專利名稱：適用于電動車的運動能轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車上使用的運動能轉(zhuǎn)換成電能的裝置。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，人們對環(huán)境的關(guān)注也越來越高，那些綠色、環(huán)保的產(chǎn)品也越來越受到人們的關(guān)注和喜愛。電動車無污染、低噪音，是人類理想的交通工具，現(xiàn)有的電動車主要分為三類，一類是必須接供電線路行駛，行駛區(qū)域受到限制的公交電車，另一類是靠電瓶供電的電動車，但電瓶的蓄電量少，它不能遠(yuǎn)距離行駛；第三類是靠太陽能電池板供電的電動車，其電能的來源受陰雨天氣的限制。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種利用電動車運動中所產(chǎn)生的能量自行發(fā)電供車輛使用、充電的裝置。
本實用新型的主要技術(shù)方案如下適用于電動車的運動能轉(zhuǎn)換裝置，它具有動能接收裝置和支承動能接收裝置的彈簧鋼板及彈簧鋼板與車輛連接的支撐柄；彈簧鋼板的中部與液壓油缸中的活塞柄固定連接，在液壓油缸的泄油腔中裝有活塞，活塞露出泄油腔外的一端開有齒條與發(fā)電機變速箱內(nèi)第一小齒輪嚙合。
本實用新型具有供電時間長，使用方便，節(jié)省能源等優(yōu)點。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖所示，適用于電動車的運動能轉(zhuǎn)換裝置，它具有動能接收裝置——懸空的重錘1和支承重錘的彈簧鋼板2及彈簧鋼板2與車輛鉸連的支撐柄8。彈簧鋼板2的中部與液壓油缸5中活塞的活塞柄4固定連接，在活塞柄4外套有彈簧3，在液壓油缸5的泄油腔中裝有活塞6，活塞6露出泄油腔外的一端開有齒條，該齒條與發(fā)電機變速箱內(nèi)第一小齒輪7嚙合。在泄油腔及活塞6外部套有彈簧3。使用時將該裝置安裝在汽車的大梁上，車輛在運動過程中，由于道路不平、充氣輪胎的不斷變形使車輛產(chǎn)生強烈的振動，當(dāng)懸空的重錘1接收到車輛振動的能量，經(jīng)彈簧鋼板2以支撐柄8為圓心做上、下弧形運動，彈簧鋼板2向下，壓縮套在活塞柄4上的彈簧3并推動與其固接在中部的活塞柄4，使活塞在液壓油缸5內(nèi)向下壓縮缸內(nèi)的液壓油，受壓油在壓力作用下沿泄油腔下泄，推動活塞6并拉長活塞6外的彈簧3，露出泄油腔外活塞6上的齒條推動變速箱第一小齒輪旋轉(zhuǎn)。經(jīng)變速箱大小齒輪變速及飛輪10運作使變速箱輸出軸輸出足夠的能量，使發(fā)電機9運作起來。當(dāng)車輛的振動能量消失時，懸空重錘上行，壓力減小，彈簧3在彈力作用下復(fù)位，活塞4上行。由于變速箱內(nèi)的小齒輪是單向旋轉(zhuǎn)，因此，活塞6上行不帶動小齒輪7反轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.適用于電動車的運動能轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于它具有動能接收裝置(1)和支承動能接收裝置(1)的彈簧鋼板(2)及彈簧鋼板(2)與車輛連接的支撐柄(8)，彈簧鋼板(2)的中部與液壓油缸(5)中活塞柄(4)固定連接，在液壓油腔(5)的泄油腔中裝有活塞(6)，活塞(6)露出泄油腔外的一端開有齒條與發(fā)電機變速箱內(nèi)第一小齒輪(7)嚙合；活塞柄(4)的外部及泄油腔的外部套有彈簧(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于電動車的運動能轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于動能接收裝置為一懸空重錘(1)。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車上使用的運動能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，它具有一動能接收裝置和支承動能接收裝置的彈簧鋼板及彈簧鋼板與車輛連接的支撐柄；彈簧鋼板的中部與液壓油缸中活塞柄固定連接，在液壓油缸的泄油腔中套有活塞，活塞露出泄油腔外的一端開有齒與發(fā)電機變速箱內(nèi)第一小齒輪嚙合。它具有供電時間長，使用方便，節(jié)省能源等優(yōu)點。
文檔編號B60K25/00GK2721445SQ20042006857
公開日2005年8月31日 申請日期2004年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月27日
發(fā)明者孫琪琢 申請人:孫琪琢