專利名稱：車輛后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及可縮回車體(門)的車輛后視鏡。
背景技術(shù)：
作為這種類型的車輛后視鏡，例如在日本專利申請公開第2002-234393號公開有一種工藝。傳統(tǒng)的車輛后視鏡包括固定在車體上的基體、固定在基體上的可縮回軸4和通過縮回機構(gòu)設(shè)在可縮回軸上的可縮回鏡裝置。鏡裝置包括鏡本體，其一側(cè)開放(或具有一開放部)而另一側(cè)閉合(或具有一閉合部)；鏡，為使鏡角度可控而通過操作單元設(shè)在鏡本體的開放部中；蓋，固定在鏡本體的閉合位置并覆蓋閉合部。
然而，傳統(tǒng)的車輛后視鏡在外觀上有一些問題，因為通過鏡本體開放部的邊緣和鏡邊緣之間的間隔，可以從鏡本體的開放部中看到設(shè)在鏡本體內(nèi)的軸和縮回機構(gòu)(如彈簧、墊圈和板)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是至少解決在傳統(tǒng)工藝中存在的問題。
根據(jù)本發(fā)明一方面的可縮回車體的車輛后視鏡，包括固定在車體上的基體；固定在基體上的軸；和可縮回安裝在軸上的鏡裝置。鏡裝置包括一側(cè)開放而另一側(cè)閉合的鏡殼；設(shè)在鏡殼開放部中的鏡單元，具有一反射表面；和固定在鏡殼閉合部的蓋，來覆蓋閉合部。鏡殼包括固定在軸上的固定部，通過縮回機構(gòu)可繞軸縮回；和壁部，以使從開放部不能看到軸和縮回機構(gòu)的方式設(shè)置。
通過結(jié)合附圖來閱讀下面對本發(fā)明已有的優(yōu)選實施方案的詳細描述，將會更好理解本發(fā)明的上述和其它的目的、特征、優(yōu)點以及工業(yè)技術(shù)的重要性。


圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施方案的車輛后視鏡的前視圖；圖2沿圖1中II-II線的、車輛后視鏡主體部的部分水平剖視圖；
圖3是沿圖1中III-III線的、主體部的垂直剖視圖；圖4是車輛后視鏡的鏡殼的垂直剖視圖，指示有模移出的方向；圖5是車輛后視鏡閉合部的立體圖，指示有模移出的方向；圖6是車輛后視鏡開放部的立體圖，指示有模移出的方向。
具體實施例方式
以下參考附圖詳細說明了根據(jù)本發(fā)明的車輛后視鏡的示意性實施方案。應(yīng)當注意，本發(fā)明不局限于這些實施方案。
圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施方案的車輛后視鏡的前視圖。圖2是沿圖1中II-II線的、車輛后視鏡主體部的部分水平剖視圖。圖3是沿圖1中III-III線的、主體部的垂直剖視圖。根據(jù)本實施方案，車輛后視鏡1為車門鏡。雖然沒有示出，但建議在車兩側(cè)的門上均安裝門鏡1。應(yīng)當注意，在此描述的門鏡1安裝在車右門上，并且安裝在車左門上的門鏡基本與門鏡1對稱。
門鏡1包括固定在車門上的基體2、固定在基體2上的軸3、設(shè)在軸3上的可縮回鏡裝置4。
鏡裝置4包括鏡殼7、鏡單元9和蓋10(設(shè)計蓋、裝飾板和殼體框架)。
圖4是車輛后視鏡的鏡殼的垂直剖視圖，指示有模移出的方向。圖5是車輛后視鏡閉合部的立體圖，指示有模移出的方向。圖6是車輛后視鏡開放部的立體圖，指示有模移出的方向。
鏡殼7具有中空的形狀，其一側(cè)5開放而另一側(cè)6閉合。也就是說，鏡殼7具有設(shè)在開放的前側(cè)部分5(或開放部5)，和閉合的(或閉合部6)另一部分6(即鏡殼7的后側(cè)、上側(cè)、下側(cè)和左側(cè)以及右側(cè)部分)。
鏡單元9具有反射表面8。如圖1至圖3所示，鏡單元9設(shè)置在鏡殼7的開放部5中以使反射表面8朝向前側(cè)。
蓋10固定在鏡殼7的閉合部6上并覆蓋閉合部6。也就是說，如圖1至圖3所示，蓋10主要覆蓋閉合部6的后側(cè)、上側(cè)、左側(cè)的一部分和右側(cè)部分。
鏡殼7具有固定部12，通過圍繞軸3可縮回的縮回機構(gòu)11固定在軸3上；和壁部13(在圖5和圖6中均由格紋部分指示)，在視線上擋住了軸3和縮回機構(gòu)11，使其不能從開放部5中看到。
固定部12形成在基體2一側(cè)(左側(cè))和鏡殼7的下側(cè)之間。固定部12具有雙柱形，包括內(nèi)柱14和外柱15。內(nèi)柱14的高度小于外柱15的高度。更具體地，內(nèi)柱14的一邊(下邊)位于比外柱15的一邊表面更高的一側(cè)，這意味著其更短。內(nèi)柱14的一邊(下邊)形成其下底面16。另一方面，內(nèi)柱14的另一邊表面(上邊表面)和外柱15的另一邊表面(上邊表面)形成其上表面17。
從鏡殼7的基體2一側(cè)(左側(cè))的上側(cè)沿向下側(cè)形成壁部13。也就是說，壁部13與鏡殼7的開放部5的上邊和下邊連為一體，該上邊和下邊彼此相對。通過鏡殼7的閉合部6和固定部12的外柱15，壁部13與其連接。上述方式中，壁部13由鏡殼7的閉合部6的一部分和固定部12的外柱15的一部分形成。壁部13基本為板狀。此外，當從開放部5看時，與鏡殼7上邊相對應(yīng)的壁部13的一部分具有凹槽部18(或為凸起部，當從閉合部6看時)。凹槽18的下部19(或為凸起部的上部)具有配合孔20，用作固定蓋10的固定部。
在鏡殼7中，利用第一模(未示出)形成開放部5、閉合部6、固定部12和壁部13，該第一模為滑動模。另外，利用第二模(未示出)形成閉合部6、固定部12和壁部13，該第二模為普通模。此外，利用第三模(未示出)形成固定部12，該第三模為普通模。當移動第一模的芯部后，沿圖4至圖6所示的A箭頭方向移去第一模。沿圖4至圖6所示的B箭頭方向移去第二模。沿圖4至圖6所示的C箭頭方向移去第三模。
在鏡殼7中，多個，例如4個固定支柱件21一體設(shè)在閉合部6的開放部5一側(cè)的表面(前表面)上。斜格中的硬化肋板22也一體設(shè)在閉合部6的開放部5一側(cè)的相對側(cè)表面(后表面)上。此外，多個，例如4個小矩形配合孔23設(shè)在閉合部6的鏡殼7的邊側(cè)上。
動力單元24通過螺釘31固定在鏡殼7的固定支柱件21上。鏡單元9固定在動力單元24上，基本繞其水平軸垂直旋轉(zhuǎn)并基本繞其垂直軸水平旋轉(zhuǎn)。如上所述，鏡殼7也具有作為固定件(固定支架和固定框架)的功能，通過動力單元24來固定鏡單元9。
彈性配合爪25一體設(shè)在蓋10的內(nèi)表面(朝向鏡殼7的閉合部6的表面)上，分別與配合孔20和23對應(yīng)。通過將蓋10的彈性配合爪25與鏡殼7的配合孔20和23的邊緣進行彈性配合，蓋10固定在鏡殼7上。
軸3的一端(下端)固定在基體2上。臺階部分26設(shè)在軸3的一端(下端)?？s回機構(gòu)11包括下墊圈27、上墊圈28、推動螺帽29和壓縮型彈簧30。下墊圈27設(shè)在軸3的臺階部分26的上表面和固定部12的內(nèi)柱14的下表面16之間。上墊圈28設(shè)在固定部12的上表面17上。推動螺帽29固定在軸3的另一端(上端)，壓縮型彈簧30設(shè)在推動螺帽29和上墊圈28之間。
車輛駕駛員通過鏡單元9的反射表面8可以看到車輛的后側(cè)。然后，通過驅(qū)動動力單元24，鏡單元7基本繞其水平軸垂直旋轉(zhuǎn)并基本繞其垂直軸水平旋轉(zhuǎn)。這使反射表面8的位置得到調(diào)整，以進入駕駛員的視線。
然后用大于彈簧30彈力的力量順時針或逆時針方向手動旋轉(zhuǎn)軸3。通過該力量，鏡裝置4繞軸3順時針或逆時針方向轉(zhuǎn)動并存儲。當大于彈簧30彈力的力量被施加到鏡裝置4上時，鏡裝置4順時針或逆時針方向轉(zhuǎn)動以吸收震動。
門鏡1具有設(shè)在鏡殼7中的壁部13，以使從鏡殼7的開放部不能看到軸3和縮回機構(gòu)11。因此，門鏡1設(shè)計為通過設(shè)在鏡殼7中的壁部13，從鏡殼7的開放部不能看到軸3和縮回機構(gòu)11。也就是說，如圖2所示，甚至通過鏡單元9的邊緣和開放部5的邊緣之間的間隔(由圖2的實線箭頭E表示)，從鏡殼7的開放部5嘗試去看鏡殼7的內(nèi)側(cè)，也僅能看到壁部13。該壁部13阻止了從外面(由圖2的虛線箭頭表示)看到軸3和縮回機構(gòu)11。因此，門鏡1的外觀得到了改善。
特別對于門鏡1的鏡殼7，使用為滑動模的第一模來形成開放部5、閉合部6、固定部12和壁部13。使用為普通模的第二模形成閉合部6、固定部12和壁部13。然后，使用為普通模的第三模形成固定部12。因此，可以使用常規(guī)模來形成門鏡1。另外，在門鏡1中，鏡殼7的壁部13具有近似平板的形狀，這使模的結(jié)構(gòu)可以簡單些(例如，不需要在滑動模的腔模和芯部作邊界配合)。因此，可相應(yīng)減少制作成本。
在門鏡1中，通過固定部12和閉合部6，壁部13與鏡殼7的開放部5的彼此面對的上邊和下邊一體連接。這改進了門鏡1的鏡殼7的剛性。
另外，門鏡1具有凹槽部18，設(shè)在與鏡殼7的上邊對應(yīng)的壁部13的一部分中。配合孔20設(shè)在凹槽部18的底部19中。因此，在門鏡1中，形成一種肋結(jié)構(gòu)的凹槽部18提高了蓋10的彈性配合爪25與其彈性配合部分的強度，并提高了鏡殼7本身的強度。此外，門鏡1具有設(shè)在鏡殼7上邊的配合孔20，從而鏡殼7的上邊成為蓋10的彈性配合爪25與其彈性配合的部分。因此，與在鏡殼7中心部分的彈性配合強度相比，此處的彈性配合強度得到了提高。也就是說，鏡殼7上邊的剛性高于其中心部分的剛性，這改善了彈性配合。
根據(jù)本發(fā)明，通過設(shè)在鏡殼中的壁部，從開放部不能看到軸和縮回機構(gòu)。因此，車輛后視鏡的外觀得到了改善。
盡管在這些實施方案中說明了門鏡，但本發(fā)明也可用于其它車輛后視鏡，例如擋板鏡和卡車鏡。
雖然為完整清楚公開本發(fā)明，根據(jù)一個具體實施方案對本發(fā)明進行了描述，但所附權(quán)利要求不因此受到限制，并應(yīng)當理解為包含了對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，清楚落入在前所作基本教導的所有修改和替換。
權(quán)利要求
1.一種可縮回車體的車輛后視鏡，該車輛后視鏡包括固定在車體上的基體；固定在基體上的軸；和可縮回安裝在軸上的鏡裝置，其中該鏡裝置包括一側(cè)開放而另一側(cè)閉合的鏡殼；設(shè)在鏡殼開放部的鏡單元，該鏡單元具有一反射表面；和固定在鏡殼閉合部的蓋，來覆蓋閉合部，以及鏡殼包括固定部，通過縮回機構(gòu)繞軸可縮回地固定在軸上；和壁部，以使從開放部不能看到軸和縮回機構(gòu)的方式設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的車輛后視鏡，其中壁部大致為平板狀，和使用以下的模來形成鏡殼為滑動模的第一模，來形成開放部、固定部和壁部；為普通模的第二模，來形成閉合部、固定部和壁部；為普通模的第三模，來形成固定部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的車輛后視鏡，其中壁部與固定部及開放部的一邊一體連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的車輛后視鏡，其中在與鏡殼一邊對應(yīng)的壁部的一部分中設(shè)有凹槽部或凸起部，和在凹槽部的底部或凸起部的上部設(shè)有用來固定蓋的固定部。
全文摘要
一種車輛后視鏡，包括固定在車體上的基體；固定在基體上的軸；和可縮回安裝在軸上的鏡裝置。鏡裝置包括一側(cè)開放而另一側(cè)閉合的鏡殼；設(shè)在鏡殼開放部中的鏡單元，具有一反射表面；和固定在鏡殼閉合部的蓋，來覆蓋閉合部。鏡殼包括固定在軸上的固定部，通過縮回機構(gòu)可繞軸縮回；和壁部，以使從開放部不能看到軸和縮回機構(gòu)的方式設(shè)置。
文檔編號B60R1/06GK1706689SQ200510076760
公開日2005年12月14日 申請日期2005年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月10日
發(fā)明者筱原昭映 申請人:市光工業(yè)株式會社