專利名稱：摩托車節(jié)油增效驅(qū)動(dòng)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車驅(qū)動(dòng)裝置領(lǐng)域，特別是一種摩托車節(jié)油增效的驅(qū)動(dòng)輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車驅(qū)動(dòng)輪大致結(jié)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上設(shè)有固定輪、移動(dòng)輪和斜坡板，移動(dòng)輪中設(shè)有離心頂子槽道和離心頂子，離心頂子為圓筒狀；移動(dòng)輪可在主軸滑套上軸向移動(dòng)，移動(dòng)輪和發(fā)動(dòng)機(jī)主軸間設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，移動(dòng)輪中的離心頂子產(chǎn)生離心力推動(dòng)移動(dòng)輪軸向移動(dòng)，使皮帶在主動(dòng)輪上的傳動(dòng)半徑產(chǎn)生變化，從而改變皮帶和從動(dòng)輪的速度。
這類摩托車驅(qū)動(dòng)輪存在的不足之處1、車在起步或低速行駛時(shí)，離心頂子的離心力較小，推動(dòng)移動(dòng)輪軸向移動(dòng)小，主動(dòng)輪上皮帶的傳動(dòng)半徑較小，傳動(dòng)速度低；若要提高速度，必須加大油門，那樣就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生噪音過(guò)大、溫度過(guò)高，并且耗油量大。
2、當(dāng)松回油門時(shí)，皮帶在主動(dòng)輪上的傳動(dòng)半徑突然變小，使得摩托車有停頓感，影響騎行的舒適性和滑行性。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車節(jié)油增效驅(qū)動(dòng)輪，使摩托車在發(fā)動(dòng)機(jī)為低轉(zhuǎn)速或低油耗時(shí)也能產(chǎn)生較高的行駛速度。
本實(shí)用新型以如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題離心頂子4為實(shí)心體；在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸1上裝有彈簧支撐盤8，在彈簧支撐盤8與移動(dòng)輪3之間設(shè)有彈簧9。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，使用本實(shí)用新型摩托車驅(qū)動(dòng)輪可以使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和摩托車的行駛速度得到更合理的配合，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損程度和延長(zhǎng)使用壽命，并起到節(jié)省燃油的效果，經(jīng)試驗(yàn)，一般國(guó)產(chǎn)同等車型可省油40％左右。


圖1是本實(shí)用新型摩托車節(jié)油增效驅(qū)動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
置于移動(dòng)輪3內(nèi)的離心頂子4為實(shí)心體，其內(nèi)部可采用比重較高的鉛作為填充料；在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸1上裝有彈簧支撐盤8，在彈簧支撐盤8與移動(dòng)輪3之間設(shè)有彈簧9。
通過(guò)移動(dòng)輪3上的驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向柱7插入斜坡板5的預(yù)留孔中，使套在滑動(dòng)套6上的移動(dòng)輪3與斜坡板5滑動(dòng)連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，固定輪2、移動(dòng)輪3、斜坡板5和彈簧支撐盤8也同步轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即打開(kāi)的油門較小時(shí)，由于離心頂子4為實(shí)心體，頂子的質(zhì)量大，使其離心力增大，推動(dòng)移動(dòng)輪3向左移動(dòng)(如圖所示)，同時(shí)，壓在移動(dòng)輪3邊緣上的彈簧9，也產(chǎn)生一定的推力，與離心頂子4配合實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)輪3的移動(dòng)控制，即在同等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)輪可以增大皮帶10的傳動(dòng)半徑，提高行駛速度，而且由于彈簧9裝在移動(dòng)輪3的邊緣上，弧線長(zhǎng)度較大，不易變形，伸縮時(shí)的彈力也變化不大，從而避免了轉(zhuǎn)速變換時(shí)產(chǎn)生的停頓現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種摩托車節(jié)油增效驅(qū)動(dòng)輪，包括發(fā)動(dòng)機(jī)主軸(1)、固定輪(2)、移動(dòng)輪(3)、斜坡板(5)、離心頂子(4)、皮帶(10)，其特征在于離心頂子(4)為實(shí)心體；在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸(1)上裝有彈簧支撐盤(8)，在彈簧支撐盤(8)與移動(dòng)輪(3)之間設(shè)有彈簧(9)。
專利摘要一種摩托車節(jié)油增效驅(qū)動(dòng)輪，置于移動(dòng)輪(3)內(nèi)的離心頂子(4)為實(shí)心體；在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸(1)上裝有彈簧支撐盤(8)，在彈簧支撐盤(8)與移動(dòng)輪(3)之間設(shè)有彈簧(9)。使用本實(shí)用新型可以使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和摩托車的行駛速度得到更合理的配合，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損程度和延長(zhǎng)使用壽命，并起到節(jié)省燃油的效果，經(jīng)試驗(yàn)，一般國(guó)產(chǎn)同等車型可省油40％左右。
文檔編號(hào)F16D41/00GK2670662SQ0325496
公開(kāi)日2005年1月12日 申請(qǐng)日期2003年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月23日
發(fā)明者藍(lán)春光 申請(qǐng)人:藍(lán)春光