專利名稱：汽車安全帶調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可控制安全帶收放的汽車安全帶調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知汽車安全帶在行車中對駕駛員和乘客的安全起保護(hù)作用。但在實(shí)際的使用過程中，安全帶捆綁后回縮會使使用者有一種束縛過緊、受到壓迫的感覺，常常感到不適。對于駕駛員則增加了一份疲勞感，嚴(yán)重時，引起不必要的交通事故。中國專利公告號CN2344230Y，公告日為1999年10月20日，名稱是“汽車安全帶調(diào)節(jié)卡”中公開了一種定位于調(diào)節(jié)卡盒中的調(diào)節(jié)片，調(diào)節(jié)卡片的卡片下端與裝置在調(diào)節(jié)卡盒底板槽內(nèi)的底板之間留有汽車安全帶的間距，通過按下調(diào)節(jié)板與安全帶相對固定，防止安全帶束縛過緊。其不足之處調(diào)節(jié)卡片使用數(shù)次后，抗疲勞度下降、對安全帶的止帶作用減弱。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供止帶作用穩(wěn)定的一種汽車安全帶調(diào)節(jié)裝置。
本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的包括座體、殼體、蓋板，殼體的底板與兩側(cè)板固連，靠近底板的兩側(cè)板上設(shè)滑道，座體底面與滑道相吻合，座體底面與殼體底板之間留有汽車安全帶的間距，座體內(nèi)固定一撐板，撐板上設(shè)鏈桿孔，撐板上的鏈接桿穿過活動擋板與壓制板上的受力軸鉸連，活動擋板與撐板間設(shè)壓力彈簧，活動擋板上孔中心到活動擋板底邊中心距小于撐板上鏈桿孔孔中心到座體底板的高度，壓制板板平面中部穿過一支點(diǎn)軸，其兩端設(shè)置在座體的側(cè)面板上，壓制板上的受力軸與支點(diǎn)軸的間距是撐板上的鏈桿孔孔中心到座體底面距離的倍數(shù)。壓制板的前端向斜下方延伸為壓條，壓制板上方固定操縱片。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是采用彈簧結(jié)構(gòu)，在外力作用下，通過鏈桿軸作用于受力軸使壓制板有效地止住安全帶，防止安全帶束縛過緊，多次使用后不會產(chǎn)生止帶作用減弱的現(xiàn)象。當(dāng)遇到緊急剎車或不幸碰撞時，身體向前的力牽動安全帶，此時壓制板受到安全帶的牽動摩擦力，會瞬間脫離壓制狀態(tài)，使安全帶仍發(fā)揮其作用。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型殼體示意圖；圖3為本實(shí)用新型蓋板示意圖；圖4為本實(shí)用新型松開安全帶的狀態(tài)示意圖；圖五為本實(shí)用新型卡緊安全帶的狀態(tài)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
汽車安全帶調(diào)節(jié)裝置由座體1底面的凸邊2與殼體22的側(cè)板3上的滑道4相吻合，座體底板5與殼體底板6之間留有汽車安全帶的間距，殼體兩側(cè)板內(nèi)側(cè)分別設(shè)有定位塊7，用于座體定位，撐板8與座體底板及側(cè)板固定連接，撐板上留有的鏈桿孔9，鏈接桿10經(jīng)鏈桿孔9穿過活動擋板11上的孔23與壓制板12上的受力軸13鉸連，壓制板上受力軸與鏈接桿鉸連處開設(shè)槽口14，活動擋板上孔23中心到活動擋板底邊中心距小于撐板8上鏈桿孔9孔中心到座體底板5的高度，活動擋板10與撐板8間設(shè)壓力彈簧15，壓制板板平面中部的支點(diǎn)軸16兩端設(shè)置在座體1的側(cè)板17上的支點(diǎn)孔18內(nèi)，支點(diǎn)軸16與受力軸13的間距是撐板上鏈桿孔9到座體底面距離的倍數(shù)，當(dāng)壓制板壓緊安全帶時，鏈接桿與座體底面呈向上的角度，當(dāng)壓制板松開安全帶時，活動擋板卡在座體底面上，鏈接桿與座體底面呈向下的角度，此時壓制板處于穩(wěn)定狀態(tài)。壓制板12的前端向斜下方延伸為壓條19，壓制板12上固定操縱桿20，操縱桿20通過蓋板24前端設(shè)的橫向槽口25連接一操縱片21，安裝時，把安全帶設(shè)置在座體1的底板下，套上殼體3即可；使用時，將安全帶定位后，推動操縱片21，壓制板12向下壓條19壓住安全帶以防安全帶回縮。
權(quán)利要求1.一種汽車安全帶調(diào)節(jié)裝置，包括座體(1)、殼體(22)、蓋板(23)，殼體的底板(6)與兩側(cè)板(3)固連，靠近底板(6)的兩側(cè)板上(3)設(shè)滑道(4)，座體(1)底面與滑道相吻合，座體底面與殼體底板(6)之間留有汽車安全帶的間距，其特征在于座體內(nèi)固定一撐板(8)，撐板上設(shè)鏈桿孔(9)，撐板上的鏈接桿(10)穿過活動擋板(11)與壓制板(12)上的受力軸(13)鉸連，活動擋板(11)與撐板(8)間設(shè)壓力彈簧(15)，活動擋板上孔(23)中心到活動擋板(11)底邊中心距小于撐板上鏈桿孔(9)孔中心到座體底面的高度，壓制板(12)板平面中部穿過一支點(diǎn)軸(16)，其兩端設(shè)置在座體(1)的側(cè)面板(17)上，壓制板(12)上的受力軸(13)與支點(diǎn)軸(16)的間距是撐板(8)上的鏈桿孔(9)孔中心到座體(1)底面距離的倍數(shù)，壓制板(12)的前端向斜下方延伸為壓條(19)，壓制板(12)上方固定操縱片(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述的壓條(19)是齒狀形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的汽車安全帶調(diào)節(jié)裝置，其特征在于壓制板(12)上固定操縱桿(20)連接操縱片(21)。
專利摘要一種汽車安全帶調(diào)節(jié)裝置，包括座體、殼體、蓋板，座體底面與殼體上的滑道相吻合，座體內(nèi)固定一撐板，撐板上的鏈接桿穿過活動擋板與壓制板上的受力軸鉸連，活動擋板與撐板間設(shè)壓力彈簧，活動擋板上孔中心到活動擋板底邊中心距小于撐板上鏈桿孔孔中心到座體底面的高度，壓制板板平面中部穿過一支點(diǎn)軸，其兩端設(shè)置在座體的側(cè)面板上，壓制板上的受力軸與支點(diǎn)軸的間距是撐板上的鏈桿孔孔中心到座體底面距離的倍數(shù)，壓制板的前端向斜下方延伸為壓條，壓制板上方固定操縱片，采用本裝置止帶效果佳，減輕了安全帶對人的束縛且不影響安全帶的正常功能。
文檔編號B60R22/00GK2728855SQ200420068680
公開日2005年9月28日 申請日期2004年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月14日
發(fā)明者羅燦 申請人:羅燦