，安裝在固定板10之上；控制箱24，安裝在固定板10上并具有控制桿22；保險(xiǎn)桿30，伸出到控制箱24的前側(cè)，并且如果被操作員向上拉，則向上傾斜控制箱24；與保險(xiǎn)桿30的一端相連且與控制箱24作為一體操作的傾斜裝置，被鉸接在鉸鏈軸45上并繞鉸鏈軸45在保險(xiǎn)桿30的操作方向上連鎖，接著當(dāng)其停止時(shí)使控制箱24固定不動(dòng)或固定控制箱24；和限制裝置，安裝在控制箱24的一側(cè)，通過(guò)與傾斜的控制箱24旋轉(zhuǎn)相同的角度來(lái)將電源作用在控制箱24上或從控制箱24短路電源。
在前面的描述中，“前側(cè)”意思是坐在操作員座椅20上的操作員的前方，“上”方意思是保險(xiǎn)桿30被向上拉。
如圖1和圖2所描述的，固定板10表示安裝在挖掘機(jī)的主體上的固定框架，并且操作員的座椅20安裝在其上。
控制箱24可動(dòng)地安裝在固定板10上，優(yōu)選地，以可傾斜地或可在軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與旋轉(zhuǎn)軸12相連。這里，旋轉(zhuǎn)軸12固定在固定板10上，控制箱24嵌入其中并繞旋轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)。
控制桿22安裝在控制箱24的前上部分，與控制箱24作為一體聯(lián)鎖，控制桿22用于操作挖掘機(jī)的懸臂或鏟斗，同時(shí)控制箱24負(fù)責(zé)挖掘機(jī)的精密控制。
同樣，多種多樣的靈敏按鈕在控制箱24的表面上突出地形成。電源被作用到這些按鈕或電源從這些按鈕上被短路，操作員簡(jiǎn)單地按需要的按鈕就可實(shí)施需要的工作。不幸的是，然而，有時(shí)，在控制箱24上突出的這些按鈕會(huì)被操作員意外地錯(cuò)按。雖然不是故意的，但這種類(lèi)型的失誤經(jīng)常以事故告終。
正如在相關(guān)技術(shù)中已經(jīng)解釋過(guò)的，當(dāng)操作員進(jìn)入或離開(kāi)駕駛室并為操作員保證一定的控制空間時(shí)操作員向上傾斜控制箱24。為了使操作員在進(jìn)入或離開(kāi)駕駛室時(shí)誤接觸控制桿22或控制箱24時(shí)產(chǎn)生的挖掘機(jī)的誤操作的可能性降低到最小，在挖掘機(jī)的駕駛室中裝上保險(xiǎn)桿系統(tǒng)。在本發(fā)明中，保險(xiǎn)桿30伸出到控制箱24的前側(cè)。當(dāng)操作員向上推動(dòng)保險(xiǎn)桿30時(shí)，控制箱24向上傾斜。
如圖中所示，保險(xiǎn)桿30位于坐在操作員座椅20上的操作員的膝蓋的周?chē)?，它的向前面突出的結(jié)構(gòu)從這一側(cè)阻礙操作員。
因此，設(shè)計(jì)伸出到前側(cè)的保險(xiǎn)桿30的原因是阻礙或中斷操作員進(jìn)入駕駛室的自由運(yùn)動(dòng)，并提醒操作員他(她)的責(zé)任是要注意操縱桿22或控制箱24的操作以防止其產(chǎn)生的一些誤操作。
如圖1至圖3所示，用于通過(guò)保險(xiǎn)桿30的操作來(lái)傾斜控制箱24的傾斜裝置的一端與保險(xiǎn)桿30的一端相連，傾斜裝置和控制箱24作為一體一起操作。同樣，在保險(xiǎn)桿的操作方向上，傾斜裝置被鉸接在鉸鏈軸45上并與保險(xiǎn)桿30連鎖，這樣一來(lái)，傾斜裝置旋轉(zhuǎn)，接著使控制箱24固定不動(dòng)(或固定)。
更特殊的是，與保險(xiǎn)桿30的一端相連的旋轉(zhuǎn)支架42在鉸鏈軸45上用鉸鏈接合并伸出。同樣地，彈簧支架44以旋轉(zhuǎn)支架42被連接的方式在鉸鏈軸45上用鉸鏈接合。彈簧支架44與旋轉(zhuǎn)支架42下面的部分相連。
保險(xiǎn)桿30為旋轉(zhuǎn)支架42和彈簧支架44提供旋轉(zhuǎn)力。彈簧支架44的旋轉(zhuǎn)將在后面描述。
如圖3所示，旋轉(zhuǎn)支架42具有一個(gè)一體的以指定長(zhǎng)度伸出到一側(cè)的端42a。當(dāng)旋轉(zhuǎn)支架42在保險(xiǎn)桿30的作用力下繞旋轉(zhuǎn)軸45旋轉(zhuǎn)時(shí)，端42a以一定的角度向外撤回該作用力。因此旋轉(zhuǎn)支架42移動(dòng)的角度與保險(xiǎn)桿30轉(zhuǎn)動(dòng)的角度成比例。正如圖中所看到的，旋轉(zhuǎn)支架同樣也與端42a反方向的導(dǎo)銷(xiāo)41相連接。
控制箱24還包括旋轉(zhuǎn)止動(dòng)器46，46’以限制旋轉(zhuǎn)支架42的端42a的旋轉(zhuǎn)間隔。當(dāng)作為保險(xiǎn)桿30操作的結(jié)果端42a來(lái)回旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)止動(dòng)器46，46’限制了端42a的旋轉(zhuǎn)間隔。
除此之外，第一汽缸48可移動(dòng)地用鉸鏈接合在旋轉(zhuǎn)支架42的端42a。
第一汽缸48，具有可旋轉(zhuǎn)的連接功能，以指定的長(zhǎng)度伸出或縮短。第一汽缸48不僅在端42a旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中伸出或縮短，而且吸收了旋轉(zhuǎn)沖擊。
本發(fā)明的傾斜裝置同樣包括安裝在離控制箱24和固定板10有預(yù)定距離的地方的第二汽缸49。當(dāng)保險(xiǎn)桿30作用時(shí)，旋轉(zhuǎn)支架42和彈簧支架44旋轉(zhuǎn)并且控制箱24傾斜。這時(shí)，第二汽缸49限制了控制箱24的傾斜角度和傾斜距離。
如上面所描述的，彈簧支架44位于旋轉(zhuǎn)支架42的下面的部分，彈簧支架44作為傾斜裝置的元件之一，固定控制箱24或使得控制箱24停止在它的初始位置。
同樣是前述的，彈簧支架44與旋轉(zhuǎn)支架42在相同的鉸鏈軸45被鉸接，并繞鉸鏈軸45旋轉(zhuǎn)。
彈簧支架44具有導(dǎo)向槽44a，與旋轉(zhuǎn)支架42相連的導(dǎo)銷(xiāo)41插入其中。
導(dǎo)銷(xiāo)41沿導(dǎo)向槽44a移動(dòng)。當(dāng)導(dǎo)銷(xiāo)41撞擊導(dǎo)向槽44a的結(jié)束部分時(shí)，來(lái)自導(dǎo)銷(xiāo)41的力使得彈簧支架44與旋轉(zhuǎn)支架42在相同的方向移動(dòng)。
因此，除非控制箱24被傾斜，彈簧支架44始終面向下。同樣，彈性體47與彈簧支架44的一端44b相連接。假如操作員想要使得向上傾斜的控制箱24返回工作，在沒(méi)有操作保險(xiǎn)桿30的情況下操作員不得不按壓控制箱24。在這種情況下，由于固定軸52懸掛在彈簧支架44的懸掛端44c上形成的懸掛槽44f上，固定軸52從固定板10伸出保證了控制箱24不被進(jìn)一步恢復(fù)。
彈簧支架44的端44b和懸掛端44c位于與鉸鏈軸45相反的方向上。
除了懸掛端44c外，彈簧支架44還包括操作槽44d和在彈簧支架44旋轉(zhuǎn)過(guò)程中導(dǎo)引固定軸52的導(dǎo)向面44e。在上面傾斜裝置的操作中，操作槽44d貼近或離開(kāi)固定軸52。期間，當(dāng)控制箱24返回其初始位置時(shí)，導(dǎo)向面44e導(dǎo)引固定軸52插回操作槽44d。
應(yīng)該認(rèn)識(shí)到涉及其它的特性和形狀的不同的改進(jìn)同樣能夠被用到。
為了在傾斜之后防止操縱桿22或控制箱24的誤操作，本發(fā)明的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)同樣包括了用于切斷供給控制箱24的電源的限制裝置。
這種限制裝置包括固定在固定板10的旋轉(zhuǎn)軸12上的限制架60，和按照控制箱24的傾斜角度沿限制架60被導(dǎo)引的限位開(kāi)關(guān)70。
限位開(kāi)關(guān)70與控制箱24電連接并與電源供應(yīng)裝置(未示出)相連。因此控制箱24的電源通過(guò)限位開(kāi)關(guān)70的操作進(jìn)行打開(kāi)或關(guān)閉。
限位架60具有螺旋型的導(dǎo)軌，作為一體引導(dǎo)限位開(kāi)關(guān)70。因此，使用滾筒柱塞式限位開(kāi)關(guān)是優(yōu)選的，它可根據(jù)導(dǎo)向深度進(jìn)行操作。限位開(kāi)關(guān)70與傾斜裝置連鎖操作并在傾斜的同時(shí)關(guān)閉電源。同樣的，限制裝置確?？刂葡?4不下降，除非保險(xiǎn)桿30被重新操作，并根據(jù)控制箱24的位置應(yīng)用/短路電源，因而控制箱24能被非常安全的傾斜。
下面將解釋挖掘機(jī)駕駛室中的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)的操作過(guò)程和它的安全效應(yīng)。
圖4至圖10是根據(jù)本發(fā)明，挖掘機(jī)駕駛室中的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)操作的操作流程圖。
如圖4和圖5所示，當(dāng)保險(xiǎn)桿30被向上拉時(shí)，與保險(xiǎn)桿30一端相連的旋轉(zhuǎn)支架42在相同的方向與保險(xiǎn)桿30連鎖旋轉(zhuǎn)。并且，端42a和第一汽缸48伸出并向后旋轉(zhuǎn)直到被旋轉(zhuǎn)止動(dòng)器46中止。同時(shí)，旋轉(zhuǎn)支架42的導(dǎo)銷(xiāo)41沿導(dǎo)向槽44a移動(dòng)直到在導(dǎo)向槽44a的結(jié)束部分被阻擋，并產(chǎn)生用于向上旋轉(zhuǎn)彈簧支架44的力。
同時(shí)，固定軸52首先沿彈簧支架44的操作槽44d移動(dòng)并最終從凹槽44d脫離以釋放彈簧支架44和傾斜控制箱24。接著與彈簧支架44的一端44b相連接的彈性體47伸展。
圖6示表明控制箱24已完全傾斜。在這種狀態(tài)下，彈性體47和第二汽缸49最大程度的伸展。通過(guò)釋放的彈簧支架44和第二汽缸49的操作，控制箱24上升并且固定軸52完全地脫離彈簧支架44。
這時(shí)，懸掛端44c正好放在固定軸52的上方，并且與此同時(shí)，限位開(kāi)關(guān)70由限制架60導(dǎo)引。當(dāng)限位開(kāi)關(guān)70到達(dá)指定的高度時(shí)，它關(guān)掉控制箱24。
在圖6中，控制箱24完全的傾斜。在這種情況下，固定軸52正好位于彈簧支架44的懸掛端44c的下方。因此，即使控制箱24被故意的向下按壓，固定軸52仍然插入懸掛端44c的懸掛槽44f中且不再下降，從而阻止了控制箱24的下降。通過(guò)這種方式，控制箱24的電源保持關(guān)閉。
圖7表明了一種情況，即控制箱24在沒(méi)有保險(xiǎn)桿30的操作時(shí)落下。同樣在這種情況下，固定軸52插入懸掛槽44f并且不再下降。因此，絕對(duì)地保證限位開(kāi)關(guān)70沒(méi)有電源的供應(yīng)，從而可使得誤操作得以防止。
關(guān)于圖8，在保險(xiǎn)桿30被向下拉之后，如果控制箱24下降，懸掛槽44f位于固定軸52的右上側(cè)。這樣，固定軸52不再配合在懸掛槽44f內(nèi)。
如圖9中所示，如果控制箱24還下降，則彈簧支架44的導(dǎo)向面44e被放入固定軸52的上方。
當(dāng)彈性體47縮短，第二汽缸49收縮。并且，固定軸52沿彈簧支架44的導(dǎo)向面44e移動(dòng)以便插入到操作槽44d中。
最后，圖10表明固定軸52到達(dá)導(dǎo)向面44e的一端，并通過(guò)彈性體47回復(fù)力插入到操作槽44d中。這時(shí)，限位開(kāi)關(guān)70沿限制架60向下移動(dòng)并打開(kāi)電源。
當(dāng)保險(xiǎn)桿30繼續(xù)下降，如圖4所示，固定軸52完全地插入操作槽44d中，彈性體47完全地恢復(fù)。
因此，在本發(fā)明傾斜裝置和限制裝置的幫助下，控制箱24能被完全地傾斜并且它的電源能夠被更安全地打開(kāi)/關(guān)閉，因而防止了由操作員的誤操作引起的挖掘機(jī)的故障。
正如上面所闡述的觀點(diǎn)，如果操作員傾斜了控制箱24以進(jìn)入或離開(kāi)駕駛室，本發(fā)明挖掘機(jī)駕駛室中的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)分流(也就是短路)控制桿22或控制箱24的電源。通過(guò)這種方式，由于操作員的誤操作而導(dǎo)致挖掘機(jī)故障的可能性是微乎其微的，控制箱24不能返回其原始位置除非操作員重新操作保險(xiǎn)桿30。保險(xiǎn)桿結(jié)構(gòu)的改進(jìn)消除了由于操作員的失誤而導(dǎo)致挖掘機(jī)故障的可能性，顯著地提高了挖掘機(jī)的可靠性。
雖然本發(fā)明結(jié)合多種實(shí)施例做了描述，但它們只是說(shuō)明性的。因此，根據(jù)前面的詳細(xì)描述，許多可供選擇的方法、改進(jìn)和變化對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是顯而易見(jiàn)的。例如，用于懸掛固定軸52的懸掛端44c可以與固定軸52有相同的形狀。伴隨著附加的權(quán)利要求的廣闊范圍和本質(zhì)，前面的描述旨在包含所有這些可供選擇的方法和改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種挖掘機(jī)駕駛室中的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括具有旋轉(zhuǎn)軸且固定在駕駛室中的固定板；固定在固定板上的操作員的座椅；控制箱，可動(dòng)地安裝在固定板的旋轉(zhuǎn)軸上作為一個(gè)整體以便繞旋轉(zhuǎn)軸上升或下降，并有一個(gè)控制桿；保險(xiǎn)桿，伸出到控制箱的前側(cè)，并且如果被操作員向上拉，則通過(guò)聯(lián)鎖向上傾斜控制箱；與控制箱作為一體操作的、與保險(xiǎn)桿的一端相連的傾斜裝置，該傾斜裝置在鉸鏈軸上用鉸鏈接合，并繞旋轉(zhuǎn)控制箱的軸、在保險(xiǎn)桿的操作方向上連鎖，接著當(dāng)其停止時(shí)使控制箱固定不動(dòng)或固定控制箱；和限制裝置，安裝在控制箱的一側(cè)，用于通過(guò)旋轉(zhuǎn)與傾斜的控制箱相同的角度來(lái)將電源作用到控制箱或從控制箱短路電源。
2.如權(quán)利要求1所述的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)，其中，所述傾斜裝置包括與保險(xiǎn)桿一端相連的旋轉(zhuǎn)支架，該旋轉(zhuǎn)支架在鉸鏈軸上用鉸鏈接合，并伸出；和彈簧支架，在旋轉(zhuǎn)支架下面同樣地用鉸鏈接合在鉸鏈軸上。
3.如權(quán)利要求2所述的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)，其中所述旋轉(zhuǎn)支架具有指定長(zhǎng)度的伸出端，和在該端相反方向上成一體的導(dǎo)銷(xiāo)。
4.如權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)，其中所述傾斜裝置還包括可旋轉(zhuǎn)地安裝在旋轉(zhuǎn)支架一端的第一汽缸。
5.如權(quán)利要求1所述的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)，其中所述控制箱還包括一個(gè)用于控制旋轉(zhuǎn)支架一端來(lái)回旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)間隔的旋轉(zhuǎn)止動(dòng)器。
6.如權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)，其中所述傾斜裝置還包括彈性地支撐彈簧支架的彈性體。
7.如權(quán)利要求1所述的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)，其中所述固定板還包括被用于固定控制箱的彈簧支架的懸掛端所懸掛的固定軸。
8.如權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)，其中所述傾斜裝置還包括與控制箱和固定板相連用于限制其傾斜距離的第二汽缸。
9.如權(quán)利要求3或權(quán)利要求8所述的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)，其中所述彈簧支架的懸掛端突出地形成在與旋轉(zhuǎn)支架的伸出端相反的位置上，并且當(dāng)傾斜時(shí)，該懸掛端由固定軸所懸掛以固定控制箱。
10.如權(quán)利要求7所述的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)，其中所述懸掛端包括懸掛槽，在這里插入固定軸。
11.如權(quán)利要求3或權(quán)利要求4所述的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)，其中所述彈簧支架包括用于導(dǎo)引插入的導(dǎo)銷(xiāo)的導(dǎo)向槽，和用于導(dǎo)引固定軸的操作槽。
12.如權(quán)利要求2所述的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)，其中所述彈簧支架還包括在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中用于導(dǎo)引固定軸到操作槽的導(dǎo)向面。
13.如權(quán)利要求1所述的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)，其中所述限制裝置包括固定在固定板旋轉(zhuǎn)軸上的限制架；和根據(jù)控制箱的傾斜角度沿限制架被打開(kāi)/關(guān)閉的限位開(kāi)關(guān)。
14.如權(quán)利要求13所述的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)，其中所述限制架具有調(diào)節(jié)限位開(kāi)關(guān)工作深度的導(dǎo)向裝置。
15.如權(quán)利要求13所述的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)，其中所述限位開(kāi)關(guān)沿導(dǎo)向裝置移動(dòng)，并且其工作深度是可調(diào)的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種挖掘機(jī)駕駛室中的保險(xiǎn)桿系統(tǒng)，它能夠在沒(méi)有保險(xiǎn)桿作用時(shí)防止控制箱的意外下降，并通過(guò)一種限制裝置控制電源的應(yīng)用/短路，以促進(jìn)更安全的傾斜控制箱。根據(jù)本發(fā)明，如果操作員傾斜控制箱以進(jìn)入或離開(kāi)駕駛室，保險(xiǎn)桿系統(tǒng)則分流(也就是短路)控制桿或控制箱的電源。因此，由于操作員的誤操作而導(dǎo)致的挖掘機(jī)故障的可能性是微乎其微的，并且控制箱不能返回其初始位置除非操作員重新操作保險(xiǎn)桿。這種保險(xiǎn)桿結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)消除了由于操作員的失誤而造成的挖掘機(jī)故障的可能性，并顯著地提高了挖掘機(jī)的可靠性。
文檔編號(hào)B60K28/00GK1821494SQ20051009200
公開(kāi)日2006年8月23日 申請(qǐng)日期2005年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月18日
發(fā)明者張善五, 金學(xué)信 申請(qǐng)人:沃爾沃建造設(shè)備控股(瑞典)有限公司