專利名稱：汽車頭枕或者安全帶自動(dòng)調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車座椅、安全帶領(lǐng)域，特別是一種自動(dòng)調(diào)整汽車座椅頭枕或者安全帶的裝置。
背景技術(shù)：
三點(diǎn)式汽車座椅安全帶廣泛地應(yīng)用于汽車。
不同身高的人對(duì)汽車座椅安全帶的高度要求不同，只有與身高相適應(yīng)的汽車座椅安全帶的高度，才能使人乘座更加舒適，在碰撞事故中更有效地保護(hù)，減少因安全帶而損傷人的頸椎的機(jī)率?，F(xiàn)有的車的汽車座椅安全帶可以通過(guò)手動(dòng)操作模式來(lái)調(diào)整汽車座椅安全帶的高度。但不是全自動(dòng)感應(yīng)調(diào)整汽車座椅安全帶的高度，因而增加了操作的復(fù)乏性，也不利于行車安全。
不同身高的人對(duì)汽車座椅頭枕的高度要求不同，只有與身高相適應(yīng)的汽車座椅頭枕的高度，才能使人乘座更加舒適，在追尾碰撞事故中更有效地保護(hù)人的頸椎?，F(xiàn)有的高檔車的前排座椅可以通過(guò)記憶模式來(lái)自動(dòng)調(diào)整頭枕高度。但后排或商務(wù)車的中排座椅還沒(méi)有自動(dòng)調(diào)整頭枕高度的裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的提供一種能夠在不同身高的人乘座時(shí)，自動(dòng)調(diào)整汽車座椅安全帶的高度的的裝置；提供一種能夠在不同身高的人乘座時(shí)，自動(dòng)調(diào)整頭枕高度的汽車座椅。
本實(shí)用新型包括汽車座椅，其特征是在汽車座椅的頭枕3或者靠背處2裝有傳感器，傳感器依據(jù)用來(lái)感應(yīng)人體與座椅的的相對(duì)位置，所述的傳感器為光敏傳感器或者為電容傳感器。
在汽車座椅的底板1處裝有電容傳感器的一極6；在汽車座椅的頭枕3或者在靠背2處處裝有電容傳感器的另一極。
傳感器的信號(hào)輸出端接汽車頭枕或者安全帶的升降動(dòng)力控制裝置16的信號(hào)輸入端。
本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠在不同身高的人乘座時(shí)，自動(dòng)調(diào)整汽車座椅頭枕或者安全帶高度，使人乘座更加舒適，在碰撞事故中更有效地保護(hù)人的頸椎。


以下結(jié)合圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型的人乘座時(shí)人體與座椅的的相對(duì)位置的側(cè)面視圖。
圖2為本實(shí)用新型的身材高的人乘座時(shí)人體與座椅的的相對(duì)位置的側(cè)面視圖。
圖3為本實(shí)用新型的身材矮的人乘座時(shí)人體與座椅的的相對(duì)位置的側(cè)面視圖。
圖4為本實(shí)用新型的人乘座時(shí)人體與座椅的的相對(duì)位置的正面視圖。
圖5為本實(shí)用新型的身材高的人乘座時(shí)人體與座椅的的相對(duì)位置的正面視圖。
圖6為本實(shí)用新型的身材矮的人乘座時(shí)人體與座椅的的相對(duì)位置的正面視圖。
圖7為本實(shí)用新型的電路原理圖。
圖8為本實(shí)用新型的電路原理圖。
圖9為本實(shí)用新型的電路圖。
如圖1至6汽車座椅的底板1，汽車座椅的頭枕3，汽車座椅的靠背2，人體4。
汽車座椅的頭枕3的頂部33，汽車座椅的頭枕3的中部32，汽車座椅的頭枕3的底部31。
汽車座椅的靠背2的頂部23，汽車座椅的靠背2的中部22，汽車座椅的靠背2的底部21。
在汽車座椅的頭枕或者靠背處裝有光敏傳感器或者電容傳感器，安裝的位置可以是21，22，23，31，32，33。
當(dāng)采用光敏傳感器時(shí)，不同身高的人其背部或頭部擋住光敏傳感器的位置不同，因而光敏傳感器依據(jù)擋住的位置不同用來(lái)感應(yīng)人體與座椅的的相對(duì)位置。
當(dāng)采用電容傳感器時(shí)，不同身高的人其背部或頭部與電容傳感器靠近的位置不同、接近的面積的大小不同，人體可以看成為一個(gè)導(dǎo)體電介質(zhì)，因而電容傳感器的電容大小不同，因而電容傳感器依據(jù)電容大小不同來(lái)感應(yīng)人體與座椅的的相對(duì)位置。
電容傳感器的一極6，在汽車座椅的底板1處裝有電容傳感器的一極6。
安裝光敏傳感器只需在汽車座椅的面料(皮革，布料)上開(kāi)小孔。
電容傳感器可安裝在汽車座椅的面料的座椅內(nèi)一面。
安裝傳感器的數(shù)目可以是一個(gè)或幾個(gè)。
傳感器安裝的位置為汽車座椅的頭枕3的中部(如圖6所示33、32、31)或者安裝在靠背2的肩上部(如圖6所示23、22、21)。
如圖7傳感器11為光敏傳感器或者為電容傳感器。傳感器11的信號(hào)輸出端接汽車頭枕或者安全帶的升降動(dòng)力控制裝置16的信號(hào)輸入端。升降動(dòng)力控制裝置16控制電機(jī)15。
如圖8安裝傳感器11的數(shù)目為三個(gè)。
如圖9汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)9，開(kāi)關(guān)10，開(kāi)關(guān)10的作用是當(dāng)人乘座，身體靠到汽車座椅的頭枕3或者靠背2處時(shí)，開(kāi)關(guān)10接通一段時(shí)間后再自動(dòng)斷開(kāi)，這樣反復(fù)二次左右，直到人離開(kāi)座椅的底板1后，再一次坐到上座椅的底板1才開(kāi)始新一輪回工作。
開(kāi)關(guān)10可采用壓力開(kāi)關(guān)和延時(shí)電子電路組成。開(kāi)關(guān)10可裝在座椅的頭枕3或者靠背2處或者座椅的底板1處。
傳感器11的一個(gè)供電端接電源一極，傳感器11的另一個(gè)供電端與開(kāi)關(guān)10串聯(lián)后再接電源的另一極(也可以經(jīng)汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)9控制后再接電源的另一極)，傳感器11的信號(hào)輸出端17接升降動(dòng)力控制裝置16的信號(hào)輸入端18。
升降動(dòng)力控制裝置16的一個(gè)供電端接電源一極，汽車座椅的頭枕或者安全帶的升降動(dòng)力控制裝置16的另一個(gè)供電端與開(kāi)關(guān)10串聯(lián)后再接電源的另一極(也可以經(jīng)汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)9控制后再接電源的另一極)，汽車座椅的頭枕的升降動(dòng)力控制裝置16輸出端19接安全帶的升降電動(dòng)機(jī)15。
其中的電源可以直接接汽車電源，也可以經(jīng)過(guò)汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后再接汽車電源。
升降動(dòng)力控制裝置16中有對(duì)傳感器11的信號(hào)作分析處理功能的電路，升降動(dòng)力裝置一般為電動(dòng)機(jī)和變速器等組成。
具體實(shí)施方式
當(dāng)人乘座，身體靠到汽車座椅的頭枕3或者靠背2處時(shí)，開(kāi)關(guān)10接通，傳感器11和升降動(dòng)力控制裝置16通電工作。傳感器11測(cè)量人體與座椅的的相對(duì)位置，傳感器11把測(cè)量到的信號(hào)輸出給升降動(dòng)力控制裝置16，動(dòng)力控制裝置16根據(jù)傳感器11測(cè)量到的信號(hào)來(lái)控制升降電動(dòng)機(jī)15的工作，從而達(dá)到自動(dòng)調(diào)整頭枕或者安全帶的高度。當(dāng)調(diào)整好了安全帶高度后，開(kāi)關(guān)10再自動(dòng)斷開(kāi)。這樣反復(fù)二次左右，直到人離開(kāi)座椅的底板1后，再一次坐到上座椅的底板1才開(kāi)始新一輪回工作。
也可以動(dòng)力控制裝置16根據(jù)傳感器11測(cè)量到的距離信號(hào)，同時(shí)參考頭枕或者安全帶的位置來(lái)控制升降電動(dòng)機(jī)15的工作。
本實(shí)用新型可以自動(dòng)調(diào)整汽車座椅頭枕或者自動(dòng)調(diào)整安全帶，用戶可以選裝其中的一個(gè)或者兩個(gè)都裝。
依據(jù)用戶的人數(shù)和身高不同，安裝傳感器的數(shù)目可以是一個(gè)或幾個(gè)。
依據(jù)用戶的使用環(huán)境不同，用戶可以選裝傳感器為光敏傳感器或者為電容傳感器其中的一個(gè)或者兩個(gè)都裝。
權(quán)利要求1.一種汽車頭枕或者安全帶自動(dòng)調(diào)整裝置，包括汽車座椅，其特征是在汽車座椅的頭枕(3)或者靠背(2)處裝有傳感器(11)，傳感器(11)用來(lái)感應(yīng)人體(4)與座椅的的相對(duì)位置，所述的傳感器(11)為光敏傳感器或者為電容傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頭枕或者安全帶自動(dòng)調(diào)整裝置，其特征在于在汽車座椅的底板(1)處裝有電容傳感器的一極(6)；在汽車座椅的頭枕或者在靠背處處裝有電容傳感器的另一極。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車頭枕或者安全帶自動(dòng)調(diào)整裝置，其特征在于傳感器的信號(hào)輸出端接汽車頭枕或者安全帶的升降動(dòng)力控制裝置的信號(hào)輸入端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車頭枕或者安全帶自動(dòng)調(diào)整裝置，其特征在于傳感器安裝的位置為汽車座椅的頭枕(3)的中部或者為靠背(2)的肩上部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車頭枕或者安全帶自動(dòng)調(diào)整裝置，其特征在于傳感器安裝的位置為汽車座椅的頭枕(3)的中部或者為靠背(2)的肩上部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車頭枕或者安全帶自動(dòng)調(diào)整裝置，其特征在于傳感器(11)的一個(gè)供電端接電源一極，傳感器(11)的另一個(gè)供電端與開(kāi)關(guān)(10)串聯(lián)后再接電源的另一極，傳感器(11)的信號(hào)輸出端(17)接安全帶的升降動(dòng)力控制裝置(16)的信號(hào)輸入端(18)；升降動(dòng)力控制裝置(16)的一個(gè)供電端接電源一極，安全帶的的升降動(dòng)力控制裝置(16)的另一個(gè)供電端與開(kāi)關(guān)(10)串聯(lián)后再接電源的另一極，升降動(dòng)力控制裝置(16)輸出端(19)接安全帶的升降電動(dòng)機(jī)(15)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車頭枕或者安全帶自動(dòng)調(diào)整裝置，其特征在于傳感器(11)的一個(gè)供電端接電源一極，傳感器(11)的另一個(gè)供電端與開(kāi)關(guān)(10)串聯(lián)后再接電源的另一極，傳感器(11)的信號(hào)輸出端(17)接安全帶的升降動(dòng)力控制裝置(16)的信號(hào)輸入端(18)；升降動(dòng)力控制裝置(16)的一個(gè)供電端接電源一極，安全帶的的升降動(dòng)力控制裝置(16)的另一個(gè)供電端與開(kāi)關(guān)(10)串聯(lián)后再接電源的另一極，升降動(dòng)力控制裝置(16)輸出端(19)接安全帶的升降電動(dòng)機(jī)(15)。
專利摘要本實(shí)用新型汽車頭枕或者安全帶自動(dòng)調(diào)整裝置屬于汽車座椅、安全帶領(lǐng)域，其特征是在汽車座椅的頭枕或者靠背處裝有傳感器，傳感器依據(jù)用來(lái)感應(yīng)人體與座椅的相對(duì)位置，所述的傳感器為光敏傳感器或者為電容傳感器。在底板處裝有電容傳感器的一極；在頭枕或者在靠背處處裝有電容傳感器的另一極。傳感器的信號(hào)輸出端接汽車頭枕或者安全帶的升降動(dòng)力控制裝置的信號(hào)輸入端。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠在不同身高的人乘座時(shí)，自動(dòng)調(diào)整汽車座椅頭枕或者安全帶高度，使人乘座更加舒適，在碰撞事故中更有效地保護(hù)人的頸椎。
文檔編號(hào)B60R21/02GK2741832SQ200420089539
公開(kāi)日2005年11月23日 申請(qǐng)日期2004年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月1日
發(fā)明者彭小毛 申請(qǐng)人:彭小毛