專利名稱：自卸汽車車廂舉升導(dǎo)向穩(wěn)定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于改善自卸汽車車廂舉升穩(wěn)定性的裝置，特別是自卸汽車車廂舉升導(dǎo)向穩(wěn)定裝置。
背景技術(shù)：
目前自卸汽車車廂舉升過程中，廣泛使用車廂后翻轉(zhuǎn)座及油缸鉸接處為車廂舉升定位、導(dǎo)向的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。在自卸舉升過程中，若貨物重心發(fā)生偏移或路面條件不好，車廂后翻轉(zhuǎn)座及油缸鉸接處承受的應(yīng)力很大，即側(cè)扭轉(zhuǎn)力大。這樣車廂穩(wěn)定性較差，局部容易造成油缸副車架及車架大梁的損壞，在惡劣的情況下還可使整車失去平衡，而發(fā)生側(cè)翻翻車事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種自卸汽車車廂舉升導(dǎo)向穩(wěn)定轉(zhuǎn)置，可以使自卸汽車在車廂舉升過程中，加強(qiáng)車廂的導(dǎo)向及穩(wěn)定作用，可以避免因貨物重心發(fā)生偏移或路面條件不好而發(fā)生油缸、副車架及車架大梁損壞的現(xiàn)象。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種自卸汽車車廂舉升導(dǎo)向穩(wěn)定裝置，包括在車箱前部鉸接的油缸和車廂底部安裝的后翻轉(zhuǎn)座，在車廂中部的底面上垂直固接著導(dǎo)向架，導(dǎo)向架兩側(cè)的平行的導(dǎo)軌與對稱的車架大梁的內(nèi)側(cè)面動配合。
由于導(dǎo)向架垂直固接在車廂底部，與車廂構(gòu)成整體，當(dāng)油缸通過與車廂前部的鉸接點舉升車廂時，車廂及導(dǎo)向架一起隨著固定端車廂后翻轉(zhuǎn)座一起旋轉(zhuǎn)，這時導(dǎo)向架兩側(cè)平行的導(dǎo)軌與對稱的車架大梁的內(nèi)側(cè)面產(chǎn)生滑動，導(dǎo)向架的導(dǎo)軌始終與車架大梁的內(nèi)側(cè)面保持面接觸。車廂在舉升過程中，車廂中部底面上的導(dǎo)向架起到了定位和導(dǎo)向作用，從而增強(qiáng)了車廂在運輸和舉升過程中的穩(wěn)定性。特別是在貨物重心發(fā)生偏移或路面條件不好的情況下，車廂在舉升過程中，導(dǎo)向架的導(dǎo)軌始終與車架大梁的內(nèi)側(cè)面保持面接觸，減小了車廂后翻轉(zhuǎn)座和油缸鉸接處的應(yīng)力，減小了側(cè)扭轉(zhuǎn)力，有效地改善了油缸副車架及車架大梁的受力情況，使自卸汽車的車廂舉升時處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)。避免了因貨物重心發(fā)生偏移或路面條件不好而發(fā)生油缸、副車架及車架大梁的損壞。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，容易實現(xiàn)。


圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中的A向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，一種自卸汽車車廂舉升導(dǎo)向穩(wěn)定裝置，如圖1、圖2所示，包括在車箱1前部鉸接的舉升油缸5和車廂1底部安裝的后翻轉(zhuǎn)座2，在車廂1中部的底面上垂直固接著導(dǎo)向架4，導(dǎo)向架4為平行導(dǎo)軌之間通過橫梁和傾斜撐桿固接成整體，兩只導(dǎo)軌的下端分別向內(nèi)折彎。導(dǎo)向架4兩側(cè)平行的導(dǎo)軌與對稱的車架大梁3的內(nèi)側(cè)面動配合。
權(quán)利要求1.一種自卸汽車車廂舉升導(dǎo)向穩(wěn)定裝置，包括在車箱(1)前部鉸接的油缸(5)和車廂(1)底部安裝的后翻轉(zhuǎn)座(2)，其特征是；在車廂(1)中部的底面上垂直固接著導(dǎo)向架(4)，導(dǎo)向架(4)兩側(cè)的平行的導(dǎo)軌與對稱的車架大梁(3)的內(nèi)側(cè)面動配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸汽車車廂舉升導(dǎo)向穩(wěn)定裝置，其特征是導(dǎo)向架(4)為平行導(dǎo)軌之間通過橫梁和傾斜撐桿固接成整體，兩只導(dǎo)軌的下端分別向內(nèi)折彎。
專利摘要本實用新型屬于改善自卸汽車車廂舉升穩(wěn)定性的裝置，特別是自卸汽車車廂舉升導(dǎo)向穩(wěn)定裝置，包括在車箱前部鉸接的油缸和車廂底部安裝的后翻轉(zhuǎn)座，在車廂中部的底面上垂直固接著導(dǎo)向架，導(dǎo)向架兩側(cè)的平行的導(dǎo)軌與對稱的車架大梁的內(nèi)側(cè)面動配合。當(dāng)通過油缸舉升車廂翻轉(zhuǎn)時，導(dǎo)向架兩側(cè)平行的導(dǎo)軌與對稱的車架大梁的內(nèi)側(cè)面產(chǎn)生滑動，導(dǎo)向架的導(dǎo)軌始終與車架大梁的內(nèi)側(cè)面保持面接觸。增強(qiáng)了車廂在運輸和舉升過程中的穩(wěn)定性，避免了因貨物重心發(fā)生偏移或路面條件不好而發(fā)生油缸、副車架及車架大梁損壞的現(xiàn)象。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，容易實現(xiàn)。
文檔編號B60P1/34GK2647657SQ0327591
公開日2004年10月13日 申請日期2003年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月5日
發(fā)明者姜玉基, 孫新, 熊忠明, 孔宏偉 申請人:東風(fēng)新疆汽車有限公司