專利名稱：汽車內(nèi)艙用的保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車客艙的一種保護裝置，它具有一種柔性的表面構(gòu)成物，該構(gòu)成物可活動地布置在一個緊湊地存放的靜止位置和一個拉出的作用位置之間，而且在端面?zhèn)葯M向于拉出方向在其寬度上與一個形狀穩(wěn)定的異形件相連接。
由WO 00/05479 A1已知有一種柔性的表面構(gòu)成物，它可以固定在一個卷軸上。卷軸為了固定住這柔性的表面構(gòu)成物在其外圓周上具有一個沿卷軸縱向上延伸于其整個長度的槽，在這槽里爬蟲狀地裝入一種熱熔性的粘結(jié)劑。粘結(jié)劑在卷軸的外圓周上微微突起。這柔性的表面構(gòu)成物在卷軸的整個寬度上被放在這卷軸上并且借助于熨斗加熱，使粘結(jié)劑熔化在這柔性表面構(gòu)成物的底面上在其寬度上。在固定狀態(tài)下粘結(jié)劑形成一種防水條，它可以從卷軸的一個端面被拉入到卷軸的縱向槽里去或者可以從這槽里除去。
本發(fā)明的任務(wù)是提出一種開頭所述樣式的保護裝置，它可以用簡單的措施使表面構(gòu)成物可靠地固定在形狀穩(wěn)定的異形件上。
該項任務(wù)通過如下方法來解決表面構(gòu)成物具有一個在其寬度上伸展的表面段，它面狀地而且材料連接地與異形件的外表層的表面段相連接。通過按照本發(fā)明的方案可以使異形件在其整個外表層上是光滑平整的，而不必設(shè)有接板固定槽或類似的結(jié)構(gòu)。異形件以特別優(yōu)選的方式作成空心柱形的或?qū)嵭膱A柱形的軸。在一個這樣的軸上可以卷繞上這表面構(gòu)成物。另一種方案也可以使表面構(gòu)成物呈面狀地和材料連接地固定在一個盒罩形式的異形件上。在一個這樣的實施形式中表面構(gòu)成物外面呈面狀地置于盒罩的外表層上。按本發(fā)明的方案尤其用于貨艙護板/或貨艙隔離網(wǎng)形式的保護裝置。但也可以將按本發(fā)明的方案用于遮陽卷簾，它們設(shè)置在車窗部位里，以防止客艙受到外面強烈的陽光照射。柔性的平面構(gòu)成物可以布置在一個卷軸上可以卷繞和放出，因此緊湊存放的靜止位置就是表面構(gòu)成物的卷入位置。另一種方案可以將表面構(gòu)成物在其緊湊存放的靜止位置上一圈或多圈折疊在一起。在所有的實施形式中拉出的作用位置就是表面構(gòu)成物的一個張緊的或者平面展開的位置。作為表面構(gòu)成物與異形件的外表層的材料連接形式的連接最好是一種焊接。另一種方案可以通過一種液體的粘結(jié)劑來制成材料連接形式的連接，這種粘結(jié)劑呈面狀地分布在對應(yīng)的表面段上，并在將表面構(gòu)成物的對應(yīng)表面段置于異形件的相應(yīng)表面段上之后最好在室溫下硬化。通過表面段所形成的連接面的尺寸大小應(yīng)保證使得在表面構(gòu)成物的拉出的作用位置上作用于表面構(gòu)成物的拉力或者拉伸變形力不會使材料連接形式的連接松脫開。因此保證了一種結(jié)構(gòu)型式的保護裝置作為貨艙護板也擋住了裝載貨物，這種貨物汽車發(fā)生碰撞或者另外形成的一種強烈的減速對從下面撞到拉緊的表面構(gòu)成物上，而且也不會使表面構(gòu)成物在與異形件的材料連接形式的連接處撕斷。
作為表面構(gòu)成物一方面尤其是覆蓋物，可以用作為貨艙護板。另一方面表面生成物可以是大致垂直可張緊的隔離網(wǎng)。最后也可以使表面生成物只是擋住汽車內(nèi)艙寬度的一個局部，并且布置在一個貨艙護板的一個盒罩和汽車后排座位的一個運動部分之間。
在本發(fā)明的設(shè)計方案中無論是表面生成物還是異形件至少在相互連接起來的部位各有一個能夠焊接的塑料表面。這塑料表面可以設(shè)計成只是局部地或者整個面地在異形件的外表層上。塑料表面可以通過一種涂覆層或者也可以通過表面構(gòu)成物和/或異形件的實施形式完全由塑料構(gòu)成。表面構(gòu)成物本身或者可以直接由一種可以焊接的塑料薄膜制成，或者表面生成物由一種紡織材料制成并只是在表面段部位相應(yīng)涂覆塑料。異形件也可以或者至少局部地設(shè)計成有一個由一種可以焊接的塑料制成的表面層，而其余則由金屬或一種另外的材料制成，或者都由一種可以焊接的塑料材料制成。
在本發(fā)明的另一種設(shè)計方案中，異形件至少在連接部位用一種可以焊接的塑料，尤其是PVC(聚氯乙烯)包覆起來。異形件本身最好由金屬尤其是一種鋁條擠壓型材制成。這種實施形式最好適宜于作為一個貨艙護板和/或一個貨艙隔離網(wǎng)的盒罩的異形件的設(shè)計方案。
本發(fā)明的其它優(yōu)點和特點可見權(quán)利要求書以及以下根據(jù)附圖所示對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行的說明。


圖1以立體示意圖表示了具有按照本發(fā)明的保護裝置的一種實施形式的一個汽車內(nèi)艙的局部；圖2以放大剖視圖表示了焊有表面構(gòu)成物的按圖1所示的保護裝置的一個卷軸；圖3以立體剖視圖表示類似于圖1的一種保護裝置的另外一種實施形式。
一種客貨兩用車或者旅行車形式的轎車具有一個汽車內(nèi)艙，它按圖1所示設(shè)有一個多個部分組成的后排座位1。如根據(jù)圖1中箭頭S示意所示，后排座拉1在汽車縱向上可以移動。因此可以使后排座1布置在汽車內(nèi)艙里的不同位置上，并且根據(jù)需要相應(yīng)地加大或者縮小汽車內(nèi)艙的貨艙或乘客艙。
在后排座位后面設(shè)有一個保護裝置2，它有一個盒罩8，在裝置中有一個貨艙護板，它采用一種柔性的表面構(gòu)成物3。這柔性的表面構(gòu)成物3按圖2所示固定在一個支承于盒罩8里的卷軸5上，可以圍繞一個旋轉(zhuǎn)軸線D卷繞上和放出。在一個卷繞位置上表面構(gòu)成物3置于盒罩8里。表面構(gòu)成物3通過一個未詳細(xì)示出的拉出槽在盒罩8的背面被拉出，而在一個張緊的作用位置上(圖1所示)則在貨艙的后部處被固定在固定于汽車的支座上。盒罩8固定在汽車內(nèi)艙里的車頭側(cè)。在盒罩8上布置了另一個短的柔性的表面構(gòu)成物4，它從盒罩8出發(fā)至后排座位1的靠背裝置向前伸展，并用其前面端部可松開地固定在后排座位1的靠背裝置上。這個表面構(gòu)成物4用于護擋住在固定于汽車上設(shè)置的盒罩8和可移動的后排座位1之間的中間腔，如果后排座位1前移到其前部終端位置上的話。在后排座位1的前部終端位置上這表面構(gòu)成物4處于一種繃緊的，大致水平張緊的作用狀態(tài)。
為了使短的表面構(gòu)成物4能夠固定在盒罩8上，此處短的表面構(gòu)成物4如同表面構(gòu)成物3那樣，都伸展于盒罩8的差不多整個長度上并因此伸展于汽車內(nèi)艙的差不多整個寬度上，使盒罩8至少在其外表層的一個指向后排座位1的縱向側(cè)范圍里涂覆一種可以焊接的塑料。涂覆的表面最好等于具有一種矩形橫斷面的盒罩8的縱向側(cè)的整個表面。另一種方案可以使盒罩8的整個外表層都涂上一種相應(yīng)的涂覆層。最后也可以只在一個與盒罩8的縱向邊的高度相比較來說窄的縱向條上，在其長度上貫通地涂覆一層可以焊接的塑料層。這個縱條帶的寬度最好至少應(yīng)該保證，使表面構(gòu)成物4的一個想要焊上的表面條9能夠完全平面地與這縱向條焊接起來。表面構(gòu)成物4有表面條9，它形成了表面構(gòu)成物4的一個端面?zhèn)缺砻娌课徊⑶疑煺褂诒砻鏄?gòu)成物4的整個寬度上。表面構(gòu)成物4由一種塑料的，最好是PVC的薄膜料制成。在另一種實施形式中表面構(gòu)成物由一種紡織材料制成，這種材料至少在一側(cè)，最好在兩側(cè)都涂上塑料。
表面構(gòu)成物4的塑料材料的選擇和盒罩8的涂層的選擇，都應(yīng)該使相應(yīng)的塑料能夠相互焊接起來。表面構(gòu)成物4最好由一種PVC薄膜制成。盒罩8的涂覆最好通過包覆PVC材料來進行。使表面構(gòu)成物4沿著其縱向條9成平面狀地與盒罩8焊接，其中焊接表面平行于盒罩8的縱向邊，以便保證所焊的表面構(gòu)成物4具有視覺上令人滿意的效果。也可以用多個表面構(gòu)成物部段，它們沿汽車寬度相互鄰接，但相互獨立地張緊或者折起來，用此來替代一種單一的連續(xù)的表面構(gòu)成物4。若后排座位1由至少兩個相互獨立的縱向可移動的后座部分組成的話，那么一個這樣的實施形式就是有利的。各個表面構(gòu)成物部段的寬度按照各后座部分的靠背寬度來確定，以便與相應(yīng)的后座部位的運動一起使之張緊或折起來。
表面構(gòu)成物3借助于一個端面?zhèn)鹊暮驮谡麄€寬度上連貫的表面部段7與卷軸5的一個外圓周相焊接(圖2)。此處卷軸5最好由金屬制成，它在其外圓周上連貫地并且平面地涂覆一層外表涂層6，涂層由一種可以焊接的塑料材料，最好由PVC組成。最好通過包覆涂上PVC層。表面構(gòu)成物3由一種塑料薄膜，最好由PVC薄膜制成。在另一種實施形式中表面構(gòu)成物3由一種紡織材料制成，它至少一邊涂上一種可以焊接的塑料，尤其是PVC。如同表面構(gòu)成物4那樣，表面部段7通過一個折曲與其余的表面構(gòu)成物3分隔開。折曲平行于旋轉(zhuǎn)軸線D在卷軸5的縱向方向上。通過焊接使表面段7完全地并且呈面狀與卷軸5的一個相應(yīng)的圓周段焊接起來，其方法是已經(jīng)在卷軸5的外表層上相應(yīng)地涂有塑料涂層6。
按圖3所示的實施形式基本對應(yīng)于按圖1和圖2所述的實施形式。功能相同的部分和部段用相同的附圖標(biāo)記表示，但附加上字母a。在圖3所示的實施形式中唯一不同之處在于表面構(gòu)成物3上的表面部段7a在相反的轉(zhuǎn)向上折曲，因此它從表面構(gòu)成物3起在焊接的狀態(tài)下是向下突出的。相反在按圖2所示的實施形式中，表面構(gòu)成物部段7是向上折彎的，因此焊接的表面生成物部段7按圖2所示定位在向后伸出的表面構(gòu)成物3之上在卷軸5上。無論對于各個表面構(gòu)成物還是對于要與這表面構(gòu)成物相連接的異形件的塑料材料的選擇來說重要的是從物理和化學(xué)性能方面來說各連接配對的塑料材料的選擇應(yīng)使它們能夠相互焊接起來。
權(quán)利要求
1.汽車內(nèi)艙用的保護裝置，具有一個柔性的表面構(gòu)成物，它在一個緊湊存放的靜止位置和一個拉出的作用位置之間可動，而且在端面?zhèn)葯M向于拉出方向在其寬度上與一個形狀穩(wěn)定的異形件相連接，其特征在于，表面構(gòu)成物(3，3a；4，4a)具有一個在其寬度上延伸的表面段(7，7a；9，9a)，它呈面狀并且材料連接地與異形件(5，5a；8，8a)的一個外表層的表面段相連接。
2.按權(quán)利要求1所述的保護裝置，其特征在于，無論是表面構(gòu)成物(3，3a；4，4a)還是異形件(5，5a；8，8a)至少在相互連接的表面段范圍內(nèi)分別涂覆有一個可以焊接的塑料表面(6)。
3.按權(quán)利要求1所述的保護裝置，其特征在于，異形件(5，5a；8，8a)至少在連接部位包覆有一種可以焊接的塑料，尤其是PVC(聚氯乙烯)。
4.按權(quán)利要求1所述的保護裝置，其特征在于，表面構(gòu)成物(3，3a；4，4a)由一種可焊接塑料尤其是PVC構(gòu)成的薄膜材料制成。
全文摘要
汽車內(nèi)艙的一種保護裝置具有一個柔性的表面構(gòu)成物，它在一個緊湊地存放的靜止位置和一個拉出的作用位置之間可動，而且在端面?zhèn)葯M向于拉出方向在其寬度上與一個形狀穩(wěn)定的異形件相連接。按照本發(fā)明這表面構(gòu)成物具有一個在其寬度上布置的表面段，它呈面狀地而且材料連接地與異形件的一個外表層的表面段相連接。用于轎車。
文檔編號B60J3/00GK1706692SQ200510076179
公開日2005年12月14日 申請日期2005年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月8日
發(fā)明者T·舒利夫, G·哈爾比, J·武爾斯特爾 申請人:博斯股份有限兩合公司