專利名稱：機動車提前剎車預警時間的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車剎車系統(tǒng)，具體地說是對現(xiàn)有剎車尾燈提前接通的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車剎車尾燈是與剎車踏板連接。參見圖1，剎車時，剎車踏板運動到一定位置時，合上剎車尾燈開關(guān)，使剎車尾燈接通亮燈，向后車發(fā)出警示，提醒后車駕駛員注意并做好應(yīng)對準備。目前幾乎所有的各種型號的汽車、摩托車、拖拉機、電瓶車、三輪車乃至殘疾人車均采用此種剎車預警方式。
由于現(xiàn)有剎車尾燈是與剎車踏板連接，當踩剎車時才與尾燈連通，時間相對滯后，往往使后車來不及反映，造成追尾事故。
在正常情況下，當后車與前車保有安全車距(速度、車況、路面、天氣及后車駕駛員無違章等因素)時，不會發(fā)生追尾事故。然而，我國道路交通現(xiàn)在的實際情況是交通事故中各種大大小的追尾事故約占總事故的23％以上！且隨著道路建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路、快速路、高等級道路越來越多，在其上行駛的機動車輛的車速越來越快，追尾事故呈急劇上升趨勢。這些追尾事故的發(fā)生，固然有著各種各樣的的因素，但歸根結(jié)底，后車駕駛員的因素占了主要成分或觀察不周；或操作不當；或車距過近；或反應(yīng)遲鈍，而能向后車駕駛員提供警示信息的唯一方法就是前車的剎車尾燈。因此，如果能讓后車駕駛員盡早得到警示，就可使其盡早地采取處理措施，減少追尾事故或降低事故損失程度。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供了一種機動車提前剎車預警時間的裝置，著重改進提前剎車預警時間，使后車駕駛員能盡量早的得知前車剎車的信息，采取緊急處理措施，避免追尾事故的發(fā)生或降低追尾事故發(fā)生造成的損失。
為了達到解決上述技術(shù)問題的目的，本實用新型的技術(shù)方案是，一種機動車提前剎車預警時間的裝置，它包括原剎車尾燈電路，其特征在于在原剎車尾燈電路上并聯(lián)延時電路，該延時電路包括有時間繼電器和微動開關(guān)，微動開關(guān)與油門踏板連接。
此外，在本實用新型進一步的細節(jié)結(jié)構(gòu)中，還具有以下技術(shù)特征初始位置汽車通電后，微動開關(guān)常閉，時間繼電器的開關(guān)斷開，切斷剎車尾燈電路；踩下油門踏板時，打開常閉狀態(tài)的微動開關(guān)，切斷時間繼電器電流，剎車尾燈不亮；松開油門踏板時，微動開關(guān)恢復常閉狀態(tài)，接通延時電路，并使原剎車尾燈電路接通，剎車尾燈亮；當剎車尾燈亮一定時間后，時間繼電器開關(guān)打開，切斷延時電路，剎車尾燈滅，恢復到初始狀態(tài)。
此外，在本實用新型進一步的細節(jié)結(jié)構(gòu)中，還具有以下技術(shù)特征原剎車電路包括有剎車尾燈、電源和壓力開關(guān)，壓力開關(guān)與剎車踏板連接。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點和積極效果為了實現(xiàn)提前預警時間的目的，經(jīng)過反復研究，最有效的方法是將剎車預警(剎車尾燈亮滅)由原由剎車踏板控制改為由油門踏板控制，使剎車尾燈在松開油門時即接通點亮，從而使后車可提前得知前車剎車信息。在設(shè)計出上述方案后，當前車行駛中遇情況緊急剎車時，腳從油門踏板移動到剎車踏板的一段時間就得到了充分的利用，亦既可以提前將剎車信息傳遞給后車駕駛員(約為0.5----1秒)。由人體視覺反射到大腦再由大腦發(fā)出指令到四肢，這寶貴的0.5----1秒鐘的時間，足以使后車駕駛員做出應(yīng)有反應(yīng)，提前處理而避免發(fā)生追尾事故，至少，也可因后車能提前剎車而減少后車對前車的撞擊沖量，從而減少損傷程度。


圖1是原剎車系統(tǒng)電路圖；圖2是本實用新型剎車系統(tǒng)電路圖；圖3原剎車系統(tǒng)工作原理圖；圖4是本實用新型剎車系統(tǒng)工作原理圖。
1、原剎車系統(tǒng)；1-1、剎車尾燈電路；1-1-1、剎車尾燈；1-1-2、電源；1-1-3、壓力開關(guān)；1-1-4、剎車踏板；2、延時電路；2-1、時間繼電器；2-1-1、時間繼電器開關(guān)；2-2、微動開關(guān)；2-3、油門踏板。
具體實施方式
實施例，參見圖1和圖3，這是原剎車系統(tǒng)電路圖和工作原理圖，從圖中可以看出，原剎車電路1-1包括有剎車尾燈1-1-1、電源1-1-2和壓力開關(guān)1-1-3，壓力開關(guān)1-1-3與剎車踏板1-1-4連接。
參見圖2和圖4，為了使汽車在剎車時，能夠提前預警，本實用新型的設(shè)計構(gòu)思是，在原剎車尾燈電路1-1上并聯(lián)延時電路2，該延時電路2包括有時間繼電器2-1和微動開關(guān)2-2，微動開關(guān)2-2與油門踏板2-3連接。
初始位置汽車通電后，微動開關(guān)2-2常閉，時間繼電器2-1的開關(guān)2-1-1斷開，切斷剎車尾燈電路，表現(xiàn)為剎車尾燈亮一設(shè)定時間后滅掉。
踩下油門踏板2-3時，打開常閉狀態(tài)的微動開關(guān)2-2，切斷時間繼電器2-1電流，剎車尾燈1-1-1不亮；當需剎車時，松開油門踏板2-3時，微動開關(guān)2-2恢復常閉狀態(tài)，接通延時電路2，并使原剎車尾燈電路1-1接通，剎車尾燈1-1-1亮燈；當剎車尾燈1-1-1亮一定時間后，時間繼電器開關(guān)2-1-1打開，切斷延時電路2，剎車尾燈剎車尾燈滅，恢復到初始狀態(tài)。
當踩剎車踏板1-1-4時，壓力開關(guān)1-1-3合上，剎車尾燈1-1-1亮燈。
當然，本實用新型并不限于上述舉例，在本實用新型的實質(zhì)創(chuàng)意范圍內(nèi)，本實用新型還會有許多變化、改型或替換，都應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種機動車提前剎車預警時間的裝置，它包括原剎車尾燈電路，其特征在于在原剎車尾燈電路上并聯(lián)延時電路，該延時電路包括有時間繼電器和微動開關(guān)，微動開關(guān)與油門踏板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機動車提前剎車預警時間的裝置，其特征在于初始位置汽車通電后，微動開關(guān)常閉，時間繼電器的開關(guān)斷開，切斷剎車尾燈電路；踩下油門踏板時，打開常閉狀態(tài)的微動開關(guān)，切斷時間繼電器電流，剎車尾燈不亮；松開油門踏板時，微動開關(guān)恢復常閉狀態(tài)，接通延時電路，并使原剎車尾燈電路接通，剎車尾燈亮；當剎車尾燈亮一定時間后，時間繼電器開關(guān)打開，切斷延時電路，剎車尾燈滅，恢復到初始狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機動車提前剎車預警時間的裝置，其特征在于原剎車電路包括有剎車尾燈、電源和壓力開關(guān)，壓力開關(guān)與剎車踏板連接。
專利摘要本實用新型提供了一種機動車提前剎車預警時間的裝置，它包括原剎車尾燈電路，其特征在于在原剎車尾燈電路上并聯(lián)延時電路，該延時電路包括有時間繼電器和微動開關(guān)，微動開關(guān)與油門踏板連接。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點和積極效果為了實現(xiàn)提前預警時間的目的，經(jīng)過反復研究，最有效的方法是將剎車預警(剎車尾燈亮滅)由原由剎車踏板控制改為由油門踏板控制，使剎車尾燈在松開油門時即接通點亮，從而使后車可提前得知前車剎車信息。
文檔編號B60Q1/44GK2704504SQ20042004069
公開日2005年6月15日 申請日期2004年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月20日
發(fā)明者張鎧 申請人:張鎧