用于機(jī)動(dòng)車的艙段的保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的艙段(Raumabschnitt)的保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置具有能夠在緊湊地放置的堆放位置與至少一個(gè)至少部分地被面狀地拉出的功能位置之間運(yùn)動(dòng)的、柔性的平幅結(jié)構(gòu)(FI jichengeb i I de )，該平幅結(jié)構(gòu)在其沿著拉出方向前面的端部區(qū)域中設(shè)有形狀穩(wěn)定的拉出異形件，該拉出異形件在對(duì)置的端面上具有望遠(yuǎn)鏡似地以能夠受限地移動(dòng)的方式在所述拉出異形件中得到支承的保持異形件區(qū)段，所述保持異形件區(qū)段(Halteprofilabschnitte)沿著拉出異形件的縱向方向向外通過(guò)彈簧裝置受到負(fù)荷加載。
【背景技術(shù)】
[0002]作為本發(fā)明意義上的保護(hù)裝置，設(shè)置了用于將貨艙與乘客艙分開(kāi)的約束裝置(RUckhaltevorrichtung)、用于大致水平地將向上敞開(kāi)的貨艙覆蓋的貨艙蓋板、用于后窗玻璃、側(cè)窗玻璃或者透明的頂棚區(qū)域的遮蔭裝置或者剩余行李箱蓋板(Restkofferraumabdeckungen)，所述剩余行李箱蓋板用于將剩余行李箱相對(duì)于用于能夠在行李箱中下沉的、能夠運(yùn)動(dòng)的頂棚區(qū)域的車篷接納室隔開(kāi)，所述頂棚區(qū)域優(yōu)選構(gòu)造為車篷或者由形狀穩(wěn)定的、但是以能夠相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的方式得到支承的頂棚件構(gòu)成的可翻式頂棚的形式。
[0003]一種構(gòu)造為大致能夠垂直地在貨艙與乘客艙之間展開(kāi)的約束裝置的形式的保護(hù)裝置從DE 43 36 680 Al中得到公開(kāi)。所熟知的約束裝置具有以能夠在被卷繞在卷軸上的靜止位置與被展開(kāi)的保護(hù)位置之間運(yùn)動(dòng)的方式得到支承的、柔性的隔離網(wǎng)。所述隔離網(wǎng)在其沿著拉出方向前面的端部區(qū)域上設(shè)有形狀穩(wěn)定的拉出異形件，該拉出異形件在其對(duì)置的端面上相應(yīng)地設(shè)有空心異形件區(qū)域，保持異形件區(qū)段望遠(yuǎn)鏡似地以能夠移動(dòng)的方式在所述空心異形件區(qū)域中得到了支承，所述保持異形件區(qū)段在其處于外面的端部區(qū)域中設(shè)有蘑菇頭狀的掛鉤。所述在拉出異形件的每個(gè)端面上的保持異形件區(qū)段望遠(yuǎn)鏡似地以能夠受限地移動(dòng)的方式在所述拉出異形件的空心異形件區(qū)域中得到了支承，并且通過(guò)壓力彈簧朝其外部的終點(diǎn)位置的方向受到了彈簧力加載。因此，要克服所述壓力彈簧的彈簧力將每個(gè)保持異形件區(qū)段向里擠壓。設(shè)置了保持異形件區(qū)段相對(duì)于拉出異形件的可活動(dòng)性，用于能夠在將所述保持異形件區(qū)段掛入到所述拉出異形件的頂棚側(cè)的支架中時(shí)進(jìn)行公差補(bǔ)償。此外，通過(guò)所述壓力彈簧來(lái)保證，所述保持異形件區(qū)段在被掛入的狀態(tài)中通過(guò)所述壓力彈簧來(lái)預(yù)緊，從而降低了嘎嘎響聲。
[0004]DE 199 40 602 Al公開(kāi)了一種能夠大致水平地拉出的貨艙蓋板，該貨艙蓋板設(shè)有構(gòu)造為防水布的形式的、柔性的平幅結(jié)構(gòu)。所述防水布在其沿著拉出方向前面的端部區(qū)域上具有形狀穩(wěn)定的拉出異形件，該拉出異形件在其對(duì)置的端部區(qū)域上設(shè)有望遠(yuǎn)鏡似地能夠運(yùn)動(dòng)的保持異形件區(qū)段，所述保持異形件區(qū)段包括蘑菇頭狀的懸掛銷(Einhhgebolzen)。這些保持異形件區(qū)段以相同的方式沿著縱向方向向外分別通過(guò)壓力彈簧受到了彈簧力加載。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種開(kāi)篇所提到的類型的保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置具有相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)一步得到改進(jìn)的使用可能性。
[0006]該任務(wù)通過(guò)以下方式得以解決:每個(gè)保持異形件區(qū)段都配設(shè)有第二彈簧裝置，所述第二彈簧裝置反向于所述第一彈簧裝置作用到所述保持異形件區(qū)段上，并且所述保持異形件區(qū)段在未經(jīng)受負(fù)荷的靜止位置中在所述拉出異形件上被保持在中間位置中，所述保持異形件區(qū)段能夠沿著相反的縱向方向從所述中間位置中相對(duì)于所述拉出異形件向里或者向外移動(dòng)。由此可以將所述拉出異形件與不同的車輛側(cè)的支架連接起來(lái)，所述支架彼此間具有不同的間距。通過(guò)按本發(fā)明的解決方案，保證了一種起雙重作用的公差補(bǔ)償方案，方法是:所述保持異形件區(qū)段不僅可以向里而且可以向外從所述靜止位置中移出來(lái)。沿著兩個(gè)縱向方向保證了相應(yīng)的彈簧力負(fù)荷，使得所述保持異形件區(qū)段在從所述靜止位置中運(yùn)動(dòng)出來(lái)時(shí)沿著兩個(gè)縱向方向處于預(yù)應(yīng)力下。所述按本發(fā)明的解決方案能夠在所述柔性的平幅結(jié)構(gòu)的不同的功能位置中固定所述拉出異形件，從而為所述保護(hù)裝置的使用改進(jìn)了變更可能性。所述按本發(fā)明的解決方案適合于所有類型的前面所描述的保護(hù)裝置。
[0007]在本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案中，所述兩個(gè)作用到每個(gè)保持異形件區(qū)段上的彈簧裝置都設(shè)有在絕對(duì)值方面一樣大的彈簧力。所述彈簧裝置可以構(gòu)造為壓力彈簧裝置或者拉力彈簧裝置。
[0008]在本發(fā)明的其他設(shè)計(jì)方案中，在軸向上固定的止動(dòng)環(huán)在所述彈簧裝置之間在中間與每個(gè)保持異形件區(qū)段相連接，兩個(gè)彈簧裝置支撐在所述止動(dòng)環(huán)上。所述保持異形件區(qū)段上的止動(dòng)環(huán)為所述保持異形件區(qū)段相對(duì)于所述拉出異形件并且相對(duì)于所述兩個(gè)所分配的彈簧裝置定義了中間位置。
[0009]在本發(fā)明的其他設(shè)計(jì)方案中，兩個(gè)彈簧裝置構(gòu)造為螺旋彈簧，所述螺旋彈簧在其朝向止動(dòng)環(huán)的端部區(qū)域中分別設(shè)有一個(gè)支承環(huán)，所述支承環(huán)在對(duì)置的軸向側(cè)上置于在軸向上固定地布置在所述拉出異形件上的止動(dòng)接片的兩側(cè)，并且能夠在軸向上支撐在所述止動(dòng)接片上。所述止動(dòng)接片被設(shè)置在所述保持異形件區(qū)段的中間位置的區(qū)域中，并且是所述拉出異形件的固定的組成部分。在所述保持異形件區(qū)段相對(duì)于所述拉出異形件向里或者向外從這個(gè)中間位置中移出來(lái)時(shí)，由于支撐在所述止動(dòng)接片上而必然使所述兩個(gè)彈簧裝置之一脫離，從而總是所述兩個(gè)彈簧裝置中的僅僅一個(gè)彈簧裝置將彈簧負(fù)荷施加到所述保持異形件區(qū)段上。所述兩個(gè)彈簧裝置因此-在功能上看-并聯(lián)。
[0010]在本發(fā)明的其他設(shè)計(jì)方案中，所述拉出異形件的止動(dòng)接片的內(nèi)輪廓相對(duì)于能夠與保持異形件區(qū)段一起運(yùn)動(dòng)的止動(dòng)環(huán)的外輪廓以徑向的間距來(lái)布置，以便能夠使得所述止動(dòng)環(huán)在軸向上從所述止動(dòng)接片的旁邊經(jīng)過(guò)。因此，在所述保持異形件區(qū)段移動(dòng)時(shí)，所述與拉出異形件固定地連接的止動(dòng)接片僅僅相應(yīng)地拉住一個(gè)彈簧裝置。所述保持異形件區(qū)段本身可以以其止動(dòng)環(huán)在軸向上從所述止動(dòng)接片的旁邊經(jīng)過(guò)，并且沒(méi)有受到所述止動(dòng)接片的阻礙。
[0011]在本發(fā)明的其他設(shè)計(jì)方案中，所述兩個(gè)保持異形件區(qū)段借助于吸收能量的變形元件與所述拉出異形件在軸向上處于作用連接之中。這種設(shè)計(jì)方案對(duì)約束裝置的形式或者貨艙蓋板的形式的保護(hù)裝置來(lái)說(shuō)是有利的。因?yàn)樵谂鲎睬闆r中-在碰撞情況中所述拉出異形件被劇烈地彎曲-所述保持異形件區(qū)段會(huì)在變形能量減小的同時(shí)相對(duì)于所述拉出異形件進(jìn)行移動(dòng)。這種功能相當(dāng)于用作力限制器的、吸收能量的、如從DE 43 36 380 Al及DE 19940 602 Al中所公開(kāi)的那樣的變形裝置的功能。
【附圖說(shuō)明】
[0012]本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)和特征從權(quán)利要求中以及從后續(xù)對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例所作的說(shuō)明中獲得，所述實(shí)施例借助于附圖示出。
[0013]圖1是按本發(fā)明的保護(hù)裝置的一種實(shí)施方式的透視圖，該保護(hù)裝置構(gòu)造為在車輛內(nèi)部空間之內(nèi)的貨艙與乘客艙之間的約束裝置的形式；
圖2a是按照?qǐng)D1的約束裝置的、隔離網(wǎng)的、拉出異形件的一部分的縱剖面圖；
圖2b是按照?qǐng)D2a的部分區(qū)域的俯視圖；
圖3a是按照?qǐng)D2a的、具有處于其中間位置中的保持異形件區(qū)段并且在省略所述拉出異形件的管段的情況下的縱剖面；
圖3b是按照?qǐng)D3a的部分區(qū)域的俯視圖；
圖4a是與圖2a及3a相類似的、在所述保持異形件區(qū)段相對(duì)于所述拉出異形件在軸向上向里移動(dòng)時(shí)的圖示；
圖4b是按照?qǐng)D4a的部分區(qū)域的俯視圖；并且圖5是按照?qǐng)D4b的部分區(qū)域的放大的等軸投影圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]構(gòu)造為按照?qǐng)D1的約束裝置I的形式的保護(hù)裝置具有隔離網(wǎng)3的形式的、柔性的平幅結(jié)構(gòu)，所述隔離網(wǎng)以能夠卷繞并且能夠退卷的方式被保持在卷軸上。卷軸以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被存放在盒式殼體2中。所述盒式殼體2在運(yùn)行狀態(tài)中在車輛內(nèi)部空間之內(nèi)沿著車輛橫向方向被定向在后排座的靠背裝置的后面，并且以能夠松開(kāi)的方式被安裝在貨艙的側(cè)欄桿(Seitenbrilstung)中。所述貨艙敞開(kāi)地逐漸變?yōu)檐囕v內(nèi)部空間的乘客艙。所述約束裝置I用于拉住在車輛碰撞時(shí)會(huì)被從貨艙朝乘客艙的方向向前甩出的裝載物。此外，所述盒式殼體2也可以在靠背裝置向前折合的情況下被安裝在所述靠背裝置的背面上。所述隔離網(wǎng)3具有如此大的長(zhǎng)度，使得其在靠背裝置向前折合的情況下也可以沿著車輛豎立方向?qū)⑺鲕囕v內(nèi)部空間覆蓋直至所述車輛內(nèi)部空間的頂棚區(qū)域。在所述靠背裝置的折合的位置中，所述靠背裝置的背面將貨艙的裝載底面向前延長(zhǎng)。為了能夠?qū)⑺龈綦x網(wǎng)3在所述盒式殼體2的兩個(gè)安裝位置中、也就是說(shuō)不僅在所述貨艙的側(cè)欄桿的區(qū)域中而且在所述向前折合的靠背裝置的區(qū)域中在頂棚側(cè)固定在被展開(kāi)的功能位置中，在頂棚區(qū)域中為兩個(gè)安裝位置配設(shè)有相應(yīng)的頂棚側(cè)的支架。
[0015]為了在所述被展開(kāi)的功能位置中將所述隔離網(wǎng)3以能夠松開(kāi)的方式固定在相應(yīng)的頂棚側(cè)的支架中，所述隔離網(wǎng)3在其沿著拉出方向前面的端部區(qū)域中具有形狀穩(wěn)定的拉出異形件4，該拉出異形件在所述隔離網(wǎng)3的整個(gè)寬度的范圍內(nèi)延伸。所述拉出異形件4至少在其對(duì)置的端面上設(shè)有向外敞開(kāi)的空腔，相應(yīng)一個(gè)保持異形件區(qū)段5望遠(yuǎn)鏡似地以能夠移動(dòng)的方式在所述空腔中得到了支承。每個(gè)保持異形件區(qū)段5在軸向上都向外伸出超過(guò)所述拉出異形件4的端面，并且在其處于外面的端部上設(shè)有一折彎的區(qū)域和一蘑菇頭狀的懸掛銷6。借助于這根懸掛銷6，每個(gè)保持異形件區(qū)段5都能夠以