專利名稱：汽車專用油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于對汽車尤其是大型客車的專用油箱的改進(jìn)；具體涉及對油箱箱體的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前，大型汽車尤其是客車專用的油箱結(jié)構(gòu)比較單一；主要要求在同樣的外殼尺寸的前提下內(nèi)容體積達(dá)到最大，或者在相同的內(nèi)容體積的情況下外形尺寸最小?，F(xiàn)在大型客車的專用油箱的端蓋都是內(nèi)凹的形式，一般凹陷到箱體內(nèi)10厘米左右然后與箱體的側(cè)壁焊接，這樣兩邊的端蓋無形中就減少了油箱的內(nèi)容積，給使用者帶來了不便。油箱的側(cè)壁用一整張鋼板彎卷制成，在鋼板的接縫處為了連接緊密，向外翻出較寬的一條翻邊，在翻邊處焊接而成，這種結(jié)構(gòu)外觀比較粗糙，同時增加了油箱的占地面積，影響使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為解決上述問題提供一種結(jié)構(gòu)簡單，油箱內(nèi)容積最大的汽車專用油箱。
為達(dá)到上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種汽車專用油箱，包括箱體側(cè)壁和安裝固定在該箱體側(cè)壁兩端的端蓋，所述端蓋是整體的外凸結(jié)構(gòu)，該端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置與所述箱體側(cè)壁相配合的安裝定位套。
上述端蓋頂端中心位置設(shè)置加強(qiáng)凹槽。
上述箱體側(cè)壁連接處設(shè)置互相配合的搭接結(jié)構(gòu)并焊接。
該汽車專用油箱將兩端的端蓋設(shè)置成整體外凸的結(jié)構(gòu)，可以最大限度的利用油箱的體積，擴(kuò)大油箱的內(nèi)容積；并且制造方便，便于安裝和焊接。將油箱的側(cè)壁連接處設(shè)計成搭接結(jié)構(gòu)后焊接，用非常巧妙簡單的設(shè)計就解決了原來笨重、難看的油箱外翻邊，即美觀又便于整個油箱的安裝，而且少占用空間，非常方便。


附圖1是本實用新型一個實施例的端蓋主視圖；附圖2是本實用新型一個實施例的箱體測彼得主視圖；附圖3是附圖2的右視圖；附圖4是附圖3的搭接部分局部放大圖。
具體實施例以圓柱形油箱為例如附圖1、附圖2、附圖3所示，一種汽車專用油箱，該箱體用2mm厚的鋁板制成，包括直徑外尺寸是700mm的箱體側(cè)壁1和安裝固定在該箱體側(cè)壁1兩端的端蓋2，該端蓋是整體的外凸結(jié)構(gòu)高50mm，該端蓋2內(nèi)側(cè)設(shè)置直徑外尺寸是698mm剛好能插入箱體側(cè)壁1的安裝定位套3，該安裝定位套3長25mm。將安裝定位套3插入箱體側(cè)壁1后一圈焊接就將端蓋2安裝固定完畢。
為了增加端該的強(qiáng)度，端蓋2頂端中心位置外直徑是500mm，內(nèi)直徑是488mm的加強(qiáng)凹槽4；該凹槽4的下陷面也是外凸的，分別是兩個半徑為2810mm和半徑為2816mm的圓弧的一部分拼接而成。
如附圖2、附圖3、附圖4所示，箱體側(cè)壁1連接處一端設(shè)置下陷的臺階，成為互相配合的搭接結(jié)構(gòu)，搭接完畢后焊接。
權(quán)利要求1.一種汽車專用油箱，包括箱體側(cè)壁(1)和安裝固定在該箱體側(cè)壁(1)兩端的端蓋(2)，其特征在于所述端蓋(2)是整體的外凸結(jié)構(gòu)，該端蓋(2)內(nèi)側(cè)設(shè)置與所述箱體側(cè)壁(1)相配合的安裝定位套(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車專用油箱，其特征在于上述端蓋(2)頂端中心位置設(shè)置加強(qiáng)凹槽(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車專用油箱，其特征在于上述箱體側(cè)壁(1)連接處設(shè)置互相配合的搭接結(jié)構(gòu)并焊接。
專利摘要本實用新型是一種汽車專用油箱，包括箱體側(cè)壁(1)和安裝固定在該箱體側(cè)壁(1)兩端的端蓋(2)，其特征在于所述端蓋(2)是整體的外凸結(jié)構(gòu)，該端蓋(2)內(nèi)側(cè)設(shè)置與所述箱體側(cè)壁(1)相配合的安裝定位套(3)。該汽車專用油箱將兩端的端蓋設(shè)置成整體外凸的結(jié)構(gòu)，可以最大限度的利用油箱的體積，擴(kuò)大油箱的內(nèi)容積；并且制造方便，便于安裝和焊接。
文檔編號B60K15/04GK2644205SQ0327576
公開日2004年9月29日 申請日期2003年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月15日
發(fā)明者吳剛, 郭福忠, 安豐明 申請人:山東中汽聯(lián)大客車有限公司