專利名稱：帶有剎車泵支架的減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減震器，特別涉及一種帶有剎車泵支架的減震器。
(二) 背景技術目前，機動車剎車泵一般通過剎車泵支架固定在減震器上，主要有兩種固定方式。一種固定方式是將剎車泵支架固定在減震器的側壁上，在剎車時，減震器受到垂直于減震器的力，對減震器的破壞較大，剎車時機動車的車體大幅度顫動，因此，這種固定形式一般用于小型機動車上。另一種固定方式是將剎車泵支架固定在減震器的下方，在剎車時，減震器受到平行于減震器的力，對減震器破壞小，機動車剎車時車體不易發(fā)顫。然而這種固定方式，是在組裝機動車時，將剎車泵支架安裝在減震器的下方，由于加工和安裝的精度問題，剎車泵支架與減震器之間總是存在一定的間隙，在機動車高速行駛時，剎車泵支架與減震器之間不斷發(fā)生來回的撞擊，產生刺耳的噪音。
(三) 發(fā)明內容本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種結構簡單、使用方便、安全可靠、能有效避免剎車泵支架與減震器間的撞擊、減少機動車在高速行使時所產生的噪音、降低機動車在剎車時車體的顫動幅度的帶有剎車泵支架的減震器。
本實用新型是通過以下措施來實現(xiàn)的本實用新型公開了一種帶有剎車泵支架的減震器，其特別之處在于剎車泵支架位于減震器的下端，剎車泵支架與減震器加工為一體。
本實用新型在使用時，將剎車泵安裝在本實用新型的剎車泵支架上，其它安裝與原安裝基本相同。本實用新型的剎車泵支架可以根據(jù)不同摩托車型號選擇不同形狀的剎車泵支架，減震器也是根據(jù)不同摩托車型號選擇不同的減震器，本實用新型的創(chuàng)造點在于將剎車泵支架和減震器加工成一體，并將剎車泵支架加工在減震器的下端。不管剎車泵支架、減震器采用何種形狀，以及用于何種機動車上，均在本實用新型的保護范圍之內。
由于本實用新型將剎車泵支架與減震器加工為一體，消除了剎車泵支架與減震器之間的間隙，避免了剎車泵支架與減震器之間來回的撞擊，消除了行駛時的撞擊聲。另外，由于本實用新型的剎車泵支架固定在減震器的下端，避免了剎車時減震器的垂直受力，防止了剎車時車體發(fā)顫，提高了行駛時的平穩(wěn)性，適合于比較大型的摩托車等機動車上。
本實用新型的有益效果是(1)結構簡單，安裝方便，使用壽命長，安全可靠；(2)能有效地避免剎車泵支架與減震器之間來回的撞擊，從而減少了機動車在高速行使時所產生的噪音；(3)大大降低了機動車在剎車時車體的顫動幅度。
(四)
圖1為本實用新型的主視結構示意圖圖2為圖1的后視圖圖3為圖1的俯視圖圖中1減震器，2剎車泵支架(五) 具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
附圖1-圖3為本實用新型的一種具體結構示意圖。本實施例是將剎車泵支架2焊接在減震器1的下端內側，使剎車泵支架2與減震器1加工為一體。本實施例可用于摩托車的前輪上。
使用時，將本實用新型帶有剎車泵支架的減震器安裝在摩托車前輪支架上，再將剎車泵由螺栓固定在本實用新型的剎車泵支架2上，其它安裝與原安裝基本相同。
權利要求1.一種帶有剎車泵支架的減震器，其特征在于剎車泵支架(2)位于減震器(1)的下端，剎車泵支架(2)與減震器(1)加工為一體。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶有剎車泵支架的減震器，其特征在于所述的剎車泵支架(2)與減震器(1)焊接為一體。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的帶有剎車泵支架的減震器，其特征在于所述的剎車泵支架(2)位于減震器(1)的下端內側。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有剎車泵支架的減震器，旨在提供一種結構簡單、使用方便、安全可靠、能有效避免剎車泵支架(2)與減震器(1)間的撞擊、減少機動車在高速行使時所產生的噪音、降低機動車在剎車時車體的顫動幅度的帶有剎車泵支架的減震器。它包括減震器(1)，剎車泵支架(2)位于減震器(1)的下端，剎車泵支架(2)與減震器(1)加工為一體。本實用新型適用于各種機動車尤其是大型摩托車。
文檔編號B60T1/00GK2693578SQ20042004049
公開日2005年4月20日 申請日期2004年5月21日 優(yōu)先權日2004年5月21日
發(fā)明者蘇同富 申請人:蘇同富