專利名稱：混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)廣泛使用的摩托車僅使用單一動力(汽油發(fā)動機)和單輪驅(qū)動，也有采用混合動力的報導(dǎo)，如在專利申請?zhí)枮椤?1120362.5”發(fā)明創(chuàng)造名稱為《復(fù)合動力摩托車的動力控制方法》中公開了一種雙動力驅(qū)動的摩托車，但是它們都是驅(qū)動后輪運動。其越野能力及持續(xù)里程有限。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決以上問題，提出一種混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車，其驅(qū)動能力強。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出一種混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車，包括電動機、前輪、后輪、車架、汽油發(fā)動機和與汽油發(fā)動機相連的第一傳動機構(gòu)，該電動機與前輪相連或與前輪構(gòu)成一體。
由于采用了以上的方案，在適當(dāng)?shù)臅r候，可以選用混合動力同時驅(qū)動前輪、后輪或者在特定條件下，單獨使用其中一種動力，分別驅(qū)動前輪或后輪。其使用條件廣泛，驅(qū)動能力強，越野性能高。


圖1是本發(fā)明混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車右視圖；圖2是本發(fā)明混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車左視圖；圖3是本發(fā)明混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車的車把折疊裝置第一種實施例的主視圖；圖4是本發(fā)明混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車的車把折疊裝置第一種實施例A-A剖面圖；圖5是本發(fā)明混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車的車把折疊裝置第二種實施例主視圖；圖6是本發(fā)明混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車的車把折疊裝置第二種實施例B-B剖視圖；
具體實施例方式下面通過具體的實施例并結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的描述。
實施例如圖1和圖2所示，一種混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車，包括前輪20、后輪10、車把5、避震前叉6、主油箱、倒U型無縫鋼管焊接車架1(其并作副油箱)、車座、后避震器9和后懸掛支架8、汽油發(fā)動機2、電動油泵14、輔助電源4、儲備油箱12、與汽油發(fā)動機2相連的第一傳動機構(gòu)和電動機，該電動機與前輪20相連，該電動機可采用電力助動輪7的結(jié)構(gòu)(ZL94201142.2)。在并作副油箱的車架1上部有加油口，底部有油開關(guān)。在其后部設(shè)有風(fēng)冷汽油發(fā)動機2，在發(fā)動機2其中一個軸端設(shè)有離心式離合器3，在發(fā)動機2的另一軸端設(shè)有輔助電源4(ZL94201142.2)，車架1與后懸掛支架8和腳蹬支架28構(gòu)成倒“U”字型。在倒“U”型車架1的前端有可折疊轉(zhuǎn)向車把5和避震前叉6，在避震前叉6上裝有電力助動輪7，在車架1后部有后懸掛支架8和后避震器9，在車把5上裝有油門控制及前、后制動把手、燈光、轉(zhuǎn)向組合開關(guān)及混和動力切換開關(guān)15，在車座下裝有電池組12，總電源開關(guān)13及電力助動輪調(diào)速器裝在大燈殼內(nèi)，電動油泵14位于車架1下部。電力助動輪7的具體結(jié)構(gòu)可見專利名稱為《電力助動輪》，專利號為ZL94201142.2的專利。它包括盤式電動機、左車軸及右車軸、減速箱、固定法蘭、抱閘、飛輪和兩個向心軸承和輪轂21，左車軸及右車軸與電動機同軸向安裝的，所述的電動機的轉(zhuǎn)軸耦合到減速箱，所述減速箱耦合到固定法蘭，所述固定法蘭與前輪20的右車軸相耦合。抱閘套于固定法蘭的軸上，且固定于輪轂21的外側(cè)，飛輪固定于固定法蘭的軸上，固定法蘭的軸內(nèi)側(cè)裝有兩個向心軸承，右車軸裝于向心軸承內(nèi)。動力切換開關(guān)15用于控制電動機和汽油發(fā)動機2的開啟和關(guān)閉。采用混和動力，根據(jù)需要可以單獨汽油機驅(qū)動，也可以單獨電力驅(qū)動，或汽油機和電力混和驅(qū)動，單獨電力驅(qū)動時，實現(xiàn)無排放污染和嗓聲，可供特殊情況使用。在沒有汽油的情況下，電力助動輪也可以用外接充電器充電。它可在特殊環(huán)境下(如自然保護區(qū)內(nèi))使用或者由偵察兵使用。在該倒“U”型車架1的頂部是焊接主油箱，焊接主油箱位于汽油發(fā)動機上部，與汽油發(fā)動機相連。“U”字型車架1的離地間隙高，車輛的通過能力有所提高。因道路短暫的艱險，而無法通過時，倒U型車架1項部，正是人肩杠車的支點，使人車共同通過該路段。使用方便。前輪20和后輪10的鋼圈分別與左車軸和右車軸之間的空隙可圍成儲備油箱11。用于存儲汽油。副油箱和儲備油箱11，可提高儲備行程。輔助電源4的其中一個實施例可見專利名稱為《輔助電源裝置》，專利號為ZL93244513.6的專利。它包括殼體，設(shè)在殼體內(nèi)的發(fā)動機總成，由轉(zhuǎn)子、定于、電刷構(gòu)成的三相同步交流發(fā)電機；包括發(fā)動機總成、三相同步交流發(fā)電機的發(fā)動機發(fā)電機和冷卻風(fēng)扇總成，整流器開關(guān)及儀表組件，所述發(fā)電機轉(zhuǎn)子直接裝在所述發(fā)動機的輸出軸上，所述發(fā)電機定子安裝在所述發(fā)動機的曲軸箱體的一側(cè)，所述開關(guān)儀表組件包括由與直流電源輸出端并接的電壓表和串接在輸出回路的電流表組成的輸出電壓電流表組件，連接在所述定子繞組上的外接線端與所述直流輸出回路之間的由六個二極管組成的輸出整流組件，輸出端與所述轉(zhuǎn)子繞組連接的電子調(diào)節(jié)器，連接在所述電子調(diào)節(jié)器和所述定子繞組的各端、控制各相線圈抽頭兩側(cè)部分是串聯(lián)連接還是并聯(lián)連接的6X2轉(zhuǎn)換開關(guān)。殼體內(nèi)還設(shè)有汽油箱、逆變器和強光燈。輔助電源4可以提供12伏、24伏直流電，可為在野外發(fā)生故障車輛充電，幫助重新啟動，220伏交流電可供各類儀器設(shè)備及野外炊具及取暖。風(fēng)冷發(fā)動機運轉(zhuǎn)時為本車、電池組充電，特殊情況下有多種用途。如圖3和圖4所示，設(shè)在車架1前端的(可折疊)轉(zhuǎn)向車把5包括兩對車把折疊裝置，所述的車把折疊裝置包括定位滑套22、銷軸23、中心塊、定位鋼銖24和彈簧25，中心塊包括基軸26和轉(zhuǎn)動塊27，基軸26的一側(cè)固定有銷軸23，銷軸23穿過轉(zhuǎn)動塊27兩側(cè)的孔，轉(zhuǎn)動塊27可相對于基軸26上的銷軸23轉(zhuǎn)動。在基軸26和轉(zhuǎn)動塊27的外側(cè)套有定位滑套22，在基軸26的另一側(cè)的外周均勻分布有定位鋼銖24，在定位鋼銖24的底部有彈簧25。定位鋼銖20用于卡位定位滑套。車把焊接于轉(zhuǎn)動塊27上。如圖4所示，此時定位滑套22套于基軸26和轉(zhuǎn)動塊27上，卡住車把5，車把5處于正常使用狀態(tài)。當(dāng)需要將車把5折疊時，此時需將定位滑套22向內(nèi)移動，定位滑套22離開轉(zhuǎn)動塊27，車把5可以相對于銷軸23轉(zhuǎn)動，車把5向下折疊。在需要使用時，可將車把5上折，此時車把復(fù)位，將定位滑套向外移動，過了定位鋼珠后鎖定車把?？烧郫B的車把5，可縮小車輛的橫向尺寸和高度便于堆放，并具有防撞功能，也適用于空投。電動油泵14的出口與主油箱相連。車架1底部的電動油泵14，可抽取副油箱和儲備油箱11的汽油注入主油箱，也可以從其它容器中抽取汽油，或為同伴車輛加油。另外，在混合動力驅(qū)動摩托車上還可加裝示寬燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、前大燈、牌照燈、喇叭、速度里程表和后視鏡后，也可成為公路摩托車。
如圖5和圖6所示，為車把折疊裝置的第二種實施例它包括銷釘17和固定于車身上的鎖扣16，所述的鎖扣16上有槽或凸臺18與車把5上的凸臺或槽19相配合，銷釘17穿過鎖扣16上的孔，使鎖扣16與車把5相扣合或松開。左右車把5可連在一起，也可以分開分別固定在鎖扣16上。如圖5所示為車把5正常使用狀態(tài)圖，當(dāng)需要將車把5折疊起來時，可擰動銷釘17，此時松開銷釘17，鎖扣16將車把5松開，車把轉(zhuǎn)動向下折下。相對于車把5可相對鎖扣16轉(zhuǎn)動。將車把5折疊。
對于上述實施例，車把折疊裝置還可以采用其他結(jié)構(gòu)，即車把折疊裝置與車把相連，它可以將車把固定于車身上或?qū)④嚢阉砷_，對于第二實施例在銷釘17將鎖扣16鎖定時，車把5固定，在銷釘17將鎖扣16松開時，即可轉(zhuǎn)動車把5使車把5放下。對于第一實施例，在定位滑套22套在基軸26和轉(zhuǎn)動塊27的外圍時，鎖定車把5，當(dāng)移動定位滑套22，定位滑套22移開轉(zhuǎn)動塊27，轉(zhuǎn)動塊27被松開，轉(zhuǎn)動塊27可自由轉(zhuǎn)動。
電動機和發(fā)動機驅(qū)動機構(gòu)除了采用電力助動輪7外，還可采用其他結(jié)構(gòu)，它包括發(fā)動機、傳動單元及齒輪單元。電動機帶動傳動單元、傳動單元帶動齒輪單元，齒輪單元固定于前輪20的軸上，從而帶動前輪20轉(zhuǎn)動。輔助電源4可固定于車身上的任一位置。
電動機也可與前輪20構(gòu)成一體，電動機軸與車輪軸同軸，電動機外殼直接作為輪轂21或與固定于輪轂21在一起。
權(quán)利要求
1.一種混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車，包括前輪(20)、后輪(10)、車架(1)、汽油發(fā)動機(2)和與汽油發(fā)動機(2)相連的第一傳動機構(gòu)，其特征是還包括電動機，該電動機與前輪(20)相連或與前輪(20)構(gòu)成一體。
2.如權(quán)利要求1所述的混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車，其特征是所述的電動機與前輪(20)構(gòu)成一體，電動機軸與車輪軸同軸，電動機外殼直接作為輪轂(21)或與輪轂(21)相連。
3.如權(quán)利要求1所述的混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車，其特征是電動機還包括左車軸、右車軸、減速箱和固定法蘭，電動機的左車軸與右車軸同軸向安裝，所述的電動機的轉(zhuǎn)軸耦合到減速箱，所述減速箱耦合到固定法蘭，輪轂(21)固定于固定法蘭上，固定法蘭與前輪(20)的右車軸相耦合。
4.如權(quán)利要求3所述的混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車，其特征是所述的車架(1)為中空無縫管，并作副油箱，在其上部有加油口，在其下部有油開關(guān)。
5.如權(quán)利要求4所述的混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車，其特征是前輪(20)或/和后輪(10)的鋼圈與左車軸或/和右車軸之間的空隙圍成儲備油箱(11)。
6.如權(quán)利要求5所述的混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車，其特征是還包括輔助電源(4)，該輔助電源(4)包括發(fā)電機、整流輸出組件、調(diào)節(jié)器用輸出整流組件和電子調(diào)節(jié)器，發(fā)電機包括定子、轉(zhuǎn)子和電刷，汽油發(fā)動機與轉(zhuǎn)子相連，定子繞組的第一輸出端與輸出整流組件相連，定子繞組的第二輸出端接至調(diào)節(jié)器用整流組件，調(diào)節(jié)器用輸出整流組件的輸出端接至電子調(diào)節(jié)器的輸入端，電子調(diào)節(jié)器的輸出端與轉(zhuǎn)子相連。
7.如權(quán)利要求6所述的混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車，其特征是還包括可以將車把固定于車身上或松開車把使車把可相對轉(zhuǎn)動的車把折疊裝置，車把折疊裝置與車把相連。
8.如權(quán)利要求7所述的混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車，其特征是所述的車把折疊裝置包括定位滑套(22)、銷軸(23)和中心塊，中心塊包括基軸(26)和轉(zhuǎn)動塊(27)，基軸(26)的一側(cè)固定有銷軸(23)，銷軸(23)穿過轉(zhuǎn)動塊(27)的孔，在基軸(26)和轉(zhuǎn)動塊(27)的外圍套有定位滑套(22)，車把固定于轉(zhuǎn)動塊(27)上。
9.如權(quán)利要求8所述的混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車，其特征是還包括電動油泵(14)，它固定于車架(1)底部，所述的電動油泵(14)的入油口可與副油箱或儲備油箱(11)相連，電動油泵(14)的出油口可與主油箱相連。
10.如權(quán)利要求9所述的混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車，其特征是所述的車架(1)的頂部有主油箱，主油箱位于汽油發(fā)動機(2)上部且通過油管與汽油發(fā)動機(2)相連，所述的車架(1)與后懸掛支架(8)和腳蹬支架(28)構(gòu)成倒“U”字型。
全文摘要
本發(fā)明公開一種混合動力適時全輪驅(qū)動摩托車，包括電動機、前輪、后輪、車架、汽油發(fā)動機和與汽油發(fā)動機相連的第一傳動機構(gòu)，該電動機與前輪相連或與前輪構(gòu)成一體。由于在適當(dāng)?shù)臅r候，可以選用混合動力同時驅(qū)動前輪、后輪或者在特定條件下，單獨使用其中一種動力，分別驅(qū)動前輪或后輪。其使用條件廣泛，驅(qū)動能力強，越野性能高，儲備行程長。
文檔編號B60K6/00GK1528635SQ20031011073
公開日2004年9月15日 申請日期2003年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月10日
發(fā)明者唐行倫 申請人:唐行倫