專利名稱：?jiǎn)斡透?滑輪同步升降機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛運(yùn)輸車裝載機(jī)構(gòu)，具體涉及可將車輛運(yùn)輸車上貨臺(tái)提升或下降之升降機(jī)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
車輛運(yùn)輸車在裝卸車輛的過程中，其上層貨臺(tái)的后端每次均需繞貨臺(tái)前端一高度可調(diào)節(jié)的鉸鏈軸(一般布置在能沿兩個(gè)前立柱內(nèi)腔滑槽滑動(dòng)的左、右滑塊上)進(jìn)行升降，以構(gòu)成坡道使被運(yùn)車輛能自行駛?cè)牖蛲顺錾蠈迂浥_(tái)。其前端也須視被運(yùn)車輛的高度等情況時(shí)常作較大幅度(0～1.7m)的上、下的調(diào)整。為了保證昂貴的被運(yùn)車輛的安全和提高運(yùn)輸效率，顯然貨臺(tái)的這種升降調(diào)整應(yīng)平穩(wěn)(至少貨臺(tái)前端兩側(cè)或后端兩側(cè)的升降應(yīng)分別同步)、快速、省力。
為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，目前各種車輛運(yùn)輸車一般皆采用兩種方式進(jìn)行。第一種方式是采用油馬達(dá)-螺旋升降機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)是在兩側(cè)立柱上裝設(shè)梯形螺桿，由液壓馬達(dá)帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)將動(dòng)力輸入傳動(dòng)箱內(nèi)減速、換向后通過梯形螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)使套于該螺桿上之滑塊作上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)上層貨臺(tái)升降。這種機(jī)構(gòu)由于較為復(fù)雜而導(dǎo)致造價(jià)較高，且由于安裝時(shí)難以保證兩梯形螺桿的平行度，工作時(shí)噪聲也較大。第二種方式是在立柱上對(duì)稱安裝兩個(gè)油缸，以用于上層貨臺(tái)后端的升降，(現(xiàn)在各廠家新生產(chǎn)的車輛運(yùn)輸車上貨臺(tái)后端升降一般都采用了這種方案)。但在用于上貨臺(tái)前端升降時(shí)，由于安裝油缸占用了兩前立柱的內(nèi)腔，不便布置構(gòu)成活動(dòng)鉸鏈軸的兩個(gè)滑塊，因而這種方案沒有用于活動(dòng)貨臺(tái)前端的升降。
由于上述兩種機(jī)構(gòu)在用于上貨臺(tái)前端的升降時(shí)都存在明顯的結(jié)構(gòu)上的缺陷，因此目前部分車輛運(yùn)輸車均不設(shè)計(jì)貨臺(tái)前部升降機(jī)構(gòu)，而采用兩個(gè)手動(dòng)葫蘆實(shí)現(xiàn)貨臺(tái)前部的升降。顯然，這樣做成本雖低，但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，增大了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度；且由于難以保證貨臺(tái)兩側(cè)升降的同步性和平穩(wěn)性，容易造成上層貨臺(tái)的變形。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是怎樣快捷、方便、平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)貨臺(tái)前端的升降，同時(shí)應(yīng)保證機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，省時(shí)、省力。
本發(fā)明是通過下面的技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的。其特征在于它包括油缸、動(dòng)滑輪、定滑輪和滑塊，所述油缸固定在車架上，其活塞桿端與動(dòng)滑輪聯(lián)接，鋼絲繩一端固定，另一端分別繞過動(dòng)滑輪和定滑輪后與裝于車架前端之立柱上且可在該立柱上開設(shè)的滑槽內(nèi)作滑移之滑塊相接，該滑塊與升降貨臺(tái)相聯(lián)。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，其特征在于所述油缸固定在車架下層中線位置，動(dòng)滑輪分設(shè)上下兩個(gè)，左側(cè)鋼絲繩和右側(cè)鋼絲繩一端固定，另一端分別繞過下動(dòng)滑輪和上動(dòng)滑輪經(jīng)設(shè)于兩動(dòng)滑輪兩側(cè)之變向定滑輪和裝于車架側(cè)面的前左定滑輪和前右定滑輪以及裝于車架前端兩立柱上之兩前上定滑輪與左、右滑塊相接，兩滑塊上均裝有可與升降貨臺(tái)相連的銷軸。
本發(fā)明通過將油缸與動(dòng)滑輪、定滑輪組有機(jī)組合，快捷、方便、平穩(wěn)、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)了貨臺(tái)前端左、右側(cè)同步升降，機(jī)構(gòu)設(shè)置非常簡(jiǎn)單，上層貨臺(tái)升降行程可達(dá)1700mm，相對(duì)于用手動(dòng)葫蘆進(jìn)行貨臺(tái)前端升降的方案雖成本略高，但省力省時(shí)，同步性更好，可避免造成上層貨臺(tái)的變形；與使用油馬達(dá)—螺旋升降機(jī)構(gòu)相比，可大幅節(jié)約成本。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)實(shí)施例俯視圖；圖3為本發(fā)明圖2之K向放大圖。
圖中1-升降貨臺(tái)；2-車架； 3-上動(dòng)滑輪； 4-下動(dòng)滑輪；5-右側(cè)鋼絲繩； 6-左側(cè)鋼絲繩； 7-前右定滑輪； 8-前左定滑輪；9-前上定滑輪； 10-左滑塊；11-油缸； 12-變向定滑輪；13-固定銷； 14-銷軸； 15-左立柱；16-右立柱；17-右滑塊。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明是由單油缸與滑輪之間組合而成的同步升降機(jī)構(gòu)，它主要包括油缸、動(dòng)滑輪、定滑輪和滑塊，其具體方式是將油缸固定在車架上，其上的活塞桿端與動(dòng)滑輪聯(lián)接，鋼絲繩一端固定，另一端分別繞過動(dòng)滑輪和定滑輪后與裝于車架前端之立柱上且可在該立柱上開設(shè)的導(dǎo)軌內(nèi)作滑移之滑塊相接，該滑塊與升降貨臺(tái)相聯(lián)，通過活塞桿的伸縮運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)滑輪移動(dòng)，再由繞于動(dòng)滑輪和定滑輪上的鋼絲繩改變傳力方向后帶動(dòng)滑塊移動(dòng)使升降貨臺(tái)作上升和下降，從而實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的目的。
圖1、圖2、圖3展示了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明構(gòu)思的一個(gè)應(yīng)用實(shí)施例。如圖所示，本發(fā)明油缸11固定在車架2下層中線位置，動(dòng)滑輪分設(shè)上下兩個(gè)，分別為上動(dòng)滑輪3和下動(dòng)滑輪4，兩輪中心同軸，油缸11活塞桿頂端與兩輪中心軸聯(lián)接；左側(cè)鋼絲繩6和右側(cè)鋼絲繩5-端分別用固定銷13固定在車架2下層橫梁上，另一端各繞過下動(dòng)滑輪4和上動(dòng)滑輪3，然后再繞于變向定滑輪11上，變向定滑輪11分別設(shè)兩個(gè)，分裝于上動(dòng)滑輪3、下動(dòng)滑輪4側(cè)端和車架2下層內(nèi)側(cè)，固定在車架2下層橫梁上，繞過變向定滑輪11之左側(cè)鋼絲繩6和右側(cè)鋼絲繩5上又繞過裝于車架2下層前面內(nèi)側(cè)的前左定滑輪8和前右定滑輪7以及分別裝于前端左立柱15和右立柱16上之兩前上定滑輪9，末端分別與左滑塊10和右滑塊17相接，左滑塊10和右滑塊17分別裝于前端左立柱15和右立柱16上，可沿其上對(duì)應(yīng)開設(shè)的滑槽作上下滑移，各滑塊上均設(shè)置有與可升降貨臺(tái)1相連的銷軸，共同構(gòu)成可升降貨臺(tái)1前端的轉(zhuǎn)動(dòng)中心。這樣，通過一對(duì)上下設(shè)置的上動(dòng)滑輪3和下動(dòng)滑輪4、兩個(gè)變向定滑輪11、前右定滑輪7和前左定滑輪8、兩前上定滑輪9多次改變鋼絲繩的傳力方向后，左側(cè)鋼絲繩6的另一端固連在能沿前左立柱15內(nèi)滑槽滑動(dòng)的左滑塊10上；右側(cè)鋼絲繩5的另一端固連在能沿在前右立柱16內(nèi)滑槽滑動(dòng)的右滑塊17上。當(dāng)油缸11后腔進(jìn)油活塞桿向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，其上的下動(dòng)滑輪4和上動(dòng)滑輪3分別推頂左、右鋼絲繩并通過定滑輪組多次改變傳力方向后帶動(dòng)左滑塊10和右滑塊17作同步的倍速上升運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)可升降貨臺(tái)1的前端的上升。而當(dāng)油缸11前腔進(jìn)油(實(shí)際上只要油缸11后腔失壓)時(shí)，可升降貨臺(tái)1的自重即可通過鋼絲繩推壓活塞桿后退，實(shí)現(xiàn)可升降貨臺(tái)11的下降。
本發(fā)明可按需要布置定滑輪和動(dòng)滑輪，通過改變傳力方向來實(shí)現(xiàn)貨臺(tái)的升降。
雖然本發(fā)明之單油缸—滑輪同步升降機(jī)構(gòu)是在解決車輛運(yùn)輸車上貨臺(tái)的升降問題中設(shè)計(jì)出來的，但本發(fā)明從其原理上說實(shí)際是一種同步的行程放大機(jī)構(gòu)。顯然，本發(fā)明在一些需要解決同步和行程放大的機(jī)械設(shè)計(jì)問題時(shí)也可使用，并且由于滑輪機(jī)構(gòu)造價(jià)低，且能較隨意地改變傳力方向，給機(jī)器的總體布置帶來了更多的靈活性。
權(quán)利要求
1.一種單油缸-滑輪同步升降機(jī)構(gòu)，其特征在于它包括油缸、動(dòng)滑輪、定滑輪和滑塊，所述油缸固定在車架上，其活塞桿端與動(dòng)滑輪聯(lián)接，鋼絲繩一端固定，另一端分別繞過動(dòng)滑輪和定滑輪后與裝于車架前端之立柱上且可在該立柱上開設(shè)的滑槽內(nèi)作滑移之滑塊相接，該滑塊與升降貨臺(tái)相聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單油缸一滑輪同步升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述油缸固定在車架下層中心位置，動(dòng)滑輪分設(shè)上下兩個(gè)，左側(cè)鋼絲繩和右側(cè)鋼絲繩一端固定，另一端分別繞過下動(dòng)滑輪和上動(dòng)滑輪經(jīng)設(shè)于兩動(dòng)滑輪兩側(cè)之變向定滑輪和裝于車架側(cè)面的前左定滑輪和前右定滑輪以及裝于車架前端兩立柱上之兩前上定滑輪與左、右滑塊相接，兩滑塊上均裝有可與升降貨臺(tái)相連的銷軸。
全文摘要
一種單油缸—滑輪同步升降機(jī)構(gòu)，其特征在于它包括油缸、動(dòng)滑輪、定滑輪和滑塊，所述油缸固定在車架上，其活塞桿端與動(dòng)滑輪聯(lián)接，鋼絲繩一端固定，另一端分別繞過動(dòng)滑輪和定滑輪后與裝于車架前端之立柱上且可在該立柱上開設(shè)的滑槽內(nèi)作滑移之滑塊相接，該滑塊與升降貨臺(tái)相聯(lián)。本發(fā)明通過將油缸與動(dòng)滑輪、定滑輪組有機(jī)組合，快捷、方便、平穩(wěn)、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)了貨臺(tái)前端左、右側(cè)同步升降，機(jī)構(gòu)設(shè)置非常簡(jiǎn)單，上層貨臺(tái)升降行程可達(dá)1700mm，相對(duì)于用手動(dòng)葫蘆進(jìn)行貨臺(tái)前端升降的方案雖成本略高，但省力省時(shí)，同步性更好，可避免造成上層貨臺(tái)的變形；與使用油馬達(dá)－螺旋升降機(jī)構(gòu)相比，可大幅節(jié)約成本。
文檔編號(hào)B60P1/44GK1544267SQ200310110518
公開日2004年11月10日 申請(qǐng)日期2003年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月14日
發(fā)明者易小剛, 劉杰光, 戴小石, 喻發(fā)躍, 劉麗莎, 楊健 申請(qǐng)人:三一汽車制造有限公司