專利名稱：汽車多功能加熱油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車加熱油箱，屬于柴油車燃油供給系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前大型客、貨車以及工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)均為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用零號(hào)柴油。但在溫度較低的環(huán)境下，零號(hào)柴油易結(jié)蠟而導(dǎo)致柴油的流動(dòng)性降低，嚴(yán)重的可能引起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油箱供油堵塞，從而發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)，影響車輛的使用性能。另一方面，高牌號(hào)柴油與低牌號(hào)柴油之間存在著價(jià)格的差異，一般來講，不同標(biāo)號(hào)的柴油價(jià)差每升在0.3-0.7元不等，這樣無形中增加了營運(yùn)車輛的成本費(fèi)用。因此，解決汽車冬季使用低牌號(hào)柴油的技術(shù)問題，對(duì)社會(huì)具有重大的意義。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜的多功能加熱油箱，低溫環(huán)境下使用零號(hào)柴油仍能正常 工作，起動(dòng)快、節(jié)約費(fèi)用、并能長(zhǎng)期使用零號(hào)柴油的汽車多功能加熱油箱。本實(shí)用新型專利通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):汽車多功能加熱油箱，包括主油箱、副油箱，在主油箱內(nèi)設(shè)有加熱器、溫度傳感器。其特征在于:在主油箱底部設(shè)有加熱管，主、副油箱內(nèi)分別設(shè)有兩條主、副吸油管，兩副吸油管分別連接一條副供油管，在主油箱上設(shè)有兩條供油管，每條供油管與一條主吸油管、副供油管構(gòu)成一套主副油箱的供油回路，兩套供油回路的三管連接處分別通過手動(dòng)三通閥門、電磁三通閥門連接；主、副油箱上分別設(shè)有兩條主、副回油管，在主油箱上設(shè)有兩條回油管，每條回油管與一條主回油管、副回油管構(gòu)成一套主副油箱的回油回路，兩套回油回路的三管連接處分別通過手動(dòng)三通閥門、電磁三通閥門連接。所述的加熱管為螺旋鋁質(zhì)加熱管，螺旋鋁質(zhì)加熱管底部的進(jìn)水管、回水管分別與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和暖風(fēng)的進(jìn)水口相連。所述的主油箱內(nèi)設(shè)有油位感應(yīng)裝置，所述的油位感應(yīng)裝置包括油位傳感線、油位器浮子、油位器滑桿，油位器滑桿位于主油箱內(nèi)，其頂部與油位傳感線連接，油位器浮子安裝在油位器滑桿上。所述的副油箱配裝油位報(bào)警器，所述的油位報(bào)警器包括放置在副油箱內(nèi)的熱敏電阻，熱敏電阻通過導(dǎo)線與設(shè)置在駕駛室儀表盤上的報(bào)警燈相連。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型采用了主副油箱的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了低溫環(huán)境下使用零號(hào)柴油的目的，利用了柴油機(jī)的高溫冷卻循環(huán)水來進(jìn)行主油箱柴油的加熱，不消耗車上的能量。可實(shí)現(xiàn)手電動(dòng)控制；加裝油位傳感裝置，并輔以油位報(bào)警功能，方便實(shí)用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本專利進(jìn)一步說明。[0010]


圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的控制原理圖。圖中I一主油箱；2 —回水管；3—溫度傳感器；4一螺旋鋁質(zhì)加熱管；5—進(jìn)水管；6一加熱管固定板；7—主吸油管；8—供油管；9一電磁二通閥門；10—回油管；11一手動(dòng)二通閥門；12—主回油管；13—油位傳感線；14一油位器滑桿；15—油位器浮子；16—副回油管；17—油管固定板；18—副油箱；19一副吸油管；20—熱敏電阻；21—副供油管；22—發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體；23—手動(dòng)閥；24—暖風(fēng)回水管；25—暖風(fēng)。
具體實(shí)施方式
如
圖1、2所示，一種汽車多功能油箱:在主油箱I的一端設(shè)有一個(gè)副油箱18，副油箱的容積小于主油箱的容積；主、副油箱1、18內(nèi)分別設(shè)有兩條主、副吸油管7、19，兩副吸油管19分別連接一條副供油管21，在主油箱I上設(shè)有兩條供油管8，每條供油管8與一條主吸油管7、副供油管21構(gòu)成一套主副油箱的供油回路，兩套供油回路的三管連接處分別通過手動(dòng)三通閥門11、電磁三通閥門9連接；主、副油箱1、18上分別設(shè)有兩條主、副回油管12、16，在主油箱I上設(shè)有兩條回油管10，每條回油管10與一條主回油管12、副回油管16構(gòu)成一套主副油箱的回油回路，兩套回油回路的三管連接處分別通過手動(dòng)三通閥門11、電磁三通閥門9連接。裝配時(shí)，電磁三通閥門9輸出端設(shè)置在駕駛室的儀表盤上的開關(guān)來控制接通與斷開，這樣實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)與手動(dòng)的結(jié)合，也給駕駛?cè)藛T提供了方便，在電磁三通閥門9出現(xiàn)故障時(shí)，可以使用手動(dòng)三通閥門11以保證多功能油箱正常使用。在主油箱I底部設(shè)有有一個(gè)四米長(zhǎng)的螺旋鋁質(zhì)加熱管4，螺旋鋁質(zhì)加熱管4由加熱管固定板6固定在主油箱I的底部，并密封焊接好；將整個(gè)加熱管置于主油箱I下部的1/3處，以保證加熱管始終侵進(jìn)在油中，使得液體加熱柴油的效率更高，螺旋鋁質(zhì)加熱管4底部設(shè)置的進(jìn)水管5、回水管2分別與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體22和暖風(fēng)25的進(jìn)水口相連,暖風(fēng)回水管24與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的回水管連接，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體22與進(jìn)水管5的連接管路上設(shè)有手動(dòng)閥23，夏季無需給主油箱加熱，關(guān)閉手動(dòng)閥23即可。溫度傳感器3和兩主吸油管7分別置于螺旋鋁質(zhì)加熱管4的內(nèi)側(cè)，且盡量保證他們離螺旋形加熱管距離一致，以保證溫度傳感器3傳出的溫度與主吸油管吸油的溫度一致，溫度傳感器3由導(dǎo)線連接，其輸出端設(shè)置在駕駛室的儀表盤上；在主油箱內(nèi)設(shè)有油位感應(yīng)裝置，油位感應(yīng)裝置包括油位傳感線13、油位器浮子15、油位器滑桿14，油位器滑桿14的頂部與油位傳感線13連接，油位器浮子15安裝在油位器滑桿14上。油位傳感線13的輸出端設(shè)置在駕駛室的儀表盤上。在副油箱18配裝油位報(bào)警器，油位報(bào)警器包括放置在副油箱18內(nèi)的熱敏電阻20，熱敏電阻20通過導(dǎo)線與設(shè)置在駕駛室儀表盤上的報(bào)警燈相連。本實(shí)用新型的工作原理:在主油箱I內(nèi)裝有低標(biāo)號(hào)柴油，通常是零號(hào)柴油，在副油箱18內(nèi)裝有高標(biāo)號(hào)柴油，通常是-35號(hào)柴油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，使用高標(biāo)號(hào)柴油。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)一段時(shí)間后，當(dāng)其主油箱內(nèi)溫度傳感器傳來的溫度高于5°C時(shí)，就可以啟動(dòng)儀表盤上電磁三通閥門切換開關(guān)，使三通閥門斷開副油箱的副供油管21、副回油管16，而接通主油箱I的主吸油管7、主回油管12的回路，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入使用零號(hào)柴油的正常工作狀態(tài)。在車輛需要停止工作之前一段時(shí)間內(nèi)，就要將主吸油管7和主回油管12斷開，使用副油箱18內(nèi)的-35號(hào)柴油直到主供油管8、主回油管12中的零號(hào)柴油全部用完，待其全部充滿-35號(hào)柴油時(shí)便可以停機(jī)，以至于在停機(jī)時(shí)不因低溫而將回路堵塞，易于下次啟動(dòng)。當(dāng)其副油箱18剩余10%的油時(shí)，其熱敏電阻20會(huì)暴露在油外，由于其空氣散熱速度會(huì)低于在油中的散熱速度，所以其溫度升高，熱敏電阻阻值減小，電路中電流增大，因此將導(dǎo)致在駕駛室儀表盤上的報(bào)警燈發(fā)出警報(bào)，以提示駕駛員盡快補(bǔ)足副油箱18內(nèi)的燃油。
權(quán)利要求1.汽車多功能加熱油箱，包括主油箱、副油箱，在主油箱內(nèi)設(shè)有加熱器、溫度傳感器，其特征在于:在主油箱底部設(shè)有加熱管，主、副油箱內(nèi)分別設(shè)有兩條主、副吸油管，兩副吸油管分別連接一條副供油管，在主油箱上設(shè)有兩條供油管，每條供油管與一條主吸油管、副供油管構(gòu)成一套主副油箱的供油回路，兩套供油回路的三管連接處分別通過手動(dòng)三通閥門、電磁三通閥門連接；主、副油箱上分別設(shè)有兩條主、副回油管，在主油箱上設(shè)有兩條回油管，每條回油管與一條主回油管、副回油管構(gòu)成一套主副油箱的回油回路，兩套回油回路的三管連接處分別通過手動(dòng)三通閥門、電磁三通閥門連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車多功能加熱油箱，其特征在于:所述的加熱管為螺旋鋁質(zhì)加熱管，螺旋鋁質(zhì)加熱管底部的進(jìn)水管、回水管分別與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和暖風(fēng)的進(jìn)水口相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車多功能加熱油箱，其特征在于:所述的主油箱內(nèi)設(shè)有油位感應(yīng)裝置，所述的油位感應(yīng)裝置包括油位傳感線、油位器浮子、油位器滑桿，油位器滑桿位于主油箱內(nèi)，其頂部與油位傳感線連接，油位器浮子安裝在油位器滑桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車多功能加熱油箱，其特征在于:所述的副油箱配裝油位報(bào)警器，所述的油位報(bào)警器包括放置在副油箱內(nèi)的熱敏電阻，熱敏電阻通過導(dǎo)線與設(shè)置在駕駛室儀表盤上的報(bào)警燈相連。
專利摘要汽車多功能加熱油箱，屬于柴油車燃油供給系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。其結(jié)構(gòu)是主、副油箱內(nèi)分別設(shè)有兩條主、副吸油管，兩副吸油管分別連接一條副供油管，在主油箱上設(shè)有兩條供油管，每條供油管與一條主吸油管、副供油管構(gòu)成一套主副油箱的供油回路，兩套供油回路的三管連接處分別通過手動(dòng)三通閥門、電磁三通閥門連接；主、副油箱上分別設(shè)有兩條主、副回油管，在主油箱上設(shè)有兩條回油管，每條回油管與一條主回油管、副回油管構(gòu)成一套主副油箱的回油回路，兩套回油回路的三管連接處分別通過手動(dòng)三通閥門、電磁三通閥門連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了低溫環(huán)境下使用零號(hào)柴油的目的，可實(shí)現(xiàn)手電動(dòng)控制；加裝了油位傳感裝置，并輔以油位報(bào)警功能，方便實(shí)用。
文檔編號(hào)F02M31/16GK203035396SQ20132001755
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月14日
發(fā)明者王天利, 劉野 申請(qǐng)人:遼寧工業(yè)大學(xué)