專(zhuān)利名稱(chēng)：液控式防抱死制動(dòng)裝置(abs)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)用附屬部件，尤其是涉及一種制動(dòng)裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種新型液控式防抱死制動(dòng)裝置(ABS)，具有制動(dòng)效果可靠、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)。
本發(fā)明的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的這種液控式防抱死制動(dòng)裝置(ABS)，其改進(jìn)之處在于閥體4內(nèi)部設(shè)有軸向通孔，在孔內(nèi)由一端起依次設(shè)有調(diào)壓螺絲1、彈簧2、閥桿14、滾珠12、塔簧11、塔簧座7、溢油蓋8，貯能器10緊靠在閥體4的端面外側(cè)，并由貯能器體9與閥體4旋緊，所述的閥桿14上套裝有皮碗13；所述的閥體4上還設(shè)有徑向孔。
上述液控式防抱死制動(dòng)裝置(ABS)，所述的閥體4上的徑向孔為兩個(gè)，且兩徑向孔的中心線(xiàn)與閥體4的軸線(xiàn)位于同一平面內(nèi)，其中一個(gè)徑向孔中心線(xiàn)與滾珠12的軸線(xiàn)重合。
上述液控式防抱死制動(dòng)裝置(ABS)，所述的貯能器10上設(shè)有凹槽，且貯能器10與貯能器體9之間有空隙。
上述液控式防抱死制動(dòng)裝置(ABS)，所述的閥體4內(nèi)部的軸向通孔為階梯狀。
上述液控式防抱死制動(dòng)裝置(ABS)，所述的閥體4上的一個(gè)徑向孔內(nèi)還可以聯(lián)接顯示開(kāi)關(guān)總成的閥體17，閥體17內(nèi)還設(shè)有活塞18、套裝在活塞18上的皮碗19及彈簧20，由壓緊螺絲21壓緊，電氣開(kāi)關(guān)22旋緊在閥體17上。
這種液控式防抱死制動(dòng)裝置(ABS)采用液壓油作為反彈介質(zhì)，防報(bào)效果及可靠性顯著增強(qiáng)。具有以下特點(diǎn)(1)車(chē)輪不抱死，不側(cè)滑，方向性、穩(wěn)定性好，尤其是雨雪天氣效果更為明顯，提高了車(chē)輛的可操作性和穩(wěn)定性，有利于行車(chē)安全。(2)剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)不抱死，可任意轉(zhuǎn)向，不拖胎，縮短剎車(chē)距離，從而有效避開(kāi)障礙物。(3)剎車(chē)時(shí)車(chē)頭下低，慣性力下坐而不前沖，司機(jī)和乘客都有舒適安全感。(4)設(shè)有電子顯示裝置，駕駛員可以方便地從儀表盤(pán)看到剎車(chē)制動(dòng)情況。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為閥體結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3為閥桿放大的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為貯能器結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為貯能器體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為皮碗放大的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明請(qǐng)參閱圖1至圖6所示，圖中閥體4內(nèi)部設(shè)有軸向通孔，該通孔為階梯狀。在孔內(nèi)由一端起依次設(shè)有螺堵16、調(diào)壓螺絲1、彈簧2、閥桿14、滾珠12、塔簧11、塔簧座7、溢油蓋8，貯能器10緊靠在閥體4的外側(cè)，并由貯能器體9與閥體4旋緊。貯能器10上設(shè)有凹槽，而且貯能器10與貯能器體9之間有空隙。調(diào)壓螺絲1上套裝有O型圈15。彈簧2與閥桿14之間設(shè)有墊圈3。閥桿14上套裝有皮碗13。閥體4上還設(shè)有兩個(gè)徑向孔，兩徑向孔的中心線(xiàn)與閥體4的軸線(xiàn)位于同一平面內(nèi)，而且其中一個(gè)徑向孔中心線(xiàn)與滾珠12的軸線(xiàn)重合。兩徑向孔分別與油管接頭5聯(lián)接，油管接頭5與閥體4之間設(shè)有墊圈6。或者其中一個(gè)徑向孔與油管接頭5聯(lián)接，另一個(gè)徑向孔還可以聯(lián)接顯示開(kāi)關(guān)總成的閥體17，閥體17內(nèi)還設(shè)有活塞18、套裝在活塞18上的皮碗19及彈簧20，由壓緊螺絲21壓緊，電氣開(kāi)關(guān)22旋緊在閥體17上。
緊急剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)總泵內(nèi)的油壓由油管接頭5進(jìn)入閥體4內(nèi)，作用于貯能器10，產(chǎn)生同步脈沖，推動(dòng)滾珠12往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而封閉或打開(kāi)另一個(gè)油管接頭5的油路。該油管接頭5與制動(dòng)分泵的油路相通，制動(dòng)分泵的油壓隨之變化，產(chǎn)生點(diǎn)放頻率，使車(chē)輪“抱緊——放松——抱緊——放松”連續(xù)動(dòng)作，且保持最大制動(dòng)力，直至車(chē)輪安全平穩(wěn)停下，有效地防止了車(chē)輛跑偏、側(cè)滑，而且方向盤(pán)可以控制自如。顯示開(kāi)關(guān)總成還可以聯(lián)接在閥體4的一個(gè)徑向孔上，油壓的變化可以控制顯示開(kāi)關(guān)，使剎車(chē)制動(dòng)情況反映在儀表盤(pán)上。
權(quán)利要求
1.一種液控式防抱死制動(dòng)裝置(ABS)，其特征在于閥體(4)內(nèi)部設(shè)有軸向通孔，在孔內(nèi)由一端起依次設(shè)有調(diào)壓螺絲(1)、彈簧(2)、閥桿(14)、滾珠(12)、塔簧(11)、塔簧座(7)、溢油蓋(8)，貯能器(10)緊靠在閥體(4)的端面外側(cè)，并由貯能器體(9)與閥體(4)旋緊，所述的閥桿(14)上套裝有皮碗(13)；所述的閥體(4)上還設(shè)有徑向孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液控式防抱死制動(dòng)裝置(ABS)，其特征在于所述的閥體(4)上的徑向孔為兩個(gè)，且兩徑向孔的中心線(xiàn)與閥體(4)的軸線(xiàn)位于同一平面內(nèi)，其中一個(gè)徑向孔中心線(xiàn)與滾珠(12)的軸線(xiàn)重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液控式防抱死制動(dòng)裝置(ABS)，其特征在于所述的貯能器(10)上設(shè)有凹槽，且貯能器(10)與貯能器體(9)之間有空隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液控式防抱死制動(dòng)裝置(ABS)，其特征在于所述的閥體(4)內(nèi)部的軸向通孔為階梯狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液控式防抱死制動(dòng)裝置(ABS)，其特征在于所述的閥體(4)上的一個(gè)徑向孔內(nèi)還可以聯(lián)接顯示開(kāi)關(guān)總成的閥體(17)，閥體(17)內(nèi)還設(shè)有活塞(18)、套裝在活塞(18)上的皮碗(19)及彈簧(20)，由壓緊螺絲(21)壓緊，電氣開(kāi)關(guān)(22)旋緊在閥體(17)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)裝置。這種液控式防抱死制動(dòng)裝置的改進(jìn)之處在于閥體4內(nèi)部設(shè)有軸向通孔，在孔內(nèi)由一端起依次設(shè)有調(diào)壓螺絲1、彈簧2、閥桿14、滾珠12、塔簧11、塔簧座7、溢油蓋8，貯能器10緊靠在閥體4的端面外側(cè)，并由貯能器體9與閥體4旋緊，所述的閥桿14上套裝有皮碗13；所述的閥體4上還設(shè)有徑向孔。該裝置采用液壓油作為反彈介質(zhì)，防報(bào)效果及可靠性顯著增強(qiáng)。具有車(chē)輪不抱死、不側(cè)滑、方向性、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)，尤其是雨雪天氣效果更為明顯，提高了車(chē)輛的可操作性和穩(wěn)定性。而且剎車(chē)時(shí)車(chē)頭下低，司機(jī)和乘客都有舒適安全感。同時(shí)還設(shè)有電子顯示裝置，駕駛員可以方便地從儀表盤(pán)看到剎車(chē)制動(dòng)情況。
文檔編號(hào)B60T17/00GK1883990SQ20051007726
公開(kāi)日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2005年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月21日
發(fā)明者靳巨華 申請(qǐng)人:靳巨華